Przebudowa mostu nad rzeką Branew w miejscowości Krzemień w ciągu drogi powiatowej nr 2823L Krzemień Drugi – Flisy wraz z dojazdami

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa mostu nad rzeką Branew w miejscowości Krzemień w ciągu drogi powiatowej nr 2823L Krzemień Drugi – Flisy wraz z dojazdami. 2. Zamówienie obejmuje w zakresie: branży mostowej – przebudowę mostu zlokalizowanego w ciągu drogi powiatowej nr 2823L Krzemień Drugi – Flisy w km 1+963 w miejscowości Krzemień Drugi branży drogowej – przebudowę drogi powiatowej nr 2823L Krzemień Drugi – Flisy w lokalizacji od km 2+158 do km 4+172 Roboty branży mostowej obejmują między innymi: roboty przygotowawcze obejmujące roboty pomiarowe, zdjęcie warstwy humusu ze skarp nasypów oraz na obiekcie, rozbiórkę elementów istniejącego mostu tj. demontaż balustrad, rozbiórkę nawierzchni i warstwy podbudowy, demontaż płyty pomostowej, oczyszczenie nisz w strefach podparcia z zanieczyszczeń i nanosów, zasadnicze prace remontowe w zakresie: ustroju nośnego obejmujące wykonanie płyty pomostowej wraz z poprzecznicami podporowymi oraz odtworzenie i zabezpieczenie konstrukcji stalowej przed działaniem czynników atmosferycznych, podpór tj. remont betonowych przyczółków polegający na uzupełnieniu ubytków, odspojeń i spękań z zabezpieczeniem powierzchni przed działaniem czynników atmosferycznych z odtworzeniem stanu pierwotnego i gabarytów konstrukcji oraz remont betonowego filara polegający na uzupełnieniu ubytków, odspojeń i spękań z zabezpieczeniem powierzchni przed działaniem czynników atmosferycznych słupów oraz ławy podłożyskowej z odtworzeniem stanu pierwotnego, nośności i gabarytów konstrukcji, odnowienia i zabezpieczenia powierzchni elementów betonowych i żelbetowych tj. usuniecie pozostałości powłok ochronnych, powierzchniowych zanieczyszczeń, mleczka cementowego, słabo związanych warstw betonu, substancji szkodliwych mogących mieć wpływ na połączenie nakładanych materiałów lub korozję betonu i stali zbrojeniowej, odkucie wraz z oczyszczeniem odsłoniętych prętów zbrojeniowych z rdzy i oczyszczeniem podłoża betonowego oraz zabezpieczenie antykorozyjne odsłoniętego zbrojenia, wypełnieniem ubytków betonu zaprawami sczepnymi cementowo – polimerowymi, reprofilacją i uszczelnieniem powierzchni szpachlówkami wyrównawczymi i zabezpieczeniem powierzchni ochronnymi sztywnymi powłokami malarskimi, odnowienia i zabezpieczenia antykorozyjnego elementów stalowych tj. oczyszczenia wszystkich elementów stalowych z myciem konstrukcji stalowej przewidzianej do malowania i oczyszczeniem wżerów korozyjnych (wymagany stopień czystości Sa 2 1/2 wg PN-ISO 8501-2) wykonania kompozytowego zabezpieczenia antykorozyjnego w skład którego wchodzą wartwy gruntujące, warstwy pośrednie na bazie żywic epoksydowych oraz warstwy wierzchne na bazie poliuretanu, oraz wykonanie nawierzchni jezdni na moście tj. warstwy wiążącej z asfaltu twardolanego MA11 na izolacji termozgrzewalnej i warstwy ścieralnej z asfaltobetonu SMA 11, hydroizolacji z papy termozgrzewalnej mostowej o grubości 10 mm oraz odwodnienia w postaci wpustów krawężnikowych z odprowadzeniem pionowym, kap chodnikowych z betonu B 35 zbrojonego stalą BSt500S zamkniętych od strony zewnętrznej polimerobetonowymi deskami gzymsowymi, a od strony jezdni oddzielone krawężnikami kamiennymi, nawierzchni chodnika na bazie kationowej emulsji bitumicznej modyfikowanej polimerami, stref przejściowych polegających na odbudowie warstw podbudowy drogowej na głębokości 1m poniżej istniejącej niwelety z wzmocnieniem stref przejściowych, płyt przejściowych w