Informacje o przetargu
„obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z. - pl-muszyna: roboty budowlane
Opis przedmiotu przetargu: i. przedmiotem zamówienia jest budowa obwodnicy zadanie pn. „obwodnica muszyny" uporządkowanie ruchu w centrum muszyny budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy z. ii. oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu wspólnego słownika zamówień cpv 45000000 7, 45200000 9, 45120000 4, 45230000 8, 45111000 8, 45112000 5, 45113000 2, 45121000 1, 45122000 8, 45231000 5, 45232000 2, 45233000 9, 45234000 6, 71351914 3. iii. szczegółowy przedmiot zamówienia projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości muszyna, w powiecie nowosądeckim, w województwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej muszyna, obręb muszyna 1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji a) linie rozgraniczające drogę gminną 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4, 1148/16, 987/1, 986/1, 985/1, 982/6, 982/4, 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4, 974/1, 973/1, 972/1, 971/1, 970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1, 959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3, 1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3, 826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816, 815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4, 801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15, 740/4, 741, 742, 743/3, b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. kościelnej 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. kity 1206, 740/2, 740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3 c) linie rozgraniczające drogę powiatową k 1514 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170 2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji a) tereny kolejowe 1148/9, b) tereny wód płynących 1147/8, 1147/7 (rzeka muszynka) c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu (obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11, 1148/18, 644, 642, 743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044, a. zakres objęty decyzją starosty nowosądeckiego nr 2/d/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej budowa drogi gminnej klasy z od ulicy kościelnej do ulicy kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnej klasy z od ulicy kity do ulicy piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr k1514 (ul. piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. 1. opis inwestycji. szczegółowy zakres polega na — rozbiórce istniejących budynków i ogrodzeń kolidujących z zaprojektowanym przebiegiem drogi, — rozbiórce istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy, — wycince drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym, — budowie drogi gminnej klasy z od ulicy kościelnej do ulicy kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, — budowie drogi gminnej klasy z od ulicy kity do ulicy piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36, — rozbudowie drogi powiatowej nr k1514 (ul. piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. zaprojektowano skrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane, — budowie drogi dojazdowej (ciągu pieszo jezdnego) o szerokości 5,00m przy projektowanej obwodnicy od strony zabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. szerokość pasa dla pojazdów 3,00m z kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00m z kostki betonowej. ciąg podzielony na dwa odcinki „dl" początek na skrzyżowaniu z ul. kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 stycznia tj. km od 0+000.00 do km 0+483.40, „d2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. kity (rejon zabytkowej kordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08, — budowie dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07), — budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „d2" w rejonie ul. 21 stycznia, — budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „d2" w rejonie ul. kity, — budowie muru oporowego przy ciągu pieszo jezdnym „dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27, — budowie muru oporowego przy ciągu pieszo jezdnym „d2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29, — budowie oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo jezdnego) i przebudowie oświetlenia na skrzyżowaniach, — budowie i przebudowie kanalizacji opadowej, — budowie i przebudowie kanalizacji sanitarnej, — budowie i przebudowie sieci wodociągowej, — przebudowie urządzeń energetycznych nn i śn, — przebudowie linii śn własności pkp, — przebudowie urządzeń teletechnicznych, — budowie i przebudowie przepustów przebudowie przepustu p 3 (pod linią kolejową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, l=7.0m, budowie przepustu p 4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 0)120, l=15.0m, — budowie i przebudowie zjazdów, — budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych. 1.2 parametry techniczne drogi gminnej projektowanej obwodnicy — droga gminna klasy z o długości ok. 908 mb, — droga o przekroju ulicznym, — 1x2+1x3 przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu, — 1x4 przekrój na skrzyżowaniu. kategoria obciążenia ruchem kr 3. — prędkość projektowa vp = 50km/h, — nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (sma), — odwodnienie jezdni wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa, — przekrój uliczny. chodnik min 2,00m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) jezdnia 2 x 3,50m = 7,00m (jezdnia ograniczona krawężnikami). 1.3 parametry techniczne drogi powiatowej rozbudowy — droga powiatowa klasy z o długości ok. 200mb, — droga o przekroju ulicznym 1/2 5 1/3 przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu, — kategoria obciążenia ruchem — kr 3, — prędkość projektowa vp = 50km/h, — nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (sma), — odwodnienie jezdni wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa, — przekrój uliczny. chodnik min 1,5 0m. jezdnia 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami). 1.4 parametry techniczne ciągu pieszo jezdnego — pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji), — klasa drogi d, — kategoria obciążenia ruchem — kr 1, — prędkość projektowa vp = 30 km/h, — nawierzchnia z kostki betonowej, — niweleta ciągu pieszo jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu, — ściek z elementów betonowych typu korytko, — przekrój drogowy. pas ruchu pieszego 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej kolor czerwony). pas ruchu pojazdów 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej kolor szary). razem jezdni 5,0 m. 1.5 parametry projektowe zatoki autobusowej kategoria obciążenia ruchem — kr 4. szerokość zatoki 3,0m nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm. długość krawędzi zatrzymania 20,0 m. skos wjazdowy 1 8, skos wyjazdowy 1 4. 1.6 parametry projektowe miejsc postojowych — kategoria obciążenia ruchem kr 2, — jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm, — miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm. 1.7 przekrój podłużny projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. korona drogi wyniesiona jest ponad teren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami. projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejący teren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. biegnie on poniżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo jezdnego przekracza 70 cm jezdnie oddzielone są murem oporowym. 1.8 odwodnienie spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej. istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok muszynka). 1.9 zjazdy indywidualne dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo jezdny). niweleta ciągu pieszo jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeża na długości 3,00m i wysypanie kruszywa między posesją a ciągiem pieszo jezdnym. 1.10 chodniki zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50m do 4,00m. 1.11 przepusty w ramach inwestycji zaprojektowano przepusty — przepust p 3 (pod linią kolej ową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, l=7.0m, — przepust p 4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 120, l=15.0m. wylot przepustu p 3 będzie wyposażony w klapę zwrotna zabezpieczającą rów i korpus drogi przed „cofką" z rzeki muszynki w przypadku wielkiej wody. rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości — 21,0 m za przepustem p 3. przy wylocie p 3 projektuje się odcinkowe ubezpieczenia w postaci narzutu kamiennego o średnicy nominalnej 0,5m — 0,8m na długości po l0m w górę i w dół. 1.12 przejazd kolejowy w ciągu drogi powiatowej nr k1514, na przejazdach kolejowych kat. a, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105 zostaną wykonane roboty powierzchniowe wymiana istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe (bez przebudowy nawierzchni torowej). na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta. 1.13 przebudowa sieci wodociągowej wzdłuż projektowanej obwodnicy muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej od węzła „w3" „w7" 0315x28,6 pets l= 146,00 mb od węzła „w4" „w9" 0250x22,7 pets l= 157,00 mb od węzła „w9" „w11" 0250x22,7 pets l= 36,30 mb od węzła „w9" „wio" 0250x22,7 pets l= 0,80 mb od węzła „w5" „w15" 0250x22,7 pets l= 892,60 mb od węzła „w13" „w17" 0125x11,4 pets l= 27,00 mb od węzła „w14" „w18" 0125x11,4 pets l= 98,20mb od węzła „w15" „w21" 0180x16,4 pe ts l = 189.60 mb 1547,50 mb wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej muszynę. wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutej armatury. na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano łącznie 11 hydrantów przeciwpożarowych fi 8omm z korpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem ze stali nierdzewnej. do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia. 1.14 przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej wzdłuż projektowanej obwodnicy muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę kanalizacji sanitarnej — fi 300 rury polipropylenowe dwuścienne o długości l=1211,50m, — fi 300 kamionka przeciskowa o długości l=55,50m. dodatkowo zaprojektowano przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr 805/6. kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo jezdnym należy zlikwidować. odcinek od studni „s4" do studni „s5" (przejście poprzeczne pod projektowaną obwodnicą) zaprojektowano metodą tradycyjną rozkopem. 1.15 budowa kanalizacji deszczowej w ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji z rur polipropylenowych dwuściennych kolektor fi 300 od wl do stl .4 l = 50,00 mb kolektor fi 400, 300 od w4 do st4.10 l = 179,50 mb kolektor fi 300 od st4.2 do st4.12 l = 20,00 mb kolektor fi 300 od st4.9 do st4.11 l = 19,50 mb kolektor fi 400, 300 od w5 do st5.8 l= 140,30 mb kolektor fi 300 od st5.2 do st5.3 l = 34,50 mb kolektor fi 400,fi 300 od w6 do st6.14 l = 302,00 mb kolektor fi 300 od st6.9 do st6.15 l=55,50mb kolektor fi 400, fi300 od w7 do st7.6 l = 13 8,00 mb kolektor fi 500, fi 400,fi 300 odw8 do s18.i6 l = 405,60 mb kolektor fi 300 od st8.15 do st8.20 l = 68.20 mb 1413,10 mb zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500, fi 1200, fi 1000. kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych. 1.16 budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe — separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem, — studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m, — studzienki kanalizacyjne kontrolno pomiarowe z osadnikami h=0,50 m. 1.17 przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kv zaprojektowano — wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym, — wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi, — ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), — montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli, — demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu. 1.18 przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kv zaprojektowano — wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym, — wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi, — ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), — montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli, — demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu, — demontaż istniejących złączy kablowo pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu, — montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym, — montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi e oraz podwieszenie przewodów 4xal 50mm2 z demontażu, — demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xal 50mm2 + al 25mm2 oraz istniejącego przyłącza do budynku przeznaczonego do wyburzenia. 1.19 przebudowa oświetlenia ulicznego zaprojektowano — demontaż dwóch stylowych latarni ulicznych z oprawami 150 w kolidujących z projektowaną przebudową, — montaż w nowej lokalizacji słupów z demontażu wraz z oprawami oświetleniowymi, — budowę przepustów kablowych z rur ochronnych rhdpep 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach, — wykonanie obwodu oświetleniowego kablem yakyżo 5x35mm2/lkv a przebudowywanym odcinku oświetlenia, — ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm, — demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym, — demontaż istniejącej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem, — montaż kompletnej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem w nowej lokalizacji, — montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, — wciąganie przewodów ydyżo 3x2,5mm2 łączących złącza kablowe ze źródłami światła, — ustawienie złącza kablowo pomiarowego zk 3+1p wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej), — ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu l,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni, — montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70w oraz 150w, — ułożenie kabla yaky 4x120mm2/lkv pomiędzy proj. złączem kablowym zk 3 a szafą oświetleniową so. 1.20 przebudowa sieci tp s.a. zaprojektowano w rejonie ul. kity projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. projektuje się budowę — ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3, — ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości. projektuje się ustawienie 2 słupów pojedynczych 8,5m nr m,0 oraz jednego bliźniaczego 8,5m w nowych miejscach. słupy należy wyposażyć w poprzeczniki przelotowe. kable rozdzielcze i abonenckie należy przełożyć na projektowaną podbudowę i odtworzyć sieć. w ciągu przebudowywanej drogi projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. projektuje się budowę jednootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości długości 398. rurę układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla telekomunikacji kolejowej. projektuje się ustawienie jednego słupa pojedynczego 8,5m w nowym miejscach. na słupy należy wyprowadzić po dwie rury 40/3,7 długości po 7mb każda. słup należy wyposażyć w poprzecznik przelotowy. do proj. rur należy przełożyć istniejącą sieć kablową wychodzącą na słup. kable podwieszone na słupie należy przewiesić na nowy słup, zwiększenie ich długości skompensować z zapasów na słupie istniejącym. po przełożeniu i bezprzerwowym przełączeniu kabli istniejący słup należy zlikwidować. wszystkie kable miedziane i optyczne należy przełożyć do projektowanej kanalizacji i na projektowaną podbudowę słupową, następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. kierować się zasadą wymiany odcinków kabla od złącza do złącza. istniejącą sieć, podbudowę słupową oraz kanalizację po przełączeniu kabli zlikwidować. 1.23 przebudowa sieci teletechnicznej tk w muszynie zaprojektowano w rejonie ul. kity projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. w rejonie ul. kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla telekomunikacji polskiej sa. przebudowa kabli miedzianych — do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu — rejon przebudowywanej drogi tkdfta 47x2 i xztkmxftx 50x4x0,8. następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej. kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych typu. istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować. b. zakres objęty decyzją wojewody małopolskiego nr6/11 z dnia 4.8.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. kościelnej) i odcinek 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. kity) w miejscowości muszyna, 1.1. opis inwestycji. a) rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. kościelna) obejmuje — budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 ode. 030; droga wojewódzka (ul. kościelna) projektowana obwodnica (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę drogę gminną, — przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach (poszerzenia, zatoki autobusowe), — przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030, — budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie, — przebudowę przepustu pod drogą wojewódzką p 5a w km 1+872.16 odc. 030, sklepiony 1,0 x 1,0, wydłużenie o 2,0 m, — rozbiórkę i budowę przepustu pod linią kolejową nr 105 p 5b w km 2+110 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, l = 7,0 m, — budowę przepustu na rowie p 5c w km 1+878.67 odc. 030 dw, przepust 06o, l = 3,0 m, — przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków, — budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami), — przebudowę zjazdów indywidualnych, — przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej, — budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km, — ok. 1+910, — budowę barier ochronnych, — budowę i przebudowę oświetlenia, — budowę i przebudowę kanalizacji opadowej, — budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej, — budowę i przebudowę sieci wodociągowej, — przebudowę sieci gazowej, — przebudowę urządzeń energetycznych nn, — przebudowę urządzeń teletechnicznych, — budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych, — wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym. b) rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. kity) obejmuje — budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. kity) – projektowana obwodnica (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów uchu, przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowaną obwodnicę drogę gminną w kierunku krynicy oraz w kierunku leluchowa, zamknięcie ul. kity wlotu) od strony rynku budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy, — przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach poszerzenia, zatoki autobusowe), — budowę przejazdu kolejowego kat. a na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. kity) odc. 040 km +437.89 z linią kolejową nr 105 muszyna krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącego przejazdu kolejowego odc. 040 km 0+426.17 dw i km 1+118 linii 105), — budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie, — budowę przepustu pod drogą wojewódzką 971, — p 1a w km 0+049.83 dg, ramowy 1,5 x 1,5, l = 24,0 m (na wlocie drogi gminnej) p 1c w km 0+463.62 ode. 040, ramowy 1,5 x 1,5, l = 29,0 m, — budowę przepustów pod linią kolejową nr 105, — p 1b w km 0+973.65 linii 105, przepust ramowy 1,5 x 1,5,l= 10,0 m p 2 w km 1+056 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, l = 10,0 m, — rozbiórkę małego mostu pod linią kolejową nr 105 w km 1 +002 linii 105, św. 3,0 x 2,0, — przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków, — budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami), — przebudowę zjazdów indywidualnych, — przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej, — budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidację istniejącej zatoki w km ok. 1+910, — budowę barier ochronnych, — budowę i przebudowę oświetlenia, — budowę i przebudowę kanalizacji opadowej, — budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej, — budowę i przebudowę sieci wodociągowej, — przebudowę sieci gazowej, — przebudowę urządzeń energetycznych nn, śn, — przebudowę urządzeń teletechnicznych, — budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych, — wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym. 1.2 parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971 droga klasy z. droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa). droga o przekroju 1x4 przekrój na skrzyżowaniu. kategoria obciążenia ruchem kr 3. prędkość projektowa — vp = 50km/h. nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (sma). odwodnienie jezdni wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa. 1.3 odwodnienie spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej. istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok muszynka). 1.4 zjazdy indywidualne wszystkie zjazdy przy ul. kościelnej i ul. kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzez obniżony krawężnik. 1.5 chodniki zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m. 1.6 przepusty — przepust p1 a (pod drogą na tarczy skrzyżowania drogi wojewódzkiej) w km 0+049.83 dg nowy przepust ramowy 150x150, l=24.0m, — przepust p1 b (pod linią kolejową) w km 0+973.65 linii nr 105 nowy przepust ramowy 150x150, l=10.0m, (rozbiórka istniejącego małego mostu w km 1+002 linii nr 105), — przepust p1 c (pod drogą wojewódzką) w odc. 040 km 0+463.62 dw nowy przepust ramowy 150x150, l=29.0m (na dojeździe do mostu ul. kity), — przepust p 5a (pod drogą wojewódzka) w ode. 030 km 1+872.16 dw przedłużenie ist. przepustu sklepionego 100x100 o l=2.0m, — przepust p 5b (pod linią kolejową) w km 2+110 linii 105 przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 100x100, l=7.0m, — przepust p 5c (pod chodnikiem) w km 1+878.67 dw od. 030 nowy przepust kołowy 0 60, l=3.0m, — rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości, — 12,0 m za przepustem p 1c, — 5,5 m za przepustem p 5b. 1.7 przejazd kolejowy przejazd kolejowy (przejazd kat. a, w km 1+018 linii) zostanie przebudowany w poziomie istniejących szyn linii kolejowej nr 105 muszyna krynica. nowy przejazd w km 0+994 linii, zostanie wypełniony dyliną małogabarytową, małogabarytowymi płytami gumowymi i zabudowany 4 napędami drągów rogatkowymi. przebudowa przejazdu kolejowego będzie obejmować przebudowę przejazdu (podtorza), przebudowę trakcji kolejowej, przebudowę zasilania zapór kolejowych, przebudowę urządzeń srk. w ramach przebudowy przejazdu kolejowego zostanie rozebrany istniejący mały most w km 1+002 linii i wybudowany nowy przepust ramowy 1,50x1,50 z przesunięciem w kierunku stacji muszyna w km 0+976 linii. do przepustu zostaną. doprowadzone urządzenia odwodnienia powierzchniowego toru. na całej długości projektowanej drogi od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta. 1.8 przebudowa sieci gazowej istniejące odcinki sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przez użytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane i poprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i z zastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych pe. gazociągi wykonane będą z rur pe 80,100 sdr 11 i sdr 17,6 w zakresie średnic fi 50mm oraz fi16omm. przy skrzyżowaniu ulicy kościelnej z projektowaną obwodnicą (rejon kościoła) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur pe 100 sdr 17,6 dn160x9,lmm o łącznej długości l= 8o,5om, oraz odcinek gazociągu z rur pe 80 sdr 11 dn50x4,6mm o długości l= 29,00m. przy skrzyżowaniu ulicy kity z projektowanym ciągu pieszo jezdnym (rejon ul. krzywej) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur pe 80 sdr 11 dn50x4,6mm o długości l= 25,20m. przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi. przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi. do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia. 1.9 przebudowa sieci wodociągowej wzdłuż projektowanej obwodnicy muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej — od węzła „w1" „w2" 0315x28,6 pets l= 48,20 mb, — od węzła „w15" „w19" 0180x16,4 pets l= 41,40 mb. 89,60 mb wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej muszynę. 