Dostawa i sprzedaż oleju napędowego. - pl-krosno: paliwo diesla

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów):

Przedmiotem zamówienia jest:

Część A:dostawa oleju napędowego, do dwóch naziemnych zbiorników plastikowych własności MPGK Krosno Sp. z o.o, z których jeden zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Fredry, a drugi zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Białobrzeskiej, w ilości łącznie 446 000 litrów,

Część B:sprzedaż oleju napędowego z przenośnego bądź stałego zbiornika z legalizowanym dystrybutorem będącego we władaniu Wykonawcy, zlokalizowanego w odległości nie większej niż 0,5 km od siedziby Zamawiającego, w ilości łącznie 44 800 litrów na potrzeby własne Zamawiającego.

Oferowany olej napędowy powinien spełniać wymagania jakościowe, określone w normie PN-EN 590:2009 i rozporządzeniu MG z dnia 9.12.2008 r. (DZ .U. 2008. Nr 221. poz. 1441) a w razie zmiany norm w okresie obowiązywania umowy, spełnia aktualne normy obowiązujące w dniu wykonywania zamówienia.

Wykonawca będzie dostarczał paliwo o temperaturze blokowania filtra w terminach określonych w powyższej normie.

Składający ofertę wykonawca jest zobowiązany podać nazwę, producenta oraz miejsce zakupu (pochodzenie) oferowanego oleju napędowego.

Część A zamówienia - Warunki realizacji dostaw oleju napędowego do zbiorników Zamawiającego.

Czas na realizację pojedynczej dostawy:

Zamawiający wymaga, aby poszczególne dostawy do miejsca wymienionego w części A, odbywały się w godzinach 700-1400, nie później niż 48 godzin od momentu złożenia zamówienia przez Zamawiającego.

Wielkość dostawy:

Planowana wielkość jednorazowej dostawy wyniesie nie mniej niż 4000 i nie więcej niż 10 000 litrów oleju napędowego.

Transport zamówionego oleju napędowego:

Zamawiający wymaga aby olej napędowy był dostarczany cysternami samochodowymi wykonawcy, spełniającymi wymagania przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych, wyposażonymi w urządzenie pompowe do zrzutu paliwa do zbiorników naziemnych, zakończone wężem o długości co najmniej 5 m, z końcówką o średnicy nie większej niż 80mm. Cysterna powinna posiadać urządzenie pomiarowe do odczytu ilości zrzucanego oleju napędowego. Wykonawca jest odpowiedzialny za zamówiony olej napędowy do chwili jego zrzutu do zbiorników zamawiającego.

Warunki odbioru zamówionego oleju napędowego:

Odbiór oleju napędowego odbywa się pod ciągłym nadzorem komisji, w skład której wchodzi kierowca autocysterny oraz 2 pracowników Zamawiającego. Zadaniem komisji jest sprawdzenie kompletacji i autentyczności dokumentów towarzyszących dostawie, ocena jakości dostarczonego paliwa oraz określenie jego faktycznej ilości.

Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do każdej dostawy orzeczenie o jakości dostarczonego oleju napędowego, sporządzone przez uprawnione laboratorium. Orzeczenie musi zawierać podstawowe dane charakteryzujące dostarczony olej napędowy, oraz musi być zaopatrzony w datę wykonania badań. Kierowca wykonawcy zobowiązany jest posiadać dokument wydania oleju napędowego z magazynu i okazać go na żądanie przedstawiciela zamawiającego. Dokument wydania oleju napędowego z magazynu nie może być wystawiony wcześniej niż 24 godziny poprzedzające dostawę.

Wymagane są oryginały dokumentów opatrzone podpisem i opieczętowane. Brak dokumentu może być podstawą odmowy przyjęcia dostarczonego oleju napędowego.

Ocena jakości dostarczonego oleju napędowego odbywa się poprzez:

— porównanie jego parametrów zapisanych w dostarczonym świadectwie jakości z wymaganiami określonymi przez normy,

— ocenę organoleptyczną próbki paliwa, a w szczególności zapach, barwę, klarowność, brak zanieczyszczeń mechanicznych.

