zgoda
Ta strona używa plików cookie w celu usprawnienia i ułatwienia dostępu do serwisu, prowadzenia danych statystycznych oraz wsparcia usług społecznościowych. Dalsze korzystanie z tej witryny oznacza akceptację tego stanu rzeczy.
Możesz samodzielnie decydować o tym czy, jakie i przez jakie witryny pliki cookie mogą być zamieszczana na Twoim urządzeniu. Przeczytaj: jak wyłączyć pliki cookie. Szczgółowe informacje na temat wykorzystania plików cookie znajdziesz w Polityce Prywatności.

Informacje o przetargu

Adres: ul. Chwaszczyńska 169, 81-571 Gdynia, woj. POMORSKIE
Dane kontaktowe: email: sekretariat@pkmgdynia.pl
tel: +48 586220071
fax: +48 586290946
Dane postępowania
ID postępowania: 18558520141
Data publikacji zamówienia: 2014-06-03
Termin składania wniosków: 2014-07-11   
Rodzaj zamówienia: dostawy
Tryb& postępowania [PN]: Przetarg nieograniczony
Czas na realizację: -
Wadium: 420000 ZŁ
Oferty uzupełniające: NIE Oferty częściowe: NIE
Oferty wariantowe: NIE Przewidywana licyctacja: NIE
Ilość części: 0 Kryterium ceny: 100%
WWW ogłoszenia: www.pkmgdynia.pl Informacja dostępna pod: Zakład Komunikacji Miejskiej
ul. Grunwaldzka 49, 14-100 Ostróda, woj. warmińsko-mazurskie
Dokumentacja dostępna na wniosek. Termin składania wniosków o dokumentację: 10/07/2014
Okres związania ofertą: 60 dni
Kody CPV
34121400-5 Autobusy niskopodłogowe
Wyniki
Nazwa części Wykonawca Wartość
Dostawa 15 (słownie: piętnastu) sztuk fabrycznie nowych (rok produkcji 2014 lub późniejszy) autobusów miejskich, dwunastometrowych, niskopodłogowych, zasilanych sprężonym gazem ziemnym – CNG do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o.
Nadarzyn
0,00
0,10
Barometr Ryzyka Nadużyć

Raport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego.


Kliknij we wskaźnik by poznać szczegóły

Dane ogłoszenia o wyniku:
Data udzielenia:
2014-08-27
Dotyczy cześci nr:
0
Kody CPV:
34121400
Ilość podmiotów składających się na wykonawcę:
1
Kwota oferty w PLN:
0,00 zł
Minimalna złożona oferta:
0,00 zł
Ilość złożonych ofert:
2
Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego:
0
Minimalna złożona oferta:
0,00 zł
Maksymalna złożona oferta:
0,00 zł
TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 185585-2014
PD Data publikacji 03/06/2014
OJ Dz.U. S 105
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Zamówienia sektorowe
DS Dokument wysłany 29/05/2014
DD Termin składania wniosków o dokumentację 10/07/2014
DT Termin 11/07/2014
NC Zamówienie 2 - Zamówienie publiczne na dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 3 - Ogłoszenie o zamówieniu
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 1 - Oferta całościowa
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633
IA Adres internetowy (URL) www.pkmgdynia.pl
DI Podstawa prawna Dyrektywa sektorowa (2004/17/WE)

03/06/2014    S105    Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 105-185585

Ogłoszenie o zamówieniu – zamówienia sektorowe

Dostawy

Dyrektywa 2004/17/WE

Sekcja I: Podmiot zamawiający

I.1)Nazwa, adresy i punkty kontaktowe

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
ul. Chwaszczyńska 169
Punkt kontaktowy: Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169
Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin
81-571 Gdynia
POLSKA
Tel.: +48 586220071
Faks: +48 586290946

Adresy internetowe:

Ogólny adres podmiotu zamawiającego: www.pkmgdynia.pl

Więcej informacji można uzyskać pod adresem: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)

Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące dynamicznego systemu zakupów) można uzyskać pod adresem: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)

Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)

I.2)Główny przedmiot lub przedmioty działalności
Miejski transport kolejowy, tramwajowy, trolejbusowy lub autobusowy
I.3)Udzielenie zamówienia w imieniu innych podmiotów zamawiających
Podmiot zamawiający dokonuje zakupu w imieniu innych podmiotów zamawiających: nie

Sekcja II: Przedmiot zamówienia

II.1)Opis
II.1.1)Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający:
Dostawa 15 (słownie: piętnastu) sztuk fabrycznie nowych (rok produkcji 2014 lub późniejszy) autobusów miejskich, dwunastometrowych, niskopodłogowych, zasilanych sprężonym gazem ziemnym – CNG do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni, ul. Chwaszczyńska 169.
II.1.2)Rodzaj zamówienia oraz lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług
Dostawy
Kupno
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o., 81-571 Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169