1.10 przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej pod nasypem kolejowym na odcinku od studni „s3" do studni „s4" zaprojektowano wykonanie kanalizacji sanitarnej przewiertem sterowanym. 1.11 budowa kanalizacji deszczowej w ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji deszczowej z rur polipropylenowych dwuściennych o kolektor fi 300 od w2 do st2.2 l = 20,00 mb o kolektor fi 300 od w3 do st3.3 l = 22,00mb o kolektor fi 300 od w9 do s9.3 l = 26,50 mb o kolektor fi 300odistnst1.10 do st10.3 l = 56.50 mb 125.00 mb zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500,fi 1200, fi 1000. kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych. 1.12 budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe — separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem, — studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m, — studzienki kanalizacyjne kontrolno pomiarowe z osadnikami h=0,50 m. 1.13 przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kv obejmuje — wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym, — wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi, — ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), — montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli, — demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu. 1.14 przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kv obejmuje — wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym, — wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi, — ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli, — demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu, — demontaż istniejących złączy kablowo pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu, — montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym, — montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi e oraz podwieszenie przewodów 4xal 50 mm z demontażu, demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xal 50mm2 + al 25mm2. 1.15 przebudowa oświetlenia ulicznego obejmuje — budowę przepustów kablowych z rur ochronnych rhdpep 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach, — wykonanie obwodu oświetleniowego kablem yakyżo 5x35mm2/lkv na przebudowywanym odcinku oświetlenia, — ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm, — demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym, — montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, wciąganie przewodów ydyżo 3x2,5mm2, łączących złącza kablowe ze źródłami światła, — ustawienie złącza kablowo pomiarowego zk 3+1p wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej), — ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu 1,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni, — montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70w oraz 150w, —ułożenie kabla yaky 4x120mm2/lkv, pomiędzy proj. złączem kablowym zk 3, a szafą oświetleniową so. 1.16 przebudowa sieci tp s.a. w rejonie ul. kity projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażone zostaną w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. projektuje się budowę — ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3, — ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości w rejonie ul. kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie należy wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. 1.17 przebudowa sieci teletechnicznej tk w muszynie w rejonie ul. kity — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. w rejonie ul. kościelnej projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla telekomunikacji polskiej sa. przebudowa kabli miedzianych do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu — rejon ul. kity tkdfta 47x2 i xztkmxftx 50x4x0,8, — rejon przebudowywanej drogi tkdfta 47x2 i xztkmxftx 50x4x0,8. następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej. kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować. 1.18 wycinka drzew i krzewów. realizacja robót wymaga wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z projektowanym zakresem robót związanych z budową obwodnicy i skrzyżowań. wycinka wykonana zostanie zgodnie z danymi zawartymi w inwentaryzacji zieleni, która stanowi tom xii projektu budowlanego. do usunięcia drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej nie stosuje się przepisów o ochronie przyrody w zakresie obowiązku uzyskiwania zezwoleń na ich usunięcie oraz opłat z tym związanych. wykonawca zobowiązany jest do 1. uzyskania na własny koszt rysunków szczegółowych od uprawnionego projektanta rozwiązań projektowych zawartych w dokumentacji przekazanej przez zamawiającego w przypadku konieczności ich uszczegółowienia 2. opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tym zakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień. 3. prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji starosty nowosądeckiego nr 2/d/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji wojewody małopolskiego nr 6/11 z dnia 4.8.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej c. zakres objęty badaniami archeologicznymi „archeologiczne badania odkrywkowe powierzchniowe metodą wykopaliskową oraz stały nadzór archeologiczny podczas robót ziemnych związanych z realizacją zadania inwestycyjnego zakres zamówienia 1. opracowanie programu badań archeologicznych oraz uzyskanie pozwolenia konserwatorskiego na prace archeologiczne (w tym nadzór) 2. stały nadzór archeologiczny na terenie budowy (powierzchnia robót ziemnych ok. 360 arów), 3. wykonanie badań odkrywkowych powierzchniowych wraz z opracowaniem kompleksowej dokumentacji archeologicznej. wykonawca zobowiązany jest do 1. uzyskania dokumentów, zaświadczeń, uzgodnień, map, szkiców itp. niezbędnych do przygotowania wniosku o wydanie stosownych pozwoleń konserwatorskich, 2. prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego zgodnie z uzyskanym pozwoleniem konserwatorskim, 3. zinwentaryzowanie, zabezpieczenie oraz pozyskanych zabytków ruchomych oraz przeprowadzenie konserwacji i opracowanie pozyskanego materiału (ocena kulturowa i chronologiczna) 4. opracowanie szczegółowego sprawozdania z przeprowadzonych prac terenowych oraz konserwacji i opracowania zabytków pozyskanych w trakcie badań archeologicznych. sposób wykonania zgodnie z zasadami sztuki zawodowej z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych usług oraz zgodnie z wydanymi pozwoleniami (w tym z zalecenia konserwatorskiego wydanego przez wojewódzki urząd ochrony zabytków w krakowie oddział zamiejscowy nowy sącz) i obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności 1. ustawą z dnia 23.7.2003 r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (dz.u.2003. 162.1568 ze zm.) 2. rozporządzeniem ministra kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych a także innych działań przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych z dnia 9 czerwca 2004 r (dz.u.2004.150.1579 ze zm.) iv. szczegółowy opis elementów przedmiotu zamówienia stanowią załączniki do siwz załącznik nr 1 specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych. załącznik nr 2 zbiorcze zestawienie kosztów. załącznik nr 3 dokumentacja projektowa. 1. zakres objęty decyzją starosty nowosądeckiego. 2. zakres objęty decyzją wojewody małopolskiego. załącznik nr 4 przedmiary robót. v.wymagany okres gwarancji dla przedmiotu zamówienia 1. wykonawca jest odpowiedzialny względem zamawiającego z tytułu gwarancji i rękojmi za wady fizyczne przedmiotu umowy, stwierdzone w toku czynności odbioru i powstałe w okresie trwania gwarancji i rękojmi tj. przez okres 60 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy z wyłączeniem oznakowania poziomego dla którego okres gwarancji i rękojmi wynosi 12 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy. 2. w okresie gwarancji wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usunięcia wad i usterek w terminie 7 dni licząc od daty pisemnego (listem lub faksem) powiadomienia przez zamawiającego. okres gwarancji zostanie przedłużony o czas usunięcia wad i usterek. 3. zamawiający ma prawo dochodzić uprawnień z tytułu rękojmi za wady, niezależnie od uprawnień wynikających z gwarancji. 4. wykonawca ponosi wobec zamawiającego odpowiedzialność z tytułu rękojmi za wady fizyczne w okresie ustalonym w ust. 1 i na zasadach określonych w kc. 5. okres odpowiedzialności wykonawcy wobec zamawiającego z tytułu rękojmi za wady fizyczne oraz gwarancji jakości rozpoczyna się od daty odbioru końcowego. 6. wykonawca odpowiada za wady w wykonaniu przedmiotu umowy również po okresie rękojmi, jeżeli zamawiający zawiadomi wykonawcę o wadzie przed upływem okresu rękojmi. 7. jeżeli wykonawca nie usunie wad w terminie 14 dni od daty wyznaczonej przez zamawiającego na ich usunięcie, wówczas zamawiający może zlecić usunięcie wad stronie trzeciej na koszt wykonawcy. w tym przypadku koszty usuwania wad będą pokrywane w pierwszej kolejności z zatrzymanej kwoty będącej zabezpieczeniem należytego wykonania umowy. rozwiązania równoważne. zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w siwz opisany jest przez wskazanie znaku towarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowane rozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przez zamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert równoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznej pod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmiany dokumentacji projektowej. zaoferowane urządzenia i materiały równoważne muszą posiadać stosowne, wymagane przepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czy odpowiadają one wymaganiom postawionym w siwz. ii.1.6)
Zamawiający:
Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna
| Adres: | Rynek 31, 33-370 Muszyna, woj. małopolskie |
|---|---|
| Dane kontaktowe: | email: przetargi@muszyna.pl tel: 184 714 009 fax: 184 777 921 |
Dane postępowania
| ID postępowania: | 29208420111 | ||
|---|---|---|---|
| Data publikacji zamówienia: | 2011-09-16 | Termin składania wniosków: | 2011-10-26 |
| Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane | Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
| Czas na realizację: | 23 miesięcy | Wadium: | 450000 ZŁ |
| Oferty uzupełniające: | NIE | Oferty częściowe: | NIE |
| Oferty wariantowe: | NIE | Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 0 | Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | www.muszyna.pl | Informacja dostępna pod: | Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna Rynek 31, 33-370 Muszyna, woj. małopolskie Dokumentacja dostępna na wniosek. Termin składania wniosków o dokumentację: 26/10/2011 |
| Okres związania ofertą: | 60 dni | ||
Kody CPV
| 45000000-7 | Roboty budowlane | |
| 45200000-9 | Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej |
Wyniki
| Nazwa części | Wykonawca | Wartość |
|---|---|---|
| Umowa. | Grupa Finansowa Cargo Sp. z o.o. Wojkowice | 0,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego.
| Dane ogłoszenia o wyniku: Data udzielenia: 2011-12-12 Dotyczy cześci nr: 0 Kody CPV: 45000000 45200000 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 0,00 zł Minimalna złożona oferta: 0,00 zł Ilość złożonych ofert: 6 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 0,00 zł Maksymalna złożona oferta: 0,00 zł | |
| TI | Tytuł | PL-Muszyna: Roboty budowlane |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 292084-2011 |
| PD | Data publikacji | 16/09/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 178 |
| TW | Miejscowość | MUSZYNA |
| AU | Nazwa instytucji | Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 3 - Władze lokalne |
| DS | Dokument wysłany | 14/09/2011 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 26/10/2011 |
| DT | Termin | 26/10/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 3 - Ogłoszenie o zamówieniu |
| RP | Legislacja | 5 - Unia Europejska, z udziałem krajów GPA |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45000000 - Roboty budowlane 45111000 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45113000 - Roboty na placu budowy 45120000 - Próbne wiercenia i wykopy 45121000 - Próbne wiercenia 45200000 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45233000 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45234000 - Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 71351914 - Usługi archeologiczne |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45000000 - Roboty budowlane 45111000 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45113000 - Roboty na placu budowy 45120000 - Próbne wiercenia i wykopy 45121000 - Próbne wiercenia 45200000 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45233000 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45234000 - Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 71351914 - Usługi archeologiczne |
| RC | Kod NUTS | PL215 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.muszyna.pl |
PL-Muszyna: Roboty budowlane
2011/S 178-292084
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU
Roboty budowlane
SEKCJA I: INSTYTUCJA ZAMAWIAJĄCA
Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna
ul. Rynek 31
Kontaktowy: Urząd Miasta i Gminy Uzdrowiskowej Muszyna ul. Rynek 31, 33-370 Muszyna
Do wiadomości: Iwona Wachna
33-370 Muszyna
POLSKA
Tel. +48 184714009
E-mail: przetargi@muszyna.pl
Faks +48 184777921
Adresy internetowe
Ogólny adres instytucji zamawiającej www.muszyna.pl
Więcej informacji można uzyskać pod adresem: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące dialogu konkurencyjnego oraz Dynamicznego Systemu Zakupów) można uzyskać pod adresem: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Ogólne usługi publiczne
Porządek i bezpieczeństwo publiczne
Środowisko
Sprawy gospodarcze i finansowe
Zdrowie
Budownictwo i obiekty komunalne
Rekreacja, kultura i religia
Edukacja
Instytucja zamawiająca dokonuje zakupu w imieniu innych instytucji zamawiających Nie
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Wykonanie, za pomocą dowolnych środków, obiektu budowlanego odpowiadającego wymogom określonym przez instytucję zamawiającą
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych Obwodnica Muszyny.
Kod NUTS PL215
„Obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z.
II. Oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu Wspólnego Słownika Zamówień CPV:
45000000-7, 45200000-9, 45120000-4, 45230000-8, 45111000-8, 45112000-5, 45113000-2, 45121000-1, 45122000-8, 45231000-5,
45232000-2, 45233000-9, 45234000-6, 71351914-3.
III. Szczegółowy przedmiot zamówienia:
Projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości Muszyna, w powiecie nowosądeckim, w województwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej Muszyna, obręb Muszyna:
1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji:
a) linie rozgraniczające drogę gminną: 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4, 1148/16, 987/1, 986/1, 985/1, 982/6, 982/4, 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4, 974/1, 973/1, 972/1, 971/1, 970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1, 959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3, 1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3, 826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816, 815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4, 801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15, 740/4, 741, 742, 743/3,
b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. Kościelnej: 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. Kity: 1206, 740/2, 740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3
c) linie rozgraniczające drogę powiatową K 1514: 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170
2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji
a) tereny kolejowe: 1148/9,
b) tereny wód płynących: 1147/8, 1147/7 (rzeka Muszynka)
c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu (obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11, 1148/18, 644, 642, 743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044,
A. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00.
1. Opis inwestycji.
Szczegółowy zakres polega na:
— Rozbiórce istniejących budynków i ogrodzeń kolidujących z zaprojektowanym przebiegiem drogi,
— Rozbiórce istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy,
— Wycince drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36,
— Rozbudowie drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. Zaprojektowano skrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane,
— Budowie drogi dojazdowej (ciągu pieszo-jezdnego) o szerokości 5,00m przy projektowanej obwodnicy od strony zabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. Szerokość pasa dla pojazdów 3,00m z kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00m z kostki betonowej. Ciąg podzielony na dwa odcinki: „Dl" początek na skrzyżowaniu z ul. Kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia tj. km od 0+000.00 do km 0+483.40, „D2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. Kity (rejon zabytkowej kordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08,
— Budowie dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07),
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. 21 Stycznia,
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. Kity,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „Dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „D2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29,
— Budowie oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo- jezdnego) i przebudowie oświetlenia na skrzyżowaniach,
— Budowie i przebudowie kanalizacji opadowej,
— Budowie i przebudowie kanalizacji sanitarnej,
— Budowie i przebudowie sieci wodociągowej,
— Przebudowie urządzeń energetycznych NN i ŚN,
— Przebudowie linii ŚN własności PKP,
— Przebudowie urządzeń teletechnicznych,
— Budowie i przebudowie przepustów: przebudowie przepustu P-3 (pod linią kolejową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m, budowie przepustu P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 0)120, L=15.0m,
— Budowie i przebudowie zjazdów,
— Budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych.
1.2 Parametry techniczne drogi gminnej - projektowanej obwodnicy:
— Droga gminna klasy Z - o długości ok. 908 mb,
— Droga o przekroju ulicznym,
— 1x2+1x3- przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu,
— 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny.
Chodnik: min 2,00m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) Jezdnia: 2 x 3,50m = 7,00m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.3 Parametry techniczne drogi powiatowej - rozbudowy:
— Droga powiatowa klasy Z -o długości ok. 200mb,
— Droga o przekroju ulicznym: 1/2 -5-1/3- przekrój podstawowy-przekrój na skrzyżowaniu,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 3,
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny.
Chodnik: min 1,5 0m.
Jezdnia: 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.4 Parametry techniczne ciągu pieszo-jezdnego:
— Pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji),
— Klasa drogi - D,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 1,
— Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h,
— Nawierzchnia z kostki betonowej,
— Niweleta ciągu pieszo-jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu,
— Ściek z elementów betonowych - typu korytko,
— Przekrój drogowy.
Pas ruchu pieszego - 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej - kolor czerwony).
Pas ruchu pojazdów - 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej- kolor szary).
Razem jezdni - 5,0 m.
1.5 Parametry projektowe zatoki autobusowej:
Kategoria obciążenia ruchem — KR 4.
Szerokość zatoki - 3,0m Nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
Długość krawędzi zatrzymania - 20,0 m.
Skos wjazdowy 1:8, skos wyjazdowy 1:4.
1.6 Parametry projektowe miejsc postojowych:
— Kategoria obciążenia ruchem - KR 2,
— Jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm,
— Miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
1.7 Przekrój podłużny:
Projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. Korona drogi wyniesiona jest ponad teren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami. Projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejący teren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. Biegnie on poniżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo-jezdnego przekracza 70 cm- jezdnie oddzielone są murem oporowym.
1.8 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.9 Zjazdy indywidualne:
Dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo-jezdny). Niweleta ciągu pieszo-jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeża na długości 3,00m i wysypanie kruszywa między posesją a ciągiem pieszo-jezdnym.
1.10 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50m do 4,00m.
1.11 Przepusty:
W ramach inwestycji zaprojektowano przepusty:
— przepust P-3 (pod linią kolej ową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m,
— przepust P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy <I>120, L=15.0m.
Wylot przepustu P-3 będzie wyposażony w klapę zwrotna zabezpieczającą rów i korpus drogi przed „cofką" z rzeki Muszynki w przypadku wielkiej wody.
Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 21,0 m za przepustem P-3.
Przy wylocie P-3 projektuje się odcinkowe ubezpieczenia w postaci narzutu kamiennego o średnicy nominalnej 0,5m — 0,8m na długości po l0m w górę i w dół.
1.12 Przejazd kolejowy:
W ciągu drogi powiatowej nr K1514, na przejazdach kolejowych kat. A, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105 zostaną wykonane roboty powierzchniowe - wymiana istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe (bez przebudowy nawierzchni torowej).
Na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.13 Przebudowa sieci wodociągowej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej: od węzła „W3"-„W7" 0315x28,6 PETS- L= 146,00 mb od węzła „W4"-„W9" 0250x22,7 PETS- L= 157,00 mb od węzła „W9"-„W11" 0250x22,7 PETS- L= 36,30 mb od węzła „W9"-„WIO" 0250x22,7 PETS- L= 0,80 mb od węzła „W5"-„W15" 0250x22,7 PETS- L= 892,60 mb od węzła „W13"-„W17" 0125x11,4 PETS- L= 27,00 mb od węzła „W14"-„W18" 0125x11,4 PETS- L= 98,20mb od węzła „W15" - „W21" 0180x16,4 PE TS- L = 189.60 mb
1547,50 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
Wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutej armatury.