Określenie ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego:

Przez faktyczną ilość dostarczonego oleju napędowego rozumie się taką, wyrażoną w litrach objętość oleju napędowego, którego masa w temperaturze referencyjnej 15 oC jest równa masie oleju napędowego zrzuconego do zbiornika Zamawiającego.

W celu wyeliminowania niejasności związanych z określeniem ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego w wyniku zmian temperatury Zamawiający podaje sposoby, jakimi ilość ta będzie określana:

Sposób 1.

Przez przyjęcie ilości oleju napędowego zapisanej w dowodzie wydania o ile ilość ta jest określona w temperaturze referencyjnej 15 oC, komora autocysterny, z której następuje zrzut oleju napędowego została zalana z legalizowanego urządzenia (nalewaka), komora ta jest zaplombowana, plomba nie jest naruszona, a po zrzucie paliwa komora autocysterny jest pusta.

Sposób 2.

Przez wyznaczenie ilorazu masy dostarczonego oleju napędowego i jego gęstości w temperaturze referencyjnej 15°C. Masa dostarczonego oleju napędowego jest określana w wyniku ważenia autocysterny na legalizowanej wadze samochodowej Zamawiającego przed i po zrzucie oleju napędowego do zbiornika, skorygowanego o wartość współczynnika waga-masa z tabeli nr 56 opublikowanej przez American Petroleum Institute i wymienionej w normie PN-ISO 91-1, a jego gęstość w temperaturze referencyjnej 15°C odczytywana jest z dostarczonego świadectwa jakości.

Kontrola ilości dostarczonego oleju napędowego:

Niezależnie od przyjętego sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego oleju napędowego Zamawiający ma prawo każdorazowo:

— odczytać wskazania urządzenia pomiarowego autocysterny,

— dokonać sprawdzających pomiarów ilości zrzuconego paliwa poprzez ważenie autocysterny (dla 1 sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego paliwa), przed i po zrzucie paliwa,

— dokonać pomiaru ilości paliwa w zbiorniku magazynowym przy wykorzystaniu listwy pomiarowej, przed i po zrzucie paliwa,

— zmierzyć temperaturę i gęstość paliwa przy użyciu legalizowanego termoareometru,

— pobrać co najmniej 1 próbkę dostarczonego paliwa w ilości ok. 2 litrów, która w przypadku wątpliwości co do jakości dostarczonego paliwa może zostać poddana badaniom przez uprawnione laboratorium. Jeśli proces pobierania próbki, jej przechowywania, transportu oraz badania jakości został przeprowadzony zgodnie z obowiązującymi normami, w szczególności zgodnie z normą PN–ISO 3170, wynik badań próbki paliwa jest dla Zamawiającego i Wykonawcy wiążący.

Część B zamówienia - Warunki realizacji sprzedaży oleju napędowego ze zbiornika z legalizowanym dystrybutorem będącego we władaniu Wykonawcy.

Wykonawca zobowiązany jest:

— Przygotować i wskazać miejsce sprzedaży oleju napędowego oddalone nie więcej niż 0,5 km od siedziby Zamawiającego. Miejsce sprzedaży powinno spełniać wszelkie wymagania przywołane w odpowiednich przepisach prawa,

— Zapewnić ciągłą gotowość do sprzedaży oleju napędowego (24 godziny na dobę) z legalizowanego dystrybutora dla wskazanych przez Zamawiającego kierowców i pojazdów,

— Nie rzadziej, niż raz tygodniu wystawiać faktury VAT za zakupione paliwo, osobno dla MKS, MPGK i KROeko z minimum 7-dniowym terminem płatności. Do faktur należy dołączyć zestawienie poszczególnych tankowań każdego pojazdu,

— Na każde żądanie Zamawiającego dostarczać orzeczenie o jakości sprzedawanego paliwa sporządzone przez uprawnione laboratorium,

— Umożliwić w każdym momencie pobranie co najmniej 1 próbki sprzedawanego paliwa w ilości ok. 2 litry w celu potwierdzenia deklarowanej przez Wykonawcę jakości,

— Zapewnić w okresie od dnia zawarcia umowy przez okres 24 – m-cy sprzedaż 404 000 litrów oleju napędowego dla wskazanych przez zamawiającego ok. 50 podmiotów – kierowców współpracujących z MKS Sp. z o.o., na warunkach identycznych, jak oferowane Zamawiającemu. Gwarantem płatności za paliwo pobrane przez podmioty (kierowców) współpracujące jest Miejska Komunikacja Samochodowa Sp. z o. o. w Krośnie.