Kod NUTS PL633

II.1.3)Informacje na temat zamówienia publicznego, umowy ramowej lub dynamicznego systemu zakupów (DSZ)
Ogłoszenie dotyczy zamówienia publicznego
II.1.4)Informacje na temat umowy ramowej
II.1.5)Krótki opis zamówienia lub zakupu:
1. Przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest dostawa 15 (słownie: piętnastu) sztuk fabrycznie nowych (rok produkcji 2014 lub późniejszy) autobusów miejskich, dwunastometrowych, niskopodłogowych, zasilanych sprężonym gazem ziemnym – CNG (zwanych w dalszej treści ogłoszenia także: autobusami, autobusami miejskimi niskopodłogowymi) do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni, ul. Chwaszczyńska 169.
2. Szczegółowa specyfikacja przedmiotu zamówienia:
2a. Graniczne, bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego, parametry techniczno- użytkowe oferowanych autobusów:
Typ autobusu :
— miejski;
— niska podłoga na całej długości autobusu, bez stopni pośrednich wewnątrz pojazdu oraz bez stopni we wszystkich drzwiach wejściowych;
Wymiary autobusu:
— długość całkowita max. 13,5 m;
— szerokość całkowita max. 2,55 m;
— wysokość całkowita z dachowymi zbiornikami na gaz CNG max. 3,45 m;
Ilość miejsc pasażerskich:
— łączna ilość miejsc nie mniej niż 85 (słownie: osiemdziesiąt pięć);
— ok. 29 (słownie: dwadzieścia dziewięć) miejsc siedzących [27 (słownie: dwadzieścia siedem) ± 1 (słownie: jedno) nie licząc siedzenia kierowcy, w tym nie więcej niż 2 (słownie: dwa) straponteny];
— miejsce na wózek dziecięcy;
— miejsce na wózek inwalidzki;
Silnik:
— czterosuwowy, rzędowy, 6 (słownie: sześcio) cylindrowy, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy;
— spełniający normę czystości spalin EURO 6 ;
— moc od 290 KM ;
— pojemności powyżej 8,8 litrów;
— zasilany sprężonym gazem ziemnym CNG;
— wyposażony w system automatycznego uzupełniania oleju;
— możliwość rozruchu i eksploatacji przy temperaturze otoczenia -35°C;
— wyposażony w dozownik oleju silnikowego;
— złącze diagnostyczne umożliwiające diagnozowanie silnika z zewnętrznego urządzenia diagnostycznego;
Komora silnika:
— wyposażona w system detekcji i gaszenia pożaru;
— detekcja oparta na zasadzie elektrycznej;
— środek gaszący w postaci płynnej w ilości nie mniejszej niż 3 litry na 1m³ przestrzeni komory silnika;
Skrzynia biegów:
— automatyczna ze zintegrowanym zwalniaczem, który winien posiadać opcję wyłączania z pozycji kierowcy;
— zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości;
— wyposażona w układ obniżający zużycie paliwa podczas postoju na przystankach ;
— retarder (hamulec ciągłego działania) uruchamiany poprzez pedał hamulca nożnego z możliwością wyłączania z pozycji kierowcy (na pulpicie),
— złącze diagnostyczne umożliwiające diagnozowanie silnika z zewnętrznego urządzenia diagnostycznego;
Most napędowy:
— przełożenie dobrane w sposób minimalizujący zużycie paliwa na liniach komunikacyjnych;
— uzębienie przekładni wykonane w sposób minimalizujący emisję hałasu;
Osie, koła i ogumienie:
— oś przednia – belka sztywna;
— oś napędowa – portalowa;
— na kołach wewnętrznych przedłużane wentyle;
— opony bezdętkowe w wersji „CITY”;
— kołpaki;
Zawieszenie:
— pneumatyczne z szybkowymiennymi, wkładanymi elementami sprężynującymi w postaci miechów powietrznych, z automatyczną regulacją wysokości zawieszenia;
— z możliwością obniżenia poziomu wejścia tzw. „przyklękiem”(umożliwiający obniżenie poziomu podłogi co najmniej o 60 mm);
— miechy powietrzne wszystkich osi współzależne, wymienialne ze sobą;
— złącze diagnostyczne;
Układ kierowniczy:
— ze wspomaganiem hydraulicznym;
— regulowana wysokość i nachylenie kierownicy,
— przyłącze diagnostyczne do badania wspomagania układu kierowniczego;
Hamulec:
— hamulec główny pneumatyczny, dwuobwodowy na wszystkich osiach, z automatyczną regulacją luzu klocków (okładzin) hamulcowych i elektrycznym wskaźnikiem zużycia;
— klocki (okładziny) hamulcowe bezazbestowe;
— hamulec postojowy działający na oś napędową, uruchamiany ze stanowiska kierowcy;
— wyposażony w EBS (ABS +ASR);
— hamulec uniemożliwiający ruszenie autobusu przy otwartych drzwiach;
— hamulce tarczowe na wszystkich osiach;
— hamulec przystankowy uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi, dodatkowo osobny wyłącznik na pulpicie kierowcy;
- złącze diagnostyczne;
Instalacja elektryczna:
- napięcie nominalne – 24 V;
- alternator – napięcie ładowania 28V (±0,5V);
- rozrusznik o maksymalnej mocy wyjściowej od 4,5 kW wzwyż ;
- akumulatory 12 V – 2 (słownie: dwie) sztuki o pojemności od 220 Ah wzwyż;
- pomieszczenie akumulatorów wykonane z materiałów odpornych na korozję,
- złącza i urządzenia, przekaźniki itp. w szczelnie zamkniętych schowkach zabezpieczonych przed wilgocią; umieszczenie tablicy rozdzielczej wewnątrz autobusu w miejscu najmniej narażonym na skutki kolizji drogowych (za kabiną kierowcy, w suficie przy kabinie kierowcy lub pod klapą montażową z lewej strony obok kabiny kierowcy);
- wiązki przewodów elektrycznych ułożone w szczelnie zamkniętych kanałach zabezpieczonych przed zabrudzeniem i wilgocią w czasie eksploatacji, szczególnie w warunkach zimowych oraz spełniające odpowiednie normy bezpieczeństwa dla autobusów zasilanych gazem CNG (tzw. szyna CAN);
- złącza przewodów i urządzeń czytelnie opisane w języku polskim;
- ręczny odłącznik masy (przy akumulatorze);
- bilans energetyczny zainstalowanych urządzeń w stosunku do łącznej mocy alternatorów zamontowanych w autobusie musi posiadać zapas mocy w wysokości nie mniejszej niż 10 % ;
- złącza diagnostyczne umieszczone w miejscach dogodnych do podłączenia urządzeń kontrolnych umożliwiające diagnozowanie układów elektrycznych: sterowania silnika, sterowania skrzyni biegów, ABS/ASR i innych elementów, sterowniki zamocowane w sposób umożliwiający łatwą wymianę nośników pamięci;
Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej:
- pomost naprzeciwko drugich drzwi, po lewej stronie pojazdu, umożliwiający jednoczesny przewóz wózka inwalidzkiego i dziecięcego, o długości co najmniej 1700 mm;
- dwa siedzenia składane tak by osoba z wózkiem dziecięcym mogła usiąść przy wózku;
- pas bezpieczeństwa i oparcie dla pasażera na wózku inwalidzkim;
- ręcznie wykładana rampa w drugich drzwiach ułatwiająca wjazd wózkami, o nośności co najmniej 350 kg;
- przycisk żądania „przyklęku”, umieszczony wewnątrz pojazdu w zasięgu pasażera na wózku inwalidzkim oraz na zewnątrz autobusu przy drugich drzwiach, potwierdzenie użycia na pulpicie kierowcy;
- przyciski „na żądanie”(wciskany), pojemnościowy z podświetleniem w technologii LED, w miarę możliwości na wszystkich pionowych uchwytach [ co najmniej 1 (słownie: jeden) przycisk na 4 (słownie: cztery) miejsca siedzące], potwierdzenie użycia przycisku dla pasażerów na wyświetlaczu wewnętrznym oraz na pulpicie kierowcy i łagodnym sygnałem dźwiękowym w kabinie kierowcy, a także informującym pasażera : LEDy zielone – stan gotowości, LEDy czerwone – potwierdzenie akcji, użycia przycisku;
- nie dopuszcza się konstrukcji przycisku, która umożliwia przypadkowe załączenie się przycisku przez dotknięcie lub otarcie i umiejscowienia przycisku w miejscu, gdzie pasażer może przypadkowo dotknąć głową, ręką lub nogą oraz nie dopuszcza się zainstalowania takich przycisków na szybach;
- przyciski systemu otwierania drzwi przez pasażerów, umieszczone wewnątrz (pojemnościowe, dwufunkcyjne wyposażone w podświetlenie LED i informujące pasażera w następujący sposób: LEDy zielone – stan gotowości, LEDy czerwone – potwierdzenie akcji, użycia przycisku informacja obrazkowa na wyświetlaczu LCD w przycisku z napisem STOP i dodatkowo STOP w alfabecie Braille'a) i na zewnątrz pojazdu bezpośrednio przy każdych drzwiach ( I, II i III), pełniące jednocześnie funkcję przycisków „STOP”;
- 3 (słownie: trzy) kasowniki elektroniczne:
wyposażone w drukarkę igłową i wyświetlacz LED;
rozmieszczenie w pojeździe zostanie określone i uzgodnione z Zamawiającym w dniu podpisania umowy;
- układ nagłaśniający część pasażerską;
- 5 (słownie: pięć) ramek umieszczonych na trzech sąsiednich słupkach okiennych, (po dwie na każdym słupku, jedna nad drugą) naprzeciwko drugich drzwi, do zamieszczenia informacji na kartkach formatu A4 w pionie;
- 1 (słownie: jedna) ramka umieszczona na „plecach” kabiny kierowcy do prezentacji plakatów reklamowych w formacie A 2 (wymiary 420 mm x 594 mm);
- uchylane klapy schowków montażowych, otwierane jednym kluczem, (z możliwością szybkiego demontażu);
- szyby działowe wewnętrzne przezroczyste, ze szkła;
- elementy wewnętrzne (ściany boczne, parapety, obudowa silnika, panele podsufitowe, uchwyty itp.) gładkie (nie dopuszcza się materiałów porowatych), ułatwiające utrzymanie w czystości (nie dopuszcza się wykładziny – materiału), a ich kolorystka zostanie ustalona przez Zamawiającego po przedstawieniu propozycji przez Wykonawcę; Wykonawca, w terminie do 14 (słownie: czternastu) dni od daty podpisania umowy, przedstawi Zamawiającemu – w formie pisemnej – propozycje kolorystyki tych elementów; Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce elementów wewnętrznych;
- poziome poręcze umieszczone pod sufitem, pionowe słupki, przy drzwiach, ścianach działowych, siedzeniach, w kolorze żółtym (RAL 1023), możliwie jak największa ilość;
- uchwyty do mocowania tablicy kierunkowej (awaryjnej) wewnątrz autobusu przy szybie czołowej po prawej stronie oraz z boku pojazdu przy pierwszej lub drugiej szybie;
- w przypadku istnienia technicznej możliwości na przednich nadkolach półki na podręczny bagaż;
- rozmieszczenie siedzeń dostępnych z poziomu podłogi minimum 8 (słownie: osiem) foteli (nie na podestach);
- jedno lub dwa siedzenia usytuowane bezpośrednio za pierwszymi drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy, Zamawiający nie dopuszcza braku tych siedzeń;
- wszystkie siedzenia pełno wymiarowe (nie dopuszcza się typu 1,5);
Tablice kierunkowe:
a) zewnętrzne elektroniczne, diodowe:
przednia – pełnowymiarowe (szerokość autobusu, min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 112 w poziomie)
boczna – dwurzędowa (min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 84 w poziomie)
tylna – wyświetlająca numer linii;
b) wewnętrzna - wyświetlacz LCD na którym mogą być wyświetlane dane o trasie:
numer linii,
kierunek,
nazwa aktualnego przystanku,
nazwa następnego przystanku,
wszystkie przystanki na linii w kolejności,
aktualny czas, data i godzina ,
powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji w tym tez komunikatów reklamowych,
i następujących parametrach technicznych:
przekątna ekranu minimum 22”,
rozdzielczość 1680 x 1050,
kąt widoczności (poziom/pion) 170°/160°,
zasilanie 18 – 36 V,
prąd max. 1,9 A,
ciężar 6 kg,
zabezpieczony przed aktami wandalizmu;
c) urządzenie zapowiadające przystanki oraz komunikaty specjalne;
d) komputer pokładowy obsługujący:
- tablice elektroniczne,
- kasowniki elektroniczne,
- urządzenie zapowiadające przystanki (identyfikacja przystanków: moduł GPS i pomiar drogi rzeczywistej),
- współpracujący z rejestratorem monitoringu,
- umożliwiający:
– logowanie kierowcy np.: za pomocą numeru służbowego;
– kontakt ze stacją bazową istniejącą już na terenie bazy Zamawiającego,
– wgrywanie i pobieranych danych do komputera dodatkowo za pomocą kart np.: CF, SD itp.,
– wgranie kilku zestawów danych dla określonych przez zamawiającego okresów ważności danych,
– rejestrację pracy autobusu: zapis obrotów silnika w szczególności jazdy poza ekonomicznym zakresem obrotów, jazdy na biegu jałowym, nadmierne hamowania i przyspieszania, czas pracy ogrzewania, włączanie świateł stop, otwarcie/zamknięcie drzwi, zapis użycia przycisku STOP i INWALIDA itp.
Zainstalowany komputer pokładowy powinien być zgodny z istniejącym już wyposażeniem autobusów zamawiającego: komputerami KPP i Asterix Powinien również posiadać możliwość rozbudowy o funkcje zarządzania i monitorowania floty pojazdów.
e) radiomodem umożliwiający odbiór uaktualnianych danych ze stacji bazowej do komputera pokładowego (tablice elektroniczne, urządzenia zapowiadające) przesył danych technicznych rejestrowanych przez komputer pokładowy do stacji bazowej;
f) moduł bluetooth umożliwiający przesyłanie danych z i do pojazdów współpracujący z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową: SBP 1 i DAS. Wykonawca zapewni w razie konieczności aktualizację oprogramowania istniejącej już na terenie zajezdni Stacji Bazowej koniecznej do prawidłowej pracy urządzenia;
g) oprogramowanie systemu musi być przystosowane do kreowania oraz wyświetlania napisów na tablicach o dowolnym kroju i grubości czcionki oraz obsługi stacji bazowej;
Fotele pasażerskie:
- ukształtowane ergonomicznie z uchwytami od strony przejścia;
- szkielety z tworzywa sztucznego (gładkiego nie dopuszcza się wykorzystania materiału porowatego) lub metalu („wandaloodporne”), wyklejone wykładziną welurową, odporną na ścieranie, zabrudzenie i przecięcie;
- mocowanie szkieletu siedzenia do bocznych ścian (za wyjątkiem siedzeń na podestach lub nadkolach), w sposób bezpieczny (uniemożliwiający oberwanie się lub załamanie siedzenia);
- kolorystyka wskazana przez Zamawiającego przy podpisaniu umowy, Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce foteli pasażerskich;
Kabina kierowcy:
- kabina kierowcy typu zamkniętego z drzwiami wysokimi, zamykanymi na zamek patentowy i z okienkiem do sprzedaży biletów z blatem do przyjmowania monet;
- zamek w drzwiach kabiny kierowcy z możliwością zablokowania od wewnątrz;
- prędkościomierz z licznikiem kilometrów – nie dopuszcza się tachografu;
- wyposażenie każdego autobusu w średniej klasy radioodbiornik dla użytku przez kierowcę z przynajmniej 1 głośnikiem, umieszczony w pulpicie nad kierowcą;
- układ nagłośnienia części pasażerskiej (mikrofon załączany na mikrofonie lub na pulpicie);
- zamykana na klucz kasetka na bilety i pieniądze, zainstalowana w sposób nie utrudniający pracę kierowcy ;
- półka na bilety, karnety, zamocowanie uzgodnione w dniu podpisani umowy z Zamawiającym;
- podświetlany uchwyt na rozkład jazdy umieszczony z lewej strony deski rozdzielczej o wymiarach 12 x 32 cm (w pionie);
- w pełni zacieniona roleta w oknie z lewej strony;
- tył kabiny kierowcy nieprzezroczysty;
- dwa schowki na rzeczy osobiste kierowców, zamykane na klucz (dopuszcza się umieszczenie schowków poza kabiną kierowcy, lecz w przedniej części pojazdu);
- fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i pełną regulacją bezstopniową, w zależności od indywidualnych potrzeb kierowcy;
- lustra zewnętrzne duże, turystyczne, ogrzewane, zdejmowane;
- lustra wewnętrzne umożliwiające obserwację maksymalnie dużej części wnętrza autobusu;
- szyba boczna lewa w kabinie kierowcy pojedyncza, podgrzewana;
- osłona przeciwsłoneczna na szybie czołowej na wprost kierowcy;
- osłona przeciwsłoneczna - na słupku przy szybie czołowej z lewej strony;
- śmietniczka dla kierowcy;
- wieszak na ubranie zamontowany za fotelem kierowcy;
- deska rozdzielcza zapewniająca kierowcy odpowiedni komfort pracy z możliwością zainstalowania i podłączenia kasy fiskalnej;
- wyposażona w gniazdo zapalniczki 12 V w celu umożliwienia podłączenia ładowarki telefonu komórkowego;
- minikomputer pokładowy przekazujący kierowcy informacje o aktualnym stanie pojazdu;
- termometr elektroniczny, wskazujący temperaturę na zewnątrz pojazdu i temperaturę w przedziale pasażerskim, wyświetlacz termometru umieszczony w miejscu umożliwiającym jego odczyt z fotela kierowcy (wyświetlanie ciągłe - wykorzystanie minikomputera pokładowego);
- klimatyzowana;
- nadmuch klimatyzacji;
Okna:
- szyba przednia dzielona pionowo, klejona ze szkła wielowarstwowego;
- okna boczne i tylne przyciemnione ze szkła bezpiecznego;
- okno kierowcy przesuwane, szyba z lewej strony ogrzewana, umożliwiająca dobrą widoczność lewego lustra zewnętrznego;
- okna boczne (za wyjątkiem wyjść awaryjnych) przedziału pasażerskiego uchylne;
Klimatyzacja:
- klimatyzacja – całego wnętrza pojazdu;
- moc chłodnicza minimum 27 KW;
- dopuszcza się regulację dopływu świeżego powietrza bezstopniowo;
- filtry powietrza klasy – EU2/EU4;
- temperatura pojazdu regulowana od 20 do 24ºC, temperatura wewnątrz pojazdu uzależniona od temperatury zewnętrznej, bezstopniowa regulacja ilości obrabianego powietrza;
- urządzenie klimatyzacyjne pojazdu z wymiennikami i wentylatorami koniecznie na dachu autobusu;
Wentylacja - ponadto
- naturalna, poprzez uchylne (uchylne, górne partie okien bocznych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 6 (słownie: sześć) [3 (słownie: trzy) okna uchylne po prawej i trzy po lewej stronie], do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm i wysokości części otwieranej mniejszej niż 200mm;
- co najmniej jeden wywietrznik dachowy otwierany z miejsca kierowcy;
- wentylatory dachowe nawiewno - wywiewne o dużej wydajności (z możliwością zamknięcia);
- wyciąg powietrza;
- wentylacja kabiny kierowcy za pomocą okna przesuwnego z lewej strony i nawiewami;
Ogrzewanie:
- ogrzewanie wykorzystujące ciepło układu chłodzenia silnika;
- wspomagane agregatem działającym przy włączeniu automatycznie, w funkcji temperatury czynnika grzewczego,:
- włączonym w układ chłodzenia silnika i ogrzewania autobusu;
- ogrzewanie kabiny kierowcy – nawiewy z dysz umieszczonych na stanowisku kierowcy, moc maksymalna nagrzewnic pozwalająca na utrzymanie temperatury +15°C przy temperaturze zewnętrznej -25°C;
- dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy załączana osobnym włącznikiem;
- ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej – grzejniki konwektorowe włączane przez termostat lub sterownik ogrzewania pozwalające na utrzymanie temperatury +10°C przy temperaturze zewnętrznej -25°C;
- nagrzewnice (dmuchawy) w przestrzeni pasażerskiej minimum 3 (słownie: trzy) szt., zabezpieczone przed aktami wandalizmu;
- niezależne ogrzewanie kabiny kierowcy, uwzględniające osuszanie szyb przednich oraz wyświetlacza trasowego (przód pojazdu) w czasie deszczu i niskich temperatur;
- dodatkowy agregat grzewczy, pracujący niezależnie od pracy silnika z czasowym sterownikiem cyfrowym, zasilany wyłącznie gazem ziemnym;
Układ smarowniczy:
- zastosowanie zespołów bezobsługowych (obejmujące: zawieszenie przednie, zawieszenie tylne, układ hamulcowy, wał napędowy, most napędowy);
- zwrotnice przednie dodatkowo smarowane ręcznie;
- dopuszcza się układ centralnego smarowania;
Izolacja i wygłuszenie:
- ściany boczne i dach izolowane cieplnie;
- zastosowane materiały powinny eliminować skraplanie się wilgoci (szczególnie na suficie);
Drzwi autobusu:
- ilość drzwi – 3 (słownie: trzy) [1 (słownie: jedne) drzwi przed pierwszą osią];
- układ drzwi 2+2+2;
- szerokości drzwi w świetle każdego wejścia minimum 1200mm;
- wysokość wejścia we wszystkich drzwiach maksymalnie 360 mm;
- dwuskrzydłowe, napęd elektropneumatyczny odporny na warunki atmosferyczne;
- drzwi otwierane do wewnątrz autobusu, z uchwytami wejściowymi;
- zawory bezpieczeństwa łatwo dostępne w skrzyniach napędu drzwi oraz na zewnątrz autobusu;
- sterowanie drzwiami przez kierowcę na desce rozdzielczej umieszczonej po prawej stronie;
- możliwość otwierania i zamykania drzwi jednym przyciskiem;
- wyposażone w mechanizm powrotny w przypadku napotkania przeszkody przy zamykaniu;
- pierwsze skrzydło drzwi przednich otwierane niezależnie od pozostałych;
- pierwsze skrzydło drzwi przednich wyposażone w podgrzewaną szybę i zamek patentowy otwierany z zewnątrz autobusu;
- pozostałe drzwi z możliwością ryglowania od wewnątrz;
- pierwsze drzwi wyposażone w naklejkę o treści „Nie ograniczać widoczności” i tle przezroczystym;
- wszystkie drzwi wyposażone w naklejkę o treści „Nie opierać się o drzwi” i tle przezroczystym;
- wyposażone w łagodny sygnał dźwiękowy ostrzegający przed zamknięciem;
- blokada otwarcia drzwi po ruszeniu autobusu;
- blokada niezamierzonego ruchu drzwi po użyciu zaworu bezpieczeństwa;
Wykonanie podłogi:
- niska podłoga (bez stopni we wszystkich wejściach) na całej długości autobusu;
- przebieg podłogi bez poprzecznych stopni wewnątrz pojazdu, dopuszczalne są podesty pod fotelami;
- podłoga ze sklejki wodoodpornej o budowie zoptymalizowanej pod względem dźwiękowym;
- pokryta wykładziną antypoślizgową zgrzewaną na łączeniach w kolorze szarym, szczelna, przystosowana do mycia i płukania;
Pomost przedni:
- bariera ograniczająca jazdę pasażerów na przednim pomoście – oddzielająca kabinę i przednie skrzydło przednich drzwi od przestrzeni pasażerskiej;
Zbiorniki paliwa:
- kompozytowe butle ciśnieniowe o pojemności zapewniającej przebieg min. 350 km w cyklu miejskim z jednego napełnienia, umieszczone na dachu;
- przyłącze do tankowania autobusu z przodu po prawej stronie autobusu (duże P36);
Konstrukcja nośna:
- szkielet nadwozia zabezpieczony antykorozyjnie, pozwalający na osiągnięcie trwałości ok. 10 lat bez naprawy głównej;
- poszycie nadwozia – wykonane z materiałów odpornych na korozję; tworzyw sztucznych wzmocnionych osnową polimerową, blach aluminiowych, blach stalowych dwustronnie ocynkowanych galwanicznie o odporności na korozję porównywalnej do właściwości stali nierdzewnej. Poszycie boczne klejone do kratownicy, elementy poszycia przedniego i tylnego (zderzaki, oprawy reflektorów, podszybie czołowe) oraz klapy zewnętrzne mocowane przy użyciu połączeń gwintowych lub innych, łatwo demontowalne;
- preferowane zastosowanie elementów ściany przedniej i tylnej z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym;
- komora silnika izolowana dźwiękowo;
- szyba czołowa dzielona pionowo klejona, ze szkła wielowarstwowego;
- szyby boczne i w drzwiach pojedyncze, przyciemniane;
- szyba w pierwszych drzwiach podgrzewana (pierwsza połówka);
- szyba boczna lewa w kabinie kierowcy podgrzewana;
Nadwozie:
- wykonane z materiałów odpornych na korozję (stal nierdzewna, aluminium, tworzywa sztuczne) lub ze stali wysokiej jakości, zabezpieczonej przed korozją, zapewniająca min 10 letnią eksploatację bez konieczności wykonania napraw;
Lakierowanie:
- kolorystyka biało niebieska, RAL 9010 i RAL 5017, dokładne wymagania zostaną określone przez Zamawiającego w dniu podpisania umowy;
- powłoki lakiernicze wykonane lakierami akrylowymi wieloskładnikowymi z utwardzoną powierzchnią o podwyższonej odporności na ścieranie przy myciu pojazdów na myjniach wieloszczotkowych;
Budowa układu chłodzenia:
- przewody wykonane z materiałów odpornych na korozję, z metali lub z tworzyw sztucznych w izolacji;
- przewody izolowane w otulinie eliminującej straty cieplne;
- łączenia przewodów elastycznymi złączami silikonowymi lub elastomerowymi;
- zbiornik wyrównawczy wykonany z materiału odpornego na korozję;
Instalacja pneumatyczna:
- zbiorniki sprężonego powietrza wykonane z materiałów w pełni odpornych na korozję i wyposażone w ręczne zawory odwadniające o łatwym dostępie;
- szybkozłącze do napełniania układu powietrznego z zewnętrznego źródła sprężonego powietrza (łatwo dostępne na zewnątrz z przodu i z tyłu autobusu);
- układ wyposażony w dodatkowe urządzenia zabezpieczające przed zamarzaniem w okresie zimowym (np. ogrzewany osuszacz dwukomorowy i odwadniacz);
- wszystkie elementy umieszczone w sposób chroniący je przed wszelkimi zanieczyszczeniami i działaniem soli drogowej;
- sprężarka dwucylindrowa z napędem poprzez koła zębate;
- złącze diagnostyczne;
System łączności:
- radiotelefon pracujący w systemie łączności radiowej w paśmie 400 MHz, umieszczony w kabinie kierowcy w bezpośredniej bliskości kierującego;
Monitoring
całego wnętrza autobusu zgodny z normami obowiązującymi w Unii Europejskiej i posiadający certyfikaty CE i dodatkowo dla rejestratora e1 (95/94 EC):
Rejestrator:
cyfrowy rejestrator obrazu ze wszystkich montowanych kamer w pojeździe;
pojemność dysku lub dysków umożliwiającą rejestrację co najmniej 120 godzin pracy przy wszystkich podłączonych kamerach i przy prędkości zapisu 6 klatek/s dla każdej z kamer z jakością co najmniej VCD;
posiadający zabezpieczoną kieszeń umożliwiającą szybką wymianę w rejestratorze;
możliwa zmiana pojemności twardych dysków w kieszeni umieszczonej w rejestratorze;
możliwość podłączenia zewnętrznych urządzeń: komputera PC do konfiguracji parametrów pracy rejestratora, GPS – do lokalizacji rejestratora w zamian za przejmowanie informacji z komputera pokładowego;
możliwość rejestracji kanału audio z mikrofonu umieszczonego w kabinie kierowcy;
interfejsy LAN/WAN, RS232 lub 485, CAN, USB 2.0, USB 3.0;
zasilanie kamer z rejestratora;
kompresja MJPEG, z możliwością definiowania programowo stopnia kompresji,
pełna współpraca z zainstalowanym komputerem pokładowym przesyłającym informację o realizowanej Linii, Kierunku, Przystanku oraz prędkości –nakładka na nagraniach;
rozdzielczość obrazu – minimum 704 x 288 pikseli;
prędkość rejestracji – minimum 20klatek/s , łącznie z wszystkich podłączonych kamer;
przystosowany do rozwiązań mobilnych (sprawdzony w eksploatacji w pojazdach komunikacji miejskiej);
konstrukcja rejestratora musi być zwarta i solidna (odporność na uszkodzenia mechaniczne);
montaż na wibroizolatorach;
sposób zamocowania rejestratora musi umożliwiać jego szybką wymianę;
współpraca z przyciskami alarmowymi (wejścia alarmowe);
konfigurowalne wyjście monitorowe;
zabezpieczenie przeciw przepięciowy;
wyraźny obraz umożliwiający identyfikację osób;
znak wodny (zabezpieczenie zapisanego obrazu przed modyfikacją);
zapis ciągły (nadpisywanie najstarszych zapisów przy zapełnieniu dysku);
wyposażony w uchwyty do montażu w autobusie;
zabezpieczenie przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczony przed dostępem do zarejestrowanych materiałów np. poprzez hasła, umieszczony w skrzynce zamykanej na klucz;
rejestracja obrazu musi rozpocząć się automatycznie najpóźniej w 20 sekund od włączenia stacyjki;
rejestrator musi mieć możliwość dowolnego ustawienia czasu zakończenia rejestracji po wyłączeniu stacyjki;
rejestrator musi umożliwiać jednoznaczne określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki obrazu poprzez odczyt danych z komputera pokładowego i zapis na klatce kodu przystanków, pomiędzy którymi w chwili rejestracji znajduje się pojazd, lub poprzez zastosowanie dodatkowej kamery z obiektywem skierowanym poprzez przednią szybę pojazdu tak, aby zapisany obraz pozwolił na dokładne zlokalizowanie pojazdu; dla pojazdów nowowprowadzanych do eksploatacji określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki musi być realizowane poprzez odczyt i zapisywanie danych uzyskanych poprzez moduł GPS;
Monitor:
ekran LCD o przekątnej minimum 7 cali wraz ze wspornikiem do montażu;
ekran LCD z automatyczną regulacją jasności świecenia;
podłączenie do rejestratora za pomocą złącza cyfrowego DVI;
możliwość konfiguracji widoku za pomocą menu ustawień po zalogowaniu się uprawnionego użytkownika, ( nie dopuszcza się możliwości zmiany ustawień bez logowania);
możliwość wyłączenia obrazu podczas jazdy;
możliwość płynnej regulacji położenia (w pionie i w poziomie);
monitor musi umożliwiać obserwację obrazu przez kierowcę z wszystkich kamer jednocześnie lub z pojedynczej kamery, przy czym przełączanie obrazu z poszczególnych kamer lub wejście w tryb obserwacji z kilku kamer jednocześnie musi się odbywać za pomocą przycisku zabudowanego na desce rozdzielczej lub w jej pobliżu, w łatwo dostępnym miejscu;
monitor w porze nocnej automatycznie powinien ograniczać jasność obrazu w przypadku zamknięcia drzwi lub przekroczenia prędkości powyżej 10 km/h;
monitor powinien posiadać adaptery umożliwiające montaż w miejscu wskazanym przez Zamawiającego ( w kabinie kierowcy);
Kamery:
kamery kolorowe lub dualne o stałej ogniskowej, zapewniające kąt widzenia minimum 120 stopni oraz o rozdzielczości do 1280 x 1024;
czułość – minimum 0,5 lx przy aperturze F=2.8;
zasilanie – z wewnętrznego zasilacza zabudowanego w rejestratorze;
kamery muszą być zamontowane w zwartych, jednolitych obudowach charakteryzujących się wysoką wytrzymałością mechaniczną, tak skonstruowanych, aby uniemożliwić ich otwarcie przez osoby niepowołane, obudowa nie może mieć ostrych krawędzi oraz wystających brzegów, stanowiących zagrożenie dla pasażerów w wyniku wypadku lub gwałtownego hamowania oraz umożliwiających uchwycenie i wyrwanie kamery przez wandala;
kamery muszą być tak zamontowane, aby umożliwić regulację ich położenia, a z drugiej strony muszą być tak zabezpieczone, aby niemożliwa była zmiana ich położenia przez osoby niepowołane lub w wyniku drgań przekazywanych na nadwozie;
lokalizacja kamer musi zapewnić pole obserwacji całej przestrzeni pasażerskiej; wskazane jest aby kamery wzajemnie się widziały, w celu maksymalnego ograniczenia możliwości uszkodzenia kamery lub zasłonięcia jednej z nich [4 (słownie: cztery) kamery wewnętrzne + 1 (słownie: jedna) kamera rejestrująca obraz przed pojazdem+ 1 (słownie: jedna) kamera cofania];
kamera zamontowana w przedniej części pojazdu ma mieć na tyle szerokie pole widzenia, aby umożliwić identyfikację napastnika w przypadku napadu na kierowcę;
kamera cofania umieszczona wewnątrz autobusu przy tylnej szybie w sposób niedostępny dla pasażera;
kamera przy III drzwiach w pojeździe powinna być tak zamontowana, aby ułatwiała kierowcy obserwację przestrzeni przy drzwiach i wyświetlane było na monitorze LCD zainstalowanym w kabinie kierowcy;
osadzenie kamery w obudowie musi być tak zrealizowane, aby drgania nadwozia nie wpływały na jakość rejestrowanego obrazu oraz nie powodowały niezamierzonej zmiany pola obserwacji;
podczas normalnej pracy widok na monitorze z kamer całej przestrzeni pasażerskiej jednocześnie;
rozmieszczenie kamer zostanie uzgodnione z Zamawiającym – w formie pisemnej - w dniu podpisania umowy;
Oprogramowanie
przeglądanie i archiwizacja danych za pomocą stacji dokującej podłączonej do komputera PC za pomocą złącza USB;
możliwość zarejestrowania od razu w ogólnie dostępnych formatach na różnych nośnikach;
możliwość przekazania zarejestrowanego materiału dowodowego wraz z niezbędnych oprogramowaniem do przeglądania zapisu lub plikiem uruchamiającym odczyt. Przekazywanie plików nie może być związane z ograniczeniami licencyjnymi;
możliwość przeglądania materiałów według różnych kryteriów: daty, czasu, numery kamery, pojazdu, linii;
możliwość przeglądania obrazu w przedziale czasu;
możliwość przewijania obrazu do tyłu i do przodu z różnymi prędkościami;
możliwość zatrzymania obrazu i jego wydruku oraz zapisanie w formie pliku (np. jpeg, tiff, bmp);
możliwość oglądania obrazów ze wszystkich kamer jednocześnie;
możliwość dynamicznego przeglądania obrazu z wybranej kamery;
możliwość poklatkowego przeglądania obrazów do przodu i do tyłu;
możliwość powiększenie wybranego fragmentu obszaru zarejestrowanego obrazu;
Wszystkie elementy w/w systemu muszą być odporne na czynniki zewnętrzne i mieć możliwość pracy w temperaturze od – 10ºC do + 70ºC oraz być odporne na wstrząsy.
Wyposażenie dodatkowe każdego autobusu:
- rampa dla wózków inwalidzkich w drugich drzwiach;
- platforma przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, wydzielone stanowisko do mocowania wózków inwalidzkich tyłem do kierunku jazdy, wyposażone w przycisk informujący o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną;
- przyciski alarmowe przy wszystkich drzwiach ( I, II i III) z łagodnym sygnałem dźwiękowym w kabinie kierowcy o innej kolorystyce niż przyciski „STOP”;
- zaczepy holownicze z przodu i tyłu autobusu;
- dodatkowe lustro zewnętrzne po prawej stronie tzw. krawężnikowe;
- dodatkowe lustra wewnętrzne do obserwacji wnętrza autobusu;
- oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, wykonane w technologii LED, ma zapewnić możliwość częściowego jego wyłączenia, oddzielne oświetlenie kabiny kierowcy,
- zastosowanie oświetlenia obrysowego , lampy o przedłużonej żywotności np. LED,
- wyposażenie w tzw. „światła dzienne”, lampy o przedłużonej żywotności np. LED;
- akustyczny sygnał ostrzegawczy przy cofaniu;
- dwie gaśnice proszkowe o wadze 6 kg każda;
- odblaskowy trójkąt ostrzegawczy;
- 2 (słownie: dwa) kliny podkładowe pod koła;
- 1 (słownie: jedna) apteczka;
- 1 (słownie: jedna) lampa ostrzegawcza.
Wszystkie powyższe elementy nadwozia stanowiące wyposażenie przedziału pasażerskiego oraz kabiny kierowcy muszą spełniać warunek niepalności.
2b. Warunki gwarancji i serwisu oferowanych autobusów, bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego:
1. Wymagania dotyczące gwarancji autobusów: Wykonawca jest zobowiązany do udzielenia następującej gwarancji na autobusy:
- 24 (słownie: dwadzieścia cztery) miesiące (bez limitu kilometrów) od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy – na cały pojazd; gwarancja nie obejmuje:
a) elementów zużywających się na skutek normalnego zużycia, takich jak: paski klinowe, pióra wycieraczek, okładziny/klocki hamulcowe, żarówki;
b) usterek będących następstwem uszkodzeń mechanicznych, w szczególności wandalizmu, kolizji, rys, otarć, zadrapań, itp.;
c) usterek będących efektem niewłaściwej eksploatacji;
d) materiałów związanych z pracami obsługowymi w szczególności filtrów, uszczelek i podkładek;
e) świetlówek, bezpieczników;
f) amortyzatorów (poza wadami fabrycznymi);
g) klocków hamulcowych;
h) olejów, smarów, płynów eksploatacyjnych;
i) ogumienia poza wadami fabrycznymi;
- minimum 60 (słownie: sześćdziesiąt) miesięcy (bez limitu kilometrów) na układ napędowy (most napędowy, skrzynia biegów, silnik) - od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- 10 (słownie: dziesięć) lat (bez limitu kilometrów) – na perforację nadwozia (bez limitu przebiegu km) - od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- w okresie gwarancyjnym Wykonawca zapewni nieodpłatną dostawę części (nieodpłatnych) objętych gwarancją;
- w okresie gwarancyjnym, w przypadku naprawy autobusu dłuższej niż okres 5 (słownie: pięciu) dni roboczych - Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia nieodpłatnie autobusu zastępczego na cały okres trwania naprawy;
- Wykonawca wyraża zgodę, bez utraty gwarancji, na:
a) naklejanie folii prezentujących informacje graficzne, reklamę, na zewnątrz nadwozia autobusu (szyby, lakierowane poszycie);
b) naklejanie piktogramów, informacji dla pasażerów, logo, nr taborowych, itp. na poszyciach zewnętrznych i w przestrzeni pasażerskiej;
c) instalację urządzeń związanych z prowadzoną działalnością usługową, np. kas fiskalnych, systemu biletu elektronicznego, nadzoru i zarządzania ruchem, itp. Instalacja tych urządzeń odbywać się będzie w sposób uzgodniony z Wykonawcą;
- dokonywania przez okres 24 (słownie: dwudziestu czterech miesięcy) od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy - co miesiąc przeglądu zainstalowanych urządzeń monitoringu. Z dokonanych czynności przeglądu Wykonawca będzie zobowiązany sporządzić protokół w formie pisemnej i przekazać go Zamawiającemu.
2. Wymagania dotyczące serwisu autobusów:
- Wykonawca gwarantuje dostępność części zamiennych oferowanego systemu monitoringu przez okres 60 (słownie: sześćdziesięciu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- Wykonawca, w przypadku zaprzestania produkcji określonych części systemu monitoringu, zobowiązuje się wskazać rozwiązanie zastępcze, umożliwiające zachowanie tych samych funkcji i nie powodujące zwiększenia kosztów eksploatacji i napraw - przez okres 60 (słownie: sześćdziesięciu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- Wykonawca zobowiązany będzie do :
udzielenia Zamawiającemu autoryzacji wewnętrznej (w tym także klimatyzacji), na wykonywanie przeglądów i napraw zakupionych autobusów,
zapewnienia dostaw części zamiennych do autobusów stanowiących przedmiot zamówienia przez okres 120 (słownie: sto dwudziestu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy,
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia magazynu części do oferowanych autobusów w autoryzowanym – fabrycznym serwisie na terenie Polski przez okres 60 (słownie: sześćdziesięciu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy.
3. Autobusy, których dostawa stanowi przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, muszą bezwzględnie spełniać:
- warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tj. Dz.U. z 2013 r., poz. 951 z późn.zm.);
- warunki określone w Polskiej Normie PN-S-47010:1999 Pojazdy drogowe - Autobusy - Wymagania podstawowe;
- graniczne parametry techniczno- użytkowe szczegółowo opisane w pkt. 2a;
- warunki gwarancji i serwisu szczegółowo opisane w pkt. 2b.
4. Wszystkie oferowane autobusy muszą być bezwzględnie autobusami:
- jednego producenta;
- jednakowymi (o identycznych parametrach techniczno- użytkowych);
- o jednakowym (identycznym) terminie gwarancji ;
- o jednakowym (identycznym) terminie realizacji.
5. Przedmiot zamówienia obejmuje także:
a) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, dokumentu/ów określającego/ych zasady świadczenia usług gwarancji i serwisu w języku polskim - w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
b) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, Deklaracji zgodności CE w języku polskim dotyczącej monitoringu całego wnętrza autobusu oraz e1 dotyczącej rejestratora, zgodnych z Dyrektywą 95/94/EC, w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
c) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, dokumentów niezbędnych do dopuszczenia oferowanych autobusów do ruchu na terenie Polski, tj:
dokumentu potwierdzającego odbiór techniczny zbiorników CNG przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) w Polsce oraz decyzję dopuszczenia do eksploatacji (w odniesieniu do każdego zbiornika CNG, każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie), we wszystkich dokumentach wystawionych przez Transportowy Dozór Techniczny Zamawiający (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o.) musi zostać wskazanych jako eksploatujący autobusy w Polsce,
wyciąg z aktualnego świadectwa homologacji typu pojazdu, w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
d) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3:
1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku oraz opcją bezpłatnego uaktualniania w okresie 15 (słownie: piętnastu) lat od daty podpisania Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
e) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, 1 (słownie: jednego) kompletu dokumentacji obsługowo - naprawczej oraz danych regulacyjno – naprawczych, niezbędnych do prawidłowej eksploatacji autobusów, obejmujących wszystkie zamontowane zespoły (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) opracowanych w języku polskim wraz z odpowiednimi licencjami;
f) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, kompletnej dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej, schematów układów pneumatycznych i elektrycznych, instrukcji napraw wszystkich zespołów, urządzeń i układów stosowanych w autobusie oraz katalogów części zamiennych – opracowanych w języku polskim w formie elektronicznej w liczbie 1 (słownie: jednego) kompletu na płycie DVD/CD wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku;
g) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, kompletnych katalogów części zamiennych w języku polskim - w formie elektronicznej w liczbie 1 (słownie: jednego) kompletu na płycie DVD/CD wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
h) szkolenie pracowników Zamawiającego w zakresie niezbędnym do prawidłowej eksploatacji i obsługi typu oferowanych autobusów:
- w liczbie maksymalnie 15 (słownie: piętnastu) osób (elektryków i mechaników łącznie),
- w 2 (słownie: dwóch) grupach,
- zakres przedmiotowy szkoleń każdej grupy musi być identyczny i musi obejmować zarówno zagadnienia dla elektryków, jak i mechaników,
- termin zakończenia szkolenia dla grupy 1 i termin rozpoczęcia szkolenia dla grupy 2 musi bezwzględnie dzielić okres minimum 3 (słownie: trzech) dni;
koszt szkolenia musi obejmować wszystkie koszty dodatkowe, w tym: koszty dojazdu, zakwaterowania i wyżywienia pracowników Zamawiającego (w przypadku prowadzenia szkolenia poza terenem Trójmiasta). Wykonawca zobowiązany jest złożyć wraz z ofertą szczegółowy zakres i harmonogram szkolenia zgodny z treścią załącznika do SIWZ - SZCZEGÓŁOWY ZAKRES I HARMONOGRAM SZKOLENIA PRACOWNIKÓW ZAMAWIAJĄCEGO. Zamawiający zastrzega sobie prawo do wprowadzenia zmian do harmonogramu szkoleń. O każdej planowanej zmianie Zamawiający jest zobowiązany zawiadomić Wykonawcę z 7 (słownie: siedmio) dniowym wyprzedzeniem. Zawiadomienie winno zostać skierowane w formie faksu na numer wskazany w ofercie Wykonawcy.
6. Zamawiający oceni spełnienie:
a) granicznych, bezwzględnie wymaganych przez Zamawiającego, parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów oraz
b) bezwzględnie wymaganych przez Zamawiającego warunków ich gwarancji i serwisu;
na podstawie danych (informacji) zawartych przez Wykonawcę w zestawieniu granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów oraz warunków ich gwarancji i serwisu, którego treść Zamawiający przekazuje na załączniku do SIWZ- wg formuły spełnia/nie spełnia.
6. Zamawiający wymaga , aby przedmiot zamówienia zrealizowany był zgodnie z warunkami umów, których wzory zawarte zostały w SIWZ
II.1.6)Wspólny Słownik Zamówień (CPV)

