Modernizacja, przebudowa, remont 3 odcinków dróg gminnych w miejscowościach Kawęczyn, Nowa Osada i w Wólce Ratajskiej

Godziszów: Modernizacja, przebudowa, remont 3 odcinków dróg gminnych w miejscowościach Kawęczyn, Nowa Osada i w Wólce Ratajskiej


Numer ogłoszenia: 141175 - 2016; data zamieszczenia: 18.07.2016

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Godziszów , Godziszów Trzeci 121A, 23-302 Godziszów, woj. lubelskie, tel. 015 8710002, faks 015 8711110.

• 
  Adres strony internetowej zamawiającego:
  www.godziszow.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Modernizacja, przebudowa, remont 3 odcinków dróg gminnych w miejscowościach Kawęczyn, Nowa Osada i w Wólce Ratajskiej.

II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.

II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi gminnej w miejscowości Kawęczyn na działkach o nr 43, 60 położonych w obrębie ewidencyjnym Gmina Godziszów. Przedmiotowy odcinek drogi znajduje się w województwie lubelskim, powiat janowski, gmina Godziszów. Początek opracowania założono na krawędzi drogi gminnej w km 0+000,0, koniec zaś w km 0+155. W zakresie opracowania droga prowadzi do zabudowy jednorodzinnej. Na odcinku od km 0+000 do ok. km 0+025 występuje nawierzchnia drogi z kruszywa, na dalszym odcinku droga gminna posiada nawierzchnię asfaltową. Szerokość istniejącej jezdni wynosi 3,0-3,5m. Nawierzchnia drogi posiada nierówności w przekroju podłużnym oraz poprzecznym. W km 0+046,60 zlokalizowany jest betonowy przepust rurowy o śr.80cm. Przepust nie posiada ścianek czołowych. Istniejący zjazd gospodarczy posiada nawierzchnię gruntową. Zaprojektowano przebudowę drogi gminnej warstwą ścieralną, bitumiczną. Szerokość jezdni przyjmuje się 3,5m(km 008,09 - km 036,12) oraz 3,0 m (km 053,93 - km0+155). Na jezdni należy utrzymać istniejący spadek ok. 2% w kierunku prawej krawędzi jezdni. Włączenie krawędzi drogi gminnej do drogi powiatowej należy wykonać za pomocą łuków o promieniu R=6m. Szerokość poboczy z kruszywa projektuje się o wartości 0,5 m( km 053,93 - km 0+153) oraz 0,75m (km008,09 - km 036,12). W ramach przebudowy drogi gminnej uwzględniono przebudowę nawierzchni parkingu zlokalizowanego pomiędzy drogą gminna a powiatową. Wymiary zewnętrze parkingu wynoszą 17mx17m. Odwodnienie parkingu zaprojektowano powierzchniowo za pomocą spadków nawierzchni z odprowadzeniem wód opadowych do ścieku przy chodnikowego. Nawierzchnie parkingu zaprojektowano z beton asfaltowego ograniczonego krawężnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem. Zaprojektowano chodnik przylegający do prawej krawędzi jezdni drogi powiatowej sięgający od most na rzece Białka do włączenia z przebudowywaną drogą. Pochylenie poprzeczne chodnika przyjęto 2% skierowane na zewnątrz. W odległości 2m od początku chodnika zaprojektowano ściek podchodnikowy. Chodnik od strony mostu należy ograniczyć palisadą betonową o wymiarach 12x18x80cm ustawionej na ławie betonowej z oporem. Chodnik od strony jezdni należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem, natomiast od strony zieleńca obrzeżem betonowym 6x20cm. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Projektowana konstrukcja nawierzchni drogi gminnej (km0+025- km 0+155) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wyrównawcza beton asfaltowy AC16W50/70 50kg/m2 - istniejąca podbudowa Projektowana konstrukcja nawierzchni drogi gminnej (km0+000 - km0+025) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W50/70 gr. 3cm - warstwa wyrównawcza kruszywem łamanym 0/31,5 (0- 5cm) - istniejąca podbudowa Projektowana konstrukcja nawierzchni parkingu - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W50/70 gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 stabilizowane mechanicznie gr.15cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 15cm Projektowana konstrukcja nawierzchni chodnika: - betonowa kostka brukarska gr. 6cm - podsypka cementowo piaskowa 1:3 gr. 3cm. - podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5MPa gr. 10cm. - warstwa odsączająca gr. 15 cm. Projektowana konstrukcja pobocza, zjazdów gospodarczych - kruszywo łamane 0-31,5 stabilizowane mechanicznie gr. 10cm ODWODNIENIE Należy zachować dotychczasowy sposób odwodnienia drogi gminnej. Wlot i wylot istniejącego przepustu rurowego w km 0+046,60 należy zabezpieczyć betonową