Na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano łącznie 11 hydrantów przeciwpożarowych fi 8Omm z korpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem ze stali nierdzewnej.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.14 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę kanalizacji sanitarnej:
— fi 300 rury polipropylenowe dwuścienne o długości L=1211,50m,
— fi 300 kamionka przeciskowa o długości L=55,50m.
Dodatkowo zaprojektowano przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr 805/6. Kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo-jezdnym należy zlikwidować.
Odcinek od studni „S4" do studni „S5" (przejście poprzeczne pod projektowaną obwodnicą) zaprojektowano metodą tradycyjną- rozkopem.
1.15 Budowa kanalizacji deszczowej:
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji z rur polipropylenowych dwuściennych: kolektor fi 300 od Wl do Stl .4 - L = 50,00 mb kolektor fi 400, 300 od W4 do St4.10 - L = 179,50 mb kolektor fi 300 od St4.2 do St4.12 - L = 20,00 mb kolektor fi 300 od St4.9 do St4.11 - L = 19,50 mb kolektor fi 400, 300 od W5 do St5.8 -L= 140,30 mb kolektor fi 300 od St5.2 do St5.3 - L = 34,50 mb kolektor fi 400,fi 300 od W6 do St6.14 - L = 302,00 mb kolektor fi 300 od St6.9 do St6.15 -L=55,50mb kolektor fi 400, fi300 od W7 do St7.6 - L = 13 8,00 mb kolektor fi 500, fi 400,fi 300 odW8 do S18.I6 -L = 405,60 mb kolektor fi 300 od St8.15 do St8.20 -L = 68.20 mb
1413,10 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500, fi 1200, fi 1000. Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.16 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe:
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.17 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV-zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.18 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV- zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50mm2 z demontażu,
— demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2 oraz istniejącego przyłącza do budynku przeznaczonego do wyburzenia.
1.19 Przebudowa oświetlenia ulicznego -zaprojektowano:
— demontaż dwóch stylowych latarni ulicznych z oprawami 150 W kolidujących z projektowaną przebudową,
— montaż w nowej lokalizacji słupów z demontażu wraz z oprawami oświetleniowymi,
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV a przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— demontaż istniejącej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem,
— montaż kompletnej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem w nowej lokalizacji,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi,
— wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2 łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu l,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3 a szafą oświetleniową SO.
1.20 Przebudowa sieci TP S.A. - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości.
Projektuje się ustawienie 2 słupów pojedynczych 8,5m nr M,0 oraz jednego bliźniaczego 8,5m w nowych miejscach. Słupy należy wyposażyć w poprzeczniki przelotowe. Kable rozdzielcze i abonenckie należy przełożyć na projektowaną podbudowę i odtworzyć sieć.
W ciągu przebudowywanej drogi - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę jednootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości długości 398. Rurę układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Kolejowej. Projektuje się ustawienie jednego słupa pojedynczego 8,5m w nowym miejscach. Na słupy należy wyprowadzić po dwie rury 40/3,7 długości po 7mb każda. Słup należy wyposażyć w poprzecznik przelotowy. Do proj. rur należy przełożyć istniejącą sieć kablową wychodzącą na słup. Kable podwieszone na słupie należy przewiesić na nowy słup, zwiększenie ich długości skompensować z zapasów na słupie istniejącym. Po przełożeniu i bezprzerwowym przełączeniu kabli istniejący słup należy zlikwidować. Wszystkie kable miedziane i optyczne należy przełożyć do projektowanej kanalizacji i na projektowaną podbudowę słupową, następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Kierować się zasadą wymiany odcinków kabla od złącza do złącza. Istniejącą sieć, podbudowę słupową oraz kanalizację po przełączeniu kabli zlikwidować.
1.23 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami.
W rejonie ul. Kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych — do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej. Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych typu. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
B. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego Nr6/11 z dnia 4.8.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 - odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. Kościelnej) i odcinek 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. Kity) w miejscowości Muszyna,
1.1. Opis inwestycji.
a) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. Kościelna) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 ode. 030; droga wojewódzka (ul. Kościelna) -projektowana obwodnica - (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę-drogę gminną,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach (poszerzenia, zatoki autobusowe),
— przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030,
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— przebudowę przepustu pod drogą wojewódzką P-5a w km 1+872.16 odc. 030, sklepiony 1,0 x 1,0, wydłużenie o 2,0 m,
— rozbiórkę i budowę przepustu pod linią kolejową nr 105: P-5b w km 2+110 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 7,0 m,
— budowę przepustu na rowie: P-5c w km 1+878.67 odc. 030 DW, przepust 06O, L = 3,0 m,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km,
— ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
b) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. Kity) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. Kity) – projektowana obwodnica - (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów uchu, przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony Piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowaną obwodnicę - drogę gminną w kierunku Krynicy oraz w kierunku Leluchowa, zamknięcie ul. Kity wlotu) od strony rynku - budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach poszerzenia, zatoki autobusowe),
— budowę przejazdu kolejowego kat. A na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. Kity) odc. 040 km +437.89 z linią kolejową nr 105 Muszyna -Krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącego przejazdu kolejowego - odc. 040 km 0+426.17 DW i km 1+118 linii 105),
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— budowę przepustu pod drogą wojewódzką 971,
— P-1a w km 0+049.83 DG, ramowy 1,5 x 1,5, L = 24,0 m (na wlocie drogi gminnej) P-1c w km 0+463.62 ode. 040, ramowy 1,5 x 1,5, L = 29,0 m,
— budowę przepustów pod linią kolejową nr 105,
— P-1b w km 0+973.65 linii 105, przepust ramowy 1,5 x 1,5,L= 10,0 m P-2 w km 1+056 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 10,0 m,
— rozbiórkę małego mostu pod linią kolejową nr 105: w km 1 +002 linii 105, św. 3,0 x 2,0,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidację istniejącej zatoki w km ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN, ŚN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
1.2 Parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971:
Droga klasy Z.
Droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa).
Droga o przekroju 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
Prędkość projektowa — Vp = 50km/h.
Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA).
Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa.
1.3 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.4 Zjazdy indywidualne:
Wszystkie zjazdy przy ul. Kościelnej i ul. Kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzez obniżony krawężnik.
1.5 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m.
1.6 Przepusty:
— Przepust P1-a (pod drogą na tarczy skrzyżowania drogi wojewódzkiej) w km 0+049.83 DG nowy przepust ramowy 150x150, L=24.0m,
— Przepust P1-b (pod linią kolejową) w km 0+973.65 linii nr 105 nowy przepust ramowy 150x150, L=10.0m, (rozbiórka istniejącego małego mostu w km 1+002 linii nr 105),
— Przepust P1-c (pod drogą wojewódzką) w odc. 040 km 0+463.62 DW nowy przepust ramowy 150x150, L=29.0m (na dojeździe do mostu- ul. Kity),
— Przepust P-5a (pod drogą wojewódzka) w ode. 030 km 1+872.16 DW przedłużenie ist. przepustu sklepionego 100x100 o L=2.0m,
— Przepust P-5b (pod linią kolejową) w km 2+110 linii 105 przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 100x100, L=7.0m,
— Przepust P-5c (pod chodnikiem) w km 1+878.67 DW od. 030 nowy przepust kołowy 0 60, L=3.0m,
— Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości,
— 12,0 m za przepustem P-1c,
— 5,5 m za przepustem P-5b.
1.7 Przejazd kolejowy
Przejazd kolejowy (przejazd kat. A, w km 1+018 linii) zostanie przebudowany w poziomie istniejących szyn linii kolejowej nr 105 Muszyna - Krynica. Nowy przejazd w km 0+994 linii, zostanie wypełniony dyliną małogabarytową, małogabarytowymi płytami gumowymi i zabudowany 4 napędami drągów rogatkowymi. Przebudowa przejazdu kolejowego będzie obejmować: przebudowę przejazdu (podtorza), przebudowę trakcji kolejowej, przebudowę zasilania zapór kolejowych, przebudowę urządzeń SRK.
W ramach przebudowy przejazdu kolejowego zostanie rozebrany istniejący mały most w km 1+002 linii i wybudowany nowy przepust ramowy 1,50x1,50 z przesunięciem w kierunku stacji Muszyna w km 0+976 linii. Do przepustu zostaną. doprowadzone urządzenia odwodnienia powierzchniowego toru.
Na całej długości projektowanej drogi od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.8 Przebudowa sieci gazowej
Istniejące odcinki sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przez użytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane i poprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i z zastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych PE. Gazociągi wykonane będą z rur PE 80,100 SDR 11 i SDR 17,6 w zakresie średnic: fi 50mm oraz fi16Omm.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kościelnej z projektowaną obwodnicą (rejon Kościoła) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 100 SDR 17,6 DN160x9,lmm o łącznej długości L= 8O,5Om, oraz odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 29,00m.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kity z projektowanym ciągu pieszo jezdnym (rejon ul. Krzywej) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 25,20m. Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.9 Przebudowa sieci wodociągowej
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej:
— od węzła „W1"-„W2" 0315x28,6 PETS- L= 48,20 mb,
— od węzła „W15"-„W19" 0180x16,4 PETS- L= 41,40 mb.
89,60 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
1.10 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej
Pod nasypem kolejowym na odcinku od studni „S3" do studni „S4" zaprojektowano wykonanie kanalizacji sanitarnej przewiertem sterowanym.
1.11 Budowa kanalizacji deszczowej
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji deszczowej z rur polipropylenowych dwuściennych: o kolektor fi 300 od W2 do St2.2 - L = 20,00 mb o kolektor fi 300 od W3 do St3.3 - L = 22,00mb o kolektor fi 300 od W9 do S9.3 L = 26,50 mb o kolektor fi 300odIstnSt1.10 do St10.3 - L = 56.50 mb
125.00 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500,fi 1200, fi 1000.
Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych.
Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.12 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.13 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.14 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50 mm z demontażu, demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2.
1.15 Przebudowa oświetlenia ulicznego obejmuje:
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV na przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2, łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu 1,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
—ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV, pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3, a szafą oświetleniową SO.
1.16 Przebudowa sieci TP S.A. w rejonie ul. Kity - Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażone zostaną w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości w rejonie ul. Kościelnej — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie należy wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
1.17 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie w rejonie ul. Kity — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. w rejonie ul. Kościelnej Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA. przebudowa kabli miedzianych - do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon ul. Kity: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8,
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8. następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej.
Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
1.18 Wycinka drzew i krzewów.
Realizacja robót wymaga wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z projektowanym zakresem robót związanych z budową obwodnicy i skrzyżowań. Wycinka wykonana zostanie zgodnie z danymi zawartymi w Inwentaryzacji zieleni, która stanowi tom XII Projektu Budowlanego.
Do usunięcia drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej nie stosuje się przepisów o ochronie przyrody w zakresie obowiązku uzyskiwania zezwoleń na ich usunięcie oraz opłat z tym związanych.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. Uzyskania na własny koszt rysunków szczegółowych od uprawnionego projektanta rozwiązań projektowych zawartych w dokumentacji przekazanej przez Zamawiającego w przypadku konieczności ich uszczegółowienia
2. Opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tym zakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień.
3. Prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji Wojewody Małopolskiego Nr 6/11 z dnia 4.8.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
C. Zakres objęty badaniami archeologicznymi:
„Archeologiczne badania odkrywkowe powierzchniowe metodą wykopaliskową oraz stały nadzór archeologiczny podczas robót ziemnych związanych z realizacją zadania inwestycyjnego:
Zakres zamówienia:
1. Opracowanie programu badań archeologicznych oraz uzyskanie pozwolenia konserwatorskiego na prace archeologiczne (w tym nadzór)
2. Stały nadzór archeologiczny na terenie budowy (powierzchnia robót ziemnych ok. 360 arów),
3. Wykonanie badań odkrywkowych powierzchniowych wraz z opracowaniem kompleksowej dokumentacji archeologicznej.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. uzyskania dokumentów, zaświadczeń, uzgodnień, map, szkiców itp. niezbędnych do przygotowania wniosku o wydanie stosownych pozwoleń konserwatorskich,
2. prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego zgodnie z uzyskanym pozwoleniem konserwatorskim,
3. Zinwentaryzowanie, zabezpieczenie oraz pozyskanych zabytków ruchomych oraz przeprowadzenie konserwacji i opracowanie pozyskanego materiału (ocena kulturowa i chronologiczna)
4. Opracowanie szczegółowego sprawozdania z przeprowadzonych prac terenowych oraz konserwacji i opracowania zabytków pozyskanych w trakcie badań archeologicznych.
Sposób wykonania zgodnie z zasadami sztuki zawodowej z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych usług oraz zgodnie z wydanymi pozwoleniami (w tym z zalecenia konserwatorskiego wydanego przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Krakowie Oddział Zamiejscowy Nowy Sącz) i obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności:
1. Ustawą z dnia 23.7.2003 r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U.2003. 162.1568 ze zm.)
2. Rozporządzeniem Ministra Kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych a także innych działań przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych z dnia 9 czerwca 2004 r (Dz.U.2004.150.1579 ze zm.)
IV. Szczegółowy opis elementów przedmiotu zamówienia stanowią załączniki do SIWZ:
Załącznik nr 1 specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych.
Załącznik nr 2 zbiorcze zestawienie kosztów.
Załącznik nr 3 dokumentacja projektowa.
1. Zakres objęty decyzją starosty nowosądeckiego.
2. Zakres objęty decyzją wojewody małopolskiego.
Załącznik nr 4 przedmiary robót.
V.Wymagany okres gwarancji dla przedmiotu zamówienia:
1. Wykonawca jest odpowiedzialny względem zamawiającego z tytułu gwarancji i rękojmi za wady fizyczne przedmiotu umowy, stwierdzone w toku czynności odbioru i powstałe w okresie trwania gwarancji i rękojmi tj. przez okres 60 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy z wyłączeniem oznakowania poziomego dla którego okres gwarancji i rękojmi wynosi 12 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy.
2. W okresie gwarancji Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usunięcia wad i usterek w terminie 7 dni licząc od daty pisemnego (listem lub faksem) powiadomienia przez Zamawiającego. Okres gwarancji zostanie przedłużony o czas usunięcia wad i usterek.
3. Zamawiający ma prawo dochodzić uprawnień z tytułu rękojmi za wady, niezależnie od uprawnień wynikających z gwarancji.
4. Wykonawca ponosi wobec Zamawiającego odpowiedzialność z tytułu rękojmi za wady fizyczne w okresie ustalonym w ust. 1 i na zasadach określonych w KC.
5. Okres odpowiedzialności wykonawcy wobec zamawiającego z tytułu rękojmi za wady fizyczne oraz gwarancji jakości rozpoczyna się od daty odbioru końcowego.
6. Wykonawca odpowiada za wady w wykonaniu przedmiotu umowy również po okresie rękojmi, jeżeli Zamawiający zawiadomi Wykonawcę o wadzie przed upływem okresu rękojmi.
7. Jeżeli Wykonawca nie usunie wad w terminie 14 dni od daty wyznaczonej przez Zamawiającego na ich usunięcie, wówczas Zamawiający może zlecić usunięcie wad stronie trzeciej na koszt Wykonawcy. W tym przypadku koszty usuwania wad będą pokrywane w pierwszej kolejności z zatrzymanej kwoty będącej zabezpieczeniem należytego wykonania umowy.
Rozwiązania równoważne.
Zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w SIWZ opisany jest przez wskazanie znaku towarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowane rozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przez zamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert równoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznej pod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmiany dokumentacji projektowej. Zaoferowane urządzenia i materiały równoważne muszą posiadać stosowne, wymagane przepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czy odpowiadają one wymaganiom postawionym w SIWZ.
45000000, 45200000, 45120000, 45230000, 45111000, 45112000, 45113000, 45121000, 45231000, 45232000, 45233000, 45234000, 71351914
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
2. Wykonawca może wnieść wadium w jednej lub kilku formach przewidzianych w art. 45 ust. 6 ustawy Pzp, tj.:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) gwarancjach bankowych,
4) gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6 b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz.U. z 2007r. Nr 42, poz. 275 ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium przed upływem terminu składania ofert tj. do dnia 26 października 2011 roku do godz. 11:50.
4. Wadium w pieniądzu należy wnieść przelewem na konto Zamawiającego:
35 8809 0005 2001 0000 0648 0003 z dopiskiem: wadium dla przetargu
„Obwodnica muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z.
5. W przypadku wadium wnoszonego w pieniądzu, jako termin wniesienia wadium przyjęty zostaje termin uznania kwoty na rachunku Zamawiającego.
6. W przypadku wniesienia wadium w formie innej niż pieniądz - oryginał dokumentu potwierdzającego wniesienie wadium należy załączyć do oferty.
7. Niewniesienie wadium w terminie lub w sposób określony w SIWZ spowoduje wykluczenie Wykonawcy na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp.
1) Spełniają warunki określone w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp, dotyczące:
a.posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania – Zamawiający nie precyzuje w tym zakresie szczególnych wymagań.
b. posiadania wiedzy i doświadczenia - zgodnie z zapisami w cz. III.2.3.
c. dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia – zgodnie z zapisami w cz. III.2.3
d. sytuacji ekonomicznej i finansowej – Wykonawca spełnia warunek jeżeli wykaże, że dysponuje środkami finansowymi lub zdolnością kredytową w wysokości nie mniejszej niż 3 mln PLN.
2) Nie podlegają wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy Pzp
2. W celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu Zamawiający żąda złożenia oświadczeń i dokumentów wymienionych w cz. III.2.1
3. Zamawiający dokona oceny spełnienia przez Wykonawców warunków udziału w postępowaniu na dzień składania ofert w oparciu o złożone wraz z ofertą oświadczenia i dokumenty wg. metody „spełnia/nie spełnia”.
4. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia powinni wykazać, że warunki określone w ust. 1 pkt 1) spełniają łącznie, natomiast warunek określony w ust. 1 pkt 2) winien spełniać każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie (składających ofertę wspólną).
Wykaz oświadczeń lub dokumentów potwierdzających spełnianie warunków w niniejszym postępowaniu wymaganych od Wykonawców.
1. Na potwierdzenie spełnienia warunków udziału w postępowaniu oraz braku podstaw do wykluczenia z postępowania, Wykonawcy powinni złożyć:
1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust.1 ustawy, należy przedłożyć;
1.1 oświadczenie upoważnionego przedstawiciela Wykonawcy o spełnieniu warunków określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) SIWZ. Wzór oświadczenia stanowi Załącznik nr 5 do SIWZ.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie oświadczenie może być złożone wspólnie.