34121400

II.1.7)Informacje na temat Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA)
Zamówienie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA): nie
II.1.8)Informacje o częściach zamówienia
To zamówienie podzielone jest na części: nie
II.1.9)Informacje o ofertach wariantowych
Dopuszcza się składanie ofert wariantowych: nie
II.2)Wielkość lub zakres zamówienia
II.2.1)Całkowita wielkość lub zakres:
Przedmiot zamówienia obejmuje
a) dostawę 15 (słownie: piętnastu) sztuk fabrycznie nowych (rok produkcji 2014 lub późniejszy) autobusów miejskich, dwunastometrowych, niskopodłogowych, zasilanych sprężonym gazem ziemnym – CNG do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni, ul. Chwaszczyńska 169.
b) dostarczenie Zamawiającemu dokumentu/ów określającego/ych zasady świadczenia usług gwarancji i serwisu w języku polskim - w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
c) dostarczenie Zamawiającemu Deklaracji zgodności CE w języku polskim dotyczącej monitoringu całego wnętrza autobusu oraz e1 dotyczącej rejestratora, zgodnych z Dyrektywą 95/94/EC, w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
d) dostarczenie Zamawiającemu dokumentów niezbędnych do dopuszczenia oferowanych autobusów do ruchu na terenie Polski, tj:
dokumentu potwierdzającego odbiór techniczny zbiorników CNG przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) w Polsce oraz decyzję dopuszczenia do eksploatacji (w odniesieniu do każdego zbiornika CNG, każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie), we wszystkich dokumentach wystawionych przez Transportowy Dozór Techniczny Zamawiający (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o.) musi zostać wskazanych jako eksploatujący autobusy w Polsce,
wyciąg z aktualnego świadectwa homologacji typu pojazdu, w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
e) dostarczenie Zamawiającemu:
1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku oraz opcją bezpłatnego uaktualniania w okresie 15 (słownie: piętnastu) lat od daty podpisania Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
f) dostarczenie Zamawiającemu 1 (słownie: jednego) kompletu dokumentacji obsługowo - naprawczej oraz danych regulacyjno – naprawczych, niezbędnych do prawidłowej eksploatacji autobusów, obejmujących wszystkie zamontowane zespoły (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) opracowanych w języku polskim wraz z odpowiednimi licencjami;
g) dostarczenie Zamawiającemu kompletnej dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej, schematów układów pneumatycznych i elektrycznych, instrukcji napraw wszystkich zespołów, urządzeń i układów stosowanych w autobusie oraz katalogów części zamiennych – opracowanych w języku polskim w formie elektronicznej w liczbie 1 (słownie: jednego) kompletu na płycie DVD/CD wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku;
h) dostarczenie Zamawiającemu kompletnych katalogów części zamiennych w języku polskim – w formie elektronicznej w liczbie 1 (słownie: jednego) kompletu na płycie DVD/CD wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
i) szkolenie pracowników Zamawiającego w zakresie niezbędnym do prawidłowej eksploatacji i obsługi typu oferowanych autobusów:
- w liczbie maksymalnie 15 (słownie: piętnastu) osób (elektryków i mechaników łącznie),
- w 2 (słownie: dwóch) grupach,
- zakres przedmiotowy szkoleń każdej grupy musi być identyczny i musi obejmować zarówno zagadnienia dla elektryków, jak i mechaników,
- termin zakończenia szkolenia dla grupy 1 i termin rozpoczęcia szkolenia dla grupy 2 musi bezwzględnie dzielić okres minimum 3 (słownie: trzech) dni;
koszt szkolenia musi obejmować wszystkie koszty dodatkowe, w tym: koszty dojazdu, zakwaterowania i wyżywienia pracowników Zamawiającego (w przypadku prowadzenia szkolenia poza terenem Trójmiasta)
Szacunkowa wartość bez VAT: 14 250 000 PLN
II.2.2)Informacje o opcjach
Opcje: nie
II.2.3)Informacje o wznowieniach
Jest to zamówienie podlegające wznowieniu: nie
II.3)Czas trwania zamówienia lub termin realizacji
w dniach: 150 (od udzielenia zamówienia)

