Dostawa dwóch samolotów „małych” do przewozu najważniejszych osób w państwie (VIP). - polska-warszawa: samoloty

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch samolotów „małych” do transportu najważniejszych osób w państwie (vip) tego samego typu wraz ze szkoleniem personelu latającego i technicznego oraz pakietem logistycznym. samoloty muszą umożliwiać realizację lotów vfr (visual flight rules) i ifr (instrument flight rules) w międzynarodowej przestrzeni powietrznej, zgodnie z warunkami icao i spełniać wymagania w zakresie wyposażenia statków powietrznych do wykonywania operacji w europejskiej przestrzeni powietrznej. przez samoloty "małe" zamawiający rozumie samoloty klasy business jet. dopuszcza się możliwość dostawy samolotów używanych. 1. każdy samolot musi spełniać następujące kluczowe parametry techniczne i wymogi 1) rok produkcji nie wcześniejszy niż 2006; 2) samolot powinien być wyposażony w silniki turbinowe tego samego typu i wzajemnie zamienne pomiędzy dwoma dostarczonymi samolotami; 3) nalot całkowity nie większy niż 3500 godz; 4) nalot całkowity silników napędowych nie większy niż 3500 godz.; 5) maksymalna masa samolotu do startu (mtow) 42 500 kg; 6) transport od 12 do 14 pasażerów i standardowej załogi tj. 2 pilotów i 1 osoba personelu pokładowego oraz bagażu – we wszystkich fazach lotu, w tym podczas startu i lądowania; 7) zasięg z 12 do 14 pasażerami i standardową załogą oraz bagażem nie mniejszy niż 5000 km, natomiast z 8 pasażerami i standardową załogą oraz bagażem powinien umożliwiać wykonanie lotu transatlantyckiego (bez międzylądowania); 8) część pasażerska skonfigurowana w opcji biznesowej, w sposób umożliwiający pracę (rozmowę) dla minimum 2 osób zwróconych do siebie z możliwością wykorzystania stolika do pracy; 9) pokład wyposażony w schowek na odzież zewnętrzną o jak największej pojemności; 10) wydzielona część cateringowa umożliwiająca przechowywanie oraz przygotowywanie ciepłych posiłków, w tym napojów; 11) co najmniej jedna toaleta; 12) wyposażenie w transponder systemu identyfikacji iff (identification friend or foe); 13) system łączności satelitarnej, z aparatem umieszczonym w przedziale pasażerskim, zapewniający pasażerom nieprzerwaną łączność foniczną we wszystkich fazach lotu, o ile korzystanie z telefonu w poszczególnych fazach lotu nie jest zabronione. 2. dostawa wraz z każdym samolotem przewidzianych przez producenta samolotu na dany typ 1) zestawu narzędzi i przyrządów potrzebnych do jego obsługi poziomu liniowego, tzw. zestawu obsługowego; 2) wyposażenia samolotu przewidzianego przez producenta potrzebnego do jego zabezpieczenia na ziemi (np. pokrowce, podstawki, wodzidła, liny do kotwiczenia, blokady powierzchni sterowanych itp.) stanowiącego zestaw zabezpieczenia naziemnego; 3) pakietu logistycznego, tj. zbioru materiałów eksploatacyjnych (m.in. płyny eksploatacyjne za wyjątkiem paliwa, filtry, uszczelki, opony, żarówki, itp.) zapewniającego eksploatację samolotów w okresie 2 lat od dnia dostawy; 4) kompletu aktualnej na dzień dostawy samolotów dokumentacji technicznej i obsługowej; 3. wykonawca zapewni gwarancję / wsparcie eksploatacji samolotów w okresie pierwszych 6 miesięcy eksploatacji samolotów, liczonym od daty dostawy ostatniego z samolotów. 4. w ramach wartości umowy wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia w systemie cywilnym szkolenia na oferowany typ samolotu 1) 12 pilotów – pełne szkolenie realizowane w certyfikowanym przez easa ośrodku szkolenia (ato) według programu zatwierdzonego do uzyskania uprawnienia na typ samolotu. wymaga się przeprowadzenia praktycznego, wprowadzającego szkolenia na samolocie. dopuszcza się możliwość przeprowadzenia szkolenia praktycznego dla pilotów po dostawie samolotów na dostarczonych samolotach, nie później niż do 31.8.2016; 2) do 25 osób personelu technicznego różnych specjalności zakończonego certyfikatem lub zaświadczeniem wydanym na dany typ samolotu. szkolenie musi odbywać się w organizacjach zatwierdzonych zgodnie z wymaganiami part 147; 3) 6 osób personelu pokładowego. 5. oferowany typ samolotu musi posiadać organizację obsługową (centrum, punkt) zgodną z part 145 usytuowaną w europie, z zakresem obsługi hangarowej na dany typ samolotu. 6. dostarczone samoloty muszą posiadać charakterystyczne i rozpoznawalne malowanie godnie reprezentujące barwy rzeczypospolitej polskiej. wzór malowania dla danego typu samolotu będzie zawarty w stosownym załączniku do podpisanej umowy. 7. w przypadku zaoferowania samolotów używanych 1) wykonawca zobowiązany jest dostarczyć wraz z każdym samolotem pełną dokumentację opisującą jego historię eksploatacji i obsług za okres co najmniej trzech lat poprzedzających dzień dostawy; 2) wnętrze przedziału pasażerskiego oraz toalety nie mogą nosić śladów mechanicznych uszkodzeń, np. pęknięć tapicerki, mebli i pozostałych elementów wyposażenia, rozdarć wykładziny podłogowej i podsufitki, itp.; 3) starszych niż 5 lat – wnętrze każdego samolotu musi być odnowione w ciągu ostatniego roku przed dostawą. 8. każdy samolot powinien spełniać następujące preferowane parametry i wymogi 1) część pasażerska skonfigurowana w opcji biznesowej, w sposób umożliwiający pracę (rozmowę) dla 4 osób zwróconych do siebie, z możliwością wykorzystania stolika do pracy; 2) przedział pasażerski wyposażony w system audiowizualny; 3) przedział pasażerski wyposażony w gniazda elektryczne umożliwiające zasilanie komputerów przenośnych napięciem zasilającym o wartości 230v±10 %; 4) przedział pasażerski wyposażony w skrytkę zamykaną na klucz z ograniczonym dostępem, przytwierdzoną na stałe do konstrukcji płatowca umożliwiającą przechowywanie w czasie lotu dokumentów w formacie a4 oraz broni służbowej funkcjonariuszy biura ochrony rządu; 5) okna wyposażone w zasłony umożliwiające całkowite lub częściowe zasłonięcie okna. 9. odbiór samolotów będzie realizowany przez organizację certyfikowaną według part m/g i zatwierdzoną w zakresie uprawnień m.a.711 na typ samolotu będącego przedmiotem zamówienia na koszt wykonawcy w ramach airworthiness review zgodnie z m.a.710. ii.1.6)