1.2 wykaz wykonanych robót budowlanych zrealizowanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, potwierdzający wykonanie robót budowlanych określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. b SIWZ z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców, oraz załączenia dokumentów potwierdzających, że roboty te zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone (referencji). Zakres referencji musi potwierdzać spełnienie odpowiednio warunku określonego w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. b SIWZ. Wzór wykazu znajduje się w Załączniku nr 9 do SWIZ.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa przynajmniej jeden z Wykonawców.
Ponadto, jeżeli załączony wykaz wykonanych robót budowlanych będzie potwierdzać wysokość tych robót w walucie innej niż PLN, Wykonawca powinien dokonać przeliczenia na PLN wg średniego kursu NBP z dnia, w którym ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane.
1.3 wykaz osób, którymi dysponuje lub będzie dysponował wykonawca i które będą brały udział w wykonaniu zamówienia, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nich czynności; zakres ww. dokumentów musi potwierdzać spełnienie odpowiednio warunku określonego w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. c SIWZ. Wzór wykazu znajduje się w Załączniku nr 10 do SWIZ.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa przynajmniej jeden z Wykonawców.
1.4 oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień – wg wzoru Załącznik nr 8 SIWZ,
1.5 informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, w którym wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
W przypadku gdy w informacji określonej w pkt. 1.5 wartość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytowa została wskazana w innych walutach niż PLN, Wykonawca zobowiązany jest do przeliczenia tej waluty wg średniego kursu NBP na dzień wystawienia informacji.
1.6 Pisemne zobowiązanie – w przypadku gdy wykonawca będzie polegał na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków na podstawie art. 26 ust. 2 b.
1.7 Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnienie warunku o którym mowa w art. 22 ust 1 pkt. 4 ustawy polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust 2 b ustawy, wymaga się przedłożenia informacji, o których mowa w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. d SIWZ, dotyczącej tych podmiotów.
2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1, należy przedłożyć;
2.1 oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na podstawie okoliczności, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy Pzp. Wzór oświadczenia stanowi Załącznik nr 6 do SIWZ.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie oświadczenie takie składa każdy z Wykonawców oddzielnie.
2.2 aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp, wystawionego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenia w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa każdy z Wykonawców oddzielnie.
2.3 aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego, potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa każdy z Wykonawców.
2.4 aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem opłat oraz składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa każdy z Wykonawców.
2.5 aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert
2.6 aktualną informacje z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt. 9 ustawy, wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
Zamawiający wymaga także dołączenia do oferty:
— wypełnionego druku oferty,
— uzupełnionego i zaparafowanego wzoru umowy stanowiącej załącznik Nr 11 do SIWZ,
— uzupełnionego i zaparafowanego Załącznika Nr 2 do SIWZ - zbiorcze zestawienie kosztów,
— pełnomocnictwa dla osoby składającej ofertę w przypadku działania Wykonawcy przez pełnomocnika,
— pełnomocnictwa dla pełnomocnika ustanowionego przez wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia, do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego,
— kopii dowodu wpłaty wadium. W pozostałych przypadkach należy załączyć do oferty oryginalny dokument wniesienia wadium.
Obowiązujące zasady!
Dokumenty muszą być złożone w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę,
Pełnomocnictwo należy dołączyć w oryginale.
2. Wykonawcy mający siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast dokumentów o których mowa w ust. 2) pkt 2.2) – 2.6) SIWZ składają dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające, że:
a) nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert,
b) nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społecznie i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
c) nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie
3. Jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów wskazanych w ust. 2, zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania – wystawione odpowiednio nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert (dla dokumentu wskazanego w ust. 2 lit. a i c SIWZ) i nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert (dla dokumentu wskazanego w ust. 2 lit. b SIWZ).
4. Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp – określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. b SIWZ, a także określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. c SIWZ – polega na zasobach innych podmiotów, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia.
5. Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. b SIWZ, a także określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. c SIWZ - polega na zasobach innych podmiotów, na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, a podmioty te będą brały udział w realizacji części zamówienia, Zamawiający żąda przedstawienia w odniesieniu do tych podmiotów dokumentów wymienionych w Rozdziale 5 ust 1 pkt 2) ppkt. 2.1-2.6 SIWZ. Postanowienia dotyczące podmiotów, które mają siedzibę lub miejsce zamieszkania poza granicami Rzeczypospolitej stosuje się odpowiednio.
6. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku podmiotów, o których mowa w ust. 4 i 5 kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę lub te podmioty.
7. Dokumenty powinny być składane w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę.
8. Wszystkie wymagane dokumenty powinny być sporządzone w języku polskim, na maszynie, komputerze lub odręcznie w sposób zapewniający czytelność tekstu.
9. Dokumenty sporządzone w języku obcym muszą być złożone wraz z tłumaczeniem na język polski.
10. W zakresie nie uregulowanym niniejszą SIWZ mają zastosowanie przepisy rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30.12.2009 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2009 r. Nr 226, poz.1817).
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie:
1) ponoszą solidarną odpowiedzialność za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązania;
2) zobowiązani są ustanowić Pełnomocnika do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego albo reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia;
3) pełnomocnictwo musi wynikać z umowy lub z innej czynności prawnej, mieć formę pisemną; fakt ustanowienia Pełnomocnika musi wynikać z załączonych do oferty dokumentów;
4) pełnomocnictwo składa się w oryginale lub kopi poświadczonej notarialnie.
5) jeżeli oferta Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie (konsorcjum) zostanie wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający może przed zawarciem umowy żądać przedstawienia w określonym terminie umowy regulującej współpracę tych Wykonawców.
W przypadku gdy w informacji określonej w pkt. 1.5 wartość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytowa została wskazana w innych walutach niż PLN, Wykonawca zobowiązany jest do przeliczenia tej waluty wg średniego kursu NBP na dzień wystawienia informacji.
Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnienie warunku o którym mowa w art. 22 ust 1 pkt. 4 ustawy polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust 2 b ustawy, wymaga się przedłożenia informacji, o których mowa powyżej dotyczącej tych podmiotów.
1. wykaz wykonanych robót budowlanych zrealizowanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, potwierdzający wykonanie robót budowlanych określonych w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. b SIWZ z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców, oraz załączenia dokumentów potwierdzających, że roboty te zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone (referencji). Zakres referencji musi potwierdzać spełnienie odpowiednio warunku określonego w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. b SIWZ. Wzór wykazu znajduje się w Załączniku nr 9 do SWIZ.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa przynajmniej jeden z Wykonawców.
Ponadto, jeżeli załączony wykaz wykonanych robót budowlanych będzie potwierdzać wysokość tych robót w walucie innej niż PLN, Wykonawca powinien dokonać przeliczenia na PLN wg średniego kursu NBP z dnia, w którym ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane.
2. wykaz osób, którymi dysponuje lub będzie dysponował wykonawca i które będą brały udział w wykonaniu zamówienia, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nich czynności; zakres ww. dokumentów musi potwierdzać spełnienie odpowiednio warunku określonego w Rozdziale 4 ust. 1 pkt 1) lit. c SIWZ. Wzór wykazu znajduje się w Załączniku nr 10 do SWIZ.
W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie dokument ten składa przynajmniej jeden z Wykonawców.
3. oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień – wg wzoru Załącznik nr 8 SIWZ,
4. Pisemne zobowiązanie – w przypadku gdy wykonawca będzie polegał na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków na podstawie art. 26 ust. 2 b.
SEKCJA IV: PROCEDURA
Dokumenty odpłatne
podać cenę 2 800,00 PLN
Warunki i sposób płatności: Na podstawie faktury- gotówka w kasie Zamawiającego, przelewem, za pobraniem pocztowym (w tym przypadku zostanie naliczona opłata pocztowa).
Miejsce
Urząd Miasta i Gminy Uzdrowiskowej Muszyna ul. Rynek 31, 33-370 Muszyna.
Osoby upoważnione do obecności podczas otwarcia ofert NieSEKCJA VI: INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE
odniesienie do projektów i/lub programów: Numer projektu: MRPO.04.01.01-12-445/10.
Schemat: A Drogi o znaczeniu regionalnym Działanie: 4.1 Rozwój infrastruktury drogowej.
Małopolski Regionalny Program Operacyjny na lata 2007 - 2013.
Urząd Zamówień Publicznych - KIO
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
POLSKA
Tel. +48 224587801
Internet: http://www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587800
Urząd Zamówień Publicznych - KIO
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
POLSKA
Tel. +48 224587801
Internet: http://www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587800
| TI | Tytuł | PL-Muszyna: Roboty budowlane |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 326531-2011 |
| PD | Data publikacji | 19/10/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 201 |
| TW | Miejscowość | MUSZYNA |
| AU | Nazwa instytucji | Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 3 - Władze lokalne |
| DS | Dokument wysłany | 14/10/2011 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 07/11/2011 |
| DT | Termin | 07/11/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 5 - Unia Europejska, z udziałem krajów GPA |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45000000 - Roboty budowlane 45111000 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45113000 - Roboty na placu budowy 45120000 - Próbne wiercenia i wykopy 45121000 - Próbne wiercenia 45200000 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45233000 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45234000 - Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 71351914 - Usługi archeologiczne |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45000000 - Roboty budowlane 45111000 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45113000 - Roboty na placu budowy 45120000 - Próbne wiercenia i wykopy 45121000 - Próbne wiercenia 45200000 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45233000 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45234000 - Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 71351914 - Usługi archeologiczne |
| RC | Kod NUTS | PL215 |
PL-Muszyna: Roboty budowlane
2011/S 201-326531
Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna, ul. Rynek 31, Urząd Miasta i Gminy Uzdrowiskowej Muszyna ul. Rynek 31, 33-370 Muszyna, attn: Iwona Wachna, POLSKA-33-370Muszyna. Tel. +48 184714009. E-mail: przetargi@muszyna.pl. Fax +48 184777921.
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 16.9.2011, 2011/S 178-292084)
CPV:45000000, 45200000, 45120000, 45230000, 45111000, 45112000, 45113000, 45121000, 45231000, 45232000, 45233000, 45234000, 71351914
Roboty budowlane.
Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej.
Próbne wiercenia i wykopy.
Zamiast:
II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów).
I. Przedmiotem zamówienia jest - budowa obwodnicy zadanie pn.
„Obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z.
II. Oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu Wspólnego Słownika Zamówień CPV:
45000000-7, 45200000-9, 45120000-4, 45230000-8, 45111000-8, 45112000-5, 45113000-2, 45121000-1,45122000-8, 45231000-5,
45232000-2, 45233000-9, 45234000-6, 71351914-3.
III. Szczegółowy przedmiot zamówienia:
Projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości Muszyna, w powiecie nowosądeckim, w województwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej Muszyna, obręb Muszyna:
1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji:
a) linie rozgraniczające drogę gminną: 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4,1148/16, 987/1, 986/1, 985/1, 982/6, 982/4, 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4,974/1, 973/1, 972/1, 971/1, 970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1,959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3, 1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3,826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816, 815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4,801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15, 740/4, 741, 742, 743/3,
b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. Kościelnej: 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. Kity: 1206,740/2, 740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3
c) linie rozgraniczające drogę powiatową K 1514: 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170
2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji
a) tereny kolejowe: 1148/9,
b) tereny wód płynących: 1147/8, 1147/7 (rzeka Muszynka)
c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu (obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11,1148/18, 644, 642, 743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044,
A. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00.
1. Opis inwestycji.
Szczegółowy zakres polega na:
— Rozbiórce istniejących budynków i ogrodzeń kolidujących z zaprojektowanym przebiegiem drogi,
— Rozbiórce istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy.
Wycince drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36,
— Rozbudowie drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. Zaprojektowano skrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane,
— Budowie drogi dojazdowej (ciągu pieszo-jezdnego) o szerokości 5,00 m przy projektowanej obwodnicy od strony zabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. Szerokość pasa dla pojazdów 3,00 m z kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00 m z kostki betonowej. Ciąg podzielony na dwaodcinki: „Dl" początek na skrzyżowaniu z ul. Kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia tj. km od 0+000.00 do km 0+483.40, „D2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. Kity (rejon zabytkowej kordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08,
— Budowie dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07),
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. 21 Stycznia,
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. Kity,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „Dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „D2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29,
— Budowie oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo- jezdnego) i przebudowie oświetlenia na skrzyżowaniach,
— Budowie i przebudowie kanalizacji opadowej,
— Budowie i przebudowie kanalizacji sanitarnej,
— Budowie i przebudowie sieci wodociągowej,
— Przebudowie urządzeń energetycznych NN i ŚN,
— Przebudowie linii ŚN własności PKP,
— Przebudowie urządzeń teletechnicznych,
— Budowie i przebudowie przepustów: przebudowie przepustu P-3 (pod linią kolejową) w km 1+212.80 linii nr105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m, budowie przepustu P-4 (pod zjazdem zdrogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 0)120, L=15.0m,
— Budowie i przebudowie zjazdów,
— Budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych.
1.2 Parametry techniczne drogi gminnej - projektowanej obwodnicy:
— Droga gminna klasy Z - o długości ok. 908 mb,
— Droga o przekroju ulicznym,
— 1x2+1x3- przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu,
— 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny.
Chodnik: min 2,00 m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) Jezdnia: 2 x 3,50m = 7,00m (jezdniaograniczona krawężnikami).
1.3 Parametry techniczne drogi powiatowej - rozbudowy:
— Droga powiatowa klasy Z -o długości ok. 200mb,
— Droga o przekroju ulicznym: 1/2 -5-1/3- przekrój podstawowy-przekrój na skrzyżowaniu,— Kategoria obciążenia ruchem — KR 3,
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny.
Chodnik: min 1,5 0m.
Jezdnia: 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.4 Parametry techniczne ciągu pieszo-jezdnego:
— Pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji),
— Klasa drogi - D,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 1,
— Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h,
— Nawierzchnia z kostki betonowej,
— Niweleta ciągu pieszo-jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu,
— Ściek z elementów betonowych - typu korytko,
— Przekrój drogowy.
Pas ruchu pieszego - 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej - kolor czerwony).
Pas ruchu pojazdów - 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej- kolor szary).
Razem jezdni - 5,0 m.
1.5 Parametry projektowe zatoki autobusowej:
Kategoria obciążenia ruchem — KR 4.
Szerokość zatoki - 3,0 m Nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0 cm.
Długość krawędzi zatrzymania - 20,0 m.
Skos wjazdowy 1:8, skos wyjazdowy 1:4.
1.6 Parametry projektowe miejsc postojowych:
— Kategoria obciążenia ruchem - KR 2,
— Jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0 cm,
— Miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
1.7 Przekrój podłużny:
Projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. Korona drogi wyniesiona jest ponad teren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami. Projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejący teren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. Biegnie on poniżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo-jezdnego przekracza 70 cm- jezdnie oddzielone są murem oporowym.
1.8 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.9 Zjazdy indywidualne:Dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo-jezdny). Niweleta ciągu pieszo-jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeża na długości 3,00 m i wysypanie kruszywa między posesją a ciągiem pieszo-jezdnym.
1.10 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50 m do 4,00 m.
1.11 Przepusty:
W ramach inwestycji zaprojektowano przepusty:
— przepust P-3 (pod linią kolej ową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepusturamowy 150x100, L=7.0m,
— przepust P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy <I>120, L=15.0m.
Wylot przepustu P-3 będzie wyposażony w klapę zwrotna zabezpieczającą rów i korpus drogi przed „cofką" zrzeki Muszynki w przypadku wielkiej wody.
Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 21,0 m za przepustem P-3.
Przy wylocie P-3 projektuje się odcinkowe ubezpieczenia w postaci narzutu kamiennego o średnicy nominalnej 0,5m — 0,8m na długości po l0 m w górę i w dół.
1.12 Przejazd kolejowy:
W ciągu drogi powiatowej nr K1514, na przejazdach kolejowych kat. A, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105 zostaną wykonane roboty powierzchniowe - wymiana istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe (bez przebudowy nawierzchni torowej).
Na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.13 Przebudowa sieci wodociągowej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej: od węzła„W3"-„W7" 0315x28,6 PETS- L= 146,00 mb od węzła „W4"-„W9" 0250x22,7 PETS- L= 157,00 mb od węzła„W9"-„W11" 0250x22,7 PETS- L= 36,30 mb od węzła „W9"-„WIO" 0250x22,7 PETS- L= 0,80 mb od węzła „W5"-„W15" 0250x22,7 PETS- L= 892,60 mb od węzła „W13"-„W17" 0125x11,4 PETS- L= 27,00 mb od węzła „W14"-„W18" 0125x11,4 PETS- L= 98,20mb od węzła „W15" - „W21" 0180x16,4 PE TS- L = 189.60 mb.
1547,50 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
Wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutej armatury.
Na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano łącznie 11 hydrantów przeciwpożarowych fi8Omm z korpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem ze stali nierdzewnej.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.14 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę kanalizacji sanitarnej:
— fi 300 rury polipropylenowe dwuścienne o długości L=1211,50m,
— fi 300 kamionka przeciskowa o długości L=55,50m.
Dodatkowo zaprojektowano przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr 805/6. Kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo-jezdnym należy zlikwidować. Odcinek od studni „S4" do studni „S5" (przejście poprzeczne pod projektowaną obwodnicą) zaprojektowano metodą tradycyjną - rozkopem.
1.15 Budowa kanalizacji deszczowej:
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji z rur polipropylenowych dwuściennych: kolektor fi 300 od Wl do Stl .4 - L = 50,00 mb kolektor fi 400, 300 od W4 doSt4.10 - L = 179,50 mb kolektor fi 300 od St4.2 do St4.12 - L = 20,00 mb kolektor fi 300 od St4.9 do St4.11 - L= 19,50 mb kolektor fi 400, 300 od W5 do St5.8 -L= 140,30 mb kolektor fi 300 od St5.2 do St5.3 - L = 34,50 mbkolektor fi 400,fi 300 od W6 do St6.14 - L = 302,00 mb kolektor fi 300 od St6.9 do St6.15 -L=55,50mb kolektor fi400, fi300 od W7 do St7.6 - L = 13 8,00 mb kolektor fi 500, fi 400,fi 300 odW8 do S18.I6 -L = 405,60 mb kolektorfi 300 od St8.15 do St8.20 -L = 68.20 mb.
1413,10 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500, fi 1200, fi 1000. Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.16 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe:
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.17 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV-zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.18 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV- zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentemprefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50mm2 z demontażu,
— demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2 oraz istniejącego przyłącza do budynku przeznaczonego do wyburzenia.