Sekcja III: Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym

III.1)Warunki dotyczące zamówienia
III.1.1)Wymagane wadia i gwarancje:
1/ Wadium: 420 000 PLN (słownie: czterysta dwadzieścia tysięcy złotych). Wykonawcy zobowiązani są dołączyć do oferty dowód wpłacenia /wniesienia wadium w wysokości, terminie i formie określonej w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia dotyczącej przedmiotowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. 2/ Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 10% (słownie: dziesięć procent) ceny
III.1.2)Główne warunki finansowe i uzgodnienia płatnicze i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów je regulujących:
Zamawiający dokona płatności wynagrodzenia Wykonawcy należnego z tytułu realizacji przedmiotu zamówienia w terminie 30 (słownie: trzydziestu) dni od daty łącznego spełnienia następujących warunków:
1) realizacji przedmiotu zamówienia potwierdzonego podpisanym przez Zamawiającego Końcowym Protokołem Odbioru Przedmiotu Umowy,
2) doręczenia Zamawiającemu faktury VAT,
3) pisemnego potwierdzenia przez podwykonawcę dokonania przez Wykonawcy zapłaty
na rzecz tego podwykonawcy (w przypadku, gdy Wykonawca przewiduje podwykonawstwo w ramach niniejszego zamówienia).
III.1.3)Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, której zostanie udzielone zamówienie:
1. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia - Wykonawcy występujący wspólnie muszą spełniać łącznie warunki udziału w niniejszym postępowaniu. Warunek dotyczący nie podlegania wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia na podstawie art. 24 ust.1 i art. 24 ust. 2 pkt. 5) ustawy Prawo zamówień publicznych każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia musi spełniać indywidualnie.
2. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia są zobowiązani dołączyć:
A/ dokument ustanawiający pełnomocnika do reprezentowania ich w niniejszym postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia. Pełnomocnictwo musi być złożone w formie oryginału lub poświadczonej notarialnie kopii;
B/ każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia jest zobowiązany do złożenia dokumentów i oświadczeń wymienionych w pkt III.2) ppkt III.2.1) lit. B. ust. b) – i). Pozostałe składane są wspólnie.
3. Jeżeli oferta Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia zostanie wybrana jako najkorzystniejsza – Zamawiający będzie żądać – przed podpisaniem umowy – umowy regulującej współpracę tych podmiotów.
4. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia ponoszą solidarną odpowiedzialność za wykonanie umowy i wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania umowy
III.1.4)Inne szczególne warunki:
Wykonanie zamówienia podlega szczególnym warunkom: nie
III.2)Warunki udziału
III.2.1)Sytuacja podmiotowa wykonawców, w tym wymogi związane z wpisem do rejestru zawodowego lub handlowego
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: A. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. Ocena spełnienia braku podstaw do wykluczenia z postępowania nastąpi wg formuły spełnia / nie spełnia na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę danych (informacji) zawartych w dokumentach i oświadczeniach.
B. W celu potwierdzenia, że Wykonawca nie podlega wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na podstawie art. 24 ust. 1 i art. 24 ust. 2 pkt. 5) ustawy Prawo zamówień publicznych– Zamawiający żąda złożenia następujących dokumentów i oświadczeń:
a) oświadczenie, że Wykonawca spełnia warunki udziału w przedmiotowym postępowaniu;
b) oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia Wykonawcy z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego;
c) aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia Wykonawcy w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt. 2) ustawy Prawo zamówień publicznych - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
d) aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
e) aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
f) aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt.4, 5, 6, 7, 8 ustawy Prawo zamówień publicznych - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
g) aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt. 10, 11 ustawy Prawo zamówień publicznych - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
UWAGA: Jeżeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5-8, 10 i 11 ustawy Prawo zamówień publicznych mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej - Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania, dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt 5-8, 10 i 11 ustawy Prawo zamówień publicznych- wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, z tym że w przypadku, gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń - zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób lub przed notariuszem;
h) aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt.9 ustawy Prawo zamówień publicznych - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
i) lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt 5) ustawy Prawo zamówień publicznych [ tj. w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 roku o ochronie konkurencji i konsumentów ( Dz.U. Nr 50, poz.331 z późn.zm.) ] albo informacja o tym, że Wykonawca nie należy do grupy kapitałowej.
C. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, dokumenty wymienione w ust. B. lit. b), c), d), e), f), g), h), i) - składa każdy z tych Wykonawców (występujących wspólnie) - indywidualnie.
D. Jeżeli Wykonawca, wskazując spełnianie warunków udziału w postępowaniu [wskazanych w sekcji III.2.2) pkt.1/ i/lub w sekcji III.2.3) pkt.1/], polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust.2b ustawy Prawo zamówień publicznych, a podmioty te będą brały udział w realizacji części zamówienia , Zamawiający żąda od Wykonawcy przedstawienia w odniesieniu do tych podmiotów dokumentów wymienionych w ust. B. lit. b), c), d), e), f), g), h).
E. Każdy z Wykonawców jest zobowiązany złożyć dokumenty wymagane przez Zamawiającego w jednej z następujących form:
— oryginały
— kopie poświadczone za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę
(osobę uprawnioną do reprezentowania Wykonawcy zgodnie z dokumentami potwierdzającymi dopuszczenie do obrotu prawnego) lub jego upełnomocnionego przedstawiciela (pełnomocnictwo winno zostać złożone w formie oryginału lub poświadczonej notarialnie kopii).
F. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku innych podmiotów, na zasobach których Wykonawca polega na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem odpowiednio przez Wykonawcę lub te podmioty.
G. Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wyłącznie wtedy, gdy złożona kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości.
H. Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. Zamawiający nie dopuszcza składania elektronicznych kopii dokumentów.
I. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej:
a) zamiast dokumentów wskazanych w ust. B. lit. c), d), e), h) – składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające odpowiednio, że:
— nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości – wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
— nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
— nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie – wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
b) zamiast dokumentów wskazanych w ust. B. lit. f), g) - składa zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt.4-8,10 i 11 ustawy Prawo zamówień publicznych – wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
J. Jeżeli w kraju miejsca zamieszkania osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów (wskazanych w ust. I., zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie, w którym określa się także osoby uprawnione do reprezentacji Wykonawcy, złożone przed właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio kraju miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, lub przed notariuszem. Postanowienia ust. I. stosuje się odpowiednio.
K. W przypadku wątpliwości co do treści dokumentu złożonego przez Wykonawcę mającego siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Zamawiający może zwrócić się do właściwych organów odpowiednio kraju miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, z wnioskiem o udzielenie niezbędnych informacji dotyczących przedłożonego dokumentu
III.2.2)Zdolność ekonomiczna i finansowa
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają następujący warunek udziału w postępowaniu dotyczący:
1/ Sytuacji finansowej:
Wykonawca musi posiadać środki finansowe w wysokości minimum: 10 000 000 zł (słownie: dziesięć milionów złotych), lub posiadać zdolność kredytową w wysokości minimum 10 000 000 zł (słownie: dziesięć milionów złotych).
Ocena spełniania przez Wykonawcę w/w warunku udziału w postępowaniu zostanie dokonana na podstawie złożonych w tym postępowaniu przez Wykonawcę – dokumentów i oświadczeń wskazanych w pkt. 2/ lit. a), b) wg formuły „spełnia/nie spełnia”
2/ W celu potwierdzenia, że Wykonawcy spełniają warunek udziału w postępowaniu dotyczący sytuacji finansowej - są zobowiązani do złożenia:
a) oświadczenia, że Wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu;
b) informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawionej nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
b.1 Wykonawca może polegać na zdolnościach finansowych innych podmiotów niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji jest zobowiązany udowodnić Zamawiającemu, że będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.
b.2 Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunku, o którym mowa w pkt. 1/ polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, wymaga się przedłożenia dokumentu, o którym mowa pkt.2/ lit. b), dotyczącego tych podmiotów.
b.3 Wykonawca składa wraz z ofertą dokumenty niezbędne do oceny, czy Wykonawca będzie dysponował zasobami innych podmiotów, w stopniu niezbędnym dla należytego wykonania zamówienia oraz oceny, czy stosunek łączący Wykonawcę z tymi podmiotami gwarantuje rzeczywisty dostęp do ich zasobów. Dokumenty te powinny jednoznacznie określać:
- zakres dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu,
- sposób wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez Wykonawcę, przy wykonywaniu zamówienia,
- charakter stosunku, jaki będzie łączył Wykonawcę z innym podmiotem,
- zakres i okres udziału innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia.
b.4 W przypadku, gdy Wykonawca zmieni albo zrezygnuje z podwykonawcy, który jednocześnie jest podmiotem, na którego zasoby Wykonawca powołuje się, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych, Wykonawca jest obowiązany wykazać Zamawiającemu, iż proponowany inny podwykonawca lub Wykonawca samodzielnie spełnia je w stopniu nie mniejszym niż wymagany w trakcie niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia.
b.5 Wartości podane w walutach innych niż PLN należy przeliczyć wg średniego kursu NBP na dzień publikacji ogłoszenia o niniejszym zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
2.1 W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oświadczenie wskazane w pkt. 2/ lit. a) oraz dokument wskazany w pkt. 2/ lit. b) składane są wspólnie.
2.1 Przy ocenie spełnienia warunków udziału w postępowaniu przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia wielkości stanowiące o spełnianiu warunku będą zsumowane z dokumentów składanych przez tych Wykonawców.
3/ Każdy z Wykonawców jest zobowiązany złożyć dokumenty wymagane przez Zamawiającego w jednej z następujących form:
— oryginały
— kopie poświadczone za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę
(osobę uprawnioną do reprezentowania Wykonawcy zgodnie z dokumentami potwierdzającymi dopuszczenie do obrotu prawnego) lub jego upełnomocnionego przedstawiciela (pełnomocnictwo winno zostać złożone w formie oryginału lub poświadczonej notarialnie kopii).
4/ W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku innych podmiotów, na zasobach których Wykonawca polega na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem odpowiednio przez Wykonawcę lub te podmioty.
5/ Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wyłącznie wtedy, gdy złożona kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości .
6/ Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. Zamawiający nie dopuszcza składania elektronicznych kopii dokumentów
III.2.3)Kwalifikacje techniczne
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają następujący warunek udziału w postępowaniu dotyczący:
1/ Posiadania wiedzy i doświadczenia:
Warunek ten zostanie spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże się należytym wykonaniem w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w tym okresie, dostawy lub dostaw minimum 10 (słownie: dziesięciu) sztuk autobusów, z których każdy spełnia wszystkie poniższe wymagania:
- klasy I (miejski),
- niskopodłogowy,
- jednopokładowy,
- produkowany seryjnie,
- zasilany sprężonym gazem ziemnym – CNG.
a) przez „autobus klasy I (miejski)” należy rozumieć autobus o konstrukcji mieszczącej przestrzenie dla pasażerów stojących i umożliwiającej częste przemieszczanie się pasażerów;
b) przez „autobus niskopodłogowy” należy rozumieć autobus z niską podłogą na całej długości autobusu, bez stopni pośrednich wewnątrz pojazdu oraz bez stopni we wszystkich drzwiach wejściowych;
c) przez „autobus jednopokładowy” należy rozumieć autobus, w którym przestrzenie przewidziane dla pasażerów są rozmieszczone na jednym pokładzie;
d) przez „autobus produkowane seryjnie” należy rozumieć autobus, wytwarzany masowo, zwykle według tego samego wzoru;
e) przez „autobus zasilany sprężonym gazem ziemnym – CNG” należy rozumieć autobus, którego jedynym (wyłącznym) źródłem zasilania jest sprężony gaz ziemny – CNG;
f) Wykonawca może wykazać się jedną wykonaną w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w tym okresie - dostawą 10 (słownie: dziesięciu) sztuk autobusów, z których każdy spełnia wszystkie wyżej opisane wymagania, jak również dowolną liczbą wykonanych w powyższym okresie dostaw, w wyniku których Wykonawca dostarczył łącznie (w sumie) 10 (słownie: dziesięć) sztuk autobusów, z których każdy spełnia wszystkie wyżej opisane wymagania;
g) ocena spełniania przez Wykonawcę w/w warunku udziału w postępowaniu zostanie dokonana na podstawie złożonych w tym postępowaniu przez Wykonawcę – dokumentów i oświadczeń wskazanych w pkt. 2/ lit. a), b), c) wg formuły „spełnia/nie spełnia”.
2/ W celu potwierdzenia, że Wykonawcy spełniają warunek udziału w postępowaniu dotyczący posiadania wiedzy i doświadczenia - są zobowiązani do złożenia:
a) oświadczenia, że Wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu;
b) wykazu głównych dostaw wykonanych w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie - przez Wykonawcę wraz z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których dostawy zostały wykonane oraz załączeniem dowodów, czy zostały wykonane należycie;
b.1 Wśród głównych dostaw, potwierdzonych dowodami, powinny zostać wskazane dostawy potwierdzające spełnianie warunku udziału w postępowaniu, szczegółowo opisanego w pkt. 1/.
b.2 Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji jest zobowiązany udowodnić Zamawiającemu, że będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.
b.3 Wykonawca składa wraz z ofertą dokumenty niezbędne do oceny, czy Wykonawca będzie dysponował zasobami innych podmiotów, w stopniu niezbędnym dla należytego wykonania zamówienia oraz oceny, czy stosunek łączący Wykonawcę z tymi podmiotami gwarantuje rzeczywisty dostęp do ich zasobów. Dokumenty te powinny jednoznacznie określać:
- zakres dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu,
- sposób wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez Wykonawcę, przy wykonywaniu zamówienia,
- charakter stosunku, jaki będzie łączył Wykonawcę z innym podmiotem,
- zakres i okres udziału innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia.
b.4 W przypadku, gdy Wykonawca zmieni albo zrezygnuje z podwykonawcy, który jednocześnie jest podmiotem, na którego zasoby Wykonawca powołuje się, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, w celu wykazania spełniania warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych, Wykonawca jest obowiązany wykazać Zamawiającemu, iż proponowany inny podwykonawca lub Wykonawca samodzielnie spełnia je w stopniu nie mniejszym niż wymagany w trakcie niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia.
c) dowodów, czy dostawy wskazane w wykazie dostaw zostały wykonane należycie;
c.1 Dowodami, o których mowa powyżej, są:
— poświadczenie;
— oświadczenie Wykonawcy – jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia, o którym mowa w tiret 1.
c.2 W przypadku gdy Zamawiający jest podmiotem, na rzecz którego dostawy wskazane w wykazie dostaw zostały wcześniej wykonane, Wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów, o których mowa powyżej.
2.1 W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oświadczenie wskazane w pkt. 2/ lit. a). oraz dokumenty wskazany w pkt. 2/ lit. b), c) składane są wspólnie.
2.2 Przy ocenie spełnienia warunków udziału w postępowaniu przez Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia wielkości stanowiące o spełnianiu warunku będą zsumowane z dokumentów składanych przez tych Wykonawców.
3/ Każdy z Wykonawców jest zobowiązany złożyć dokumenty wymagane przez Zamawiającego w jednej z następujących form:
— oryginały
— kopie poświadczone za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę
(osobę uprawnioną do reprezentowania Wykonawcy zgodnie z dokumentami potwierdzającymi dopuszczenie do obrotu prawnego) lub jego upełnomocnionego przedstawiciela (pełnomocnictwo winno zostać złożone w formie oryginału lub poświadczonej notarialnie kopii).
4/ W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku innych podmiotów, na zasobach których Wykonawca polega na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Prawo zamówień publicznych, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem odpowiednio przez Wykonawcę lub te podmioty.
5/ Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wyłącznie wtedy, gdy złożona kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości .
6/ Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. Zamawiający nie dopuszcza składania elektronicznych kopii dokumentów
III.2.4)Informacje o zamówieniach zastrzeżonych
III.3)Specyficzne warunki dotyczące zamówień na usługi
III.3.1)Informacje dotyczące określonego zawodu
III.3.2)Osoby odpowiedzialne za wykonanie usługi

Sekcja IV: Procedura

IV.1)Rodzaj procedury
IV.1.1)Rodzaj procedury
Otwarty
IV.2)Kryteria udzielenia zamówienia
IV.2.1)Kryteria udzielenia zamówienia

Oferta najkorzystniejsza ekonomicznie z uwzględnieniem kryteriów kryteria określone poniżej

1. cena. Waga 70

2. termin realizacji przedmiotu zamówienia. Waga 5

3. ocena oferowanych autobusów. Waga 20

4. warunki gwarancji i serwisu oferowanych autobusów. Waga 5

IV.2.2)Informacje na temat aukcji elektronicznej
Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: nie
IV.3)Informacje administracyjne
IV.3.1)Numer referencyjny nadany sprawie przez podmiot zamawiający:
PKM/ZP/N/2/14
IV.3.2)Poprzednie publikacje dotyczące tego samego zamówienia
nie
IV.3.3)Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych
Termin składania wniosków dotyczących uzyskania dokumentów lub dostępu do dokumentów: 10.7.2014
Dokumenty odpłatne: nie
IV.3.4)Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu
11.7.2014 - 10:00
IV.3.5)Języki, w których można sporządzać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu
polski.
IV.3.6)Minimalny okres, w którym oferent będzie związany ofertą
w dniach: 60 (od ustalonej daty składania ofert)
IV.3.7)Warunki otwarcia ofert
Data: 11.7.2014 - 11:00

Miejscowość

Miejsce Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o., ul. Chwaszczyńska 169, 81-571 Gdynia, Sala Konferencyjna, pokój numer 20

Sekcja VI: Informacje uzupełniające

VI.1)Informacje o powtarzającym się charakterze zamówienia
Jest to zamówienie o charakterze powtarzającym się: nie
VI.2)Informacje o funduszach Unii Europejskiej
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Zamówienie dotyczy projektu finansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach „Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2007 – 2013, Priorytet 3: Funkcje miejskie i metropolitalne, Działanie 3.1 Rozwój i integracja systemów transportu zbiorowego, Projekt: „Zwiększenie konkurencyjności transportu publicznego w Gdyni, dzięki przebudowie infrastruktury komunikacji zbiorowej wraz z zakupem nowoczesnego taboru”
VI.3)Informacje dodatkowe:

a/ Adres strony internetowej, na której udostępniona zostanie specyfikacja istotnych warunków zamówienia: www.pkmgdynia.pl,

b/ Zamawiający nie dopuszcza możliwości porozumiewania się w formie elektronicznej,
c/ Wykonawcy są zobowiązani do złożenia dokumentów potwierdzających, że oferowane dostawy odpowiadają wymaganiom określonym przez Zamawiającego: zestawienia granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów oraz warunków ich gwarancji i serwisu,
d/ Wykonawcy są zobowiązani do złożenia innych dokumentów i oświadczeń wymaganych przez Zamawiającego od Wykonawców: 1/ formularza oferty; 2/ oświadczenia o wykorzystaniu zasobów innych podmiotów, 3/ Raportu Technicznego drogowego zużycia paliwa wg testu SORT 2 dla oferowanych typów autobusów wykonanego wg wytycznych UITP przez niezależną, certyfikowaną jednostkę badawczą upoważnioną do wykonywania takiego testu, 4/ szczegółowego zakresu i harmonogramu szkolenia pracowników Zamawiającego opisanego w sekcji II.1.5) pkt. 5 lit. h ogłoszenia,
e/ szczegółowy termin wykonania zamówienia: maksymalny - 150 (słownie: sto pięćdziesiąt) dni od daty podpisania umowy. Ostateczny (nie dłuższy od maksymalnego) termin wykonania zamówienia zostanie ustalony na podstawie złożonej oferty uznanej przez Zamawiającego za najkorzystniejszą.
VI.4)Procedury odwoławcze
VI.4.1)Organ odpowiedzialny za procedury odwoławcze

Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
POLSKA

VI.4.2)Składanie odwołań
Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: Odwołanie wnosi się:
a) w terminie 10 (słownie: dziesięciu) dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia (jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust.2 ustawy Prawo zamówień publicznych), albo w terminie 15 (słownie: piętnastu) dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób ;
b) w terminie 10 (słownie: dziesięciu) dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub SIWZ na stronie internetowej Zamawiającego – dotyczy odwołań od treści ogłoszenia o zamówieniu oraz postanowień SIWZ ;
c) w terminie 10 (słownie: dziesięciu) dni od dnia , w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia- dotyczy odwołań wobec czynności innych niż określonych w pkt.a) i b).
Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej ( ul.Postępu 17A , 02-676 Warszawa) w formie pisemnej albo elektronicznej opatrzonej bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym za pomocą ważnego kwalifikowanego certyfikatu. Odwołanie powinno wskazywać czynność lub zaniechanie czynności Zamawiającego , której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przedstawienie zarzutów , określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania. Odwołujący przesyła kopię odwołania Zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on się zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu
VI.4.3)Źródło, gdzie można uzyskać informacje na temat składania odwołań

Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
POLSKA

VI.5)Data wysłania niniejszego ogłoszenia:
29.5.2014
TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 201640-2014
PD Data publikacji 17/06/2014
OJ Dz.U. S 114
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Zamówienia sektorowe
DS Dokument wysłany 12/06/2014
DD Termin składania wniosków o dokumentację 10/07/2014
DT Termin 11/07/2014
NC Zamówienie 2 - Zamówienie publiczne na dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 2 - Dodatkowe informacje
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 1 - Oferta całościowa
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633

17/06/2014    S114    Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 114-201640

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o., ul. Chwaszczyńska 169, Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169, Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin, Gdynia81-571, POLSKA. Tel.: +48 586220071. Faks: +48 586290946

(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 3.6.2014, 2014/S 105-185585)

Przedmiot zamówienia:
CPV:34121400

Autobusy niskopodłogowe

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

- poszycie nadwozia – wykonane z materiałów odpornych na korozję; tworzyw sztucznych wzmocnionych osnową polimerową, blach aluminiowych, blach stalowych dwustronnie ocynkowanych galwanicznie o odporności na korozję porównywalnej do właściwości stali nierdzewnej. Poszycie boczne klejone do kratownicy, elementy poszycia przedniego i tylnego (zderzaki, oprawy reflektorów, podszybie czołowe) oraz klapy zewnętrzne mocowane przy użyciu połączeń gwintowych lub innych, łatwo demontowalne.

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

— poszycie nadwozia – wykonane z materiałów odpornych na korozję; tworzyw sztucznych wzmocnionych osnową polimerową, blach aluminiowych, blach nierdzewnych, blach stalowych dwustronnie ocynkowanych galwanicznie o odporności na korozję porównywalnej do właściwości stali nierdzewnej. Poszycie boczne klejone do kratownicy, elementy poszycia przedniego i tylnego (zderzaki, oprawy reflektorów, podszybie czołowe) oraz klapy zewnętrzne mocowane przy użyciu połączeń gwintowych lub innych, łatwo demontowalne.

Inne dodatkowe informacje

Informacje do poprawienia lub dodania w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.

Więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.


TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 221623-2014
PD Data publikacji 02/07/2014
OJ Dz.U. S 124
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Zamówienia sektorowe
DS Dokument wysłany 27/06/2014
DD Termin składania wniosków o dokumentację 18/07/2014
DT Termin 21/07/2014
NC Zamówienie 2 - Zamówienie publiczne na dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 2 - Dodatkowe informacje
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 1 - Oferta całościowa
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633

02/07/2014    S124    Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 124-221623

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o., ul. Chwaszczyńska 169, Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169, Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin, Gdynia81-571, POLSKA. Tel.: +48 586220071. Faks: +48 586290946

(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 3.6.2014, 2014/S 105-185585)

Przedmiot zamówienia:
CPV:34121400

Autobusy niskopodłogowe

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, pkt d):

komputer pokładowy obsługujący:

- tablice elektroniczne,

- kasowniki elektroniczne,

- urządzenie zapowiadające przystanki (identyfikacja przystanków: moduł GPS i pomiar drogi rzeczywistej),

- współpracujący z rejestratorem monitoringu,

- umożliwiający:

– logowanie kierowcy np.: za pomocą numeru służbowego;

– kontakt ze stacją bazową istniejącą już na terenie bazy Zamawiającego,

– wgrywanie i pobieranych danych do komputera dodatkowo za pomocą kart np.: CF, SD itp.,

– wgranie kilku zestawów danych dla określonych przez zamawiającego okresów ważności danych,

– rejestrację pracy autobusu: zapis obrotów silnika w szczególności jazdy poza ekonomicznym zakresem obrotów, jazdy na biegu jałowym, nadmierne hamowania i przyspieszania, czas pracy ogrzewania, włączanie świateł stop, otwarcie/zamknięcie drzwi, zapis użycia przycisku STOP i INWALIDA itp.