Zamawiający deklaruje gotowość do udostępnienia Wykonawcy (dzierżawa) miejsca położonego na terenie należącym do Zamawiającego, na którym Wykonawca może posadowić zbiornik z legalizowanym dystrybutorem, przeznaczony do realizacji przedmiotu zamówienia. Miesięczny koszt dzierżawy wyniesie 100 zł plus obowiązująca stawka podatku VAT. Ponadto Wykonawca będzie pokrywał koszty energii elektrycznej zużywanej przez zamontowane przez niego urządzenia. Koszt przygotowania miejsca jw. (w tym koszt podłączenia energii elektrycznej wraz z układem pomiarowym) pokryje Wykonawca.

Część nr 1, 1) krótki opis.

Część A:dostawa oleju napędowego, do dwóch naziemnych zbiorników plastikowych własności MPGK Krosno Sp. z o.o, z których jeden zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Fredry, a drugi zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Białobrzeskiej, w ilości łącznie 446 000 litrów,

Oferowany olej napędowy powinien spełniać wymagania jakościowe, określone w normie PN-EN 590:2009 i rozporządzeniu MG z dnia 9.12.2008 r. (DZ .U. 2008. Nr 221. poz. 1441) a w razie zmiany norm w okresie obowiązywania umowy, spełnia aktualne normy obowiązujące w dniu wykonywania zamówienia.

Wykonawca będzie dostarczał paliwo o temperaturze blokowania filtra w terminach określonych w powyższej normie.

Składający ofertę wykonawca jest zobowiązany podać nazwę, producenta oraz miejsce zakupu (pochodzenie) oferowanego oleju napędowego.

Część A zamówienia - Warunki realizacji dostaw oleju napędowego do zbiorników Zamawiającego.

Czas na realizację pojedynczej dostawy:

Zamawiający wymaga, aby poszczególne dostawy do miejsca wymienionego w części A, odbywały się w godzinach 700-1400, nie później niż 48 godzin od momentu złożenia zamówienia przez Zamawiającego.

Wielkość dostawy:

Planowana wielkość jednorazowej dostawy wyniesie nie mniej niż 4000 i nie więcej niż 10 000 litrów oleju napędowego.

Transport zamówionego oleju napędowego:

Zamawiający wymaga aby olej napędowy był dostarczany cysternami samochodowymi wykonawcy, spełniającymi wymagania przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych, wyposażonymi w urządzenie pompowe do zrzutu paliwa do zbiorników naziemnych, zakończone wężem o długości co najmniej 5 m, z końcówką o średnicy nie większej niż 80mm. Cysterna powinna posiadać urządzenie pomiarowe do odczytu ilości zrzucanego oleju napędowego. Wykonawca jest odpowiedzialny za zamówiony olej napędowy do chwili jego zrzutu do zbiorników zamawiającego.

Warunki odbioru zamówionego oleju napędowego:

Odbiór oleju napędowego odbywa się pod ciągłym nadzorem komisji, w skład której wchodzi kierowca autocysterny oraz 2 pracowników Zamawiającego. Zadaniem komisji jest sprawdzenie kompletacji i autentyczności dokumentów towarzyszących dostawie, ocena jakości dostarczonego paliwa oraz określenie jego faktycznej ilości.

Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do każdej dostawy orzeczenie o jakości dostarczonego oleju napędowego, sporządzone przez uprawnione laboratorium. Orzeczenie musi zawierać podstawowe dane charakteryzujące dostarczony olej napędowy, oraz musi być zaopatrzony w datę wykonania badań. Kierowca wykonawcy zobowiązany jest posiadać dokument wydania oleju napędowego z magazynu i okazać go na żądanie przedstawiciela zamawiającego. Dokument wydania oleju napędowego z magazynu nie może być wystawiony wcześniej niż 24 godziny poprzedzające dostawę.

Wymagane są oryginały dokumentów opatrzone podpisem i opieczętowane. Brak dokumentu może być podstawą odmowy przyjęcia dostarczonego oleju napędowego.

Ocena jakości dostarczonego oleju napędowego odbywa się poprzez:

— porównanie jego parametrów zapisanych w dostarczonym świadectwie jakości z wymaganiami określonymi przez normy,

— ocenę organoleptyczną próbki paliwa, a w szczególności zapach, barwę, klarowność, brak zanieczyszczeń mechanicznych.

Określenie ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego:

Przez faktyczną ilość dostarczonego oleju napędowego rozumie się taką, wyrażoną w litrach objętość oleju napędowego, którego masa w temperaturze referencyjnej 15 oC jest równa masie oleju napędowego zrzuconego do zbiornika Zamawiającego.

W celu wyeliminowania niejasności związanych z określeniem ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego w wyniku zmian temperatury Zamawiający podaje sposoby, jakimi ilość ta będzie określana:

Sposób 1.

Przez przyjęcie ilości oleju napędowego zapisanej w dowodzie wydania o ile ilość ta jest określona w temperaturze referencyjnej 15 oC, komora autocysterny, z której następuje zrzut oleju napędowego została zalana z legalizowanego urządzenia (nalewaka), komora ta jest zaplombowana, plomba nie jest naruszona, a po zrzucie paliwa komora autocysterny jest pusta.

Sposób 2.

Przez wyznaczenie ilorazu masy dostarczonego oleju napędowego i jego gęstości w temperaturze referencyjnej 15°C. Masa dostarczonego oleju napędowego jest określana w wyniku ważenia autocysterny na legalizowanej wadze samochodowej Zamawiającego przed i po zrzucie oleju napędowego do zbiornika, skorygowanego o wartość współczynnika waga-masa z tabeli nr 56 opublikowanej przez American Petroleum Institute i wymienionej w normie PN-ISO 91-1, a jego gęstość w temperaturze referencyjnej 15°C odczytywana jest z dostarczonego świadectwa jakości.

Kontrola ilości dostarczonego oleju napędowego:

Niezależnie od przyjętego sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego oleju napędowego Zamawiający ma prawo każdorazowo:

— odczytać wskazania urządzenia pomiarowego autocysterny,

— dokonać sprawdzających pomiarów ilości zrzuconego paliwa poprzez ważenie autocysterny (dla 1 sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego paliwa), przed i po zrzucie paliwa,

— dokonać pomiaru ilości paliwa w zbiorniku magazynowym przy wykorzystaniu listwy pomiarowej, przed i po zrzucie paliwa,

— zmierzyć temperaturę i gęstość paliwa przy użyciu legalizowanego termoareometru,

— pobrać co najmniej 1 próbkę dostarczonego paliwa w ilości ok. 2 litrów, która w przypadku wątpliwości co do jakości dostarczonego paliwa może zostać poddana badaniom przez uprawnione laboratorium. Jeśli proces pobierania próbki, jej przechowywania, transportu oraz badania jakości został przeprowadzony zgodnie z obowiązującymi normami, w szczególności zgodnie z normą PN–ISO 3170, wynik badań próbki paliwa jest dla Zamawiającego i Wykonawcy wiążący.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów):

Przedmiotem zamówienia jest:

Część A:dostawa oleju napędowego, do dwóch naziemnych zbiorników plastikowych własności MPGK Krosno Sp. z o.o, z których jeden zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Fredry, a drugi zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Białobrzeskiej, w ilości łącznie 446 000 litrów,

Część B:sprzedaż oleju napędowego z przenośnego bądź stałego zbiornika z legalizowanym dystrybutorem będącego we władaniu Wykonawcy, zlokalizowanego w odległości nie większej niż 0,5 km od siedziby Zamawiającego, w ilości łącznie 44 800 litrów na potrzeby własne Zamawiającego.