1.19 Przebudowa oświetlenia ulicznego -zaprojektowano:
— demontaż dwóch stylowych latarni ulicznych z oprawami 150 W kolidujących z projektowaną przebudową, — montaż w nowej lokalizacji słupów z demontażu wraz z oprawami oświetleniowymi,
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV a przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— demontaż istniejącej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem,
— montaż kompletnej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem w nowej lokalizacji,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi,
— wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2 łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu l,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0 m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3 a szafą oświetleniową SO.
1.20 Przebudowa sieci TP S.A. - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości.
Projektuje się ustawienie 2 słupów pojedynczych 8,5m nr M,0 oraz jednego bliźniaczego 8,5m w nowych miejscach. Słupy należy wyposażyć w poprzeczniki przelotowe. Kable rozdzielcze i abonenckie należy przełożyć na projektowaną podbudowę i odtworzyć sieć.
W ciągu przebudowywanej drogi - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę jednootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości długości 398. Rurę układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Kolejowej. Projektuje się ustawienie jednego słupa pojedynczego 8,5m w nowym miejscach. Na słupy należy wyprowadzić po dwie rury 40/3,7 długości po 7mb każda. Słup należy wyposażyć w poprzecznik przelotowy. Do proj. rur należy przełożyć istniejącą sieć kablową wychodzącą na słup. Kable podwieszone na słupie należy przewiesić na nowy słup, zwiększenie ich długości skompensować z zapasów na słupie istniejącym. Po przełożeniu i bezprzerwowym przełączeniu kabli istniejący słup należy zlikwidować. Wszystkie kable miedziane i optyczne należy przełożyć do projektowanej kanalizacji i na projektowaną podbudowę słupową, następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Kierować się zasadą wymiany odcinków kabla odzłącza do złącza. Istniejącą sieć, podbudowę słupową oraz kanalizację po przełączeniu kabli zlikwidować.
1.23 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie - zaprojektowano: W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami.
W rejonie ul. Kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych — do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej. Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych typu. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
B. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego Nr6/11 z dnia 4.8.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 - odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. Kościelnej) i odcinek 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. Kity) w miejscowości Muszyna,
1.1. Opis inwestycji.
a) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. Kościelna)obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 ode. 030; droga wojewódzka (ul. Kościelna) - projektowana obwodnica - (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa(odgięcie) wlotu drogi od strony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę-drogę gminną,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach (poszerzenia, zatoki autobusowe),
— przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030,
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— przebudowę przepustu pod drogą wojewódzką P-5a w km 1+872.16 odc. 030, sklepiony 1,0 x 1,0, wydłużenie o 2,0 m,
— rozbiórkę i budowę przepustu pod linią kolejową nr 105: P-5b w km 2+110 linii 105, przepust ramowy 1,0 x1,0, L = 7,0 m,
— budowę przepustu na rowie: P-5c w km 1+878.67 odc. 030 DW, przepust 06O, L = 3,0 m,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km,
— ok. 1+910,— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
b) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. Kity) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. Kity) – projektowana obwodnica - (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu, przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony Piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowaną obwodnicę - drogę gminną w kierunku Krynicy oraz w kierunku Leluchowa, zamknięcie ul. Kity wlotu) od strony rynku - budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach poszerzenia, zatoki autobusowe),
— budowę przejazdu kolejowego kat. A na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. Kity) odc. 040 km+437.89 z linią kolejową nr 105 Muszyna -Krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącego przejazdu kolejowego - odc. 040 km 0+426.17 DW i km 1+118 linii 105),
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— budowę przepustu pod drogą wojewódzką 971,
— P-1a w km 0+049.83 DG, ramowy 1,5 x 1,5, L = 24,0 m (na wlocie drogi gminnej) P-1c w km 0+463.62 ode.040, ramowy 1,5 x 1,5, L = 29,0 m,
— budowę przepustów pod linią kolejową nr 105,
— P-1b w km 0+973.65 linii 105, przepust ramowy 1,5 x 1,5,L= 10,0 m P-2 w km 1+056 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 10,0 m,
— rozbiórkę małego mostu pod linią kolejową nr 105: w km 1 +002 linii 105, św. 3,0 x 2,0,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidację istniejącej zatoki w kmok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN, ŚN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
1.2 Parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971:
Droga klasy Z.
Droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa).
Droga o przekroju 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
Prędkość projektowa — Vp = 50km/h.
Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA).
Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa.
1.3 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.4 Zjazdy indywidualne:
Wszystkie zjazdy przy ul. Kościelnej i ul. Kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzez obniżony krawężnik.
1.5 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m.
1.6 Przepusty:
— Przepust P1-a (pod drogą na tarczy skrzyżowania drogi wojewódzkiej) w km 0+049.83 DG nowy przepust ramowy 150x150, L=24.0m,
— Przepust P1-b (pod linią kolejową) w km 0+973.65 linii nr 105 nowy przepust ramowy 150x150, L=10.0m,(rozbiórka istniejącego małego mostu w km 1+002 linii nr 105),
— Przepust P1-c (pod drogą wojewódzką) w odc. 040 km 0+463.62 DW nowy przepust ramowy 150x150,L=29.0m (na dojeździe do mostu- ul. Kity),
— Przepust P-5a (pod drogą wojewódzka) w ode. 030 km 1+872.16 DW przedłużenie ist. przepustu sklepionego 100x100 o L=2.0m,
— Przepust P-5b (pod linią kolejową) w km 2+110 linii 105 przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy100x100, L=7.0m,
— Przepust P-5c (pod chodnikiem) w km 1+878.67 DW od. 030 nowy przepust kołowy 0 60, L=3.0m,
— Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości,
— 12,0 m za przepustem P-1c,
— 5,5 m za przepustem P-5b.
1.7 Przejazd kolejowy
Przejazd kolejowy (przejazd kat. A, w km 1+018 linii) zostanie przebudowany w poziomie istniejących szyn linii kolejowej nr 105 Muszyna - Krynica. Nowy przejazd w km 0+994 linii, zostanie wypełniony dyliną małogabarytową, małogabarytowymi płytami gumowymi i zabudowany 4 napędami drągów rogatkowymi. Przebudowa przejazdu kolejowego będzie obejmować: przebudowę przejazdu (podtorza), przebudowę trakcji kolejowej, przebudowę zasilania zapór kolejowych, przebudowę urządzeń SRK. W ramach przebudowy przejazdu kolejowego zostanie rozebrany istniejący mały most w km 1+002 linii i wybudowany nowy przepust ramowy 1,50x1,50 z przesunięciem w kierunku stacji Muszyna w km 0+976 linii. Do przepustu zostaną. doprowadzone urządzenia odwodnienia powierzchniowego toru.
Na całej długości projektowanej drogi od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.8 Przebudowa sieci gazowej
Istniejące odcinki sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przez użytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane i poprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i z zastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych PE. Gazociągi wykonane będą z rur PE80,100 SDR 11 i SDR 17,6 w zakresie średnic: fi 50mm oraz fi16Omm.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kościelnej z projektowaną obwodnicą (rejon Kościoła) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 100 SDR 17,6 DN160x9,lmm o łącznej długości L= 8O,5Om, oraz odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 29,00m.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kity z projektowanym ciągu pieszo jezdnym (rejon ul. Krzywej) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 25,20m. Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.9 Przebudowa sieci wodociągowej
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej:
— od węzła „W1"-„W2" 0315x28,6 PETS- L= 48,20 mb,
— od węzła „W15"-„W19" 0180x16,4 PETS- L= 41,40 mb.
89,60 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
1.10 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej
Pod nasypem kolejowym na odcinku od studni „S3" do studni „S4" zaprojektowano wykonanie kanalizacji sanitarnej przewiertem sterowanym.
1.11 Budowa kanalizacji deszczowej
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji deszczowej z rur polipropylenowych dwuściennych: o kolektor fi 300 od W2 do St2.2 - L = 20,00 mb o kolektor fi 300 od W3 doSt3.3 - L = 22,00mb o kolektor fi 300 od W9 do S9.3 L = 26,50 mb o kolektor fi 300odIstnSt1.10 do St10.3 - L =56.50 mb.
125.00 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500,fi 1200, fi 1000.
Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych.
Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.12 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno-pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.1.13 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.14 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50 mm z demontażu, demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2.
1.15 Przebudowa oświetlenia ulicznego obejmuje:
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV na przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2, łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu 1,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV, pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3, a szafą oświetleniową SO.
1.16 Przebudowa sieci TP S.A. w rejonie ul. Kity - Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażone zostaną w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości w rejonie ul. Kościelnej — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie należy wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
1.17 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie w rejonie ul. Kity — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. w rejonie ul. Kościelnej Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA. przebudowa kabli miedzianych - do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon ul. Kity: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8,
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8. następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej.
Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
1.18 Wycinka drzew i krzewów.
Realizacja robót wymaga wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z projektowanym zakresem robót związanych z budową obwodnicy i skrzyżowań. Wycinka wykonana zostanie zgodnie z danymi zawartymi w Inwentaryzacji zieleni, która stanowi tom XII Projektu Budowlanego.
Do usunięcia drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej nie stosuje się przepisów o ochronie przyrody w zakresie obowiązku uzyskiwania zezwoleń na ich usunięcie oraz opłat z tym związanych.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. Uzyskania na własny koszt rysunków szczegółowych od uprawnionego projektanta rozwiązań projektowych zawartych w dokumentacji przekazanej przez Zamawiającego w przypadku konieczności ich uszczegółowienia
2. Opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tym zakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień.
3. Prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji Wojewody Małopolskiego Nr 6/11 z dnia 4.8.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
C. Zakres objęty badaniami archeologicznymi:
„Archeologiczne badania odkrywkowe powierzchniowe metodą wykopaliskową oraz stały nadzór archeologiczny podczas robót ziemnych związanych z realizacją zadania inwestycyjnego:
Zakres zamówienia:
1. Opracowanie programu badań archeologicznych oraz uzyskanie pozwolenia konserwatorskiego na prace archeologiczne (w tym nadzór)
2. Stały nadzór archeologiczny na terenie budowy (powierzchnia robót ziemnych ok. 360 arów),
3. Wykonanie badań odkrywkowych powierzchniowych wraz z opracowaniem kompleksowej dokumentacji archeologicznej.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. uzyskania dokumentów, zaświadczeń, uzgodnień, map, szkiców itp. niezbędnych do przygotowania wniosku o wydanie stosownych pozwoleń konserwatorskich,
2. prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego zgodnie z uzyskanym pozwoleniem konserwatorskim,
3. Zinwentaryzowanie, zabezpieczenie oraz pozyskanych zabytków ruchomych oraz przeprowadzenie konserwacji i opracowanie pozyskanego materiału (ocena kulturowa i chronologiczna),
4. Opracowanie szczegółowego sprawozdania z przeprowadzonych prac terenowych oraz konserwacji i opracowania zabytków pozyskanych w trakcie badań archeologicznych.
Sposób wykonania zgodnie z zasadami sztuki zawodowej z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych usług oraz zgodnie z wydanymi pozwoleniami (w tym z zalecenia konserwatorskiego wydanego przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Krakowie Oddział Zamiejscowy Nowy Sącz) i obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności:
1. Ustawą z dnia 23.7.2003 r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U.2003. 162.1568 ze zm.)
2. Rozporządzeniem Ministra Kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych a także innych działań przy zabytku wpisanym dorejestru zabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych zdnia 9.6.2004 r (Dz.U.2004.150.1579 ze zm.)
IV. Szczegółowy opis elementów przedmiotu zamówienia stanowią załączniki do SIWZ:
Załącznik nr 1 specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych.
Załącznik nr 2 zbiorcze zestawienie kosztów.
Załącznik nr 3 dokumentacja projektowa.
1. Zakres objęty decyzją starosty nowosądeckiego.
2. Zakres objęty decyzją wojewody małopolskiego.
Załącznik nr 4 przedmiary robót.
V.Wymagany okres gwarancji dla przedmiotu zamówienia:
1. Wykonawca jest odpowiedzialny względem zamawiającego z tytułu gwarancji i rękojmi za wady fizyczne przedmiotu umowy, stwierdzone w toku czynności odbioru i powstałe w okresie trwania gwarancji i rękojmi tj.przez okres 60 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy z wyłączeniem oznakowania poziomego dla którego okres gwarancji i rękojmi wynosi 12 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy.
2. W okresie gwarancji Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usunięcia wad i usterek w terminie 7 dni licząc od daty pisemnego (listem lub faksem) powiadomienia przez Zamawiającego. Okres gwarancji zostanie przedłużony o czas usunięcia wad i usterek.
3. Zamawiający ma prawo dochodzić uprawnień z tytułu rękojmi za wady, niezależnie od uprawnień wynikających z gwarancji.
4. Wykonawca ponosi wobec Zamawiającego odpowiedzialność z tytułu rękojmi za wady fizyczne w okresie ustalonym w ust. 1 i na zasadach określonych w KC.
5. Okres odpowiedzialności wykonawcy wobec zamawiającego z tytułu rękojmi za wady fizyczne oraz gwarancji jakości rozpoczyna się od daty odbioru końcowego.
6. Wykonawca odpowiada za wady w wykonaniu przedmiotu umowy również po okresie rękojmi, jeżeli Zamawiający zawiadomi Wykonawcę o wadzie przed upływem okresu rękojmi.
7. Jeżeli Wykonawca nie usunie wad w terminie 14 dni od daty wyznaczonej przez Zamawiającego na ich usunięcie, wówczas Zamawiający może zlecić usunięcie wad stronie trzeciej na koszt Wykonawcy. W tym przypadku koszty usuwania wad będą pokrywane w pierwszej kolejności z zatrzymanej kwoty będącej zabezpieczeniem należytego wykonania umowy.
Rozwiązania równoważne.
Zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w SIWZ opisany jest przez wskazanie znaku towarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowane rozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przez zamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert równoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznej pod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmiany dokumentacji projektowej. Zaoferowane urządzenia i materiały równoważnemuszą posiadać stosowne, wymagane przepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czy odpowiadają one wymaganiom postawionym w SIWZ.
IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych: 26.10.2011.
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 26.10.2011 (11:50).
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert: 26.10.2011 - 12:00.
Powinno być:II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów).
I. Przedmiotem zamówienia jest - budowa obwodnicy zadanie pn.
„Obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z.
II. Oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu Wspólnego Słownika Zamówień CPV:
45000000-7, 45200000-9, 45120000-4, 45230000-8, 45111000-8, 45112000-5, 45113000-2, 45121000-1, 45122000-8, 45231000-5,
45232000-2, 45233000-9, 45234000-6, 71351914-3.
III. Szczegółowy przedmiot zamówienia:
Projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości Muszyna, w powiecie nowosądeckim, w województwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej Muszyna, obręb Muszyna:
1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji:
a) linie rozgraniczające drogę gminną: 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4, 1148/16, 987/1, 986/1, 985/1, 982/6, 982/4, 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4, 974/1, 973/1, 972/1, 971/1, 970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1, 959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3, 1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3, 826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816, 815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4, 801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15, 740/4, 741, 742, 743/3,
b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. Kościelnej: 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. Kity: 1206, 740/2, 740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3
c) linie rozgraniczające drogę powiatową K 1514: 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170
2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji
a) tereny kolejowe: 1148/9,
b) tereny wód płynących: 1147/8, 1147/7 (rzeka Muszynka)
c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu (obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11, 1148/18, 644, 642, 743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044,
A. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00.
1. Opis inwestycji.
Szczegółowy zakres polega na:
— Rozbiórce istniejących budynków i ogrodzeń kolidujących z zaprojektowanym przebiegiem drogi,
— Rozbiórce istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy,
— Wycince drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36,
— Rozbudowie drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. Zaprojektowano skrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane,
— Budowie drogi dojazdowej (ciągu pieszo-jezdnego) o szerokości 5,00m przy projektowanej obwodnicy od strony zabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. Szerokość pasa dla pojazdów 3,00m z kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00 m z kostki betonowej. Ciąg podzielony na dwa odcinki: „Dl" początek na skrzyżowaniu z ul. Kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia tj. km od 0+000.00 do km 0+483.40, „D2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. Kity (rejon zabytkowej kordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08,
— Budowie dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07),
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. 21 Stycznia,
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. Kity,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „Dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „D2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29,
— Budowie oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo- jezdnego) i przebudowie oświetlenia na skrzyżowaniach,
— Budowie i przebudowie kanalizacji opadowej,
— Budowie i przebudowie kanalizacji sanitarnej,
— Budowie i przebudowie sieci wodociągowej,
— Przebudowie urządzeń energetycznych NN i ŚN,
— Przebudowie linii ŚN własności PKP,
— Przebudowie urządzeń teletechnicznych,
— Budowie i przebudowie przepustów: przebudowie przepustu P-3 (pod linią kolejową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m, budowie przepustu P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 0)120, L=15.0m,
— Budowie i przebudowie zjazdów,
— Budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych.
1.2 Parametry techniczne drogi gminnej - projektowanej obwodnicy:
— Droga gminna klasy Z - o długości ok. 908 mb,
— Droga o przekroju ulicznym:
— 1x2+1x3- przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu,
— 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny:
Chodnik: min 2,00m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) Jezdnia: 2 x 3,50m = 7,00m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.3 Parametry techniczne drogi powiatowej - rozbudowy:
— Droga powiatowa klasy Z -o długości ok. 200mb,
— Droga o przekroju ulicznym: 1/2 -5-1/3- przekrój podstawowy-przekrój na skrzyżowaniu,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 3,
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny:
Chodnik: min 1,5 0m.
Jezdnia: 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.4 Parametry techniczne ciągu pieszo-jezdnego:
— Pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji),
— Klasa drogi - D,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 1,
— Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h,
— Nawierzchnia z kostki betonowej,
— Niweleta ciągu pieszo-jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu,
— Ściek z elementów betonowych - typu korytko,
— Przekrój drogowy:
Pas ruchu pieszego - 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej - kolor szary.
Pas ruchu pojazdów - 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej- kolor szary).
Razem jezdni - 5,0 m.
1.5 Parametry projektowe zatoki autobusowej:
Kategoria obciążenia ruchem — KR 4.
Szerokość zatoki - 3,0m Nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
Długość krawędzi zatrzymania - 20,0 m.
Skos wjazdowy 1:8, skos wyjazdowy 1:4.