Zainstalowany komputer pokładowy powinien być zgodny z istniejącym już wyposażeniem autobusów zamawiającego: komputerami KPP i Asterix Powinien również posiadać możliwość rozbudowy o funkcje zarządzania i monitorowania floty pojazdów

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, pkt f):

moduł bluetooth umożliwiający przesyłanie danych z i do pojazdów współpracujący z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową: SBP 1 i DAS. Wykonawca zapewni w razie konieczności aktualizację oprogramowania istniejącej już na terenie zajezdni Stacji Bazowej koniecznej do prawidłowej pracy urządzenia

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Monitoring:

Rejestrator:

cyfrowy rejestrator obrazu ze wszystkich montowanych kamer w pojeździe;

pojemność dysku lub dysków umożliwiającą rejestrację co najmniej 120 godzin pracy przy wszystkich podłączonych kamerach i przy prędkości zapisu 6 klatek/s dla każdej z kamer z jakością co najmniej VCD;

posiadający zabezpieczoną kieszeń umożliwiającą szybką wymianę w rejestratorze;

możliwa zmiana pojemności twardych dysków w kieszeni umieszczonej w rejestratorze;

możliwość podłączenia zewnętrznych urządzeń: komputera PC do konfiguracji parametrów pracy rejestratora, GPS – do lokalizacji rejestratora w zamian za przejmowanie informacji z komputera pokładowego;

możliwość rejestracji kanału audio z mikrofonu umieszczonego w kabinie kierowcy;

interfejsy LAN/WAN, RS232 lub 485, CAN, USB 2.0, USB 3.0;

zasilanie kamer z rejestratora;

kompresja MJPEG, z możliwością definiowania programowo stopnia kompresji,

pełna współpraca z zainstalowanym komputerem pokładowym przesyłającym informację o realizowanej Linii, Kierunku, Przystanku oraz prędkości –nakładka na nagraniach;

rozdzielczość obrazu – minimum 704 x 288 pikseli;

prędkość rejestracji – minimum 20klatek/s , łącznie z wszystkich podłączonych kamer;

przystosowany do rozwiązań mobilnych (sprawdzony w eksploatacji w pojazdach komunikacji miejskiej);

konstrukcja rejestratora musi być zwarta i solidna (odporność na uszkodzenia mechaniczne);

montaż na wibroizolatorach;

sposób zamocowania rejestratora musi umożliwiać jego szybką wymianę;

współpraca z przyciskami alarmowymi (wejścia alarmowe);

konfigurowalne wyjście monitorowe;

zabezpieczenie przeciw przepięciowy;

wyraźny obraz umożliwiający identyfikację osób;

znak wodny (zabezpieczenie zapisanego obrazu przed modyfikacją);

zapis ciągły (nadpisywanie najstarszych zapisów przy zapełnieniu dysku);

wyposażony w uchwyty do montażu w autobusie;

zabezpieczenie przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczony przed dostępem do zarejestrowanych materiałów np. poprzez hasła, umieszczony w skrzynce zamykanej na klucz;

rejestracja obrazu musi rozpocząć się automatycznie najpóźniej w 20 sekund od włączenia stacyjki;

rejestrator musi mieć możliwość dowolnego ustawienia czasu zakończenia rejestracji po wyłączeniu stacyjki;

rejestrator musi umożliwiać jednoznaczne określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki obrazu poprzez odczyt danych z komputera pokładowego i zapis na klatce kodu przystanków, pomiędzy którymi w chwili rejestracji znajduje się pojazd, lub poprzez zastosowanie dodatkowej kamery z obiektywem skierowanym poprzez przednią szybę pojazdu tak, aby zapisany obraz pozwolił na dokładne zlokalizowanie pojazdu; dla pojazdów nowowprowadzanych do eksploatacji określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki musi być realizowane poprzez odczyt i zapisywanie danych uzyskanych poprzez moduł GPS;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Monitor:

ekran LCD o przekątnej minimum 7 cali wraz ze wspornikiem do montażu;

ekran LCD z automatyczną regulacją jasności świecenia;

podłączenie do rejestratora za pomocą złącza cyfrowego DVI;

możliwość konfiguracji widoku za pomocą menu ustawień po zalogowaniu się uprawnionego użytkownika, ( nie dopuszcza się możliwości zmiany ustawień bez logowania);

możliwość wyłączenia obrazu podczas jazdy;

możliwość płynnej regulacji położenia (w pionie i w poziomie);

monitor musi umożliwiać obserwację obrazu przez kierowcę z wszystkich kamer jednocześnie lub z pojedynczej kamery, przy czym przełączanie obrazu z poszczególnych kamer lub wejście w tryb obserwacji z kilku kamer jednocześnie musi się odbywać za pomocą przycisku zabudowanego na desce rozdzielczej lub w jej pobliżu, w łatwo dostępnym miejscu;

monitor w porze nocnej automatycznie powinien ograniczać jasność obrazu w przypadku zamknięcia drzwi lub przekroczenia prędkości powyżej 10 km/h;

monitor powinien posiadać adaptery umożliwiające montaż w miejscu wskazanym przez Zamawiającego ( w kabinie kierowcy);

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Monitoring:

Kamery:

kamery kolorowe lub dualne o stałej ogniskowej, zapewniające kąt widzenia minimum 120 stopni oraz o rozdzielczości do 1280 x 1024;

czułość – minimum 0,5 lx przy aperturze F=2.8;

zasilanie – z wewnętrznego zasilacza zabudowanego w rejestratorze;

kamery muszą być zamontowane w zwartych, jednolitych obudowach charakteryzujących się wysoką wytrzymałością mechaniczną, tak skonstruowanych, aby uniemożliwić ich otwarcie przez osoby niepowołane, obudowa nie może mieć ostrych krawędzi oraz wystających brzegów, stanowiących zagrożenie dla pasażerów w wyniku wypadku lub gwałtownego hamowania oraz umożliwiających uchwycenie i wyrwanie kamery przez wandala;

kamery muszą być tak zamontowane, aby umożliwić regulację ich położenia, a z drugiej strony muszą być tak zabezpieczone, aby niemożliwa była zmiana ich położenia przez osoby niepowołane lub w wyniku drgań przekazywanych na nadwozie;

lokalizacja kamer musi zapewnić pole obserwacji całej przestrzeni pasażerskiej; wskazane jest aby kamery wzajemnie się widziały, w celu maksymalnego ograniczenia możliwości uszkodzenia kamery lub zasłonięcia jednej z nich [4 (słownie: cztery) kamery wewnętrzne + 1 (słownie: jedna) kamera rejestrująca obraz przed pojazdem+ 1 (słownie: jedna) kamera cofania];

kamera zamontowana w przedniej części pojazdu ma mieć na tyle szerokie pole widzenia, aby umożliwić identyfikację napastnika w przypadku napadu na kierowcę;

kamera cofania umieszczona wewnątrz autobusu przy tylnej szybie w sposób niedostępny dla pasażera;

kamera przy III drzwiach w pojeździe powinna być tak zamontowana, aby ułatwiała kierowcy obserwację przestrzeni przy drzwiach i wyświetlane było na monitorze LCD zainstalowanym w kabinie kierowcy;

osadzenie kamery w obudowie musi być tak zrealizowane, aby drgania nadwozia nie wpływały na jakość rejestrowanego obrazu oraz nie powodowały niezamierzonej zmiany pola obserwacji;

podczas normalnej pracy widok na monitorze z kamer całej przestrzeni pasażerskiej jednocześnie;

rozmieszczenie kamer zostanie uzgodnione z Zamawiającym – w formie pisemnej - w dniu podpisania umowy;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej, tiret 9

- 3 (słownie: trzy) kasowniki elektroniczne:

wyposażone w drukarkę igłową i wyświetlacz LED;

rozmieszczenie w pojeździe zostanie określone i uzgodnione z Zamawiającym w dniu podpisania umowy;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej, tiret 16:

- poziome poręcze umieszczone pod sufitem, pionowe słupki, przy drzwiach, ścianach działowych, siedzeniach, w kolorze żółtym (RAL 1023), możliwie jak największa ilość;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Fotele pasażerskie, tiret 4:

- kolorystyka wskazana przez Zamawiającego przy podpisaniu umowy, Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce foteli pasażerskich;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Lakierowanie, tiret 1:

- kolorystyka biało niebieska, RAL 9010 i RAL 5017, dokładne wymagania zostaną określone przez Zamawiającego w dniu podpisania umowy;

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych:

10.7.2014

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

11.7.2014 (10:00)

IV.3.7) Warunki otwarcia ofert:

11.7.2014 (11:00)

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, pkt d):

komputer pokładowy obsługujący:

— tablice elektroniczne,

— kasowniki elektroniczne,

— urządzenie zapowiadające przystanki (identyfikacja przystanków: moduł GPS i pomiar drogi rzeczywistej),

— współpracujący z rejestratorem monitoringu,

— umożliwiający:

— logowanie kierowcy np.: za pomocą numeru służbowego;

— kontakt ze stacją bazową istniejącą już na terenie bazy Zamawiającego; Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania przez Wykonawcę odrębnej stacji bazowej obsługującej oferowane autobusy, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów,

— wgrywanie i pobieranych danych do komputera dodatkowo za pomocą kart np.: CF, SD itp.,

— wgranie kilku zestawów danych dla określonych przez zamawiającego okresów ważności danych,

— rejestrację pracy autobusu: zapis obrotów silnika w szczególności jazdy poza ekonomicznym zakresem obrotów, jazdy na biegu jałowym, nadmierne hamowania i przyspieszania, czas pracy ogrzewania, włączanie świateł stop, otwarcie/zamknięcie drzwi, zapis użycia przycisku STOP i INWALIDA itp.

Zainstalowany komputer pokładowy powinien być zgodny z istniejącym już wyposażeniem autobusów Zamawiającego: komputerami KPP i Asterix. Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania przez Wykonawcę odrębnej stacji bazowej obsługującej oferowane autobusy, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów. Komputer pokładowy powinien również posiadać możliwość rozbudowy o funkcje zarządzania i monitorowania floty pojazdów.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, pkt f):

moduł bluetooth lub moduł WiFi umożliwiający przesyłanie danych z i do pojazdów. W przypadku, gdy Wykonawca nie oferuje własnej stacji bazowej, ww. moduł musi współpracować z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową: SBP 1 i DAS. W przypadku współpracy modułu z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową, Wykonawca zapewni w razie konieczności aktualizację oprogramowania istniejącej już na terenie zajezdni stacji bazowej koniecznej do prawidłowej pracy urządzenia.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Monitoring:

Rejestrator:

cyfrowy rejestrator obrazu ze wszystkich montowanych kamer w pojeździe;

pojemność dysku lub dysków umożliwiającą rejestrację co najmniej 120 godzin pracy przy wszystkich podłączonych kamerach i przy prędkości zapisu 6 klatek/s dla każdej z kamer z jakością co najmniej VCD;

posiadający zabezpieczoną kieszeń umożliwiającą szybką wymianę w rejestratorze;

możliwa zmiana pojemności twardych dysków w kieszeni umieszczonej w rejestratorze;

możliwość podłączenia zewnętrznych urządzeń: komputera PC do konfiguracji parametrów pracy rejestratora, GPS – do lokalizacji rejestratora w zamian za przejmowanie informacji z komputera pokładowego;

możliwość rejestracji kanału audio z mikrofonu umieszczonego w kabinie kierowcy;

interfejsy LAN/WAN, RS232 lub 485, CAN, USB 2.0, USB 3.0;

zasilanie kamer z rejestratora;

kompresja MJPEG lub H.264, z możliwością definiowania programowo stopnia kompresji,

pełna współpraca z zainstalowanym komputerem pokładowym przesyłającym informację o realizowanej Linii, Kierunku, Przystanku oraz prędkości –nakładka na nagraniach;

rozdzielczość obrazu – minimum 704 x 288 pikseli;

prędkość rejestracji – minimum 6 klatek/s , łącznie z wszystkich podłączonych kamer;

przystosowany do rozwiązań mobilnych (sprawdzony w eksploatacji w pojazdach komunikacji miejskiej);

konstrukcja rejestratora musi być zwarta i solidna (odporność na uszkodzenia mechaniczne);

montaż na wibroizolatorach;

sposób zamocowania rejestratora musi umożliwiać jego szybką wymianę;

współpraca z przyciskami alarmowymi (wejścia alarmowe);

konfigurowalne wyjście monitorowe;

zabezpieczenie przeciw przepięciowy;

wyraźny obraz umożliwiający identyfikację osób;

znak wodny (zabezpieczenie zapisanego obrazu przed modyfikacją);

zapis ciągły (nadpisywanie najstarszych zapisów przy zapełnieniu dysku);

wyposażony w uchwyty do montażu w autobusie;

zabezpieczenie przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczony przed dostępem do zarejestrowanych materiałów np. poprzez hasła, umieszczony w skrzynce zamykanej na klucz;

Zamawiający dopuszcza zastosowanie rejestratora cyfrowego (z możliwością przesyłu obrazu online do stanowiska dyspozytorskiego) i kamer cyfrowych IP, pod warunkiem, że czas startu nagrywania wynosić będzie nie więcej niż 2 minuty;

rejestrator musi mieć możliwość dowolnego ustawienia czasu zakończenia rejestracji po wyłączeniu stacyjki;

rejestrator musi umożliwiać jednoznaczne określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki obrazu poprzez odczyt danych z komputera pokładowego i zapis na klatce kodu przystanków, pomiędzy którymi w chwili rejestracji znajduje się pojazd, lub poprzez zastosowanie dodatkowej kamery z obiektywem skierowanym poprzez przednią szybę pojazdu tak, aby zapisany obraz pozwolił na dokładne zlokalizowanie pojazdu; dla pojazdów nowowprowadzanych do eksploatacji określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki musi być realizowane poprzez odczyt i zapisywanie danych uzyskanych poprzez moduł GPS; Zamawiający dopuszcza możliwość, aby źródłem danych GPS było inne urządzenie niż opisane w treści SIWZ, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Monitor:

ekran LCD o przekątnej minimum 7 cali wraz ze wspornikiem do montażu;

ekran LCD z automatyczną lub manualną regulacją jasności świecenia;

podłączenie do rejestratora za pomocą złącza cyfrowego DVI;

możliwość konfiguracji widoku za pomocą menu ustawień po zalogowaniu się uprawnionego użytkownika, ( nie dopuszcza się możliwości zmiany ustawień bez logowania);

możliwość wyłączenia obrazu podczas jazdy;

możliwość płynnej regulacji położenia (w pionie i w poziomie);

monitor musi umożliwiać obserwację obrazu przez kierowcę z wszystkich kamer jednocześnie lub z pojedynczej kamery, przy czym przełączanie obrazu z poszczególnych kamer lub wejście w tryb obserwacji z kilku kamer jednocześnie musi się odbywać za pomocą przycisku zabudowanego na desce rozdzielczej lub w jej pobliżu, w łatwo dostępnym miejscu;

monitor w porze nocnej automatycznie powinien ograniczać jasność obrazu w przypadku zamknięcia drzwi lub przekroczenia prędkości powyżej 10 km/h;

monitor powinien posiadać adaptery umożliwiające montaż w miejscu wskazanym przez Zamawiającego ( w kabinie kierowcy)- w formie pisemnej- w dniu podpisania umowy.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Monitoring:

Kamery:

kamery kolorowe lub dualne o stałej ogniskowej, zapewniające kąt widzenia minimum 120 stopni oraz o rozdzielczości do 1280 x 1024;

czułość – minimum 0,5 lx przy aperturze F=2.8;

zasilanie – z wewnętrznego zasilacza zabudowanego w rejestratorze, Zamawiający dopuszcza możliwość zasilania kamer cyfrowych z innego urządzenia, np. ze switch'a;

kamery muszą być zamontowane w zwartych, jednolitych obudowach charakteryzujących się wysoką wytrzymałością mechaniczną, tak skonstruowanych, aby uniemożliwić ich otwarcie przez osoby niepowołane, obudowa nie może mieć ostrych krawędzi oraz wystających brzegów, stanowiących zagrożenie dla pasażerów w wyniku wypadku lub gwałtownego hamowania oraz umożliwiających uchwycenie i wyrwanie kamery przez wandala;

kamery muszą być tak zamontowane, aby umożliwić regulację ich położenia, a z drugiej strony muszą być tak zabezpieczone, aby niemożliwa była zmiana ich położenia przez osoby niepowołane lub w wyniku drgań przekazywanych na nadwozie;

lokalizacja kamer musi zapewnić pole obserwacji całej przestrzeni pasażerskiej; wskazane jest aby kamery wzajemnie się widziały, w celu maksymalnego ograniczenia możliwości uszkodzenia kamery lub zasłonięcia jednej z nich [4 (słownie: cztery) kamery wewnętrzne + 1 (słownie: jedna) kamera rejestrująca obraz przed pojazdem+ 1 (słownie: jedna) kamera cofania];

kamera zamontowana w przedniej części pojazdu ma mieć na tyle szerokie pole widzenia, aby umożliwić identyfikację napastnika w przypadku napadu na kierowcę;

kamera cofania umieszczona wewnątrz autobusu przy tylnej szybie w sposób niedostępny dla pasażera;

kamera przy III drzwiach w pojeździe powinna być tak zamontowana, aby ułatwiała kierowcy obserwację przestrzeni przy drzwiach i wyświetlane było na monitorze LCD zainstalowanym w kabinie kierowcy;

osadzenie kamery w obudowie musi być tak zrealizowane, aby drgania nadwozia nie wpływały na jakość rejestrowanego obrazu oraz nie powodowały niezamierzonej zmiany pola obserwacji;

podczas normalnej pracy widok na monitorze z kamer całej przestrzeni pasażerskiej jednocześnie;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej, tiret 9

- 3 (słownie: trzy) kasowniki elektroniczne:

wyposażone w drukarkę igłową i wyświetlacz LED;

rozmieszczone w pobliżu każdych drzwi, w sposób nieutrudniający poruszania się pasażerów, z zastrzeżeniem, że przy środkowych drzwiach – w sposób nieutrudniający korzystania ze składanych siedzeń (dokładne punkty rozmieszczenia kasowników zostaną wskazane- w formie pisemnej- przez Zamawiającego w dniu podpisania umowy)

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej, tiret 16:

- poziome poręcze umieszczone pod sufitem, pionowe słupki, przy drzwiach, ścianach działowych, siedzeniach, w kolorze żółtym (odcień odpowiadający RAL 1023), możliwie jak największa ilość

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Fotele pasażerskie, tiret 4:

- kolorystyka zostanie ustalona przez Zamawiającego po przedstawieniu propozycji przez Wykonawcę; Wykonawca, w terminie 14 (słownie: czternastu) dni od daty podpisania umowy, przedstawi Zamawiającemu – w formie pisemnej – propozycje kolorystyki foteli pasażerskich. Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce foteli pasażerskich;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Lakierowanie, tiret 1:

- kolorystyka biało niebieska, (odcienie odpowiadające RAL 9010 i RAL 5017); dokładana kolorystyka zostanie ustalona przez Zamawiającego po przedstawieniu propozycji przez Wykonawcę. Wykonawca, w terminie 14 (słownie: czternastu) dni od daty podpisania umowy, przedstawi Zamawiającemu – w formie pisemnej – propozycje kolorystyki. Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce [przybliżona szacunkowa wielkość zewnętrznej powierzchni lakierniczej – 70% (słownie: siedemdziesiąt procent) koloru białego, 30 % (słownie: trzydzieści procent) koloru niebieskiego], dokładne określenie powierzchni lakierowanej poszczególnymi kolorami zostanie podane przez Zamawiającego – w formie pisemnej – wraz z informacją o wybranej przez Zamawiającego kolorystyce;

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych:

18.7.2014

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

21.7.2014 (10:00)

IV.3.7) Warunki otwarcia ofert:

21.7.2014 (11:00)

Inne dodatkowe informacje

Informacje do poprawienia lub dodania w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.

Więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.


TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 227519-2014
PD Data publikacji 05/07/2014
OJ Dz.U. S 127
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek - - Dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Podmiot działający w sektorze użyteczności publicznej
HA EU Institution -
DS Dokument wysłany 01/07/2014
DD Termin składania wniosków o dokumentację 18/07/2014
DT Termin 21/07/2014
NC Zamówienie 2 - Dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 2 - Dodatkowe informacje
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 1 - Oferta całościowa
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633

05/07/2014    S127    - - Dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 127-227519

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o., ul. Chwaszczyńska 169, Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169, Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin, Gdynia81-571, POLSKA. Tel.: +48 586220071. Faks: +48 586290946

(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 3.6.2014, 2014/S 105-185585)

Przedmiot zamówienia:
CPV:34121400

Autobusy niskopodłogowe

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, d)

komputer pokładowy obsługujący:

- tablice elektroniczne,

- kasowniki elektroniczne,

- urządzenie zapowiadające przystanki (identyfikacja przystanków: moduł GPS i pomiar drogi rzeczywistej),

- współpracujący z rejestratorem monitoringu,

- umożliwiający:

– logowanie kierowcy np.: za pomocą numeru służbowego;

– kontakt ze stacją bazową istniejącą już na terenie bazy Zamawiającego,

– wgrywanie i pobieranych danych do komputera dodatkowo za pomocą kart np.: CF, SD itp.,

– wgranie kilku zestawów danych dla określonych przez zamawiającego okresów ważności danych,

– rejestrację pracy autobusu: zapis obrotów silnika w szczególności jazdy poza ekonomicznym zakresem obrotów, jazdy na biegu jałowym, nadmierne hamowania i przyspieszania, czas pracy ogrzewania, włączanie świateł stop, otwarcie/zamknięcie drzwi, zapis użycia przycisku STOP i INWALIDA itp.

