Modernizacja nawierzchni w technologii płyt YOMB ul. Kazimierza Małkowskiego w Gdyni

Opis przedmiotu przetargu: 1) Przedmiotem zamówienia jest modernizacja nawierzchni w technoligii płyt YOMB ul. Kazimierza Małkowskiego w Gdyni. Celem ułożenia płyt jest poprawa jakości dróg, oraz podniesienie bezpieczeństwa na przedmiotowej drodze. Roboty obejmować będą rozebranie nawierzchni z płyt betonowych, oraz frezu asfaltowego. Ulice odwadniane będą powierzchniowo. 2) Zakres robót obejmuje: a)przygotowanie terenu pod budowę, b)rozbiórka nawierzchni jezdni, c)przekopy kontrolne w celu lokalizacji uzbrojenia terenu, d)roboty drogowe. 3)Zakres prac drogowych obejmować będzie wykonanie koryta drogi oraz poboczy, zgodnie z normą PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe, Roboty ziemne, Wymagania i badania. W miejscach gdzie znajduje się uzbrojenie podziemne, roboty należy wykonać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. Wskaźnik zagęszczenia podłoża pod drogę Is powinien wynosić min. 1,00. Następnie po przeprowadzonych i uzyskaniu pozytywnych wyników zagęszczenia podłoża przystąpić do ułożenia podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm. Podbudowa z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie powinna być wykonana wg PN-S-06102, lub kruszbetu, materiału uzyskanego z rozkruszenia odpadów betonowych. Materiał powstały w wyniku rozkruszenia odpadów betonowych i żelbetowych winien być pozbawiony wszelkich zanieczyszczeń. Uziarnienie winno zawierać się w granicach od 0 do 63 mm. Zagęszczenie podbudowy powinno odbywać się aż do osiągnięcia wymaganego wskaźnika zagęszczenia. Zagęszczenie podbudowy należy sprawdzać według BN-77/8931-12 [30]. W przypadku, gdy przeprowadzenie badania jest niemożliwe ze względu na gruboziarniste kruszywo, kontrolę zagęszczenia należy oprzeć na metodzie obciążeń płytowych, wg BN-64/8931-02 [27] i nie rzadziej niż raz na 5000 m2, lub według zaleceń Zamawiającego. Zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu E2 do pierwotnego modułu odkształcenia E1 jest nie większy od 2,2 dla każdej warstwy konstrukcyjnej podbudowy. Po uzyskaniu pozytywnych wyników badań, przystąpić do układania nawierzchni z płyt typu Yomb. Nawierzchnię z płyt układać na podsypce piaskowej, w taki sposób aby przylegały do podłoża całą swoją powierzchnią. Szerokość spoin oraz różnica poziomów sąsiadujących krawędzi płyt nie może być większa niż 10 mm, wypełnione piaskiem. Po obu stronach drogi przy krawędzi płyt, wykonać należy pobocze utwardzone z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Badania zagęszczeń wykonać na podstawie dołączonej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót. 4)Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowią załączniki: a)Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót – zał. A, b)Wytyczne dotyczące prowadzenia prac i ochrony drzew na placu budowy w związku z inwestycją – zał. B, c)Przedmiar robót/Kosztorys ofertowy – zał. C.