1.6 Parametry projektowe miejsc postojowych:
— Kategoria obciążenia ruchem - KR 2,
— Jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm,
— Miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
1.7 Przekrój podłużny:
Projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. Korona drogi wyniesiona jest ponad teren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami. Projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejący teren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. Biegnie on poniżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo-jezdnego przekracza 70 cm - jezdnie oddzielone są murem oporowym.
1.8 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.9 Zjazdy indywidualne:
Dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo-jezdny). Niweleta ciągu pieszo-jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeża na długości 3,00m i wykonanie zjazdu z kostki betonowej gr 10 cm ograniczonej obustronnie obrzeżem 8x30 na ławie betonowej między posesją a ciągiem pieszo-jezdnym.
1.10 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50m do 4,00m.
1.11 Przepusty:
W ramach inwestycji zaprojektowano przepusty:
— przepust P-3 (pod linią kolej ową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m,
— przepust P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy <I>120, L=15.0m.
Wylot przepustu P-3 będzie wyposażony w klapę zwrotna zabezpieczającą rów i korpus drogi przed „cofką" z rzeki Muszynki w przypadku wielkiej wody.
Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 21,0 m za przepustem P-3.
Przy wylocie P-3 projektuje się odcinkowe ubezpieczenia w postaci narzutu kamiennego o średnicy nominalnej 0,5m — 0,8m na długości po l0m w górę i w dół.
1.12 Przejazd kolejowy:
W ciągu drogi powiatowej nr K1514, na przejazdach kolejowych kat. A, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105 zostaną wykonane roboty powierzchniowe - wymiana istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe (bez przebudowy nawierzchni torowej).
Na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.13 Przebudowa sieci wodociągowej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej: od węzła „W3"-„W7" 0315x28,6 PETS- L= 146,00 mb od węzła „W4"-„W9" 0250x22,7 PETS- L= 157,00 mb od węzła „W9"-„W11" 0250x22,7 PETS- L= 36,30 mb od węzła „W9"-„WIO" 0250x22,7 PETS- L= 0,80 mb od węzła „W5"-„W15" 0250x22,7 PETS- L= 892,60 mb od węzła „W13"-„W17" 0125x11,4 PETS- L= 27,00 mb od węzła „W14"-„W18" 0125x11,4 PETS- L= 98,20mb od węzła „W15" - „W21" 0180x16,4 PE TS - L = 189.60 mb
1547,50 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
Wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutej armatury.
Na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano łącznie 11 hydrantów przeciwpożarowych fi 8Omm z korpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem ze stali nierdzewnej.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.14 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę kanalizacji sanitarnej:
— fi 300 rury polipropylenowe dwuścienne o długości L=1211,50m,
— fi 300 kamionka przeciskowa o długości L=55,50m.
Dodatkowo zaprojektowano przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr 805/6. Kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo-jezdnym należy zlikwidować.
Odcinek od studni „S4" do studni „S5" (przejście poprzeczne pod projektowaną obwodnicą) zaprojektowano metodą tradycyjną- rozkopem.
1.15 Budowa kanalizacji deszczowej:
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji z rur polipropylenowych dwuściennych: kolektor fi 300 od Wl do Stl .4 - L = 50,00 mb kolektor fi 400, 300 od W4 do St4.10 - L = 179,50 mb kolektor fi 300 od St4.2 do St4.12 - L = 20,00 mb kolektor fi 300 od St4.9 do St4.11 - L = 19,50 mb kolektor fi 400, 300 od W5 do St5.8 -L= 140,30 mb kolektor fi 300 od St5.2 do St5.3 - L = 34,50 mb kolektor fi 400,fi 300 od W6 do St6.14 - L = 302,00 mb kolektor fi 300 od St6.9 do St6.15 -L=55,50mb kolektor fi 400, fi300 od W7 do St7.6 - L = 13 8,00 mb kolektor fi 500, fi 400,fi 300 odW8 do S18.I6 -L = 405,60 mb kolektor fi 300 od St8.15 do St8.20 -L = 68.20 mb
1413,10 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500, fi 1200, fi 1000. Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.16 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe:
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.17 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV-zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.18 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV- zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50mm2 z demontażu,
— demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2 oraz istniejącego przyłącza do budynku przeznaczonego do wyburzenia.
1.19 Przebudowa oświetlenia ulicznego -zaprojektowano:
— demontaż dwóch stylowych latarni ulicznych z oprawami 150 W kolidujących z projektowaną przebudową,
— montaż w nowej lokalizacji słupów z demontażu wraz z oprawami oświetleniowymi,
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV a przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— demontaż istniejącej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem,
— montaż kompletnej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem w nowej lokalizacji,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi,
— wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2 łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu l,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3 a szafą oświetleniową SO.
1.20 Przebudowa sieci TP S.A. - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości.
Projektuje się ustawienie 2 słupów pojedynczych 8,5m nr M,0 oraz jednego bliźniaczego 8,5m w nowych miejscach. Słupy należy wyposażyć w poprzeczniki przelotowe. Kable rozdzielcze i abonenckie należy przełożyć na projektowaną podbudowę i odtworzyć sieć.
W ciągu przebudowywanej drogi - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę jednootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości długości 398. Rurę układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Kolejowej. Projektuje się ustawienie jednego słupa pojedynczego 8,5m w nowym miejscach. Na słupy należy wyprowadzić po dwie rury 40/3,7 długości po 7mb każda. Słup należy wyposażyć w poprzecznik przelotowy. Do proj. rur należy przełożyć istniejącą sieć kablową wychodzącą na słup. Kable podwieszone na słupie należy przewiesić na nowy słup, zwiększenie ich długości skompensować z zapasów na słupie istniejącym. Po przełożeniu i bezprzerwowym przełączeniu kabli istniejący słup należy zlikwidować. Wszystkie kable miedziane i optyczne należy przełożyć do projektowanej kanalizacji i na projektowaną podbudowę słupową, następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Kierować się zasadą wymiany odcinków kabla od złącza do złącza. Istniejącą sieć, podbudowę słupową oraz kanalizację po przełączeniu kabli zlikwidować.
1.23 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami.
W rejonie ul. Kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych — do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej. Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych typu. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
B. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego Nr6/11 z dnia 4.8.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 - odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. Kościelnej) i odcinek 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. Kity) w miejscowości Muszyna,
1.1. Opis inwestycji.
a) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. Kościelna) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 ode. 030; droga wojewódzka (ul. Kościelna) -projektowana obwodnica - (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę-drogę gminną,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach (poszerzenia, zatoki autobusowe),
— przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030,
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— przebudowę przepustu pod drogą wojewódzką P-5a w km 1+872.16 odc. 030, sklepiony 1,0 x 1,0, wydłużenie o 2,0 m,
— rozbiórkę i budowę przepustu pod linią kolejową nr 105: P-5b w km 2+110 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 7,0 m,
— budowę przepustu na rowie: P-5c w km 1+878.67 odc. 030 DW, przepust 06O, L = 3,0 m,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km,
— ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
b) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. Kity) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. Kity) – projektowana obwodnica - (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów uchu, przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony Piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowaną obwodnicę - drogę gminną w kierunku Krynicy oraz w kierunku Leluchowa, zamknięcie ul. Kity wlotu) od strony rynku - budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach poszerzenia, zatoki autobusowe),
— budowę przejazdu kolejowego kat. A na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. Kity) odc. 040 km +437.89 z linią kolejową nr 105 Muszyna -Krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącego przejazdu kolejowego - odc. 040 km 0+426.17 DW i km 1+118 linii 105),
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— budowę przepustu pod drogą wojewódzką 971:
— P-1a w km 0+049.83 DG, ramowy 1,5 x 1,5, L = 24,0 m (na wlocie drogi gminnej) P-1c w km 0+463.62 ode. 040, ramowy 1,5 x 1,5, L = 29,0 m,
— budowę przepustów pod linią kolejową nr 105:
— P-1b w km 0+973.65 linii 105, przepust ramowy 1,5 x 1,5,L= 10,0 m P-2 w km 1+056 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 10,0 m,
— rozbiórkę małego mostu pod linią kolejową nr 105: w km 1 +002 linii 105, św. 3,0 x 2,0,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidację istniejącej zatoki w km ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN, ŚN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
1.2 Parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971:
Droga klasy Z.
Droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa).
Droga o przekroju 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
Prędkość projektowa — Vp = 50km/h.
Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA).
Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa.
1.3 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok Muszynka).
1.4 Zjazdy indywidualne:
Wszystkie zjazdy przy ul. Kościelnej i ul. Kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzez obniżony krawężnik.
1.5 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m.
1.6 Przepusty:
— Przepust P1-a (pod drogą na tarczy skrzyżowania drogi wojewódzkiej) w km 0+049.83 DG nowy przepust ramowy 150x150, L=24.0m,
— Przepust P1-b (pod linią kolejową) w km 0+973.65 linii nr 105 nowy przepust ramowy 150x150, L=10.0m, (rozbiórka istniejącego małego mostu w km 1+002 linii nr 105),
— Przepust P1-c (pod drogą wojewódzką) w odc. 040 km 0+463.62 DW nowy przepust ramowy 150x150, L=29.0m (na dojeździe do mostu- ul. Kity),
— Przepust P-5a (pod drogą wojewódzka) w ode. 030 km 1+872.16 DW przedłużenie ist. przepustu sklepionego 100x100 o L=2.0m,
— Przepust P-5b (pod linią kolejową) w km 2+110 linii 105 przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 100x100, L=7.0m,
— Przepust P-5c (pod chodnikiem) w km 1+878.67 DW od. 030 nowy przepust kołowy 0 60, L=3.0m,
— Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 12,0 m za przepustem P-1c,
— 5,5 m za przepustem P-5b.
1.7 Przejazd kolejowy
Przejazd kolejowy (przejazd kat. A, w km 1+018 linii) zostanie przebudowany w poziomie istniejących szyn linii kolejowej nr 105 Muszyna - Krynica. Nowy przejazd w km 0+994 linii, zostanie wypełniony dyliną małogabarytową, małogabarytowymi płytami gumowymi i zabudowany 4 napędami drągów rogatkowymi. Przebudowa przejazdu kolejowego będzie obejmować: przebudowę przejazdu (podtorza), przebudowę trakcji kolejowej, przebudowę zasilania zapór kolejowych, przebudowę urządzeń SRK.
W ramach przebudowy przejazdu kolejowego zostanie rozebrany istniejący mały most w km 1+002 linii i wybudowany nowy przepust ramowy 1,50x1,50 z przesunięciem w kierunku stacji Muszyna w km 0+976 linii. Do przepustu zostaną doprowadzone urządzenia odwodnienia powierzchniowego toru.
Na całej długości projektowanej drogi od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.8 Przebudowa sieci gazowej
Istniejące odcinki sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przez użytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane i poprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i z zastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych PE. Gazociągi wykonane będą z rur PE 80,100 SDR 11 i SDR 17,6 w zakresie średnic: fi 50mm oraz fi16Omm.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kościelnej z projektowaną obwodnicą (rejon Kościoła) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 100 SDR 17,6 DN160x9,lmm o łącznej długości L= 8O,5Om, oraz odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 29,00m.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kity z projektowanym ciągu pieszo jezdnym (rejon ul. Krzywej) zaprojektowano odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 25,20m. Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.9 Przebudowa sieci wodociągowej
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej:
— od węzła „W1"-„W2" 0315x28,6 PETS- L= 48,20 mb,
— od węzła „W15"-„W19" 0180x16,4 PETS- L= 41,40 mb.
89,60 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
1.10 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej
Pod nasypem kolejowym na odcinku od studni „S3" do studni „S4" zaprojektowano wykonanie kanalizacji sanitarnej przewiertem sterowanym.
1.11 Budowa kanalizacji deszczowej
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji deszczowej z rur polipropylenowych dwuściennych: o kolektor fi 300 od W2 do St2.2 - L = 20,00 mb o kolektor fi 300 od W3 do St3.3 - L = 22,00mb o kolektor fi 300 od W9 do S9.3 L = 26,50 mb o kolektor fi 300odIstnSt1.10 do St10.3 - L = 56.50 mb
125.00 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500,fi 1200, fi 1000.
Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych.
Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.12 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.13 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.14 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych do demontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50 mm z demontażu, demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2.
1.15 Przebudowa oświetlenia ulicznego obejmuje:
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV na przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2, łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energii elektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejon parkingu kościelnego) o wysięgu 1,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane na wysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV, pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3, a szafą oświetleniową SO.
1.16 Przebudowa sieci TP S.A.
W rejonie ul. Kity - Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażone zostaną w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącej studni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości w rejonie ul. Kościelnej — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie należy wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
1.17 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie w rejonie ul. Kity — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. w rejonie ul. Kościelnej Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy w jednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych - do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon ul. Kity: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8,
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemne istniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanych studni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studni kablowej.
Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
1.18 Wycinka drzew i krzewów.
Realizacja robót wymaga wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z projektowanym zakresem robót związanych z budową obwodnicy i skrzyżowań. Wycinka wykonana zostanie zgodnie z danymi zawartymi w Inwentaryzacji zieleni, która stanowi tom XII Projektu Budowlanego.
Do usunięcia drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej nie stosuje się przepisów o ochronie przyrody w zakresie obowiązku uzyskiwania zezwoleń na ich usunięcie oraz opłat z tym związanych.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1 Uzyskania na własny koszt rysunków szczegółowych od uprawnionego projektanta rozwiązań projektowych zawartych w dokumentacji przekazanej przez Zamawiającego w przypadku konieczności ich uszczegółowienia
2. Opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tym zakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień.
3. Prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji Wojewody Małopolskiego Nr 6/11 z dnia 4.8.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
C. Zakres objęty badaniami archeologicznymi:
„Archeologiczne badania odkrywkowe powierzchniowe metodą wykopaliskową oraz stały nadzór archeologiczny podczas robót ziemnych związanych z realizacją zadania inwestycyjnego:
Zakres zamówienia:
1. Opracowanie programu badań archeologicznych oraz uzyskanie pozwolenia konserwatorskiego na prace archeologiczne (w tym nadzór)
2. Stały nadzór archeologiczny na terenie budowy (powierzchnia robót ziemnych ok. 360 arów),
3. Wykonanie badań odkrywkowych powierzchniowych wraz z opracowaniem kompleksowej dokumentacji archeologicznej.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. uzyskania dokumentów, zaświadczeń, uzgodnień, map, szkiców itp. niezbędnych do przygotowania wniosku o wydanie stosownych pozwoleń konserwatorskich,
2. prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego zgodnie z uzyskanym pozwoleniem konserwatorskim,
3. Zinwentaryzowanie, zabezpieczenie oraz pozyskanych zabytków ruchomych oraz przeprowadzenie konserwacji i opracowanie pozyskanego materiału (ocena kulturowa i chronologiczna)
4. Opracowanie szczegółowego sprawozdania z przeprowadzonych prac terenowych oraz konserwacji i opracowania zabytków pozyskanych w trakcie badań archeologicznych.
Sposób wykonania zgodnie z zasadami sztuki zawodowej z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonych usług oraz zgodnie z wydanymi pozwoleniami (w tym z zalecenia konserwatorskiego wydanego przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Krakowie Oddział Zamiejscowy Nowy Sącz) i obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności:
1. Ustawą z dnia 23.7.2003 r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U.2003. 162.1568 ze zm.)
2. Rozporządzeniem Ministra Kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych a także innych działań przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych z dnia 9.6.2004 r (Dz.U.2004.150.1579 ze zm.)
IV. Szczegółowy opis elementów przedmiotu zamówienia stanowią załączniki do SIWZ:
Załącznik nr 1 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych.
Załącznik nr 2 Zbiorcze zestawienie kosztów.
Załącznik nr 3 Dokumentacja projektowa.
1. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego
2. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego
Załącznik nr 4 Przedmiary robót.
V. Wymagany okres gwarancji dla przedmiotu zamówienia:
1. Wykonawca jest odpowiedzialny względem zamawiającego z tytułu gwarancji i rękojmi za wady fizyczne przedmiotu umowy, stwierdzone w toku czynności odbioru i powstałe w okresie trwania gwarancji i rękojmi tj. przez okres 60 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy z wyłączeniem oznakowania poziomego dla którego okres gwarancji i rękojmi wynosi 12 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy.
2. W okresie gwarancji Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usunięcia wad i usterek w terminie 7 dni licząc od daty pisemnego (listem lub faksem) powiadomienia przez Zamawiającego. Okres gwarancji zostanie przedłużony o czas usunięcia wad i usterek.
3. Zamawiający ma prawo dochodzić uprawnień z tytułu rękojmi za wady, niezależnie od uprawnień wynikających z gwarancji.
4. Wykonawca ponosi wobec Zamawiającego odpowiedzialność z tytułu rękojmi za wady fizyczne w okresie ustalonym w ust. 1 i na zasadach określonych w KC.
5. Okres odpowiedzialności wykonawcy wobec zamawiającego z tytułu rękojmi za wady fizyczne oraz gwarancji jakości rozpoczyna się od daty odbioru końcowego.
6. Wykonawca odpowiada za wady w wykonaniu przedmiotu umowy również po okresie rękojmi, jeżeli Zamawiający zawiadomi Wykonawcę o wadzie przed upływem okresu rękojmi.
7. Jeżeli Wykonawca nie usunie wad w terminie 14 dni od daty wyznaczonej przez Zamawiającego na ich usunięcie, wówczas Zamawiający może zlecić usunięcie wad stronie trzeciej na koszt Wykonawcy. W tym przypadku koszty usuwania wad będą pokrywane w pierwszej kolejności z zatrzymanej kwoty będącej zabezpieczeniem należytego wykonania umowy.
Rozwiązania równoważne.
Zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w SIWZ opisany jest przez wskazanie znaku towarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowane rozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przez zamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert równoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznej pod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmiany dokumentacji projektowej. Zaoferowane urządzenia i materiały równoważne muszą posiadać stosowne, wymagane przepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czy odpowiadają one wymaganiom postawionym w SIWZ.
IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych: 7.11.2011.
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 7.11.2011 (11:50).
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert: 7.11.2011 - 12:00.
Inne dodatkowe informacje
Zmiany zostały wprowadzone do odpowiedniej dokumentacji przetargowej.
Warunki dotyczące zamówienia.
III.1.1) Wymagane wadia i gwarancje
1. Przystępując do niniejszego postępowania każdy Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium w wysokości 450 000,00 PLN (słownie: czterysta pięćdziesiąt tysięcy złotych 00/100).