Oferowany olej napędowy powinien spełniać wymagania jakościowe, określone w normie PN-EN 590:2009 i rozporządzeniu MG z dnia 9.12.2008 r. (DZ .U. 2008. Nr 221. poz. 1441) a w razie zmiany norm w okresie obowiązywania umowy, spełnia aktualne normy obowiązujące w dniu wykonywania zamówienia.

Wykonawca będzie dostarczał paliwo o temperaturze blokowania filtra w terminach określonych w powyższej normie.

Składający ofertę wykonawca jest zobowiązany podać nazwę, producenta oraz miejsce zakupu (pochodzenie) oferowanego oleju napędowego.

Część A zamówienia - Warunki realizacji dostaw oleju napędowego do zbiorników Zamawiającego.

Czas na realizację pojedynczej dostawy:

Zamawiający wymaga, aby poszczególne dostawy do miejsca wymienionego w części A, odbywały się w godzinach 700-1400, nie później niż 48 godzin od momentu złożenia zamówienia przez Zamawiającego.

Wielkość dostawy:

Planowana wielkość jednorazowej dostawy wyniesie nie mniej niż 4000 i nie więcej niż 10 000 litrów oleju napędowego.

Transport zamówionego oleju napędowego:

Zamawiający wymaga aby olej napędowy był dostarczany cysternami samochodowymi wykonawcy, spełniającymi wymagania przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych, wyposażonymi w urządzenie pompowe do zrzutu paliwa do zbiorników naziemnych, zakończone wężem o długości co najmniej 5 m, z końcówką o średnicy nie większej niż 80mm. Cysterna powinna posiadać urządzenie pomiarowe do odczytu ilości zrzucanego oleju napędowego. Wykonawca jest odpowiedzialny za zamówiony olej napędowy do chwili jego zrzutu do zbiorników zamawiającego.

Warunki odbioru zamówionego oleju napędowego:

Odbiór oleju napędowego odbywa się pod ciągłym nadzorem komisji, w skład której wchodzi kierowca autocysterny oraz 2 pracowników Zamawiającego. Zadaniem komisji jest sprawdzenie kompletacji i autentyczności dokumentów towarzyszących dostawie, ocena jakości dostarczonego paliwa oraz określenie jego faktycznej ilości.

Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do każdej dostawy orzeczenie o jakości dostarczonego oleju napędowego, sporządzone przez uprawnione laboratorium. Orzeczenie musi zawierać podstawowe dane charakteryzujące dostarczony olej napędowy, oraz musi być zaopatrzony w datę wykonania badań. Kierowca wykonawcy zobowiązany jest posiadać dokument wydania oleju napędowego z magazynu i okazać go na żądanie przedstawiciela zamawiającego. Dokument wydania oleju napędowego z magazynu nie może być wystawiony wcześniej niż 24 godziny poprzedzające dostawę.

Wymagane są oryginały dokumentów opatrzone podpisem i opieczętowane. Brak dokumentu może być podstawą odmowy przyjęcia dostarczonego oleju napędowego.

Ocena jakości dostarczonego oleju napędowego odbywa się poprzez:

— porównanie jego parametrów zapisanych w dostarczonym świadectwie jakości z wymaganiami określonymi przez normy,

— ocenę organoleptyczną próbki paliwa, a w szczególności zapach, barwę, klarowność, brak zanieczyszczeń mechanicznych.

Określenie ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego:

Przez faktyczną ilość dostarczonego oleju napędowego rozumie się taką, wyrażoną w litrach objętość oleju napędowego w temperaturze referencyjnej 15 oC, którego masa jest równa masie oleju napędowego zrzuconego do zbiornika Zamawiającego.

W celu wyeliminowania niejasności związanych z określeniem ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego w wyniku zmian temperatury Zamawiający podaje sposoby, jakimi ilość ta będzie określana:

Sposób 1.