ścianką czołową o wymiarach 2,9mx1mx0,3m, wykonaną na mokro z betonu C25/35. Ścianki należy posadowić 80cmponiżej wylotu (wlotu) przepustu. Należy wykształtować kapinosy. ZJAZDY Zaprojektowano remont istniejącego zjazdu gospodarczego szerokości 3,5m. Nawierzchnię na zjeździe należy wykonać z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr. 10cm. URZĄDZENIA OBCE. W trakcie wykonywania robót w pobliżu przebiegu urządzeń obcych roboty należy prowadzić ze szczególną ostrożnością. W przypadku niepewności co do przebiegu podziemnego urządzenia, należy odkryć go w sposób ręczny w przynajmniej w dwóch miejscach celem ustalenia faktycznego przebiegu. ROBOTYWYKOŃCZENIOWE Pobocza chodnika należy umocnić poprzez obhumusowanie warstwą ziemi urodzajnej gr.min 5cm oraz obsiać mieszanina traw. Za chodnikiem w obrębie wiaduktu należy ustawić barierę chodnikową zabezpieczającą ruch pieszych. DANE CHARAKTERYSTYCZNE OBIEKTU BUDOWLANEGO . Szerokość jezdni - 3,0-3,5m . Szerokość chodnika - 1,50m . Szerokość poboczy - 0,5m, 0,75m . Powierzchnia jezdnia - 548,8m2 . Powierzchnia parkingu - 333,7m2 . Powierzchnia chodnika - 45m2 . Powierzchnia pobocza - 136,2m2 . Powierzchnia zjazdów - 29,7m2; Opracowanie obejmuje zagospodarowanie pasa drogowego drogi gminnej w dwóch odcinkach łącznej długości 184,10 m w km od 0+000,00 do km 0+040,40 oraz w km 0 + 000,00 do km 143,70 , informację bezpieczeństwa i ochrony zdrowia , specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót i przedmiar robót. Niniejszy projekt budowlany sporządzono do wymogów ustawy o zamówieniach publicznych w celu określenia ilości wartości robót oraz ogłoszenia przetargu. Opracowanie obejmuje wykonanie remontu istniejącej nawierzchni przez odtworzenie jej dokonując uzupełnienia ubytków w podbudowie tłuczniowej i nawierzchni asfaltowej w granicach ramowych istniejącej konstrukcji nawierzchni . W wyniku robót nie nastąpi zmiana parametrów użytkowych ani technicznych istniejącej drogi. 1. Istniejąca infrastruktura. Teren na którym zlokalizowana jest droga, jest zurbanizowany, występują budynki mieszkalne, gospodarcze, uzbrojony w nadziemną linie energetyczną oraz sieć wodociągową. 2. Warunki gruntowo - wodne podłoża . Na podstawie odkrywek roboczych wykonanych w terenie stwierdzono, że w podłożu zalegają grunty spoiste - mineralne w postaci glin pylastych zwięzłych. Wody gruntowe występują na głębokości około 10-12 m. 3. Plan Sytuacyjny Terenu. Punkty charakterystyczne trasy takie jak początek (PT) i koniec trasy (KT) w terenie dowiązano do osi istniejącej drogi. Szczegółowe zagospodarowanie terenu zostało przedstawione na mapie graficznej ewidencyjnej w skali 1 : 500 jako Plan Sytuacyjny Terenu. Na trasie zaprojektowano nawierzchnię szerokości od 5,50 do 14,21 m ze spadkiem dwustronnym -daszkowymi =2,0 %. Drogę projektuje się na n/w parametrach : - szerokość jezdni 5,5-14,21 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % - spadek poboczy 6 % - nawierzchnia-beton asfaltowy 2 x 3 cm 2. Konstrukcja drogi - 3 cm + 3 cm = warstwa wiążąca i warstwa ścieralna z betonu asfaltowego. - 8 cm-górna warstwa podbudowy tłuczniowej. - 10 cm - naturalne kruszywo łamane-warstwa profilująca(grubość uśredniona. - 25cm - istniejąca podbudowa (kruszywo hutnicze, naturalne kruszywo łamane i piasek. (określono na podstawie odwiertów.) 3. Odwodnienie. Powierzchniowe odwodnienie drogi z wód opadowych zapewniają spadki poprzeczne i=2% oraz podłużne nawierzchni odpowiednio od 0,6 do 7%, zgodnie ze stanem istniejącym, spadki poboczy 6% teren przyległy. Na odwodnienie obiektu wpływa także korzystnie naturalne ukształtowanie terenu. ; Przedmiot zamówienia dotyczy robót związanych z modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych Nr 113533 L w miejscowości Wólka Ratajska od km 0+000 do km 1+200, a w szczególności z wykonaniem i odbiorem warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego wg PN-EN 13108-1 [47] i WT- 2 Nawierzchnie asfaltowe 2010 [65] z mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej od producenta. W przypadku produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej przez Wykonawcę dla potrzeb budowy, Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładowa kontrole produkcji (ZKP) zgodnie z WT-2. Warstwę wiążącą i wyrównawcza z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR6..