2. Wykonawca może wnieść wadium w jednej lub kilku formach przewidzianych w art. 45 ust. 6 ustawy Pzp, tj.:
1) pieniądzu,
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach Spółdzielczej Kasy Oszczędnościowo-Kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,
3) gwarancjach bankowych,
4) gwarancjach ubezpieczeniowych,
5) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6 b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9.11.2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz.U. z 2007r. Nr 42, poz. 275 ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium przed upływem terminu składania ofert tj. do dnia 7.11.2011 roku do godz. 11:50.
4. Wadium w pieniądzu należy wnieść przelewem na konto Zamawiającego:
35 8809 0005 2001 0000 0648 0003 z dopiskiem: wadium dla przetargu
„OBWODNICA MUSZYNY" - UPORZĄDKOWANIE RUCHU W CENTRUM MUSZYNY - BUDOWA DROGI ODBARCZAJĄCEJ W KIERUNKU GRANICY PAŃSTWA JAKO DROGI GMINNEJ KLASY Z.
5. W przypadku wadium wnoszonego w pieniądzu, jako termin wniesienia wadium przyjęty zostaje termin uznania kwoty na rachunku Zamawiającego.
6. W przypadku wniesienia wadium w formie innej niż pieniądz - oryginał dokumentu potwierdzającego wniesienie wadium należy załączyć do oferty.
7. Niewniesienie wadium w terminie lub w sposób określony w SIWZ spowoduje wykluczenie Wykonawcy na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp.
| TI | Tytuł | PL-Muszyna: Roboty budowlane |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 406924-2011 |
| PD | Data publikacji | 29/12/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 250 |
| TW | Miejscowość | MUSZYNA |
| AU | Nazwa instytucji | Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Roboty budowlane - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 3 - Władze lokalne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 19/12/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 7 - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia |
| RP | Legislacja | 5 - Unia Europejska, z udziałem krajów GPA |
| TY | Rodzaj oferty | 9 - Nie dotyczy |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45000000 - Roboty budowlane 45111000 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45113000 - Roboty na placu budowy 45120000 - Próbne wiercenia i wykopy 45121000 - Próbne wiercenia 45200000 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45233000 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45234000 - Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 71351914 - Usługi archeologiczne |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45000000 - Roboty budowlane 45111000 - Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45113000 - Roboty na placu budowy 45120000 - Próbne wiercenia i wykopy 45121000 - Próbne wiercenia 45200000 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45230000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45233000 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 45234000 - Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportu 71351914 - Usługi archeologiczne |
| RC | Kod NUTS | PL215 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.muszyna.pl |
| DI | Podstawa prawna | Dyrektywa klasyczna (2004/18/WE) |
PL-Muszyna: Roboty budowlane
2011/S 250-406924
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Roboty budowlane
Sekcja I: Instytucja zamawiająca
Miasto i Gmina Uzdrowiskowa Muszyna
ul. Rynek 31
Punkt kontaktowy: Urząd Miasta i Gminy Uzdrowiskowej Muszyna ul. Rynek 31, 33-370 Muszyna
Osoba do kontaktów: Iwona Wachna
33-370 Muszyna
Polska
Tel.: +48 184714009
E-mail: przetargi@muszyna.pl
Faks: +48 184777921
Adresy internetowe:
Ogólny adres instytucji zamawiającej: www.muszyna.pl
Porządek i bezpieczeństwo publiczne
Środowisko
Sprawy gospodarcze i finansowe
Zdrowie
Budownictwo i obiekty komunalne
Rekreacja, kultura i religia
Edukacja
Sekcja II: Przedmiot zamówienia
Wykonanie, za pomocą dowolnych środków, obiektu budowlanego odpowiadającego wymogom określonym przez instytucję zamawiającą
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług: Obwodnica Muszyny.
POLSKA.
Kod NUTS PL215
„Obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicypaństwa jako drogi gminnej klasy Z.
II. Oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu Wspólnego Słownika Zamówień CPV:
45000000-7, 45200000-9, 45120000-4, 45230000-8, 45111000-8, 45112000-5, 45113000-2, 45121000-1, 45122000-8,45231000-5,
45232000-2, 45233000-9, 45234000-6, 71351914-3.
III. Szczegółowy przedmiot zamówienia:
Projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości Muszyna, w powiecie nowosądeckim, wwojewództwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej Muszyna, obrębMuszyna:
1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji:
a) linie rozgraniczające drogę gminną: 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4, 1148/16, 987/1,986/1, 985/1, 982/6, 982/4, 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4, 974/1, 973/1, 972/1, 971/1,970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1, 959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3,1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3, 826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816,815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4, 801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15,740/4, 741, 742, 743/3,
b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. Kościelnej: 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. Kity: 1206, 740/2,740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3
c) linie rozgraniczające drogę powiatową K 1514: 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170
2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji
a) tereny kolejowe: 1148/9,
b) tereny wód płynących: 1147/8, 1147/7 (rzeka Muszynka)
c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu(obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11, 1148/18, 644, 642,743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044,
A. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycjidrogowej
Budowa drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnejklasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr K1514(ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00.
1. Opis inwestycji.
Szczegółowy zakres polega na:
— Rozbiórce istniejących budynków i ogrodzeń kolidujących z zaprojektowanym przebiegiem drogi,
— Rozbiórce istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy,
— Wycince drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kościelnej do ulicy Kity od km 0+052.30 do km 0+900.40,
— Budowie drogi gminnej klasy Z od ulicy Kity do ulicy Piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36,
— Rozbudowie drogi powiatowej nr K1514 (ul. Piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. Zaprojektowanoskrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane,
— Budowie drogi dojazdowej (ciągu pieszo-jezdnego) o szerokości 5,00m przy projektowanej obwodnicy od stronyzabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. Szerokość pasa dla pojazdów 3,00mz kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00 m z kostki betonowej. Ciąg podzielony na dwa odcinki: „Dl" początek naskrzyżowaniu z ul. Kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia tj. km od 0+000.00do km 0+483.40, „D2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 Stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. Kity (rejon zabytkowejkordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08,
— Budowie dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07),
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. 21 Stycznia,
— Budowie miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „D2" w rejonie ul. Kity,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „Dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27,
— Budowie muru oporowego przy ciągu pieszo-jezdnym „D2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29,
— Budowie oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo- jezdnego) i przebudowieoświetlenia na skrzyżowaniach,
— Budowie i przebudowie kanalizacji opadowej,
— Budowie i przebudowie kanalizacji sanitarnej,
— Budowie i przebudowie sieci wodociągowej,
— Przebudowie urządzeń energetycznych NN i ŚN,
— Przebudowie linii ŚN własności PKP,
— Przebudowie urządzeń teletechnicznych,
— Budowie i przebudowie przepustów: przebudowie przepustu P-3 (pod linią kolejową) w km 1+212.80 linii nr 105,przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 150x100, L=7.0m, budowie przepustu P-4 (pod zjazdem z drogigminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 0)120, L=15.0m,
— Budowie i przebudowie zjazdów,
— Budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych.
1.2 Parametry techniczne drogi gminnej - projektowanej obwodnicy:
— Droga gminna klasy Z - o długości ok. 908 mb,
— Droga o przekroju ulicznym:
— 1x2+1x3- przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu,
— 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny:
Chodnik: min 2,00m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) Jezdnia: 2 x 3,50m = 7,00m (jezdnia ograniczonakrawężnikami).
1.3 Parametry techniczne drogi powiatowej - rozbudowy:
— Droga powiatowa klasy Z -o długości ok. 200mb,
— Droga o przekroju ulicznym: 1/2 -5-1/3- przekrój podstawowy-przekrój na skrzyżowaniu,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 3,
— Prędkość projektowa - Vp = 50km/h,
— Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA),
— Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa,
— Przekrój uliczny:
Chodnik: min 1,5 0m.
Jezdnia: 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami).
1.4 Parametry techniczne ciągu pieszo-jezdnego:
— Pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji),
— Klasa drogi - D,
— Kategoria obciążenia ruchem — KR 1,
— Prędkość projektowa - Vp = 30 km/h,
— Nawierzchnia z kostki betonowej,
— Niweleta ciągu pieszo-jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu,
— Ściek z elementów betonowych - typu korytko,
— Przekrój drogowy:
Pas ruchu pieszego - 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej - kolor szary.
Pas ruchu pojazdów - 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej- kolor szary).
Razem jezdni - 5,0 m.
1.5 Parametry projektowe zatoki autobusowej:
Kategoria obciążenia ruchem — KR 4.
Szerokość zatoki - 3,0m Nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
Długość krawędzi zatrzymania - 20,0 m.
Skos wjazdowy 1:8, skos wyjazdowy 1:4.
1.6 Parametry projektowe miejsc postojowych:
— Kategoria obciążenia ruchem - KR 2,
— Jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm,
— Miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm.
1.7 Przekrój podłużny:
Projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. Korona drogi wyniesiona jest ponadteren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami.Projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejącyteren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. Biegnie onponiżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo-jezdnegoprzekracza 70 cm - jezdnie oddzielone są murem oporowym.
1.8 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasyzapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzeniawód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeńpodczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potokMuszynka).
1.9 Zjazdy indywidualne:
Dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo-jezdny). Niweletaciągu pieszo-jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeżana długości 3,00m i wykonanie zjazdu z kostki betonowej gr 10 cm ograniczonej obustronnie obrzeżem 8x30 na ławiebetonowej między posesją a ciągiem pieszo-jezdnym.
1.10 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników wzależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50m do 4,00m.
1.11 Przepusty:
W ramach inwestycji zaprojektowano przepusty:
— przepust P-3 (pod linią kolej ową) w km 1+212.80 linii nr 105, przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy150x100, L=7.0m,
— przepust P-4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy <I>120, L=15.0m.
Wylot przepustu P-3 będzie wyposażony w klapę zwrotna zabezpieczającą rów i korpus drogi przed „cofką" z rzekiMuszynki w przypadku wielkiej wody.
Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 21,0 m za przepustem P-3.
Przy wylocie P-3 projektuje się odcinkowe ubezpieczenia w postaci narzutu kamiennego o średnicy nominalnej 0,5m —0,8m na długości po l0m w górę i w dół.
1.12 Przejazd kolejowy:
W ciągu drogi powiatowej nr K1514, na przejazdach kolejowych kat. A, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105zostaną wykonane roboty powierzchniowe - wymiana istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe (bez przebudowynawierzchni torowej).
Na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.13 Przebudowa sieci wodociągowej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej: od węzła „W3"-„W7" 0315x28,6 PETS- L= 146,00 mb od węzła „W4"-„W9" 0250x22,7 PETS- L= 157,00 mb od węzła „W9"-„W11"0250x22,7 PETS- L= 36,30 mb od węzła „W9"-„WIO" 0250x22,7 PETS- L= 0,80 mb od węzła „W5"-„W15" 0250x22,7PETS- L= 892,60 mb od węzła „W13"-„W17" 0125x11,4 PETS- L= 27,00 mb od węzła „W14"-„W18" 0125x11,4 PETS- L=98,20mb od węzła „W15" - „W21" 0180x16,4 PE TS - L = 189.60 mb.
1547,50 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonymoraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
Wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutejarmatury.
Na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano łącznie 11 hydrantów przeciwpożarowych fi 8Omm zkorpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem zestali nierdzewnej.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.14 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę kanalizacji sanitarnej:
— fi 300 rury polipropylenowe dwuścienne o długości L=1211,50m,
— fi 300 kamionka przeciskowa o długości L=55,50m.
Dodatkowo zaprojektowano przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr805/6. Kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo-jezdnym należy zlikwidować.
Odcinek od studni „S4" do studni „S5" (przejście poprzeczne pod projektowaną obwodnicą) zaprojektowano metodątradycyjną- rozkopem.
1.15 Budowa kanalizacji deszczowej:
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji z rur polipropylenowychdwuściennych: kolektor fi 300 od Wl do Stl .4 - L = 50,00 mb kolektor fi 400, 300 od W4 do St4.10 - L = 179,50 mbkolektor fi 300 od St4.2 do St4.12 - L = 20,00 mb kolektor fi 300 od St4.9 do St4.11 - L = 19,50 mb kolektor fi 400, 300 odW5 do St5.8 -L= 140,30 mb kolektor fi 300 od St5.2 do St5.3 - L = 34,50 mb kolektor fi 400,fi 300 od W6 do St6.14 - L =302,00 mb kolektor fi 300 od St6.9 do St6.15 -L=55,50mb kolektor fi 400, fi300 od W7 do St7.6 - L = 13 8,00 mb kolektorfi 500, fi 400,fi 300 odW8 do S18.I6 -L = 405,60 mb kolektor fi 300 od St8.15 do St8.20 -L = 68.20 mb.
1413,10 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500, fi 1200, fi 1000. Kanalizację deszczowązaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinków projektowanej drogi poprzezsystem kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanychrowów drogowych. Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeńoczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.16 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe:
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.17 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV-zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.18 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV- zaprojektowano:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych dodemontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50mm2 z demontażu,
— demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2 oraz istniejącegoprzyłącza do budynku przeznaczonego do wyburzenia.
1.19 Przebudowa oświetlenia ulicznego -zaprojektowano:
— demontaż dwóch stylowych latarni ulicznych z oprawami 150 W kolidujących z projektowaną przebudową,
— montaż w nowej lokalizacji słupów z demontażu wraz z oprawami oświetleniowymi,
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV a przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— demontaż istniejącej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem,
— montaż kompletnej szafy oświetleniowej wraz z wyposażeniem w nowej lokalizacji,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi,
— wciąganie przewodów YDYżo 3x2,5mm2 łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energiielektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejonparkingu kościelnego) o wysięgu l,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane nawysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3 a szafą oświetleniową SO.
1.20 Przebudowa sieci TP S.A. - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowanestudnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącejstudni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 100 z polietylenu o wysokiej gęstości.
Projektuje się ustawienie 2 słupów pojedynczych 8,5m nr M,0 oraz jednego bliźniaczego 8,5m w nowych miejscach.Słupy należy wyposażyć w poprzeczniki przelotowe. Kable rozdzielcze i abonenckie należy przełożyć na projektowanąpodbudowę i odtworzyć sieć.
W ciągu przebudowywanej drogi - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkieprojektowane studnie wyposażyć w pokrywy ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osóbtrzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulowaćzgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę jednootworowej kanalizacji teletechnicznej z rurdwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości długości 398. Rurę układać należy w jednym wykopie wraz z ruramidla Telekomunikacji Kolejowej. Projektuje się ustawienie jednego słupa pojedynczego 8,5m w nowym miejscach. Na słupynależy wyprowadzić po dwie rury 40/3,7 długości po 7mb każda. Słup należy wyposażyć w poprzecznik przelotowy. Doproj. rur należy przełożyć istniejącą sieć kablową wychodzącą na słup. Kable podwieszone na słupie należy przewiesić nanowy słup, zwiększenie ich długości skompensować z zapasów na słupie istniejącym. Po przełożeniu i bezprzerwowymprzełączeniu kabli istniejący słup należy zlikwidować. Wszystkie kable miedziane i optyczne należy przełożyć doprojektowanej kanalizacji i na projektowaną podbudowę słupową, następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwiestałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lubmodułowymi w osłonach termokurczliwych. Kierować się zasadą wymiany odcinków kabla od złącza do złącza. Istniejącąsieć, podbudowę słupową oraz kanalizację po przełączeniu kabli zlikwidować.
1.23 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie - zaprojektowano:
W rejonie ul. Kity - projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowanestudnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie zrzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi100 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami.
W rejonie ul. Kościelnej — projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkieprojektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencjąosób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulowaćzgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rurdwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy wjednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych — do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemneistniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanychstudni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studnikablowej. Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwychtypu. Istniejące kable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
B. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego Nr6/11 z dnia 4.8.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycjidrogowej
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 - odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. Kościelnej) i odcinek 040 odkm 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. Kity) w miejscowości Muszyna,
1.1. Opis inwestycji.
a) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. Kościelna) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 ode. 030; droga wojewódzka (ul. Kościelna) -projektowanaobwodnica - (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa (odgięcie) wlotu drogi odstrony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę-drogę gminną,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach(poszerzenia, zatoki autobusowe),
— przebudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030,
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— przebudowę przepustu pod drogą wojewódzką P-5a w km 1+872.16 odc. 030, sklepiony 1,0 x 1,0, wydłużenie o 2,0 m,
— rozbiórkę i budowę przepustu pod linią kolejową nr 105: P-5b w km 2+110 linii 105, przepust ramowy 1,0 x 1,0, L = 7,0m,
— budowę przepustu na rowie: P-5c w km 1+878.67 odc. 030 DW, przepust 06O, L = 3,0 m,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km,
— ok. 1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
b) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. Kity) obejmuje:
— budowę skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. Kity) – projektowanaobwodnica - (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów uchu,przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony Piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowanąobwodnicę - drogę gminną w kierunku Krynicy oraz w kierunku Leluchowa, zamknięcie ul. Kity wlotu) od strony rynku -budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy,
— przebudowę konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkachposzerzenia, zatoki autobusowe),
— budowę przejazdu kolejowego kat. A na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. Kity) odc. 040 km +437.89 z liniąkolejową nr 105 Muszyna -Krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącegoprzejazdu kolejowego - odc. 040 km 0+426.17 DW i km 1+118 linii 105),
— budowę i przebudowę chodników po lewej i prawej stronie,
— budowę przepustu pod drogą wojewódzką 971:
— P-1a w km 0+049.83 DG, ramowy 1,5 x 1,5, L = 24,0 m (na wlocie drogi gminnej) P-1c w km 0+463.62 ode. 040,ramowy 1,5 x 1,5, L = 29,0 m,
— budowę przepustów pod linią kolejową nr 105:
— P-1b w km 0+973.65 linii 105, przepust ramowy 1,5 x 1,5,L= 10,0 m P-2 w km 1+056 linii 105, przepust ramowy 1,0 x1,0, L = 10,0 m,
— rozbiórkę małego mostu pod linią kolejową nr 105: w km 1 +002 linii 105, św. 3,0 x 2,0,
— przebudowę i budowę rowów przydrożnych, wpustów i ścieków,
— budowę umocnień rowów (ażurowymi płytami),
— przebudowę zjazdów indywidualnych,
— przebudowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej,
— budowę zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidację istniejącej zatoki w km ok.1+910,
— budowę barier ochronnych,
— budowę i przebudowę oświetlenia,
— budowę i przebudowę kanalizacji opadowej,
— budowę i przebudowę kanalizacji sanitarnej,
— budowę i przebudowę sieci wodociągowej,
— przebudowę sieci gazowej,
— przebudowę urządzeń energetycznych NN, ŚN,
— przebudowę urządzeń teletechnicznych,
— budowę i przebudowę ogrodzeń, bram wjazdowych,
— wycinkę drzew i krzewów znajdujących się w planowanym pasie drogowym.
