Przebudowa drogi powiatowej nr 1227D w miejscowości Bukowna, powiat Lubin - Etap I- zamówienie dodatkowe

Lubin: Przebudowa drogi powiatowej nr 1227D w miejscowości Bukowna, powiat Lubin - Etap I - zamówienie dodatkowe


Numer ogłoszenia: 159004 - 2010; data zamieszczenia: 08.06.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 144011 - 2010r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Dróg Powiatowych w Lubinie, ul. Odrodzenia 26, 59-300 Lubin, woj. dolnośląskie, tel. 076 8497287, faks 076 8497289.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi powiatowej nr 1227D w miejscowości Bukowna, powiat Lubin - Etap I - zamówienie dodatkowe.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Wykonanie robót budowlanych na drodze powiatowej nr 1227D w miejscowości Bukowna, powiat Lubin - od Km 0+000,00 do Km 0+820,00 polegających na: - wykonaniu stabilizacji podłoża gruntocementem - wykonaniu podbudowy tłuczniowej - wykonaniu kanału deszczowego z rur PCV o 300 - wykonaniu ścieków z prefabrykatów betonowych na odcinku 27 m. Szczegółowy zakres robót określa w szczególności przedmiar robót przekazany Wykonawcy w zaproszeniu do negocjacji oraz projekt wykonawczy i SST stanowiące Załącznik nr 8 do SIWZ postępowania o zamówienie publiczne w trybie przetargu nieograniczonego na: Przebudowa drogi powiatowej nr 1227D w miejscowości Bukowna, powiat Lubin - Etap I.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.30.00-9, 45.11.10.00-8, 45.11.20.00-5, 45.23.10.00-5.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
08.06.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowego Sp. z o. o, ul. Mickiewicza 63, 67-200 Głogów, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 35769,28 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  36820,92

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  36820,92
  / Oferta z najwyższą ceną:
  36820,92

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych. 1. Wzmocnienie konstrukcji jezdni i chodnika od Km 0+464 do Km 0+574: Na wyżej wymienionym odcinku wykonano ruraż odcinka rowu melioracyjnego biegnącego wzdłuż istniejącej drogi. Element ten, zgodnie z projektem wykonano w celu uzyskania odpowiedniej szerokości pasa drogowego, która umożliwi wykonanie jezdni i chodnika o zakładanych szerokościach tj. jezdnia - 5,50m, chodnik - 1,50m. Pomimo zasypania wykonanego kanału gruntem z grupy nośności G1 zachodzi konieczność wykonania wzmocnienia konstrukcji części jezdni i chodnika na odcinku wykonanego kanału z uwagi na utrzymujący się praktycznie stale wysoki poziom wody w rowie melioracyjnym, co w znacznym stopniu zagraża przedmiotowemu odcinkowi drogi. Należy nadmienić, że przed kilkoma laty wykonano regulację wspomnianego rowu melioracyjnego jedynie na terenie miejscowości, natomiast nie wykonano jej poza wsią, co w połączeniu z częściowo drożnymi przepustami spowodowało obecną sytuację. Wzmocnienie konstrukcji jezdni i chodnika polegać będzie na wykonaniu stabilizacji podłoża gruntocementem gr. 30cm i podbudowy tłuczniowej gr. 30cm. 2. Wzdłuż posesji nr 25 odkopane zostały elementy istniejącego odwodnienia tj. kanał o przekroju prostokątnym oraz z rur betonowych o średnicy 300mm. Wymienione elementy są w znacznym stopniu uszkodzone, nie nadają się do dalszej eksploatacji. Z uwagi na stan techniczny wyżej wymienionych elementów oraz na konieczność umożliwienia przepływu wody w rowie przydrożnym niezbędne jest wykonanie nowego kanału z rur PCV o średnicy 300mm. 3. W trakcie wykonywania koryta ziemnego stwierdzono występowanie w podłożu drogi gruntów gliniastych. Przeprowadzone badania potwierdziły występowanie gliny piaszczyste, która jest gruntem wysadzinowym i wykazały, że przebadany materiał nie spełnia wymagań określonych w PN-S02205. Wobec powyższego poddano analizie dwa warianty rozwiązań, a mianowicie: a. Wymiana gruntu polegająca na usunięciu gliny piaszczystej i zastąpieniu jej gruntem z grupy nośności G1 ( pospółki, żwiry, piaski). b. Wykonanie stabilizacji gruntu cementem w celu doprowadzenia podłoża drogi do grupy nośności G1. W wyniku przeprowadzonej analizy wybrano wariant 2 jako mniej kosztowny i czasochłonny. Stabilizacja gruntu cementem dotyczy odcinka od Km 0+250 do Km 0+430. Zaznaczyć należy, że różnica pomiędzy rodzajami gruntów podłoża drogi ujętymi w dokumentacji technicznej a stanem rzeczywistym wynikła stąd, iż pomiędzy okresem wykonania badań geotechnicznych tj. 2004r., a terminem rozpoczęcia remontu drogi wykonana została kanalizacja sanitarna i sieć wodociągowa, w czasie realizacji których nastąpiło przemieszanie gruntów podłoża. 4. Od zaprojektowanych wpustów podchodnikowych WP3 i WP4 konieczne jest wykonanie ścieku z prefabrykowanych elementów betonowych z wylotami do istniejącego rowu melioracyjnego. Realizacja powyższego zapobiegnie rozlewaniu się wody opadowej na teren przyległy do drogi i umożliwi jej spływ do rowu melioracyjnego