II.1.5)

• 
  Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówień uzupełniających
  

II.1.6) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.23-7, 45.23.32.20-7.

II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
tak, liczba części: 3.

II.1.8) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.

II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 31.10.2016.

SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM

III.2) ZALICZKI

III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW

• 
  III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia.

• 
  III.3.2) Wiedza i doświadczenie
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia. Warunek zostanie uznany za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże wykonanie w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał co najmniej: 2 roboty budowlane polegające na budowie, przebudowie, remoncie, modernizacji drogi o nawierzchni z masy bitumicznej o wartości co najmniej 30.000,00 zł brutto każda. 1) W przypadku, gdy ww. zakres robót budowlanych będzie stanowił część robót o szerszym zakresie, Wykonawca zobowiązany jest wyodrębnić rodzajowo i kwotowo roboty, o których mowa powyżej; 2) Dla potrzeb oceny spełniania warunku określonego powyżej, jeśli wartość lub wartości zostaną podane w walutach innych niż PLN, Zamawiający przyjmie średni kurs danej waluty publikowany przez Narodowy Bank Polski w dniu publikacji ogłoszenia o zamówieniu w Biuletynie Zamówień Publicznych, jeżeli w dniu publikacji ogłoszenia o zamówieniu w Biuletynie Zamówień Publicznych, Narodowy Bank Polski nie publikuje średniego kursu danej waluty, za podstawę przeliczenia przyjmuje się średni kurs waluty publikowany pierwszego dnia, po dniu publikacji ogłoszenia o zamówieniu w Biuletynie Zamówień Publicznych, w którym zostanie on opublikowany.

• 
  III.3.3) Potencjał techniczny
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie żadnych wymagań, których spełnianie Wykonawca zobowiązany jest wykazać w sposób szczególny.

• 
  III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia. Ocena spełniania warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na zasadzie spełnia/nie spełnia. Wykonawca spełnia warunek jeżeli wykaże, że dysponuje osobami zdolnymi do wykonania niniejszego zamówienia lub przedstawi pisemne zobowiązanie innych podmiotów do udostępnienia takich osób. Kierownika budowy (jedna osoba) posiadającego ważne uprawnienia drogowe do kierowania robotami w specjalności budowlanej drogowej bez ograniczeń . W przypadku wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie warunek ten może być spełniony łącznie. Wykonawcy z innych państw członkowskich UE mogą spełnić ten warunek składając dowód na posiadanie równoważnych do ww. uprawnień uzyskanych w swoich krajach pochodzenia.

III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY

III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu należy przedłożyć:

• wykaz robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
• wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;

III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:

• oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia;

III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych

Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:

III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:

• nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;

III.4.4) Dokumenty dotyczące przynależności do tej samej grupy kapitałowej

• lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów albo informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej;

III.6) INNE DOKUMENTY

Inne dokumenty niewymienione w pkt III.4) albo w pkt III.5)

Wykaz części zamówienia, której wykonanie wykonawca zamierza powierzyć podwykonawcom;

SEKCJA IV: PROCEDURA

IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA

IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.

IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT

IV.2.1) Kryteria oceny ofert:

IV.2.2)

IV.3) ZMIANA UMOWY

przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:

Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków zmian

a) opóźnienie w przekazaniu przez Zamawiającego terenu budowy, b) warunków atmosferycznych uniemożliwiających wykonywanie robót, c) zmiany zakresu robót wprowadzonych do dokumentacji projektowej co uniemożliwiło dotrzymanie terminu wykonania umowy, d) wystąpienie czynnika o charakterze siły wyższej, e) wstrzymanie realizacji przedmiotu umowy przez Zamawiającego z powodu wystąpienia okoliczności niezależnych od Zamawiającego, których nie mógł przewidzieć, f) opóźnienia w dokonaniu określonych czynności przez właściwe organy, które są następstwem okoliczności, za które Wykonawca nie ponosi odpowiedzialności w szczególności opóźnienia w wydawaniu decyzji, uzgodnień czy zezwoleń wymaganych przez przepisy prawa

IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

IV.4.1)
 
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
http://uggodziszow.bip.lubelskie.pl/

Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
siedzibie Zamawiającego.

IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
08.08.2016 godzina 09:00, miejsce: w siedzibie Zamawiającego pokój nr Sekretariat.

IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).

IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie

ZAŁĄCZNIK I - INFORMACJE DOTYCZĄCE OFERT CZĘŚCIOWYCH

CZĘŚĆ Nr:
1
NAZWA:
Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Kawęczyn na działkach o nr 43, 60 położonych w obrębie ewidencyjnym Gmina Godziszów.