Zainstalowany komputer pokładowy powinien być zgodny z istniejącym już wyposażeniem autobusów zamawiającego: komputerami KPP i Asterix Powinien również posiadać możliwość rozbudowy o funkcje zarządzania i monitorowania floty pojazdów;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, f)

moduł bluetooth umożliwiający przesyłanie danych z i do pojazdów współpracujący z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową: SBP 1 i DAS. Wykonawca zapewni w razie konieczności aktualizację oprogramowania istniejącej już na terenie zajezdni Stacji Bazowej koniecznej do prawidłowej pracy urządzenia;

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, d)

komputer pokładowy obsługujący:

- tablice elektroniczne,

- kasowniki elektroniczne,

- urządzenie zapowiadające przystanki (identyfikacja przystanków: moduł GPS i pomiar drogi rzeczywistej),

- współpracujący z rejestratorem monitoringu,

- umożliwiający:

– logowanie kierowcy np.: za pomocą numeru służbowego;

– kontakt ze stacją bazową istniejącą już na terenie bazy Zamawiającego; Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania przez Wykonawcę odrębnej stacji bazowej obsługującej oferowane autobusy, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów,

– wgrywanie i pobieranych danych do komputera dodatkowo za pomocą kart np.: CF, SD itp.,

– wgranie kilku zestawów danych dla określonych przez zamawiającego okresów ważności danych,

– rejestrację pracy autobusu: zapis obrotów silnika w szczególności jazdy poza ekonomicznym zakresem obrotów, jazdy na biegu jałowym, nadmierne hamowania i przyspieszania, czas pracy ogrzewania, włączanie świateł stop, otwarcie/zamknięcie drzwi, zapis użycia przycisku STOP i INWALIDA itp.

Zainstalowany komputer pokładowy powinien być zgodny z istniejącym już wyposażeniem autobusów Zamawiającego: komputerami KPP i Asterix. Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania przez Wykonawcę odrębnej stacji bazowej obsługującej oferowane autobusy, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów. Komputer pokładowy powinien również posiadać możliwość rozbudowy

o funkcje zarządzania i monitorowania floty pojazdów;

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, Tablice kierunkowe, f)

moduł bluetooth lub moduł WiFi umożliwiający przesyłanie danych z i do pojazdów.

W przypadku, gdy Wykonawca nie oferuje własnej stacji bazowej, ww. moduł musi współpracować z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową: SBP 1 lub DAS. W przypadku współpracy modułu z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową, Wykonawca zapewni w razie konieczności aktualizację oprogramowania istniejącej już na terenie zajezdni stacji bazowej koniecznej do prawidłowej pracy urządzenia;

Inne dodatkowe informacje

Informacje do poprawienia lub dodania w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.

Więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.


TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 231667-2014
PD Data publikacji 09/07/2014
OJ Dz.U. S 129
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek - - Dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Podmiot działający w sektorze użyteczności publicznej
HA EU Institution -
DS Dokument wysłany 04/07/2014
DD Termin składania wniosków o dokumentację 25/07/2014
DT Termin 28/07/2014
NC Zamówienie 2 - Dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 2 - Dodatkowe informacje
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 1 - Oferta całościowa
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633

09/07/2014    S129    - - Dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 129-231667

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o., ul. Chwaszczyńska 169, Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169, Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin, Gdynia81-571, POLSKA. Tel.: +48 586220071. Faks: +48 586290946

(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 3.6.2014, 2014/S 105-185585)

Przedmiot zamówienia:
CPV:34121400

Autobusy niskopodłogowe

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Pkt. 2, ppkt. 2a, Ilość miejsc pasażerskich, tiret 2

ok. 29 (słownie: dwadzieścia dziewięć) miejsc siedzących [27 (słownie: dwadzieścia siedem) ± 1 (słownie: jedno) nie licząc siedzenia kierowcy, w tym nie więcej niż 2 (słownie: dwa) straponteny]

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych

18.7.2014

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

21.7.2014 (10:00)

IV.3.7) Warunki otwarcia ofert:

21.7.2014 (11:00)

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Pkt. 2, ppkt. 2a, Ilość miejsc pasażerskich, tiret 2

co najmniej 27 (słownie: dwadzieścia siedem) miejsc siedzących nieskładanych, 1 (słownie: jedno) miejsce siedzące kierowcy, 2 (słownie: dwa) straponteny (składane)

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych

25.7.2014

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

28.7.2014 (10:00)

IV.3.7) Warunki otwarcia ofert:

28.7.2014 (11:00)

Inne dodatkowe informacje

Informacje do poprawienia lub dodania w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.

Więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.


TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 243236-2014
PD Data publikacji 17/07/2014
OJ Dz.U. S 135
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek - - Dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Podmiot działający w sektorze użyteczności publicznej
HA EU Institution -
DS Dokument wysłany 14/07/2014
DD Termin składania wniosków o dokumentację 25/07/2014
DT Termin 28/07/2014
NC Zamówienie 2 - Dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 2 - Dodatkowe informacje
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 1 - Oferta całościowa
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633

17/07/2014    S135    - - Dostawy - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 135-243236

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o., ul. Chwaszczyńska 169, Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169, Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin, Gdynia81-571, POLSKA. Tel.: +48 586220071. Faks: +48 586290946

(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 3.6.2014, 2014/S 105-185585)

Przedmiot zamówienia:
CPV:34121400

Autobusy niskopodłogowe

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, pkt.2 ppkt.5 lit.d)

obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3:

1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku oraz opcją bezpłatnego uaktualniania w okresie 15 (słownie: piętnastu) lat od daty podpisania Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;

II.2.1) Całkowita wielkość lub zakres, lit.e)

dostarczenie Zamawiającemu:

1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku oraz opcją bezpłatnego uaktualniania w okresie 15 (słownie: piętnastu) lat od daty podpisania Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu, pkt.2 ppkt.5 lit.d)

obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3:

1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;

II.2.1) Całkowita wielkość lub zakres, lit.e)

dostarczenie Zamawiającemu:

1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;

1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach

Inne dodatkowe informacje

Informacje do poprawienia lub dodania w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.

Więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.


TI Tytuł Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe
ND Nr dokumentu 295597-2014
PD Data publikacji 29/08/2014
OJ Dz.U. S 165
TW Miejscowość GDYNIA
AU Nazwa instytucji Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
OL Język oryginału PL
HD Nagłówek - - Dostawy - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta
CY Kraj PL
AA Rodzaj instytucji 4 - Podmiot działający w sektorze użyteczności publicznej
HA EU Institution -
DS Dokument wysłany 27/08/2014
NC Zamówienie 2 - Dostawy
PR Procedura 1 - Procedura otwarta
TD Dokument 7 - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
RP Legislacja 4 - Unia Europejska
TY Rodzaj oferty 9 - Nie dotyczy
AC Kryteria udzielenia zamówienia 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie
PC Kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
OC Pierwotny kod CPV 34121400 - Autobusy niskopodłogowe
RC Kod NUTS PL633
IA Adres internetowy (URL) www.pkmgdynia.pl
DI Podstawa prawna Dyrektywa sektorowa (2004/17/WE)

29/08/2014    S165    - - Dostawy - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta 

Polska-Gdynia: Autobusy niskopodłogowe

2014/S 165-295597

Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia – zamówienia sektorowe

Dyrektywa 2004/17/WE

Sekcja I: Podmiot zamawiający

I.1)Nazwa, adresy i punkty kontaktowe

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
ul. Chwaszczyńska 169
Punkt kontaktowy: Gdynia, ul. Chwaszczynska 169
Osoba do kontaktów: Jerzy Groth, Adam Weisbrodt, Janusz Szankin
81-571 Gdynia
Polska
Tel.: +48 586220071
Faks: +48 586290946

Adresy internetowe:

Ogólny adres podmiotu zamawiającego: www.pkmgdynia.pl

I.2)Główny przedmiot lub przedmioty działalności
Miejski transport kolejowy, tramwajowy, trolejbusowy lub autobusowy
I.3)Udzielenie zamówienia w imieniu innych podmiotów zamawiających
Podmiot zamawiający dokonuje zakupu w imieniu innych podmiotów zamawiających: nie

Sekcja II: Przedmiot zamówienia

II.1)Opis
II.1.1)Nazwa nadana zamówieniu
Dostawa 15 (słownie: piętnastu) sztuk fabrycznie nowych (rok produkcji 2014 lub późniejszy) autobusów miejskich, dwunastometrowych, niskopodłogowych, zasilanych sprężonym gazem ziemnym – CNG do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni, ul. Chwaszczyńska 169.
II.1.2)Rodzaj zamówienia oraz lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług
Dostawy
Kupno
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o., 81-571 Gdynia, ul. Chwaszczyńska 169.