1.2 Parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971:
Droga klasy Z.
Droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa).
Droga o przekroju 1x4 - przekrój na skrzyżowaniu.
Kategoria obciążenia ruchem - KR 3.
Prędkość projektowa — Vp = 50km/h.
Nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (SMA).
Odwodnienie jezdni - wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa.
1.3 Odwodnienie:
Spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wzdłuż całej trasyzapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej.
Istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzeniawód deszczowych z projektowanego odcinka. Woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeńpodczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potokMuszynka).
1.4 Zjazdy indywidualne:
Wszystkie zjazdy przy ul. Kościelnej i ul. Kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzezobniżony krawężnik.
1.5 Chodniki:
Zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. Szerokości chodników wzależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m.
1.6 Przepusty:
— Przepust P1-a (pod drogą na tarczy skrzyżowania drogi wojewódzkiej) w km 0+049.83 DG nowy przepust ramowy150x150, L=24.0m,
— Przepust P1-b (pod linią kolejową) w km 0+973.65 linii nr 105 nowy przepust ramowy 150x150, L=10.0m, (rozbiórkaistniejącego małego mostu w km 1+002 linii nr 105),
— Przepust P1-c (pod drogą wojewódzką) w odc. 040 km 0+463.62 DW nowy przepust ramowy 150x150, L=29.0m (nadojeździe do mostu- ul. Kity),
— Przepust P-5a (pod drogą wojewódzka) w ode. 030 km 1+872.16 DW przedłużenie ist. przepustu sklepionego100x100 o L=2.0m,
— Przepust P-5b (pod linią kolejową) w km 2+110 linii 105 przebudowa ist. przepustu na przepustu ramowy 100x100,L=7.0m,
— Przepust P-5c (pod chodnikiem) w km 1+878.67 DW od. 030 nowy przepust kołowy 0 60, L=3.0m,
— Rowy (skarpy i dno) odpływowe za przepustami zostaną ubezpieczone betonowymi płytami ażurowymi na długości:
— 12,0 m za przepustem P-1c,
— 5,5 m za przepustem P-5b.
1.7 Przejazd kolejowy
Przejazd kolejowy (przejazd kat. A, w km 1+018 linii) zostanie przebudowany w poziomie istniejących szyn liniikolejowej nr 105 Muszyna - Krynica. Nowy przejazd w km 0+994 linii, zostanie wypełniony dyliną małogabarytową,małogabarytowymi płytami gumowymi i zabudowany 4 napędami drągów rogatkowymi. Przebudowa przejazdukolejowego będzie obejmować: przebudowę przejazdu (podtorza), przebudowę trakcji kolejowej, przebudowę zasilaniazapór kolejowych, przebudowę urządzeń SRK.
W ramach przebudowy przejazdu kolejowego zostanie rozebrany istniejący mały most w km 1+002 linii i wybudowanynowy przepust ramowy 1,50x1,50 z przesunięciem w kierunku stacji Muszyna w km 0+976 linii. Do przepustu zostanądoprowadzone urządzenia odwodnienia powierzchniowego toru.
Na całej długości projektowanej drogi od strony toru zostanie wbudowana ochronna stalowa bariera sprężysta.
1.8 Przebudowa sieci gazowej
Istniejące odcinki sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przezużytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane ipoprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i zzastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych PE. Gazociągi wykonane będą z rur PE 80,100 SDR11 i SDR 17,6 w zakresie średnic: fi 50mm oraz fi16Omm.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kościelnej z projektowaną obwodnicą (rejon Kościoła) zaprojektowano odcinek gazociąguz rur PE 100 SDR 17,6 DN160x9,lmm o łącznej długości L= 8O,5Om, oraz odcinek gazociągu z rur PE 80 SDR 11DN50x4,6mm o długości L= 29,00m.
Przy skrzyżowaniu ulicy Kity z projektowanym ciągu pieszo jezdnym (rejon ul. Krzywej) zaprojektowano odcinekgazociągu z rur PE 80 SDR 11 DN50x4,6mm o długości L= 25,20m. Przekroczenia projektowanych gazociągów poddrogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Przekroczenia projektowanych gazociągów pod drogą zabezpieczono rurami osłonowymi.
Do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia.
1.9 Przebudowa sieci wodociągowej
Wzdłuż projektowanej obwodnicy Muszyny zaprojektowano przebudowę i budowę sieci wodociągowej:
— od węzła „W1"-„W2" 0315x28,6 PETS- L= 48,20 mb,
— od węzła „W15"-„W19" 0180x16,4 PETS- L= 41,40 mb.
89,60 mb
Wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonymoraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej Muszynę.
1.10 Przebudowa sieci kanalizacji sanitarnej
Pod nasypem kolejowym na odcinku od studni „S3" do studni „S4" zaprojektowano wykonanie kanalizacji sanitarnejprzewiertem sterowanym.
1.11 Budowa kanalizacji deszczowej
W ramach przedmiotowego opracowania zaprojektowano następujące odcinki kanalizacji deszczowej z rurpolipropylenowych dwuściennych: o kolektor fi 300 od W2 do St2.2 - L = 20,00 mb o kolektor fi 300 od W3 do St3.3 - L =22,00mb o kolektor fi 300 od W9 do S9.3 L = 26,50 mb o kolektor fi 300odIstnSt1.10 do St10.3 - L = 56.50 mb.
125.00 mb
Zaprojektowano studzienki kanalizacyjne na sieci opadowej fi 1500,fi 1200, fi 1000.
Kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. Zakłada ona odwadnianie odcinkówprojektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. Wyloty kanałówodprowadzane są do projektowanych rowów drogowych.
Całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających(separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych.
1.12 Budowa urządzeń oczyszczających wody deszczowe
Przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe:
— separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem,
— studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m,
— studzienki kanalizacyjne kontrolno - pomiarowe z osadnikami h=0,50 m.
1.13 Przebudowa sieci elektroenergetycznej średniego napięcia 15kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie),
— montaż muf kablowych w celu połączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu.
1.14 Przebudowa sieci elektroenergetycznej niskiego napięcia 0,4kV obejmuje:
— wykonanie przekopów kontrolnych oraz ułożenie rur ochronnych na skrzyżowaniu z układem drogowym,
— wykonanie przepustów kablowych na skrzyżowaniu z projektowanymi i istniejącymi ciekami i rowami odwadniającymi,
— ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), montaż muf kablowych w celupołączenia odcinków kabli,
— demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu,
— demontaż istniejących złączy kablowo-pomiarowych wraz z fundamentem prefabrykowanym przeznaczonych dodemontażu,
— montaż kompletnych złączy kablowych w obudowie izolacyjnej termoutwardzalnej z fundamentem prefabrykowanym,
— montaż i ustawienie nowych słupów z żerdzi E oraz podwieszenie przewodów 4xAL 50 mm z demontażu, demontażistniejących słupów wraz z osprzętem, istniejących przewodów 4xAL 50mm2 + AL 25mm2.
1.15 Przebudowa oświetlenia ulicznego obejmuje:
— budowę przepustów kablowych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 oraz z rur dwudzielnych na istniejących kablach,
— wykonanie obwodu oświetleniowego kablem YAKYżo 5x35mm2/lkV na przebudowywanym odcinku oświetlenia,
— ułożenie w rowie kablowym łącznie z kablem bednarki stalowej ocynkowanej 25x4mm,
— demontaż odcinków kabla oświetleniowego zastąpionych projektowanym,
— montaż we wnękach latarni oświetleniowych złączy kablowych z wkładkami bezpiecznikowymi, wciąganie przewodówYDYżo 3x2,5mm2, łączących złącza kablowe ze źródłami światła,
— ustawienie złącza kablowo-pomiarowego ZK-3+1P wraz z wyposażeniem (trójfazowy, bezpośredni pomiar energiielektrycznej),
— ustawienie słupów stożkowych, aluminiowych bez szwu z wysięgnikami jednoramiennymi lub dwuramiennymi (rejonparkingu kościelnego) o wysięgu 1,0m i kącie nachylenia 5° w kierunku drogi — oprawy oświetleniowe montowane nawysokości 10,0m nad poziomem jezdni,
— montaż na słupach opraw oświetleniowych o mocach 70W oraz 150W,
— ułożenie kabla YAKY 4x120mm2/lkV, pomiędzy proj. złączem kablowym ZK-3, a szafą oświetleniową SO.
1.16 Przebudowa sieci TP S.A.
W rejonie ul. Kity - Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowanestudnie wyposażone zostaną w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osóbtrzecich Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulowaćzgodnie z rzędnymi projektowanego terenu.
Projektuje się budowę:
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości od istniejącejstudni nr 1 przez proj. studnię nr 2 do istniejącej studni nr 3,
— ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości w rejonie ul.Kościelnej — Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnienależy wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich.Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) należy regulować zgodniez rzędnymi projektowanego terenu.
1.17 Przebudowa sieci teletechnicznej TK w Muszynie w rejonie ul. Kity — Projektuje się zabudowę studniteletechnicznych w nowych miejscach. Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego zwietrznikiem oraz w zabezpieczenia przed ingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresieprzebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji) regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje siębudowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej z rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzyprojektowanymi studniami. w rejonie ul. Kościelnej Projektuje się zabudowę studni teletechnicznych w nowych miejscach.Wszystkie projektowane studnie wyposażyć w pokrywy typu ciężkiego z wietrznikiem oraz w zabezpieczenia przedingerencją osób trzecich. Rzędne ram wszystkich studni w zakresie przebudowy całego skrzyżowania (ciągu kanalizacji)regulować zgodnie z rzędnymi projektowanego terenu. Projektuje się budowę trzyotworowej kanalizacji teletechnicznejz rur dwuściennych fi 110 z polietylenu o wysokiej gęstości pomiędzy projektowanymi studniami. Rury układać należy wjednym wykopie wraz z rurami dla Telekomunikacji Polskiej SA.
Przebudowa kabli miedzianych - do kanalizacji należy zaciągnąć kable typu:
— rejon ul. Kity: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8,
— rejon przebudowywanej drogi: TKDFta 47x2 i XzTKMXFtx 50x4x0,8.
Następnie przełączyć w sposób zapewniający możliwie stałą ciągłość ich transmisji (bezprzerwowo). Kable ziemneistniejące należy odkopać na długości minimum trzech metrów (lub innej wskazanej na rysunkach) od proj. nakładanychstudni, odciąć wycofując do proj. studni. Działanie to zapewni rezerwę kabla konieczną do wykonania złącza w studnikablowej.
Kable miedziane łączyć mechanicznymi żelowanymi złączkami lub modułowymi w osłonach termokurczliwych. Istniejącekable ziemne po przełączeniu zlikwidować.
1.18 Wycinka drzew i krzewów.
Realizacja robót wymaga wykonania wycinki drzew i krzewów kolidujących z projektowanym zakresem robót związanychz budową obwodnicy i skrzyżowań. Wycinka wykonana zostanie zgodnie z danymi zawartymi w Inwentaryzacji zieleni,która stanowi tom XII Projektu Budowlanego.
Do usunięcia drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją o zezwoleniu na realizacjęinwestycji drogowej nie stosuje się przepisów o ochronie przyrody w zakresie obowiązku uzyskiwania zezwoleń na ichusunięcie oraz opłat z tym związanych.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1 Uzyskania na własny koszt rysunków szczegółowych od uprawnionego projektanta rozwiązań projektowych zawartychw dokumentacji przekazanej przez Zamawiającego w przypadku konieczności ich uszczegółowienia
2. Opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tymzakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień.
3. Prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji StarostyNowosądeckiego Nr 2/D/11 z dnia 29.7.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji WojewodyMałopolskiego Nr 6/11 z dnia 4.8.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej
C. Zakres objęty badaniami archeologicznymi:
„Archeologiczne badania odkrywkowe powierzchniowe metodą wykopaliskową oraz stały nadzór archeologiczny podczasrobót ziemnych związanych z realizacją zadania inwestycyjnego:
Zakres zamówienia:
1. Opracowanie programu badań archeologicznych oraz uzyskanie pozwolenia konserwatorskiego na pracearcheologiczne (w tym nadzór)
2. Stały nadzór archeologiczny na terenie budowy (powierzchnia robót ziemnych ok. 360 arów),
3. Wykonanie badań odkrywkowych powierzchniowych wraz z opracowaniem kompleksowej dokumentacjiarcheologicznej.
Wykonawca zobowiązany jest do:
1. uzyskania dokumentów, zaświadczeń, uzgodnień, map, szkiców itp. niezbędnych do przygotowania wniosku o wydaniestosownych pozwoleń konserwatorskich,
2. prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego zgodnie z uzyskanym pozwoleniem konserwatorskim,
3. Zinwentaryzowanie, zabezpieczenie oraz pozyskanych zabytków ruchomych oraz przeprowadzenie konserwacji iopracowanie pozyskanego materiału (ocena kulturowa i chronologiczna)
4. Opracowanie szczegółowego sprawozdania z przeprowadzonych prac terenowych oraz konserwacji i opracowaniazabytków pozyskanych w trakcie badań archeologicznych.
Sposób wykonania zgodnie z zasadami sztuki zawodowej z uwzględnieniem profesjonalnego charakteru świadczonychusług oraz zgodnie z wydanymi pozwoleniami (w tym z zalecenia konserwatorskiego wydanego przez Wojewódzki UrządOchrony Zabytków w Krakowie Oddział Zamiejscowy Nowy Sącz) i obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności:
1. Ustawą z dnia 23.7.2003 r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz.U.2003. 162.1568 ze zm.)
2. Rozporządzeniem Ministra Kultury w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robótbudowlanych, badań konserwatorskich i architektonicznych a także innych działań przy zabytku wpisanym do rejestruzabytków oraz badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych z dnia 9.6.2004 r(Dz.U.2004.150.1579 ze zm.)
IV. Szczegółowy opis elementów przedmiotu zamówienia stanowią załączniki do SIWZ:
Załącznik nr 1 Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych.
Załącznik nr 2 Zbiorcze zestawienie kosztów.
Załącznik nr 3 Dokumentacja projektowa.
1. Zakres objęty decyzją Starosty Nowosądeckiego
2. Zakres objęty decyzją Wojewody Małopolskiego
Załącznik nr 4 Przedmiary robót.
V. Wymagany okres gwarancji dla przedmiotu zamówienia:
1. Wykonawca jest odpowiedzialny względem zamawiającego z tytułu gwarancji i rękojmi za wady fizyczne przedmiotuumowy, stwierdzone w toku czynności odbioru i powstałe w okresie trwania gwarancji i rękojmi tj. przez okres 60 miesięcylicząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy z wyłączeniem oznakowania poziomego dla którego okresgwarancji i rękojmi wynosi 12 miesięcy licząc od daty odbioru końcowego przedmiotu umowy.
2. W okresie gwarancji Wykonawca zobowiązuje się do bezpłatnego usunięcia wad i usterek w terminie 7 dni licząc oddaty pisemnego (listem lub faksem) powiadomienia przez Zamawiającego. Okres gwarancji zostanie przedłużony o czasusunięcia wad i usterek.
3. Zamawiający ma prawo dochodzić uprawnień z tytułu rękojmi za wady, niezależnie od uprawnień wynikających zgwarancji.
4. Wykonawca ponosi wobec Zamawiającego odpowiedzialność z tytułu rękojmi za wady fizyczne w okresie ustalonym wust. 1 i na zasadach określonych w KC.
5. Okres odpowiedzialności wykonawcy wobec zamawiającego z tytułu rękojmi za wady fizyczne oraz gwarancji jakościrozpoczyna się od daty odbioru końcowego.
6. Wykonawca odpowiada za wady w wykonaniu przedmiotu umowy również po okresie rękojmi, jeżeli Zamawiającyzawiadomi Wykonawcę o wadzie przed upływem okresu rękojmi.
7. Jeżeli Wykonawca nie usunie wad w terminie 14 dni od daty wyznaczonej przez Zamawiającego na ich usunięcie,wówczas Zamawiający może zlecić usunięcie wad stronie trzeciej na koszt Wykonawcy. W tym przypadku kosztyusuwania wad będą pokrywane w pierwszej kolejności z zatrzymanej kwoty będącej zabezpieczeniem należytegowykonania umowy.
Rozwiązania równoważne.
Zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w SIWZ opisany jest przez wskazanie znakutowarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowanerozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przezzamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofertrównoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznejpod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmianydokumentacji projektowej. Zaoferowane urządzenia i materiały równoważne muszą posiadać stosowne, wymaganeprzepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czyodpowiadają one wymaganiom postawionym w SIWZ.
45000000, 45200000, 45120000, 45230000, 45111000, 45112000, 45113000, 45121000, 45231000, 45232000, 45233000, 45234000, 71351914
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23,00
Sekcja IV: Procedura
Ogłoszenie o zamówieniu
Numer ogłoszenia w Dz.U.: 2011/S 178-292084 z dnia 16.9.2011
Sekcja V: Udzielenie zamówienia
Grupa Finansowa Cargo Sp. z o.o.
ul. Fabryczna 17
42-580 Wojkowice
Polska
Wartość: 30 832 501,58 PLN
Bez VAT
Całkowita końcowa wartość zamówienia:
Najniższa oferta 18 856 726,34 i najwyższa oferta 28 722 540,26 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23,00
Wartość lub część zamówienia, które prawdopodobnie będzie zlecone stronom trzecim:
Wartość bez VAT 8 849 182,11 PLN
Krótki opis wartości/części zamówienia, które będzie zlecone podwykonawcom: 1. Nawierzchnie bitumiczne.
2. Roboty elektryczne.
3. Roboty teletechniczne.
4. Roboty kanalizacyjne.
5. Roboty kolejowe.
Sekcja VI: Informacje uzupełniające
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Numer projektu: MRPO.04.01.01-12-445/10.
Schemat: A Drogi o znaczeniu regionalnym Działanie: 4.1 Rozwój infrastruktury drogowej.
Małopolski Regionalny Program Operacyjny na lata 2007 - 2013.
Urząd Zamówień Publicznych - KIO
ul. Postępu 17 a
02-676 Warszawa
Polska
Tel.: +48 224587801
Adres internetowy: www.uzp.gov.pl
Urząd Zamówień Publicznych - KIO
ul. Postępu 17 a
02-676 Warszawa
Polska
Tel.: +48 224587801
Adres internetowy: www.uzp.gov.pl