• 
  1) Krótki opis ze wskazaniem wielkości lub zakresu zamówienia:
  Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi gminnej w miejscowości Kawęczyn na działkach o nr 43, 60 położonych w obrębie ewidencyjnym Gmina Godziszów. Przedmiotowy odcinek drogi znajduje się w województwie lubelskim, powiat janowski, gmina Godziszów. Początek opracowania założono na krawędzi drogi gminnej w km 0+000,0, koniec zaś w km 0+155. W zakresie opracowania droga prowadzi do zabudowy jednorodzinnej. Na odcinku od km 0+000 do ok. km 0+025 występuje nawierzchnia drogi z kruszywa, na dalszym odcinku droga gminna posiada nawierzchnię asfaltową. Szerokość istniejącej jezdni wynosi 3,0-3,5m. Nawierzchnia drogi posiada nierówności w przekroju podłużnym oraz poprzecznym. W km 0+046,60 zlokalizowany jest betonowy przepust rurowy o śr.80cm. Przepust nie posiada ścianek czołowych. Istniejący zjazd gospodarczy posiada nawierzchnię gruntową. Zaprojektowano przebudowę drogi gminnej warstwą ścieralną, bitumiczną. Szerokość jezdni przyjmuje się 3,5m(km 008,09 - km 036,12) oraz 3,0 m (km 053,93 - km0+155). Na jezdni należy utrzymać istniejący spadek ok. 2% w kierunku prawej krawędzi jezdni. Włączenie krawędzi drogi gminnej do drogi powiatowej należy wykonać za pomocą łuków o promieniu R=6m. Szerokość poboczy z kruszywa projektuje się o wartości 0,5 m( km 053,93 - km 0+153) oraz 0,75m (km008,09 - km 036,12). W ramach przebudowy drogi gminnej uwzględniono przebudowę nawierzchni parkingu zlokalizowanego pomiędzy drogą gminna a powiatową. Wymiary zewnętrze parkingu wynoszą 17mx17m. Odwodnienie parkingu zaprojektowano powierzchniowo za pomocą spadków nawierzchni z odprowadzeniem wód opadowych do ścieku przy chodnikowego. Nawierzchnie parkingu zaprojektowano z beton asfaltowego ograniczonego krawężnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem. Zaprojektowano chodnik przylegający do prawej krawędzi jezdni drogi powiatowej sięgający od most na rzece Białka do włączenia z przebudowywaną drogą. Pochylenie poprzeczne chodnika przyjęto 2% skierowane na zewnątrz. W odległości 2m od początku chodnika zaprojektowano ściek podchodnikowy. Chodnik od strony mostu należy ograniczyć palisadą betonową o wymiarach 12x18x80cm ustawionej na ławie betonowej z oporem. Chodnik od strony jezdni należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem, natomiast od strony zieleńca obrzeżem betonowym 6x20cm. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Projektowana konstrukcja nawierzchni drogi gminnej (km0+025- km 0+155) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wyrównawcza beton asfaltowy AC16W50/70 50kg/m2 - istniejąca podbudowa Projektowana konstrukcja nawierzchni drogi gminnej (km0+000 - km0+025) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W50/70 gr. 3cm - warstwa wyrównawcza kruszywem łamanym 0/31,5 (0- 5cm) - istniejąca podbudowa Projektowana konstrukcja nawierzchni parkingu - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W50/70 gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 stabilizowane mechanicznie gr.15cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 15cm Projektowana konstrukcja nawierzchni chodnika: - betonowa kostka brukarska gr. 6cm - podsypka cementowo piaskowa 1:3 gr. 3cm. - podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5MPa gr. 10cm. - warstwa odsączająca gr. 15 cm. Projektowana konstrukcja pobocza, zjazdów gospodarczych - kruszywo łamane 0-31,5 stabilizowane mechanicznie gr. 10cm ODWODNIENIE Należy zachować dotychczasowy sposób odwodnienia drogi gminnej. Wlot i wylot istniejącego przepustu rurowego w km 0+046,60 należy zabezpieczyć betonową ścianką czołową o wymiarach 2,9mx1mx0,3m, wykonaną na mokro z betonu C25/35. Ścianki należy posadowić 80cmponiżej wylotu (wlotu) przepustu. Należy wykształtować kapinosy. ZJAZDY Zaprojektowano remont istniejącego zjazdu gospodarczego szerokości 3,5m. Nawierzchnię na zjeździe należy wykonać z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr. 10cm. URZĄDZENIA OBCE. W trakcie wykonywania robót w pobliżu przebiegu urządzeń obcych roboty należy prowadzić ze szczególną ostrożnością. W przypadku niepewności co do przebiegu podziemnego urządzenia, należy odkryć go w sposób ręczny w przynajmniej w dwóch miejscach celem ustalenia faktycznego przebiegu. ROBOTYWYKOŃCZENIOWE Pobocza chodnika należy umocnić poprzez obhumusowanie warstwą ziemi urodzajnej gr.min 5cm oraz obsiać mieszanina traw. Za chodnikiem w obrębie wiaduktu należy ustawić barierę chodnikową zabezpieczającą ruch pieszych. DANE CHARAKTERYSTYCZNE OBIEKTU BUDOWLANEGO . Szerokość jezdni - 3,0-3,5m . Szerokość chodnika - 1,50m . Szerokość poboczy - 0,5m, 0,75m . Powierzchnia jezdnia - 548,8m2 . Powierzchnia parkingu - 333,7m2 . Powierzchnia chodnika - 45m2 . Powierzchnia pobocza - 136,2m2 . Powierzchnia