Kod NUTS PL633

II.1.3)Informacje na temat umowy ramowej lub dynamicznego systemu zakupów (DSZ)
II.1.4)Krótki opis zamówienia lub zakupu:
1. Przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest dostawa 15 (słownie: piętnastu) sztuk fabrycznie nowych (rok produkcji 2014 lub późniejszy) autobusów miejskich, dwunastometrowych, niskopodłogowych, zasilanych sprężonym gazem ziemnym – CNG (zwanych w dalszej treści ogłoszenia także: autobusami, autobusami miejskimi niskopodłogowymi) do Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni, ul. Chwaszczyńska 169.
2. Szczegółowa specyfikacja przedmiotu zamówienia:
2a. Graniczne, bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego, parametry techniczno- użytkowe oferowanych autobusów:
Typ autobusu :
— miejski;
— niska podłoga na całej długości autobusu, bez stopni pośrednich wewnątrz pojazdu oraz bez stopni we wszystkich drzwiach wejściowych;
Wymiary autobusu:
— długość całkowita max. 13,5 m;
— szerokość całkowita max. 2,55 m;
— wysokość całkowita z dachowymi zbiornikami na gaz CNG max. 3,45 m;
Ilość miejsc pasażerskich:
— łączna ilość miejsc nie mniej niż 85 (słownie: osiemdziesiąt pięć);
— co najmniej 27 (słownie: dwadzieścia siedem) miejsc siedzących nieskładanych, 1 (słownie: jedno) miejsce siedzące kierowcy, 2 (słownie: dwa) straponteny (składane);
— miejsce na wózek dziecięcy;
— miejsce na wózek inwalidzki;
Silnik:
— czterosuwowy, rzędowy, 6 (słownie: sześcio) cylindrowy, chłodzony cieczą, zapłon iskrowy;
— spełniający normę czystości spalin EURO 6 ;
— moc od 290 KM ;
— pojemności powyżej 8,8 litrów;
— zasilany sprężonym gazem ziemnym CNG;
— wyposażony w system automatycznego uzupełniania oleju;
— możliwość rozruchu i eksploatacji przy temperaturze otoczenia -35°C;
— wyposażony w dozownik oleju silnikowego;
— złącze diagnostyczne umożliwiające diagnozowanie silnika z zewnętrznego urządzenia diagnostycznego;
Komora silnika:
— wyposażona w system detekcji i gaszenia pożaru;
— detekcja oparta na zasadzie elektrycznej;
— środek gaszący w postaci płynnej w ilości nie mniejszej niż 3 litry na 1m³ przestrzeni komory silnika;
Skrzynia biegów:
— automatyczna ze zintegrowanym zwalniaczem, który winien posiadać opcję wyłączania z pozycji kierowcy;
— zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości;
— wyposażona w układ obniżający zużycie paliwa podczas postoju na przystankach ;
— retarder (hamulec ciągłego działania) uruchamiany poprzez pedał hamulca nożnego z możliwością wyłączania z pozycji kierowcy (na pulpicie),
— złącze diagnostyczne umożliwiające diagnozowanie silnika z zewnętrznego urządzenia diagnostycznego;
Most napędowy:
— przełożenie dobrane w sposób minimalizujący zużycie paliwa na liniach komunikacyjnych;
— uzębienie przekładni wykonane w sposób minimalizujący emisję hałasu;
Osie, koła i ogumienie:
— oś przednia – belka sztywna;
— oś napędowa – portalowa;
— na kołach wewnętrznych przedłużane wentyle;
— opony bezdętkowe w wersji „CITY”;
— kołpaki;
Zawieszenie:
— pneumatyczne z szybkowymiennymi, wkładanymi elementami sprężynującymi w postaci miechów powietrznych, z automatyczną regulacją wysokości zawieszenia;
— z możliwością obniżenia poziomu wejścia tzw. „przyklękiem”(umożliwiający obniżenie poziomu podłogi co najmniej o 60 mm);
— miechy powietrzne wszystkich osi współzależne, wymienialne ze sobą;
— złącze diagnostyczne;
Układ kierowniczy:
— ze wspomaganiem hydraulicznym;
— regulowana wysokość i nachylenie kierownicy,
— przyłącze diagnostyczne do badania wspomagania układu kierowniczego;
Hamulec:
— hamulec główny pneumatyczny, dwuobwodowy na wszystkich osiach, z automatyczną regulacją luzu klocków (okładzin) hamulcowych i elektrycznym wskaźnikiem zużycia;
— klocki (okładziny) hamulcowe bezazbestowe;
— hamulec postojowy działający na oś napędową, uruchamiany ze stanowiska kierowcy;
— wyposażony w EBS (ABS +ASR);
— hamulec uniemożliwiający ruszenie autobusu przy otwartych drzwiach;
— hamulce tarczowe na wszystkich osiach;
— hamulec przystankowy uruchamiany automatycznie po otwarciu drzwi, dodatkowo osobny wyłącznik na pulpicie kierowcy;
— złącze diagnostyczne;
Instalacja elektryczna:
— napięcie nominalne – 24 V;
— alternator – napięcie ładowania 28V (±0,5V);
— rozrusznik o maksymalnej mocy wyjściowej od 4,5 kW wzwyż ;
— akumulatory 12 V – 2 (słownie: dwie) sztuki o pojemności od 220 Ah wzwyż;
— pomieszczenie akumulatorów wykonane z materiałów odpornych na korozję,
— złącza i urządzenia, przekaźniki itp. w szczelnie zamkniętych schowkach zabezpieczonych przed wilgocią; umieszczenie tablicy rozdzielczej wewnątrz autobusu w miejscu najmniej narażonym na skutki kolizji drogowych (za kabiną kierowcy, w suficie przy kabinie kierowcy lub pod klapą montażową z lewej strony obok kabiny kierowcy);
— wiązki przewodów elektrycznych ułożone w szczelnie zamkniętych kanałach zabezpieczonych przed zabrudzeniem i wilgocią w czasie eksploatacji, szczególnie w warunkach zimowych oraz spełniające odpowiednie normy bezpieczeństwa dla autobusów zasilanych gazem CNG (tzw. szyna CAN);
— złącza przewodów i urządzeń czytelnie opisane w języku polskim;
— ręczny odłącznik masy (przy akumulatorze);
— bilans energetyczny zainstalowanych urządzeń w stosunku do łącznej mocy alternatorów zamontowanych w autobusie musi posiadać zapas mocy w wysokości nie mniejszej niż 10 % ;
— złącza diagnostyczne umieszczone w miejscach dogodnych do podłączenia urządzeń kontrolnych umożliwiające diagnozowanie układów elektrycznych: sterowania silnika, sterowania skrzyni biegów, ABS/ASR i innych elementów, sterowniki zamocowane w sposób umożliwiający łatwą wymianę nośników pamięci;
Wyposażenie przestrzeni pasażerskiej:
— pomost naprzeciwko drugich drzwi, po lewej stronie pojazdu, umożliwiający jednoczesny przewóz wózka inwalidzkiego i dziecięcego, o długości co najmniej 1 700 mm;
— dwa siedzenia składane tak by osoba z wózkiem dziecięcym mogła usiąść przy wózku;
— pas bezpieczeństwa i oparcie dla pasażera na wózku inwalidzkim;
— ręcznie wykładana rampa w drugich drzwiach ułatwiająca wjazd wózkami, o nośności co najmniej 350 kg;
— przycisk żądania „przyklęku”, umieszczony wewnątrz pojazdu w zasięgu pasażera na wózku inwalidzkim oraz na zewnątrz autobusu przy drugich drzwiach, potwierdzenie użycia na pulpicie kierowcy;
— przyciski „na żądanie”(wciskany), pojemnościowy z podświetleniem w technologii LED, w miarę możliwości na wszystkich pionowych uchwytach [ co najmniej 1 (słownie: jeden) przycisk na 4 (słownie: cztery) miejsca siedzące], potwierdzenie użycia przycisku dla pasażerów na wyświetlaczu wewnętrznym oraz na pulpicie kierowcy i łagodnym sygnałem dźwiękowym w kabinie kierowcy, a także informującym pasażera : LEDy zielone – stan gotowości, LEDy czerwone – potwierdzenie akcji, użycia przycisku;
— nie dopuszcza się konstrukcji przycisku, która umożliwia przypadkowe załączenie się przycisku przez dotknięcie lub otarcie i umiejscowienia przycisku w miejscu, gdzie pasażer może przypadkowo dotknąć głową, ręką lub nogą oraz nie dopuszcza się zainstalowania takich przycisków na szybach;
— przyciski systemu otwierania drzwi przez pasażerów, umieszczone wewnątrz (pojemnościowe, dwufunkcyjne wyposażone w podświetlenie LED i informujące pasażera w następujący sposób: LEDy zielone – stan gotowości, LEDy czerwone – potwierdzenie akcji, użycia przycisku informacja obrazkowa na wyświetlaczu LCD w przycisku z napisem STOP i dodatkowo STOP w alfabecie Braille'a) i na zewnątrz pojazdu bezpośrednio przy każdych drzwiach ( I, II i III), pełniące jednocześnie funkcję przycisków „STOP”;
— 3 (słownie: trzy) kasowniki elektroniczne:
wyposażone w drukarkę igłową i wyświetlacz LED;
rozmieszczone w pobliżu każdych drzwi, w sposób nieutrudniający poruszania się pasażerów, z zastrzeżeniem, że przy środkowych drzwiach – w sposób nieutrudniający korzystania ze składanych siedzeń (dokładne punkty rozmieszczenia kasowników zostaną wskazane- w formie pisemnej- przez Zamawiającego w dniu podpisania umowy);
— układ nagłaśniający część pasażerską;
— 5 (słownie: pięć) ramek umieszczonych na trzech sąsiednich słupkach okiennych, (po dwie na każdym słupku, jedna nad drugą) naprzeciwko drugich drzwi, do zamieszczenia informacji na kartkach formatu A4 w pionie;
— 1 (słownie: jedna) ramka umieszczona na „plecach” kabiny kierowcy do prezentacji plakatów reklamowych w formacie A 2 (wymiary 420 mm x 594 mm);
— uchylane klapy schowków montażowych, otwierane jednym kluczem, (z możliwością szybkiego demontażu);
— szyby działowe wewnętrzne przezroczyste, ze szkła;
— elementy wewnętrzne (ściany boczne, parapety, obudowa silnika, panele podsufitowe, uchwyty itp.) gładkie (nie dopuszcza się materiałów porowatych), ułatwiające utrzymanie w czystości (nie dopuszcza się wykładziny – materiału), a ich kolorystka zostanie ustalona przez Zamawiającego po przedstawieniu propozycji przez Wykonawcę; Wykonawca, w terminie do 14 (słownie: czternastu) dni od daty podpisania umowy, przedstawi Zamawiającemu – w formie pisemnej – propozycje kolorystyki tych elementów; Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce elementów wewnętrznych;
— poziome poręcze umieszczone pod sufitem, pionowe słupki, przy drzwiach, ścianach działowych, siedzeniach, w kolorze żółtym (odcień odpowiadający RAL 1023), możliwie jak największa ilość;
— uchwyty do mocowania tablicy kierunkowej (awaryjnej) wewnątrz autobusu przy szybie czołowej po prawej stronie oraz z boku pojazdu przy pierwszej lub drugiej szybie;
— w przypadku istnienia technicznej możliwości na przednich nadkolach półki na podręczny bagaż;
— rozmieszczenie siedzeń dostępnych z poziomu podłogi minimum 8 (słownie: osiem) foteli (nie na podestach);
— jedno lub dwa siedzenia usytuowane bezpośrednio za pierwszymi drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy, Zamawiający nie dopuszcza braku tych siedzeń;
— wszystkie siedzenia pełno wymiarowe (nie dopuszcza się typu 1,5);
Tablice kierunkowe:
a) zewnętrzne elektroniczne, diodowe:
przednia – pełnowymiarowe (szerokość autobusu, min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 112 w poziomie)
boczna – dwurzędowa (min. rozdzielczość: 16 punktów w pionie, 84 w poziomie)
tylna – wyświetlająca numer linii;
b) wewnętrzna - wyświetlacz LCD na którym mogą być wyświetlane dane o trasie:
numer linii,
kierunek,
nazwa aktualnego przystanku,
nazwa następnego przystanku,
wszystkie przystanki na linii w kolejności,
aktualny czas, data i godzina ,
powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji w tym tez komunikatów reklamowych,
i następujących parametrach technicznych:
przekątna ekranu minimum 22”,
rozdzielczość 1680 x 1050,
kąt widoczności (poziom/pion) 170°/160°,
zasilanie 18 – 36 V,
prąd max. 1,9 A,
ciężar 6 kg,
zabezpieczony przed aktami wandalizmu;
c) urządzenie zapowiadające przystanki oraz komunikaty specjalne;
d) komputer pokładowy obsługujący:
komputer pokładowy obsługujący:
— tablice elektroniczne,
— kasowniki elektroniczne,
— urządzenie zapowiadające przystanki (identyfikacja przystanków: moduł GPS i pomiar drogi rzeczywistej),
— współpracujący z rejestratorem monitoringu,
— umożliwiający:
— logowanie kierowcy np.: za pomocą numeru służbowego;
— kontakt ze stacją bazową istniejącą już na terenie bazy Zamawiającego; Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania przez Wykonawcę odrębnej stacji bazowej obsługującej oferowane autobusy, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów,
— wgrywanie i pobieranych danych do komputera dodatkowo za pomocą kart np.: CF, SD itp.,
— wgranie kilku zestawów danych dla określonych przez zamawiającego okresów ważności danych,
— rejestrację pracy autobusu: zapis obrotów silnika w szczególności jazdy poza ekonomicznym zakresem obrotów, jazdy na biegu jałowym, nadmierne hamowania i przyspieszania, czas pracy ogrzewania, włączanie świateł stop, otwarcie/zamknięcie drzwi, zapis użycia przycisku STOP i INWALIDA itp.
Zainstalowany komputer pokładowy powinien być zgodny z istniejącym już wyposażeniem autobusów Zamawiającego: komputerami KPP lub Asterix. Zamawiający dopuszcza możliwość zaoferowania przez Wykonawcę odrębnej stacji bazowej obsługującej oferowane autobusy, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów. Komputer pokładowy powinien również posiadać możliwość rozbudowy o funkcje zarządzania i monitorowania floty pojazdów.
e) radiomodem umożliwiający odbiór uaktualnianych danych ze stacji bazowej do komputera pokładowego (tablice elektroniczne, urządzenia zapowiadające) przesył danych technicznych rejestrowanych przez komputer pokładowy do stacji bazowej;
f) moduł bluetooth lub moduł WiFi umożliwiający przesyłanie danych z i do pojazdów.
W przypadku, gdy Wykonawca nie oferuje własnej stacji bazowej, ww. moduł musi współpracować z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową: SBP 1 lub DAS. W przypadku współpracy modułu z posiadaną przez Zamawiającego stacją bazową, Wykonawca zapewni w razie konieczności aktualizację oprogramowania istniejącej już na terenie zajezdni stacji bazowej koniecznej do prawidłowej pracy urządzenia;
g) oprogramowanie systemu musi być przystosowane do kreowania oraz wyświetlania napisów na tablicach o dowolnym kroju i grubości czcionki oraz obsługi stacji bazowej;
Fotele pasażerskie:
— ukształtowane ergonomicznie z uchwytami od strony przejścia;
— szkielety z tworzywa sztucznego (gładkiego nie dopuszcza się wykorzystania materiału porowatego) lub metalu („wandaloodporne”), wyklejone wykładziną welurową, odporną na ścieranie, zabrudzenie i przecięcie;
— mocowanie szkieletu siedzenia do bocznych ścian (za wyjątkiem siedzeń na podestach lub nadkolach), w sposób bezpieczny (uniemożliwiający oberwanie się lub załamanie siedzenia);
— kolorystyka zostanie ustalona przez Zamawiającego po przedstawieniu propozycji przez Wykonawcę; Wykonawca, w terminie 14 (słownie: czternastu) dni od daty podpisania umowy, przedstawi Zamawiającemu – w formie pisemnej – propozycje kolorystyki foteli pasażerskich. Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce foteli pasażerskich;
Kabina kierowcy:
— kabina kierowcy typu zamkniętego z drzwiami wysokimi, zamykanymi na zamek patentowy i z okienkiem do sprzedaży biletów z blatem do przyjmowania monet;
— zamek w drzwiach kabiny kierowcy z możliwością zablokowania od wewnątrz;
— prędkościomierz z licznikiem kilometrów – nie dopuszcza się tachografu;
— wyposażenie każdego autobusu w średniej klasy radioodbiornik dla użytku przez kierowcę z przynajmniej 1 głośnikiem, umieszczony w pulpicie nad kierowcą;
— układ nagłośnienia części pasażerskiej (mikrofon załączany na mikrofonie lub na pulpicie);
— zamykana na klucz kasetka na bilety i pieniądze, zainstalowana w sposób nie utrudniający pracę kierowcy ;
— półka na bilety, karnety, zamocowanie uzgodnione w dniu podpisani umowy z Zamawiającym;
— podświetlany uchwyt na rozkład jazdy umieszczony z lewej strony deski rozdzielczej o wymiarach 12 x 32 cm (w pionie);
— w pełni zacieniona roleta w oknie z lewej strony;
— tył kabiny kierowcy nieprzezroczysty;
— dwa schowki na rzeczy osobiste kierowców, zamykane na klucz (dopuszcza się umieszczenie schowków poza kabiną kierowcy, lecz w przedniej części pojazdu);
— fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i pełną regulacją bezstopniową, w zależności od indywidualnych potrzeb kierowcy;
— lustra zewnętrzne duże, turystyczne, ogrzewane, zdejmowane;
— lustra wewnętrzne umożliwiające obserwację maksymalnie dużej części wnętrza autobusu;
— szyba boczna lewa w kabinie kierowcy pojedyncza, podgrzewana;
— osłona przeciwsłoneczna na szybie czołowej na wprost kierowcy;
— osłona przeciwsłoneczna - na słupku przy szybie czołowej z lewej strony;
— śmietniczka dla kierowcy;
- wieszak na ubranie zamontowany za fotelem kierowcy;
- deska rozdzielcza zapewniająca kierowcy odpowiedni komfort pracy z możliwością zainstalowania i podłączenia kasy fiskalnej;
- wyposażona w gniazdo zapalniczki 12 V w celu umożliwienia podłączenia ładowarki telefonu komórkowego;
- minikomputer pokładowy przekazujący kierowcy informacje o aktualnym stanie pojazdu;
- termometr elektroniczny, wskazujący temperaturę na zewnątrz pojazdu i temperaturę w przedziale pasażerskim, wyświetlacz termometru umieszczony w miejscu umożliwiającym jego odczyt z fotela kierowcy (wyświetlanie ciągłe - wykorzystanie minikomputera pokładowego);
- klimatyzowana;
- nadmuch klimatyzacji;
Okna:
- szyba przednia dzielona pionowo, klejona ze szkła wielowarstwowego;
- okna boczne i tylne przyciemnione ze szkła bezpiecznego;
- okno kierowcy przesuwane, szyba z lewej strony ogrzewana, umożliwiająca dobrą widoczność lewego lustra zewnętrznego;
- okna boczne (za wyjątkiem wyjść awaryjnych) przedziału pasażerskiego uchylne;
Klimatyzacja:
- klimatyzacja – całego wnętrza pojazdu;
- moc chłodnicza minimum 27 KW;
- dopuszcza się regulację dopływu świeżego powietrza bezstopniowo;
- filtry powietrza klasy – EU2/EU4;
- temperatura pojazdu regulowana od 20 do 24ºC, temperatura wewnątrz pojazdu uzależniona od temperatury zewnętrznej, bezstopniowa regulacja ilości obrabianego powietrza;
- urządzenie klimatyzacyjne pojazdu z wymiennikami i wentylatorami koniecznie na dachu autobusu;
Wentylacja - ponadto
- naturalna, poprzez uchylne (uchylne, górne partie okien bocznych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 6 (słownie: sześć) [3 (słownie: trzy) okna uchylne po prawej i trzy po lewej stronie], do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm i wysokości części otwieranej mniejszej niż 200mm;
- co najmniej jeden wywietrznik dachowy otwierany z miejsca kierowcy;
- wentylatory dachowe nawiewno - wywiewne o dużej wydajności (z możliwością zamknięcia);
- wyciąg powietrza;
- wentylacja kabiny kierowcy za pomocą okna przesuwnego z lewej strony i nawiewami;
Ogrzewanie:
- ogrzewanie wykorzystujące ciepło układu chłodzenia silnika;
- wspomagane agregatem działającym przy włączeniu automatycznie, w funkcji temperatury czynnika grzewczego,:
- włączonym w układ chłodzenia silnika i ogrzewania autobusu;
- ogrzewanie kabiny kierowcy – nawiewy z dysz umieszczonych na stanowisku kierowcy, moc maksymalna nagrzewnic pozwalająca na utrzymanie temperatury +15°C przy temperaturze zewnętrznej -25°C;
- dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy załączana osobnym włącznikiem;
- ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej – grzejniki konwektorowe włączane przez termostat lub sterownik ogrzewania pozwalające na utrzymanie temperatury +10°C przy temperaturze zewnętrznej -25°C;
- nagrzewnice (dmuchawy) w przestrzeni pasażerskiej minimum 3 (słownie: trzy) szt., zabezpieczone przed aktami wandalizmu;
- niezależne ogrzewanie kabiny kierowcy, uwzględniające osuszanie szyb przednich oraz wyświetlacza trasowego (przód pojazdu) w czasie deszczu i niskich temperatur;
- dodatkowy agregat grzewczy, pracujący niezależnie od pracy silnika z czasowym sterownikiem cyfrowym, zasilany wyłącznie gazem ziemnym;
Układ smarowniczy:
- zastosowanie zespołów bezobsługowych (obejmujące: zawieszenie przednie, zawieszenie tylne, układ hamulcowy, wał napędowy, most napędowy);
- zwrotnice przednie dodatkowo smarowane ręcznie;
- dopuszcza się układ centralnego smarowania;
Izolacja i wygłuszenie:
- ściany boczne i dach izolowane cieplnie;
- zastosowane materiały powinny eliminować skraplanie się wilgoci (szczególnie na suficie);
Drzwi autobusu:
- ilość drzwi – 3 (słownie: trzy) [1 (słownie: jedne) drzwi przed pierwszą osią];
- układ drzwi 2+2+2;
- szerokości drzwi w świetle każdego wejścia minimum 1200mm;
- wysokość wejścia we wszystkich drzwiach maksymalnie 360 mm;
- dwuskrzydłowe, napęd elektropneumatyczny odporny na warunki atmosferyczne;
- drzwi otwierane do wewnątrz autobusu, z uchwytami wejściowymi;
- zawory bezpieczeństwa łatwo dostępne w skrzyniach napędu drzwi oraz na zewnątrz autobusu;
- sterowanie drzwiami przez kierowcę na desce rozdzielczej umieszczonej po prawej stronie;
- możliwość otwierania i zamykania drzwi jednym przyciskiem;
- wyposażone w mechanizm powrotny w przypadku napotkania przeszkody przy zamykaniu;
- pierwsze skrzydło drzwi przednich otwierane niezależnie od pozostałych;
- pierwsze skrzydło drzwi przednich wyposażone w podgrzewaną szybę i zamek patentowy otwierany z zewnątrz autobusu;
- pozostałe drzwi z możliwością ryglowania od wewnątrz;
- pierwsze drzwi wyposażone w naklejkę o treści „Nie ograniczać widoczności” i tle przezroczystym;
- wszystkie drzwi wyposażone w naklejkę o treści „Nie opierać się o drzwi” i tle przezroczystym;
- wyposażone w łagodny sygnał dźwiękowy ostrzegający przed zamknięciem;
- blokada otwarcia drzwi po ruszeniu autobusu;
- blokada niezamierzonego ruchu drzwi po użyciu zaworu bezpieczeństwa;
Wykonanie podłogi:
- niska podłoga (bez stopni we wszystkich wejściach) na całej długości autobusu;
- przebieg podłogi bez poprzecznych stopni wewnątrz pojazdu, dopuszczalne są podesty pod fotelami;
- podłoga ze sklejki wodoodpornej o budowie zoptymalizowanej pod względem dźwiękowym;
- pokryta wykładziną antypoślizgową zgrzewaną na łączeniach w kolorze szarym, szczelna, przystosowana do mycia i płukania;
Pomost przedni:
- bariera ograniczająca jazdę pasażerów na przednim pomoście – oddzielająca kabinę i przednie skrzydło przednich drzwi od przestrzeni pasażerskiej;
Zbiorniki paliwa:
- kompozytowe butle ciśnieniowe o pojemności zapewniającej przebieg min. 350 km w cyklu miejskim z jednego napełnienia, umieszczone na dachu;
- przyłącze do tankowania autobusu z przodu po prawej stronie autobusu (duże P36);
Konstrukcja nośna:
- szkielet nadwozia zabezpieczony antykorozyjnie, pozwalający na osiągnięcie trwałości ok. 10 lat bez naprawy głównej;
- poszycie nadwozia – poszycie nadwozia – wykonane z materiałów odpornych na korozję; tworzyw sztucznych wzmocnionych osnową polimerową, blach aluminiowych, blach nierdzewnych, blach stalowych dwustronnie ocynkowanych galwanicznie o odporności na korozję porównywalnej do właściwości stali nierdzewnej. Poszycie boczne klejone do kratownicy, elementy poszycia przedniego i tylnego (zderzaki, oprawy reflektorów, podszybie czołowe) oraz klapy zewnętrzne mocowane przy użyciu połączeń gwintowych lub innych, łatwo demontowalne;
- preferowane zastosowanie elementów ściany przedniej i tylnej z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym;
- komora silnika izolowana dźwiękowo;
- szyba czołowa dzielona pionowo klejona, ze szkła wielowarstwowego;
- szyby boczne i w drzwiach pojedyncze, przyciemniane;
- szyba w pierwszych drzwiach podgrzewana (pierwsza połówka);
- szyba boczna lewa w kabinie kierowcy podgrzewana;
Nadwozie:
- wykonane z materiałów odpornych na korozję (stal nierdzewna, aluminium, tworzywa sztuczne) lub ze stali wysokiej jakości, zabezpieczonej przed korozją, zapewniająca min 10 letnią eksploatację bez konieczności wykonania napraw;
Lakierowanie:
- kolorystyka biało niebieska, (odcienie odpowiadające RAL 9010 i RAL 5017); dokładana kolorystyka zostanie ustalona przez Zamawiającego po przedstawieniu propozycji przez Wykonawcę. Wykonawca, w terminie 14 (słownie: czternastu) dni od daty podpisania umowy, przedstawi Zamawiającemu – w formie pisemnej – propozycje kolorystyki. Zamawiający, w terminie 20 (słownie: dwudziestu) dni od daty podpisania umowy poinformuje Wykonawcę – w formie pisemnej – o wybranej przez siebie kolorystyce [przybliżona szacunkowa wielkość zewnętrznej powierzchni lakierniczej – 70% (słownie: siedemdziesiąt procent) koloru białego, 30 % (słownie: trzydzieści procent) koloru niebieskiego], dokładne określenie powierzchni lakierowanej poszczególnymi kolorami zostanie podane przez Zamawiającego – w formie pisemnej – wraz z informacją o wybranej przez Zamawiającego kolorystyce;
- powłoki lakiernicze wykonane lakierami akrylowymi wieloskładnikowymi z utwardzoną powierzchnią o podwyższonej odporności na ścieranie przy myciu pojazdów na myjniach wieloszczotkowych;
Budowa układu chłodzenia:
- przewody wykonane z materiałów odpornych na korozję, z metali lub z tworzyw sztucznych w izolacji;
- przewody izolowane w otulinie eliminującej straty cieplne;
- łączenia przewodów elastycznymi złączami silikonowymi lub elastomerowymi;
- zbiornik wyrównawczy wykonany z materiału odpornego na korozję;
Instalacja pneumatyczna:
- zbiorniki sprężonego powietrza wykonane z materiałów w pełni odpornych na korozję i wyposażone w ręczne zawory odwadniające o łatwym dostępie;
- szybkozłącze do napełniania układu powietrznego z zewnętrznego źródła sprężonego powietrza (łatwo dostępne na zewnątrz z przodu i z tyłu autobusu);
- układ wyposażony w dodatkowe urządzenia zabezpieczające przed zamarzaniem w okresie zimowym (np. ogrzewany osuszacz dwukomorowy i odwadniacz);
- wszystkie elementy umieszczone w sposób chroniący je przed wszelkimi zanieczyszczeniami i działaniem soli drogowej;
- sprężarka dwucylindrowa z napędem poprzez koła zębate;
- złącze diagnostyczne;
System łączności:
- radiotelefon pracujący w systemie łączności radiowej w paśmie 400 MHz, umieszczony w kabinie kierowcy w bezpośredniej bliskości kierującego;
Monitoring
całego wnętrza autobusu zgodny z normami obowiązującymi w Unii Europejskiej i posiadający certyfikaty CE i dodatkowo dla rejestratora e1 (95/94 EC):
Rejestrator:
cyfrowy rejestrator obrazu ze wszystkich montowanych kamer w pojeździe;
pojemność dysku lub dysków umożliwiającą rejestrację co najmniej 120 godzin pracy przy wszystkich podłączonych kamerach i przy prędkości zapisu 6 klatek/s dla każdej z kamer z jakością co najmniej VCD;
posiadający zabezpieczoną kieszeń umożliwiającą szybką wymianę w rejestratorze;
możliwa zmiana pojemności twardych dysków w kieszeni umieszczonej w rejestratorze;
możliwość podłączenia zewnętrznych urządzeń: komputera PC do konfiguracji parametrów pracy rejestratora, GPS – do lokalizacji rejestratora w zamian za przejmowanie informacji z komputera pokładowego;
możliwość rejestracji kanału audio z mikrofonu umieszczonego w kabinie kierowcy;
interfejsy LAN/WAN, RS232 lub 485, CAN, USB 2.0, USB 3.0;
zasilanie kamer z rejestratora;
kompresja MJPEG lub H.264, z możliwością definiowania programowo stopnia kompresji,
pełna współpraca z zainstalowanym komputerem pokładowym przesyłającym informację o realizowanej Linii, Kierunku, Przystanku oraz prędkości –nakładka na nagraniach;
rozdzielczość obrazu – minimum 704 x 288 pikseli;
prędkość rejestracji – minimum 6 klatek/s , łącznie z wszystkich podłączonych kamer;
przystosowany do rozwiązań mobilnych (sprawdzony w eksploatacji w pojazdach komunikacji miejskiej);
konstrukcja rejestratora musi być zwarta i solidna (odporność na uszkodzenia mechaniczne);
montaż na wibroizolatorach;
sposób zamocowania rejestratora musi umożliwiać jego szybką wymianę;
współpraca z przyciskami alarmowymi (wejścia alarmowe);
konfigurowalne wyjście monitorowe;
zabezpieczenie przeciw przepięciowy;
wyraźny obraz umożliwiający identyfikację osób;
znak wodny (zabezpieczenie zapisanego obrazu przed modyfikacją);
zapis ciągły (nadpisywanie najstarszych zapisów przy zapełnieniu dysku);
wyposażony w uchwyty do montażu w autobusie;
zabezpieczenie przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczony przed dostępem do zarejestrowanych materiałów np. poprzez hasła, umieszczony w skrzynce zamykanej na klucz;
Zamawiający dopuszcza zastosowanie rejestratora cyfrowego (z możliwością przesyłu obrazu online do stanowiska dyspozytorskiego) i kamer cyfrowych IP, pod warunkiem, że czas startu nagrywania wynosić będzie nie więcej niż 2 minuty;
rejestrator musi mieć możliwość dowolnego ustawienia czasu zakończenia rejestracji po wyłączeniu stacyjki;
rejestrator musi umożliwiać jednoznaczne określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki obrazu poprzez odczyt danych z komputera pokładowego i zapis na klatce kodu przystanków, pomiędzy którymi w chwili rejestracji znajduje się pojazd, lub poprzez zastosowanie dodatkowej kamery z obiektywem skierowanym poprzez przednią szybę pojazdu tak, aby zapisany obraz pozwolił na dokładne zlokalizowanie pojazdu; dla pojazdów nowowprowadzanych do eksploatacji określenie pozycji pojazdu dla każdej zarejestrowanej klatki musi być realizowane poprzez odczyt i zapisywanie danych uzyskanych poprzez moduł GPS; Zamawiający dopuszcza możliwość, aby źródłem danych GPS było inne urządzenie niż opisane w treści SIWZ, pod warunkiem spełnienia wszystkich granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów;
Monitor:
ekran LCD o przekątnej minimum 7 cali wraz ze wspornikiem do montażu;
ekran LCD z automatyczną lub manualną regulacją jasności świecenia;
podłączenie do rejestratora za pomocą złącza cyfrowego DVI;
możliwość konfiguracji widoku za pomocą menu ustawień po zalogowaniu się uprawnionego użytkownika, ( nie dopuszcza się możliwości zmiany ustawień bez logowania);
możliwość wyłączenia obrazu podczas jazdy;
możliwość płynnej regulacji położenia (w pionie i w poziomie);
monitor musi umożliwiać obserwację obrazu przez kierowcę z wszystkich kamer jednocześnie lub z pojedynczej kamery, przy czym przełączanie obrazu z poszczególnych kamer lub wejście w tryb obserwacji z kilku kamer jednocześnie musi się odbywać za pomocą przycisku zabudowanego na desce rozdzielczej lub w jej pobliżu, w łatwo dostępnym miejscu;
monitor w porze nocnej automatycznie powinien ograniczać jasność obrazu w przypadku zamknięcia drzwi lub przekroczenia prędkości powyżej 10 km/h;
monitor powinien posiadać adaptery umożliwiające montaż w miejscu wskazanym przez Zamawiającego ( w kabinie kierowcy)- w formie pisemnej- w dniu podpisania umowy;
Kamery:
kamery kolorowe lub dualne o stałej ogniskowej, zapewniające kąt widzenia minimum 120 stopni oraz o rozdzielczości do 1280 x 1024;
czułość – minimum 0,5 lx przy aperturze F=2.8;
zasilanie – z wewnętrznego zasilacza zabudowanego w rejestratorze, Zamawiający dopuszcza możliwość zasilania kamer cyfrowych z innego urządzenia, np. ze switch'a;
kamery muszą być zamontowane w zwartych, jednolitych obudowach charakteryzujących się wysoką wytrzymałością mechaniczną, tak skonstruowanych, aby uniemożliwić ich otwarcie przez osoby niepowołane, obudowa nie może mieć ostrych krawędzi oraz wystających brzegów, stanowiących zagrożenie dla pasażerów w wyniku wypadku lub gwałtownego hamowania oraz umożliwiających uchwycenie i wyrwanie kamery przez wandala;
kamery muszą być tak zamontowane, aby umożliwić regulację ich położenia, a z drugiej strony muszą być tak zabezpieczone, aby niemożliwa była zmiana ich położenia przez osoby niepowołane lub w wyniku drgań przekazywanych na nadwozie;
lokalizacja kamer musi zapewnić pole obserwacji całej przestrzeni pasażerskiej; wskazane jest aby kamery wzajemnie się widziały, w celu maksymalnego ograniczenia możliwości uszkodzenia kamery lub zasłonięcia jednej z nich [4 (słownie: cztery) kamery wewnętrzne + 1 (słownie: jedna) kamera rejestrująca obraz przed pojazdem+ 1 (słownie: jedna) kamera cofania];
kamera zamontowana w przedniej części pojazdu ma mieć na tyle szerokie pole widzenia, aby umożliwić identyfikację napastnika w przypadku napadu na kierowcę;
kamera cofania umieszczona wewnątrz autobusu przy tylnej szybie w sposób niedostępny dla pasażera;
kamera przy III drzwiach w pojeździe powinna być tak zamontowana, aby ułatwiała kierowcy obserwację przestrzeni przy drzwiach i wyświetlane było na monitorze LCD zainstalowanym w kabinie kierowcy;
osadzenie kamery w obudowie musi być tak zrealizowane, aby drgania nadwozia nie wpływały na jakość rejestrowanego obrazu oraz nie powodowały niezamierzonej zmiany pola obserwacji;
podczas normalnej pracy widok na monitorze z kamer całej przestrzeni pasażerskiej jednocześnie;
Oprogramowanie
przeglądanie i archiwizacja danych za pomocą stacji dokującej podłączonej do komputera PC za pomocą złącza USB;
możliwość zarejestrowania od razu w ogólnie dostępnych formatach na różnych nośnikach;
możliwość przekazania zarejestrowanego materiału dowodowego wraz z niezbędnych oprogramowaniem do przeglądania zapisu lub plikiem uruchamiającym odczyt. Przekazywanie plików nie może być związane z ograniczeniami licencyjnymi;
możliwość przeglądania materiałów według różnych kryteriów: daty, czasu, numery kamery, pojazdu, linii;
możliwość przeglądania obrazu w przedziale czasu;
możliwość przewijania obrazu do tyłu i do przodu z różnymi prędkościami;
możliwość zatrzymania obrazu i jego wydruku oraz zapisanie w formie pliku (np. jpeg, tiff, bmp);
możliwość oglądania obrazów ze wszystkich kamer jednocześnie;
możliwość dynamicznego przeglądania obrazu z wybranej kamery;
możliwość poklatkowego przeglądania obrazów do przodu i do tyłu;
możliwość powiększenie wybranego fragmentu obszaru zarejestrowanego obrazu;
Wszystkie elementy w/w systemu muszą być odporne na czynniki zewnętrzne i mieć możliwość pracy w temperaturze od – 10ºC do + 70ºC oraz być odporne na wstrząsy.
Wyposażenie dodatkowe każdego autobusu:
- rampa dla wózków inwalidzkich w drugich drzwiach;
- platforma przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, wydzielone stanowisko do mocowania wózków inwalidzkich tyłem do kierunku jazdy, wyposażone w przycisk informujący o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną;
- przyciski alarmowe przy wszystkich drzwiach ( I, II i III) z łagodnym sygnałem dźwiękowym w kabinie kierowcy o innej kolorystyce niż przyciski „STOP”;
- zaczepy holownicze z przodu i tyłu autobusu;
- dodatkowe lustro zewnętrzne po prawej stronie tzw. krawężnikowe;
- dodatkowe lustra wewnętrzne do obserwacji wnętrza autobusu;
- oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, wykonane w technologii LED, ma zapewnić możliwość częściowego jego wyłączenia, oddzielne oświetlenie kabiny kierowcy,
- zastosowanie oświetlenia obrysowego , lampy o przedłużonej żywotności np. LED,
- wyposażenie w tzw. „światła dzienne”, lampy o przedłużonej żywotności np. LED;
- akustyczny sygnał ostrzegawczy przy cofaniu;
- dwie gaśnice proszkowe o wadze 6 kg każda;
- odblaskowy trójkąt ostrzegawczy;
- 2 (słownie: dwa) kliny podkładowe pod koła;
- 1 (słownie: jedna) apteczka;
- 1 (słownie: jedna) lampa ostrzegawcza.
Wszystkie powyższe elementy nadwozia stanowiące wyposażenie przedziału pasażerskiego oraz kabiny kierowcy muszą spełniać warunek niepalności.
2b. Warunki gwarancji i serwisu oferowanych autobusów, bezwzględnie wymagane przez Zamawiającego:
1. Wymagania dotyczące gwarancji autobusów: Wykonawca jest zobowiązany do udzielenia następującej gwarancji na autobusy:
- 24 (słownie: dwadzieścia cztery) miesiące (bez limitu kilometrów) od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy – na cały pojazd; gwarancja nie obejmuje:
a) elementów zużywających się na skutek normalnego zużycia, takich jak: paski klinowe, pióra wycieraczek, okładziny/klocki hamulcowe, żarówki;
b) usterek będących następstwem uszkodzeń mechanicznych, w szczególności wandalizmu, kolizji, rys, otarć, zadrapań, itp.;
c) usterek będących efektem niewłaściwej eksploatacji;
d) materiałów związanych z pracami obsługowymi w szczególności filtrów, uszczelek i podkładek;
e) świetlówek, bezpieczników;
f) amortyzatorów (poza wadami fabrycznymi);
g) klocków hamulcowych;
h) olejów, smarów, płynów eksploatacyjnych;
i) ogumienia poza wadami fabrycznymi;
- minimum 60 (słownie: sześćdziesiąt) miesięcy (bez limitu kilometrów) na układ napędowy (most napędowy, skrzynia biegów, silnik) - od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- 10 (słownie: dziesięć) lat (bez limitu kilometrów) – na perforację nadwozia (bez limitu przebiegu km) - od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- w okresie gwarancyjnym Wykonawca zapewni nieodpłatną dostawę części (nieodpłatnych) objętych gwarancją;
- w okresie gwarancyjnym, w przypadku naprawy autobusu dłuższej niż okres 5 (słownie: pięciu) dni roboczych - Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia nieodpłatnie autobusu zastępczego na cały okres trwania naprawy;
- Wykonawca wyraża zgodę, bez utraty gwarancji, na:
a) naklejanie folii prezentujących informacje graficzne, reklamę, na zewnątrz nadwozia autobusu (szyby, lakierowane poszycie);
b) naklejanie piktogramów, informacji dla pasażerów, logo, nr taborowych, itp. na poszyciach zewnętrznych i w przestrzeni pasażerskiej;
c) instalację urządzeń związanych z prowadzoną działalnością usługową, np. kas fiskalnych, systemu biletu elektronicznego, nadzoru i zarządzania ruchem, itp. Instalacja tych urządzeń odbywać się będzie w sposób uzgodniony z Wykonawcą;
- dokonywania przez okres 24 (słownie: dwudziestu czterech miesięcy) od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy - co miesiąc przeglądu zainstalowanych urządzeń monitoringu. Z dokonanych czynności przeglądu Wykonawca będzie zobowiązany sporządzić protokół w formie pisemnej i przekazać go Zamawiającemu.
2. Wymagania dotyczące serwisu autobusów:
- Wykonawca gwarantuje dostępność części zamiennych oferowanego systemu monitoringu przez okres 60 (słownie: sześćdziesięciu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- Wykonawca, w przypadku zaprzestania produkcji określonych części systemu monitoringu, zobowiązuje się wskazać rozwiązanie zastępcze, umożliwiające zachowanie tych samych funkcji i nie powodujące zwiększenia kosztów eksploatacji i napraw - przez okres 60 (słownie: sześćdziesięciu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy;
- Wykonawca zobowiązany będzie do :
udzielenia Zamawiającemu autoryzacji wewnętrznej (w tym także klimatyzacji), na wykonywanie przeglądów i napraw zakupionych autobusów,
zapewnienia dostaw części zamiennych do autobusów stanowiących przedmiot zamówienia przez okres 120 (słownie: sto dwudziestu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy,
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia magazynu części do oferowanych autobusów w autoryzowanym – fabrycznym serwisie na terenie Polski przez okres 60 (słownie: sześćdziesięciu) miesięcy od daty podpisania przez Zamawiającego Końcowego Protokołu Odbioru Przedmiotu Umowy.
3. Autobusy, których dostawa stanowi przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, muszą bezwzględnie spełniać:
- warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tj. Dz.U. z 2013 r., poz. 951 z późn.zm.);
- warunki określone w Polskiej Normie PN-S-47010:1999 Pojazdy drogowe - Autobusy - Wymagania podstawowe;
- graniczne parametry techniczno- użytkowe szczegółowo opisane w pkt. 2a;
- warunki gwarancji i serwisu szczegółowo opisane w pkt. 2b.
4. Wszystkie oferowane autobusy muszą być bezwzględnie autobusami:
- jednego producenta;
- jednakowymi (o identycznych parametrach techniczno- użytkowych);
- o jednakowym (identycznym) terminie gwarancji ;
- o jednakowym (identycznym) terminie realizacji.
5. Przedmiot zamówienia obejmuje także:
a) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, dokumentu/ów określającego/ych zasady świadczenia usług gwarancji i serwisu w języku polskim - w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
b) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, Deklaracji zgodności CE w języku polskim dotyczącej monitoringu całego wnętrza autobusu oraz e1 dotyczącej rejestratora, zgodnych z Dyrektywą 95/94/EC, w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
c) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, dokumentów niezbędnych do dopuszczenia oferowanych autobusów do ruchu na terenie Polski, tj:
dokumentu potwierdzającego odbiór techniczny zbiorników CNG przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) w Polsce oraz decyzję dopuszczenia do eksploatacji (w odniesieniu do każdego zbiornika CNG, każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie), we wszystkich dokumentach wystawionych przez Transportowy Dozór Techniczny Zamawiający (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o.) musi zostać wskazanych jako eksploatujący autobusy w Polsce,
wyciąg z aktualnego świadectwa homologacji typu pojazdu, w odniesieniu do każdego z dostarczonych autobusów oddzielnie;
d) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3:
1 (słownie: jednego) kompletu diagnostycznych oprogramowań komputerowych w języku polskim wraz z komputerem umożliwiającym pełną diagnostykę oferowanych autobusów oraz wszystkich zamontowanych zespołów (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku;
1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do tworzenia wyświetlanych informacji oraz przygotowywania reklam na tablicach kierunkowych wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
1 (słownie: jednego) kompletu oprogramowania do obsługi i przeglądania monitoringu wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
e) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, 1 (słownie: jednego) kompletu dokumentacji obsługowo - naprawczej oraz danych regulacyjno – naprawczych, niezbędnych do prawidłowej eksploatacji autobusów, obejmujących wszystkie zamontowane zespoły (m.in. silnik, skrzynia biegów, układ sterowania drzwi, instalacja pneumatyczna, klimatyzacja) opracowanych w języku polskim wraz z odpowiednimi licencjami;
f) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, kompletnej dokumentacji techniczno-eksploatacyjnej, schematów układów pneumatycznych i elektrycznych, instrukcji napraw wszystkich zespołów, urządzeń i układów stosowanych w autobusie oraz katalogów części zamiennych – opracowanych w języku polskim w formie elektronicznej w liczbie 1 (słownie: jednego) kompletu na płycie DVD/CD wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 1 (słownie: jednym) stanowisku;
g) obowiązek dostarczenia Zamawiającemu, wraz z autobusami wskazanymi w pkt.3, kompletnych katalogów części zamiennych w języku polskim - w formie elektronicznej w liczbie 1 (słownie: jednego) kompletu na płycie DVD/CD wraz z odpowiednimi licencjami na użytkowanie na 3 (słownie: trzech) stanowiskach;
h) szkolenie pracowników Zamawiającego w zakresie niezbędnym do prawidłowej eksploatacji i obsługi typu oferowanych autobusów:
- w liczbie maksymalnie 15 (słownie: piętnastu) osób (elektryków i mechaników łącznie),
- w 2 (słownie: dwóch) grupach,
- zakres przedmiotowy szkoleń każdej grupy musi być identyczny i musi obejmować zarówno zagadnienia dla elektryków, jak i mechaników,
- termin zakończenia szkolenia dla grupy 1 i termin rozpoczęcia szkolenia dla grupy 2 musi bezwzględnie dzielić okres minimum 3 (słownie: trzech) dni;
koszt szkolenia musi obejmować wszystkie koszty dodatkowe, w tym: koszty dojazdu, zakwaterowania i wyżywienia pracowników Zamawiającego (w przypadku prowadzenia szkolenia poza terenem Trójmiasta). Wykonawca zobowiązany jest złożyć wraz z ofertą szczegółowy zakres i harmonogram szkolenia zgodny z treścią załącznika do SIWZ - SZCZEGÓŁOWY ZAKRES I HARMONOGRAM SZKOLENIA PRACOWNIKÓW ZAMAWIAJĄCEGO. Zamawiający zastrzega sobie prawo do wprowadzenia zmian do harmonogramu szkoleń. O każdej planowanej zmianie Zamawiający jest zobowiązany zawiadomić Wykonawcę z 7 (słownie: siedmio) dniowym wyprzedzeniem. Zawiadomienie winno zostać skierowane w formie faksu na numer wskazany w ofercie Wykonawcy.
6. Zamawiający oceni spełnienie:
a) granicznych, bezwzględnie wymaganych przez Zamawiającego, parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów oraz
b) bezwzględnie wymaganych przez Zamawiającego warunków ich gwarancji i serwisu;
na podstawie danych (informacji) zawartych przez Wykonawcę w zestawieniu granicznych parametrów techniczno-użytkowych oferowanych autobusów oraz warunków ich gwarancji i serwisu, którego treść Zamawiający przekazuje na załączniku do SIWZ- wg formuły spełnia/nie spełnia.
6. Zamawiający wymaga , aby przedmiot zamówienia zrealizowany był zgodnie z warunkami umów, których wzory zawarte zostały w SIWZ
II.1.5)Wspólny Słownik Zamówień (CPV)