Przez przyjęcie ilości oleju napędowego zapisanej w dowodzie wydania o ile ilość ta jest określona w temperaturze referencyjnej 15 oC, komora autocysterny, z której następuje zrzut oleju napędowego została zalana z legalizowanego urządzenia (nalewaka), komora ta jest zaplombowana, plomba nie jest naruszona, a po zrzucie paliwa komora autocysterny jest pusta.

Sposób 2.

Przez wyznaczenie ilorazu masy dostarczonego oleju napędowego i jego gęstości w temperaturze referencyjnej 15°C. Masa dostarczonego oleju napędowego jest określana w wyniku ważenia autocysterny na legalizowanej wadze samochodowej Zamawiającego przed i po zrzucie oleju napędowego do zbiornika, skorygowanego o wartość współczynnika waga-masa z tabeli nr 56 opublikowanej przez American Petroleum Institute i wymienionej w normie PN-ISO 91-1, a jego gęstość w temperaturze referencyjnej 15°C odczytywana jest z dostarczonego świadectwa jakości.

Sposób 3.

Przez określenie ilości oleju napędowego za pośrednictwem legalizowanego przepływomierza autocysterny z kompensacją do objętości w temperaturze referencyjnej 15 °C z uwzględnieniem jego błędu pomiaru pod warunkiem przedłożenia świadectwa legalizacji tego przepływomierza i dowodu wydania z bazy magazynowej, w której nastąpił załadunek paliwa.

Kontrola ilości dostarczonego oleju napędowego:

Niezależnie od przyjętego sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego oleju napędowego Zamawiający ma prawo każdorazowo:

— odczytać wskazania urządzenia pomiarowego autocysterny,

— dokonać sprawdzających pomiarów ilości zrzuconego paliwa poprzez ważenie autocysterny (dla 1 sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego paliwa), przed i po zrzucie paliwa,

— dokonać pomiaru ilości paliwa w zbiorniku magazynowym przy wykorzystaniu listwy pomiarowej, przed i po zrzucie paliwa,

— zmierzyć temperaturę i gęstość paliwa przy użyciu legalizowanego termoareometru,

— pobrać co najmniej 1 próbkę dostarczonego paliwa w ilości ok. 2 litrów, która w przypadku wątpliwości co do jakości dostarczonego paliwa może zostać poddana badaniom przez uprawnione laboratorium. Jeśli proces pobierania próbki, jej przechowywania, transportu oraz badania jakości został przeprowadzony zgodnie z obowiązującymi normami, w szczególności zgodnie z normą PN–ISO 3170, wynik badań próbki paliwa jest dla Zamawiającego i Wykonawcy wiążący.

Część B zamówienia - Warunki realizacji sprzedaży oleju napędowego ze zbiornika z legalizowanym dystrybutorem będącego we władaniu Wykonawcy.

Wykonawca zobowiązany jest:

— Przygotować i wskazać miejsce sprzedaży oleju napędowego oddalone nie więcej niż 0,5 km od siedziby Zamawiającego. Miejsce sprzedaży powinno spełniać wszelkie wymagania przywołane w odpowiednich przepisach prawa,

— Zapewnić ciągłą gotowość do sprzedaży oleju napędowego (24 godziny na dobę) z legalizowanego dystrybutora dla wskazanych przez Zamawiającego kierowców i pojazdów,

— Nie rzadziej, niż raz tygodniu wystawiać faktury VAT za zakupione paliwo, osobno dla MKS, MPGK i KROeko z minimum 7-dniowym terminem płatności. Do faktur należy dołączyć zestawienie poszczególnych tankowań każdego pojazdu,

— Na każde żądanie Zamawiającego dostarczać orzeczenie o jakości sprzedawanego paliwa sporządzone przez uprawnione laboratorium,

— Umożliwić w każdym momencie pobranie co najmniej 1 próbki sprzedawanego paliwa w ilości ok. 2 litry w celu potwierdzenia deklarowanej przez Wykonawcę jakości,

— Zapewnić w okresie od dnia zawarcia umowy przez okres 24 – m-cy sprzedaż 404 000 litrów oleju napędowego dla wskazanych przez zamawiającego ok. 50 podmiotów – kierowców współpracujących z MKS Sp. z o.o., na warunkach identycznych, jak oferowane Zamawiającemu. Gwarantem płatności za paliwo pobrane przez podmioty (kierowców) współpracujące jest Miejska Komunikacja Samochodowa Sp. z o. o. w Krośnie.