zjazdów - 29,7m2 Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi gminnej w miejscowości Kawęczyn na działkach o nr 43, 60 położonych w obrębie ewidencyjnym Gmina Godziszów. Przedmiotowy odcinek drogi znajduje się w województwie lubelskim, powiat janowski, gmina Godziszów. Początek opracowania założono na krawędzi drogi gminnej w km 0+000,0, koniec zaś w km 0+155. W zakresie opracowania droga prowadzi do zabudowy jednorodzinnej. Na odcinku od km 0+000 do ok. km 0+025 występuje nawierzchnia drogi z kruszywa, na dalszym odcinku droga gminna posiada nawierzchnię asfaltową. Szerokość istniejącej jezdni wynosi 3,0-3,5m. Nawierzchnia drogi posiada nierówności w przekroju podłużnym oraz poprzecznym. W km 0+046,60 zlokalizowany jest betonowy przepust rurowy o śr.80cm. Przepust nie posiada ścianek czołowych. Istniejący zjazd gospodarczy posiada nawierzchnię gruntową. Zaprojektowano przebudowę drogi gminnej warstwą ścieralną, bitumiczną. Szerokość jezdni przyjmuje się 3,5m(km 008,09 - km 036,12) oraz 3,0 m (km 053,93 - km0+155). Na jezdni należy utrzymać istniejący spadek ok. 2% w kierunku prawej krawędzi jezdni. Włączenie krawędzi drogi gminnej do drogi powiatowej należy wykonać za pomocą łuków o promieniu R=6m. Szerokość poboczy z kruszywa projektuje się o wartości 0,5 m( km 053,93 - km 0+153) oraz 0,75m (km008,09 - km 036,12). W ramach przebudowy drogi gminnej uwzględniono przebudowę nawierzchni parkingu zlokalizowanego pomiędzy drogą gminna a powiatową. Wymiary zewnętrze parkingu wynoszą 17mx17m. Odwodnienie parkingu zaprojektowano powierzchniowo za pomocą spadków nawierzchni z odprowadzeniem wód opadowych do ścieku przy chodnikowego. Nawierzchnie parkingu zaprojektowano z beton asfaltowego ograniczonego krawężnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem. Zaprojektowano chodnik przylegający do prawej krawędzi jezdni drogi powiatowej sięgający od most na rzece Białka do włączenia z przebudowywaną drogą. Pochylenie poprzeczne chodnika przyjęto 2% skierowane na zewnątrz. W odległości 2m od początku chodnika zaprojektowano ściek podchodnikowy. Chodnik od strony mostu należy ograniczyć palisadą betonową o wymiarach 12x18x80cm ustawionej na ławie betonowej z oporem. Chodnik od strony jezdni należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem, natomiast od strony zieleńca obrzeżem betonowym 6x20cm. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Projektowana konstrukcja nawierzchni drogi gminnej (km0+025- km 0+155) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wyrównawcza beton asfaltowy AC16W50/70 50kg/m2 - istniejąca podbudowa Projektowana konstrukcja nawierzchni drogi gminnej (km0+000 - km0+025) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W50/70 gr. 3cm - warstwa wyrównawcza kruszywem łamanym 0/31,5 (0- 5cm) - istniejąca podbudowa Projektowana konstrukcja nawierzchni parkingu - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W50/70 gr. 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 stabilizowane mechanicznie gr.15cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 15cm Projektowana konstrukcja nawierzchni chodnika: - betonowa kostka brukarska gr. 6cm - podsypka cementowo piaskowa 1:3 gr. 3cm. - podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5MPa gr. 10cm. - warstwa odsączająca gr. 15 cm. Projektowana konstrukcja pobocza, zjazdów gospodarczych - kruszywo łamane 0-31,5 stabilizowane mechanicznie gr. 10cm ODWODNIENIE Należy zachować dotychczasowy sposób odwodnienia drogi gminnej. Wlot i wylot istniejącego przepustu rurowego w km 0+046,60 należy zabezpieczyć betonową ścianką czołową o wymiarach 2,9mx1mx0,3m, wykonaną na mokro z betonu C25/35. Ścianki należy posadowić 80cmponiżej wylotu (wlotu) przepustu. Należy wykształtować kapinosy. ZJAZDY Zaprojektowano remont istniejącego zjazdu gospodarczego szerokości 3,5m. Nawierzchnię na zjeździe należy wykonać z kruszywa łamanego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie gr. 10cm. URZĄDZENIA OBCE. W trakcie wykonywania robót w pobliżu przebiegu urządzeń obcych roboty należy prowadzić ze szczególną ostrożnością. W przypadku niepewności co do przebiegu podziemnego urządzenia, należy odkryć go w sposób ręczny w przynajmniej w dwóch miejscach celem ustalenia faktycznego przebiegu. ROBOTYWYKOŃCZENIOWE Pobocza chodnika należy umocnić poprzez obhumusowanie warstwą ziemi urodzajnej gr.min 5cm oraz obsiać mieszanina traw. Za chodnikiem w obrębie wiaduktu należy ustawić barierę chodnikową zabezpieczającą ruch pieszych. DANE CHARAKTERYSTYCZNE OBIEKTU BUDOWLANEGO . Szerokość jezdni - 3,0-3,5m . Szerokość chodnika - 1,50m . Szerokość poboczy - 0,5m, 0,75m . Powierzchnia jezdnia - 548,8m2 . Powierzchnia parkingu - 333,7m2 . Powierzchnia chodnika - 45m2 . Powierzchnia pobocza - 136,2m2 . Powierzchnia zjazdów - 29,7m2.