34121400

II.1.6)Informacje na temat Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA)
Zamówienie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA): nie
II.2)Całkowita końcowa wartość zamówienia (zamówień)
II.2.1)Całkowita końcowa wartość zamówienia (zamówień)
Najniższa oferta 16 974 000 i najwyższa oferta 17 306 100 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23

Sekcja IV: Procedura

IV.1)Rodzaj procedury
IV.1.1)Rodzaj procedury
Otwarta
IV.2)Kryteria udzielenia zamówienia
IV.2.1)Kryteria udzielenia zamówienia
Oferta najkorzystniejsza ekonomicznie
IV.2.2)Informacje na temat aukcji elektronicznej
Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna: nie
IV.3)Informacje administracyjne
IV.3.1)Numer referencyjny nadany sprawie przez podmiot zamawiający:
PKM/ZP/N/2/14
IV.3.2)Poprzednie publikacje dotyczące tego samego zamówienia

Ogłoszenie o zamówieniu

Numer ogłoszenia w Dz.U.: 2014/S 105-185585 z dnia 3.6.2014

Sekcja V: Udzielenie zamówienia

V.1)Udzielenie zamówienia i jego wartość
V.1.1)Data decyzji o udzieleniu zamówienia:
27.8.2014
V.1.2)Informacje o ofertach
Liczba otrzymanych ofert: 2
V.1.3)Nazwa i adres wykonawcy, na rzecz którego została wydana decyzja o udzieleniu zamówienia

MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o.
Wolica, Al. Katowicka 9
05-830 Nadarzyn
Polska

V.1.4)Informacje na temat wartości zamówienia
Początkowa szacunkowa całkowita wartość zamówienia:
Wartość: 14 250 000 PLN
Bez VAT
Całkowita końcowa wartość zamówienia:
Najniższa oferta 16 974 000 i najwyższa oferta 17 306 100 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
V.1.5)Informacje na temat podwykonawstwa
Przewidywane jest zlecenie podwykonawstwa w ramach zamówienia: nie
V.1.6)Cena zapłacona za zakupy okazyjne

Sekcja VI: Informacje uzupełniające

VI.1)Informacje o funduszach Unii Europejskiej
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Zamówienie dotyczy projektu finansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach „Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2007 – 2013, Priorytet 3: Funkcje miejskie i metropolitalne, Działanie 3.1 Rozwój i integracja systemów transportu zbiorowego, Projekt: „Zwiększenie konkurencyjności transportu publicznego w Gdyni, dzięki przebudowie infrastruktury komunikacji zbiorowej wraz z zakupem nowoczesnego taboru”
VI.2)Informacje dodatkowe:
VI.3)Procedury odwoławcze
VI.3.1)Organ odpowiedzialny za procedury odwoławcze

Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
Polska

VI.3.2)Składanie odwołań
Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: Odwołanie wnosi się:
a) w terminie 10 (słownie: dziesięciu) dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia (jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust.2 ustawy Prawo zamówień publicznych), albo w terminie 15 (słownie: piętnastu) dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób ;
b) w terminie 10 (słownie: dziesięciu) dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub SIWZ na stronie internetowej Zamawiającego – dotyczy odwołań od treści ogłoszenia o zamówieniu oraz postanowień SIWZ ;
c) w terminie 10 (słownie: dziesięciu) dni od dnia , w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia- dotyczy odwołań wobec czynności innych niż określonych w pkt.a) i b).
Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej ( ul.Postępu 17A , 02-676 Warszawa) w formie pisemnej albo elektronicznej opatrzonej bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym za pomocą ważnego kwalifikowanego certyfikatu. Odwołanie powinno wskazywać czynność lub zaniechanie czynności Zamawiającego , której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przedstawienie zarzutów , określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania. Odwołujący przesyła kopię odwołania Zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on się zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu
VI.3.3)Źródło, gdzie można uzyskać informacje na temat składania odwołań

Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
Polska

VI.4)Data wysłania niniejszego ogłoszenia:
27.8.2014