częściach zaplecznych przyczółków na całej szerokości jezdni opartych na progach betonowych (po stronie przyczółka próg monolitycznie połączony z konstrukcją korpusu, drugi próg osadzony w nasypie), dylatacji bitumicznych w strefach dojazdów (szerokość dylatacji 50 cm zaś szerokość szczeliny dylatacyjnej 5 cm) i barieroporęczy sztywnych H2W3. Roboty branży drogowej obejmują miedzy innymi: wykonanie robót przygotowawczych tj. roboty pomiarowe i karczowanie krzaków, wykonanie zatoki autobusowej z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm ułożonej na podsypce cementowo – piaskowej, 20 cm podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, 15 cm warstwie z pisku stabilizowanego cementem o Rm=2,50 MPa oraz 15 cm warstwie z pisku stabilizowanego cementem o Rm=1,50 MPa z peronem z kostki brukowej betonowej grubości 6 cm ułożonej na podsypce cementowo – piaskowej i 10 cm warstwie z piasku stabilizowanego cementem o Rm=1,50 MPa; obramowanie nawierzchni zatoki i peronu odpowiednio krawężnikiem i obrzeżem betonowym, przebudowę zjazdów w obrębie zatoki autobusowej, rów kryty pod zatoką autobusową z rur żelbetowych średnicy 60 cm na ławie z kruszywa łamanego długości 90 mb ze studnią rewizyjną, poszerzenie na łuku poziomym na długości ok. 202,84 mb tj. wykonanie koryta, dolnej warstwy podbudowy z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,50 MPa i górnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, wykonanie nawierzchni jezdni tj. wykonanie warstwy profilującej z betonu asfaltowego o zmiennej grubości oraz warstwy wiążącej i warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego po uprzednim oczyszczeniu i skropieniu warstw konstrukcyjnych, wykonanie robót wykończeniowych z utwardzeniem poboczy kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie na szerokości 1 mb, wymiana i uzupełnienie oznakowania pionowego. 3. W ramach zamówienia należy wykonać roboty budowlane określone w dokumentacji, przedmiarze robót, szczegółowych specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót oraz prace i czynności pomocnicze niezbędne do prawidłowego wykonania przedmiotu zamówienia, tj. między innymi: oznakowania robót zgodnie z zatwierdzonym i przekazanym przez Zamawiającego projektem tymczasowej organizacji ruchu, zorganizowanie i utrzymanie na swój koszt zaplecza budowy, zapewnienie bieżącej obsługi geodezyjnej, zorganizowanie i przeprowadzenie niezbędnych badań i odbiorów oraz kompletowanie dokumentacji obejmującej zakres robót objętych przedmiotem zamówienia, wykonanie dla potrzeb budowy przyłączeń do mediów i ponoszenie kosztów ich zużycia, wykonanie operatu powykonawczego wraz z inwentaryzacją geodezyjną powykonawczą, uporządkowanie terenu budowy po zakończeniu robót. 4. Zamawiający wymaga udzielenia przez Wykonawcę gwarancji jakości na wykonany przedmiot zamówienia na okres minimum 60 miesięcy. Okres udzielonej gwarancji zależy od Wykonawcy i stanowi jedno z kryterium oceny ofert. 5. Zamawiający nie zastrzega obowiązku osobistego wykonania przez Wykonawcę kluczowych części zamówienia. Wykonawca może powierzyć wykonanie części zamówienia podwykonawcy. 6. Wymagania zatrudnienia przez Wykonawcę, Podwykonawcę lub dalszego Podwykonawcę na podstawie umowy o pracę, o których mowa w art. 29 ust. 3a ustawy Pzp, osób wykonujących wskazane przez Zamawiającego czynności w zakresie realizacji zamówienia zostały określone w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. 7. Szczegółowo przedmiot zamówienia opisany został w Tomie II i tomie III Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.