• 
  2) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
  45.23.31.23-7.

• 
  3) Czas trwania lub termin wykonania:
  Zakończenie: 31.10.2016.

• 
  4) Kryteria oceny ofert:
  cena oraz inne kryteria związane z przedmiotem zamówienia:

  • 1. Cena - 60
  • 2. Okres gwarancji - 40

CZĘŚĆ Nr:
2
NAZWA:
REMONT DROGI W M-ŚCI KAWĘCZYN NOWA OSADA W KM 0+000 DO KM 0+040,40 NA DZIAŁCE NR 687.

• 
  1) Krótki opis ze wskazaniem wielkości lub zakresu zamówienia:
  Opracowanie obejmuje zagospodarowanie pasa drogowego drogi gminnej w dwóch odcinkach łącznej długości 184,10 m w km od 0+000,00 do km 0+040,40 oraz w km 0 + 000,00 do km 143,70 , informację bezpieczeństwa i ochrony zdrowia , specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót i przedmiar robót. Niniejszy projekt budowlany sporządzono do wymogów ustawy o zamówieniach publicznych w celu określenia ilości wartości robót oraz ogłoszenia przetargu. Opracowanie obejmuje wykonanie remontu istniejącej nawierzchni przez odtworzenie jej dokonując uzupełnienia ubytków w podbudowie tłuczniowej i nawierzchni asfaltowej w granicach ramowych istniejącej konstrukcji nawierzchni . W wyniku robót nie nastąpi zmiana parametrów użytkowych ani technicznych istniejącej drogi. 1. Istniejąca infrastruktura. Teren na którym zlokalizowana jest droga, jest zurbanizowany, występują budynki mieszkalne, gospodarcze, uzbrojony w nadziemną linie energetyczną oraz sieć wodociągową. 2. Warunki gruntowo - wodne podłoża . Na podstawie odkrywek roboczych wykonanych w terenie stwierdzono, że w podłożu zalegają grunty spoiste - mineralne w postaci glin pylastych zwięzłych. Wody gruntowe występują na głębokości około 10-12 m. 3. Plan Sytuacyjny Terenu. Punkty charakterystyczne trasy takie jak początek (PT) i koniec trasy (KT) w terenie dowiązano do osi istniejącej drogi. Szczegółowe zagospodarowanie terenu zostało przedstawione na mapie graficznej ewidencyjnej w skali 1 : 500 jako Plan Sytuacyjny Terenu. Na trasie zaprojektowano nawierzchnię szerokości od 5,50 do 14,21 m ze spadkiem dwustronnym -daszkowymi =2,0 %. Drogę projektuje się na n/w parametrach : - szerokość jezdni 5,5-14,21 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % - spadek poboczy 6 % - nawierzchnia-beton asfaltowy 2 x 3 cm 2. Konstrukcja drogi - 3 cm + 3 cm = warstwa wiążąca i warstwa ścieralna z betonu asfaltowego. - 8 cm-górna warstwa podbudowy tłuczniowej. - 10 cm - naturalne kruszywo łamane-warstwa profilująca(grubość uśredniona. - 25cm - istniejąca podbudowa (kruszywo hutnicze, naturalne kruszywo łamane i piasek. (określono na podstawie odwiertów.) 3. Odwodnienie. Powierzchniowe odwodnienie drogi z wód opadowych zapewniają spadki poprzeczne i=2% oraz podłużne nawierzchni odpowiednio od 0,6 do 7%, zgodnie ze stanem istniejącym, spadki poboczy 6% teren przyległy. Na odwodnienie obiektu wpływa także korzystnie naturalne ukształtowanie terenu. Opracowanie obejmuje zagospodarowanie pasa drogowego drogi gminnej w dwóch odcinkach łącznej długości 184,10 m w km od 0+000,00 do km 0+040,40 oraz w km 0 + 000,00 do km 143,70 , informację bezpieczeństwa i ochrony zdrowia , specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót i przedmiar robót. Niniejszy projekt budowlany sporządzono do wymogów ustawy o zamówieniach publicznych w celu określenia ilości wartości robót oraz ogłoszenia przetargu. Opracowanie obejmuje wykonanie remontu istniejącej nawierzchni przez odtworzenie jej dokonując uzupełnienia ubytków w podbudowie tłuczniowej i nawierzchni asfaltowej w granicach ramowych istniejącej konstrukcji nawierzchni . W wyniku robót nie nastąpi zmiana parametrów użytkowych ani technicznych istniejącej drogi. 1. Istniejąca infrastruktura. Teren na którym zlokalizowana jest droga, jest zurbanizowany, występują budynki mieszkalne, gospodarcze, uzbrojony w nadziemną linie energetyczną oraz sieć wodociągową. 2. Warunki gruntowo - wodne podłoża . Na podstawie odkrywek roboczych wykonanych w terenie stwierdzono, że w podłożu zalegają grunty spoiste - mineralne w postaci glin pylastych zwięzłych. Wody gruntowe występują na głębokości około 10-12 m. 3. Plan Sytuacyjny Terenu. Punkty charakterystyczne trasy takie jak początek (PT) i koniec trasy (KT) w terenie dowiązano do osi istniejącej drogi. Szczegółowe zagospodarowanie terenu zostało przedstawione na mapie graficznej ewidencyjnej w skali 1 : 500 jako Plan Sytuacyjny Terenu. Na trasie zaprojektowano nawierzchnię szerokości od 5,50 do 14,21 m ze spadkiem dwustronnym -daszkowymi =2,0 %. Drogę projektuje się na n/w parametrach : - szerokość jezdni 5,5-14,21 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % - spadek poboczy 6 % - nawierzchnia-beton asfaltowy 2 x 3 cm 2. Konstrukcja drogi - 3 cm + 3 cm = warstwa wiążąca i warstwa ścieralna z betonu asfaltowego. - 8 cm-górna warstwa podbudowy tłuczniowej. - 10 cm - naturalne kruszywo łamane-warstwa profilująca(grubość uśredniona. - 25cm - istniejąca podbudowa (kruszywo hutnicze, naturalne kruszywo łamane i piasek. (określono na podstawie odwiertów.) 3. Odwodnienie. Powierzchniowe odwodnienie drogi z wód opadowych zapewniają spadki poprzeczne i=2% oraz podłużne nawierzchni odpowiednio od 0,6 do 7%, zgodnie ze stanem istniejącym, spadki poboczy 6% teren przyległy. Na odwodnienie obiektu wpływa także korzystnie naturalne ukształtowanie terenu..