Zamawiający deklaruje gotowość do udostępnienia Wykonawcy (dzierżawa) miejsca położonego na terenie należącym do Zamawiającego, na którym Wykonawca może posadowić zbiornik z legalizowanym dystrybutorem, przeznaczony do realizacji przedmiotu zamówienia. Miesięczny koszt dzierżawy wyniesie 100 zł plus obowiązująca stawka podatku VAT. Ponadto Wykonawca będzie pokrywał koszty energii elektrycznej zużywanej przez zamontowane przez niego urządzenia. Koszt przygotowania miejsca jw. (w tym koszt podłączenia energii elektrycznej wraz z układem pomiarowym) pokryje Wykonawca.

Część nr 1, 1) krótki opis.

Część A:dostawa oleju napędowego, do dwóch naziemnych zbiorników plastikowych własności MPGK Krosno Sp. z o.o, z których jeden zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Fredry, a drugi zlokalizowany jest w Krośnie przy ul. Białobrzeskiej, w ilości łącznie 446 000 litrów,

Oferowany olej napędowy powinien spełniać wymagania jakościowe, określone w normie PN-EN 590:2009 i rozporządzeniu MG z dnia 9.12.2008 r. (DZ .U. 2008. Nr 221. poz. 1441) a w razie zmiany norm w okresie obowiązywania umowy, spełnia aktualne normy obowiązujące w dniu wykonywania zamówienia.

Wykonawca będzie dostarczał paliwo o temperaturze blokowania filtra w terminach określonych w powyższej normie.

Składający ofertę wykonawca jest zobowiązany podać nazwę, producenta oraz miejsce zakupu (pochodzenie) oferowanego oleju napędowego.

Część A zamówienia - Warunki realizacji dostaw oleju napędowego do zbiorników Zamawiającego.

Czas na realizację pojedynczej dostawy:

Zamawiający wymaga, aby poszczególne dostawy do miejsca wymienionego w części A, odbywały się w godzinach 700-1400, nie później niż 48 godzin od momentu złożenia zamówienia przez Zamawiającego.

Wielkość dostawy:

Planowana wielkość jednorazowej dostawy wyniesie nie mniej niż 4 000 i nie więcej niż 10 000 litrów oleju napędowego.

Transport zamówionego oleju napędowego:

Zamawiający wymaga aby olej napędowy był dostarczany cysternami samochodowymi wykonawcy, spełniającymi wymagania przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych, wyposażonymi w urządzenie pompowe do zrzutu paliwa do zbiorników naziemnych, zakończone wężem o długości co najmniej 5 m, z końcówką o średnicy nie większej niż 80mm. Cysterna powinna posiadać urządzenie pomiarowe do odczytu ilości zrzucanego oleju napędowego. Wykonawca jest odpowiedzialny za zamówiony olej napędowy do chwili jego zrzutu do zbiorników zamawiającego.

Warunki odbioru zamówionego oleju napędowego:

Odbiór oleju napędowego odbywa się pod ciągłym nadzorem komisji, w skład której wchodzi kierowca autocysterny oraz 2 pracowników Zamawiającego. Zadaniem komisji jest sprawdzenie kompletacji i autentyczności dokumentów towarzyszących dostawie, ocena jakości dostarczonego paliwa oraz określenie jego faktycznej ilości.

Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do każdej dostawy orzeczenie o jakości dostarczonego oleju napędowego, sporządzone przez uprawnione laboratorium. Orzeczenie musi zawierać podstawowe dane charakteryzujące dostarczony olej napędowy, oraz musi być zaopatrzony w datę wykonania badań. Kierowca wykonawcy zobowiązany jest posiadać dokument wydania oleju napędowego z magazynu i okazać go na żądanie przedstawiciela zamawiającego. Dokument wydania oleju napędowego z magazynu nie może być wystawiony wcześniej niż 24 godziny poprzedzające dostawę.