• 
  2) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
  45.23.31.23-7.

• 
  3) Czas trwania lub termin wykonania:
  Zakończenie: 31.10.2016.

• 
  4) Kryteria oceny ofert:
  cena oraz inne kryteria związane z przedmiotem zamówienia:

  • 1. Cena - 60
  • 2. Okres gwarancji - 40

CZĘŚĆ Nr:
3
NAZWA:
Modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych Nr 113533 L w miejscowości Wólka Ratajska od km 0+000 do km 0+860.

• 
  1) Krótki opis ze wskazaniem wielkości lub zakresu zamówienia:
  Przedmiot zamówienia dotyczy robót związanych z modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych Nr 113533 L w miejscowości Wólka Ratajska od km 0+000 do km 1+200, a w szczególności z wykonaniem i odbiorem warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego wg PN-EN 13108-1 [47] i WT- 2 Nawierzchnie asfaltowe 2010 [65] z mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej od producenta. W przypadku produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej przez Wykonawcę dla potrzeb budowy, Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładowa kontrole produkcji (ZKP) zgodnie z WT-2. Warstwę wiążącą i wyrównawcza z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR6. Przedmiot zamówienia dotyczy robót związanych z modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych Nr 113533 L w miejscowości Wólka Ratajska od km 0+000 do km 1+200, a w szczególności z wykonaniem i odbiorem warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego wg PN-EN 13108-1 [47] i WT- 2 Nawierzchnie asfaltowe 2010 [65] z mieszanki mineralno-asfaltowej dostarczonej od producenta. W przypadku produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej przez Wykonawcę dla potrzeb budowy, Wykonawca zobowiązany jest prowadzić Zakładowa kontrole produkcji (ZKP) zgodnie z WT-2. Warstwę wiążącą i wyrównawcza z betonu asfaltowego można wykonywać dla dróg kategorii ruchu od KR1 do KR6..

• 
  2) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
  45.23.32.20-7.

• 
  3) Czas trwania lub termin wykonania:
  Zakończenie: 31.10.2016.

• 
  4) Kryteria oceny ofert:
  cena oraz inne kryteria związane z przedmiotem zamówienia:

  • 1. Cena - 60
  • 2. Okres gwarancji - 40