Wymagane są oryginały dokumentów opatrzone podpisem i opieczętowane. Brak dokumentu może być podstawą odmowy przyjęcia dostarczonego oleju napędowego.

Ocena jakości dostarczonego oleju napędowego odbywa się poprzez:

— porównanie jego parametrów zapisanych w dostarczonym świadectwie jakości z wymaganiami określonymi przez normy,

— ocenę organoleptyczną próbki paliwa, a w szczególności zapach, barwę, klarowność, brak zanieczyszczeń mechanicznych.

Określenie ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego:

Przez faktyczną ilość dostarczonego oleju napędowego rozumie się taką, wyrażoną w litrach objętość oleju napędowego masa w temperaturze referencyjnej 15 oC, którego jest równa masie oleju napędowego zrzuconego do zbiornika Zamawiającego.

W celu wyeliminowania niejasności związanych z określeniem ilości faktycznie dostarczonego oleju napędowego w wyniku zmian temperatury Zamawiający podaje sposoby, jakimi ilość ta będzie określana:

Sposób 1.

Przez przyjęcie ilości oleju napędowego zapisanej w dowodzie wydania o ile ilość ta jest określona w temperaturze referencyjnej 15 oC, komora autocysterny, z której następuje zrzut oleju napędowego została zalana z legalizowanego urządzenia (nalewaka), komora ta jest zaplombowana, plomba nie jest naruszona, a po zrzucie paliwa komora autocysterny jest pusta.

Sposób 2.

Przez wyznaczenie ilorazu masy dostarczonego oleju napędowego i jego gęstości w temperaturze referencyjnej 15°C. Masa dostarczonego oleju napędowego jest określana w wyniku ważenia autocysterny na legalizowanej wadze samochodowej Zamawiającego przed i po zrzucie oleju napędowego do zbiornika, skorygowanego o wartość współczynnika waga-masa z tabeli nr 56 opublikowanej przez American Petroleum Institute i wymienionej w normie PN-ISO 91-1, a jego gęstość w temperaturze referencyjnej 15°C odczytywana jest z dostarczonego świadectwa jakości.

Sposób 3.

Przez określenie ilości oleju napędowego za pośrednictwem legalizowanego przepływomierza autocysterny z kompensacją do objętości w temperaturze referencyjnej 15 °C z uwzględnieniem jego błędu pomiaru pod warunkiem przedłożenia świadectwa legalizacji tego przepływomierza i dowodu wydania z bazy magazynowej, w której nastąpił załadunek paliwa.

Kontrola ilości dostarczonego oleju napędowego:

Niezależnie od przyjętego sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego oleju napędowego Zamawiający ma prawo każdorazowo:

— odczytać wskazania urządzenia pomiarowego autocysterny,

— dokonać sprawdzających pomiarów ilości zrzuconego paliwa poprzez ważenie autocysterny (dla 1 sposobu określenia faktycznej ilości dostarczonego paliwa), przed i po zrzucie paliwa,

— dokonać pomiaru ilości paliwa w zbiorniku magazynowym przy wykorzystaniu listwy pomiarowej, przed i po zrzucie paliwa,

— zmierzyć temperaturę i gęstość paliwa przy użyciu legalizowanego termoareometru,

— pobrać co najmniej 1 próbkę dostarczonego paliwa w ilości ok. 2 litrów, która w przypadku wątpliwości co do jakości dostarczonego paliwa może zostać poddana badaniom przez uprawnione laboratorium. Jeśli proces pobierania próbki, jej przechowywania, transportu oraz badania jakości został przeprowadzony zgodnie z obowiązującymi normami, w szczególności zgodnie z normą PN–ISO 3170, wynik badań próbki paliwa jest dla Zamawiającego i Wykonawcy wiążący.

Inne dodatkowe informacje

Zmiany zostały wprowadzone do odpowiedniej dokumentacji przetargowej.