Przebudowa drogi gminnej nr 150806C Polanowice – Chrosno na odcinku Sukowy – Słabęcin etap II

nie

Gmina Kruszwica, Krajowy numer identyfikacyjny 92350777000000, ul. ul. Nadgoplańska  4, 88-150  Kruszwica, woj. kujawsko-pomorskie, państwo Polska, tel. 523 515 010, e-mail monika.winiarczyk@kruszwica.um.gov.pl, faks 523 516 021.
Adres strony internetowej (url): http://www.bip.kruszwica.gmina.pl/?app=przetargi

Przebudowa drogi gminnej nr 150806C Polanowice – Chrosno na odcinku Sukowy – Słabęcin etap II

PIFZ-Z.271.3.2019

Wspólny Słownik Zamówień: CPV 45230000-8 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu Zamawiający: Gmina Kruszwica Termin realizacji: do 28.06.2019r. 1. Przedmiot zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie przebudowy drogi gminnej nr 150806C Polanowice Chrosno na odcinku od km 0+000 do km 0+300,57 zgodnie przyjęta kilometracją roboczą. W ciągu odcinka drogi objętego opracowaniem nie występują skrzyżowania z innymi drogami publicznymi. W obrębie objętym opracowaniem równolegle do pasa drogi gminnej zlokalizowano sieć wodociągową z której wyprowadzono przyłącza wodociągowe biegnące w poprzek drogi oraz sieć telekomunikacyjną z przyłączami w poprzek drogi. Ponadto w obrębie skrzyżowania z drogą gminną nr 150807C występuje sieć energetyczna. Droga gminna nr 150806C na odcinku objętym opracowaniem, posiada nawierzchnię z podwójnego utrwalenia emulsją asfaltową z grysami ułożoną na podbudowie z kruszywa łamanego szerokości 3,5 ÷ 4,0m. Na wcześniejszym odcinku od miejscowości Polanowice posiada nawierzchnię gruntową. Na dalszym odcinku w kierunku miejscowości Chrosno na drodze również wykonano powierzchniowe utrwalenie. Wzdłuż drogi lokalnie występują jednostronne i obustronne rowy przydrożne, przy czym rowy nie posiadają ciągłości oraz możliwości odpływu. W pasach zieleni i na rowach występuje roślinność trawiasta oraz drzewa o zróżnicowanych gatunkach i wieku, lokalnie występują siejki i drobna roślinność krzewiasta. Na całej długości drogi nr 150806C w jej sąsiedztwie występują pola uprawne oraz zabudowa zagrodowa. Wzdłuż odcinka objętego opracowaniem, w pasie drogi gminnej, wykonano fragment sieci wodociągowej, głównie przebiega ona jednak poza pasem drogowym. Brak jest w pasie drogowym podziemnych elementów sieci energetycznej, telekomunikacyjnej, gazowej i kanalizacyjnej. Wzdłuż pasa drogowego przebiega sieć telekomunikacyjna z której wyprowadzono przyłącza biegnące w poprzek pasa drogowego. Wzdłuż drogi występuje napowietrzna linia energetyczna z poprzecznymi, napowietrznymi przyłączami oraz w obrębie skrzyżowania z drogą nr 150807C przyłączem podziemnym. W ciągu drogi występują zjazdy na pola oraz do gospodarstw i budynków. Wszystkie zjazdy posiadają nawierzchnię gruntową. Całość drogi przebiega w obszarze objętym oznakowaniem „teren zabudowany”. Podczas przeprowadzonych oględzin pod warstwą humusu stwierdzono występowanie glin piaszczystych wymagających wzmocnienia. Warunki gruntowe określono jako przeciętne, grupa nośności podłoża nawierzchni G3. W związku z występowaniem gruntów gliniastych (grunty wątpliwe) zaprojektowano warstwę gruntu stabilizowanego cementem, żeby doprowadzić do grupy nośności G1. Drogę zaprojektowano zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi inwestora, z zachowaniem ograniczeń wynikających z warunków terenowych. Przyjęto następujące parametry projektowe: - kategoria ruchu KR1 - prędkość projektowa – 40 km/h - szerokość jezdni bitumicznej 4,0 ÷ 5,0m z obustronnymi poboczami utwardzonymi kruszywem łamanym - odwodnienie za pomocą spadków poprzecznych na przyległe istniejące i projektowane rowy odwadniające - zapewnienie możliwości swobodnego dojazdu do posesji oraz pól uprawnych - frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej i wykorzystaniem istniejącej podbudowy z kruszywa łamanego jako część nowej podbudowy drogi. Roboty rozbiórkowe obejmują: - Rozbiórkę istniejącej nawierzchni na łuku łączącym drogi gminne nr 150806C i 150807C. - Frezowanie istniejącej nawierzchni z emulsji asfaltowej z grysami. Zakres robót ziemnych obejmuje: - usunięcie warstwy humusu - wykonanie wykopów – w tym korytowanie poszerzeń drogi, wykonanie rowów i profilowanie istniejących, - wykonanie nasypów wraz z formowaniem poboczy gruntowych - wykonanie korytowania pod zjazdy - ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm wraz z obsiewem trawą Humusowanie należy wykonać wzdłuż poboczy gruntowych oraz na projektowanych rowach przydrożnych. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zgłosić zamiar ich rozpoczęcia gestorom urządzeń zgodnie z uzgodnieniami branżowymi oraz zapoznać się z naniesieniami tych urządzeń. Roboty ziemne wykonać zgodnie z tabelą robót ziemnych i przekrojami poprzecznymi. Odcinek drogi nr 150806C objęty opracowaniem oznaczono w projekcie jako A-B. Długość tego odcinka przewidzianego do realizacji wynosi 300,57 mb tj. od km 0+000 do km 0+300,57. W planie występują załamania oraz jeden łuk poziomy. Projektowana jezdnia na całej długości trasy szer. 4m z mijanką w km 0+236,50 ÷ 0+271,50 na której szerokość jezdni wynosi 5m. Spadki poprzeczne jezdni jednostronne o wartości 2% o zmiennym kierunku spadku. Profil podłużny drogi odwzorowuje stan istniejący, wyniesiony na wysokość umożliwiającą wykonanie warstwy profilowej z kruszywa łamanego o grubości minimalnej w przekroju 5cm, przy jednoczesnym zapewnieniu płynności przebiegu oraz prawidłowego odwodnienia drogi, placu i zjazdów. Zjazdy na posesję i pola zaprojektowano w następującej konstrukcji: - 5cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2. - 15 cm - podbudowa z kruszywa C90/3 stabilizowanego mechanicznie, frakcji 0/31,5 wg WT-4 - 15cm - warstwa odcinająca z piasku lub pospółki Na odcinkach gdzie przewidziano rozbiórkę istniejącej nawierzchni bitumicznej i podbudowy z kruszywa łamanego (połączenie dróg gminnych nr 150806C i 150807C w km 0+000,00 ÷ 0+028,88) zaprojektowano wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni: - 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2. - 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2. - 20 cm - podbudowa z kruszywa C90/3 stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 wg WT-4 - 22 cm – warstwa gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym C1,5/2 wg WT5. (Warstwa wzmacniająca podłoże o E₂ = 80MPa, pełniąca również rolę warstwy mrozoochronnej). Na odcinkach istniejącej nawierzchni bitumicznej z emulsji asfaltowych z grysami w km 0+000 ÷ 0+300,57 zaprojektowano frezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej i wykorzystanie jej podbudowy z kruszywa jako części podbudowy nowej nawierzchni. Zaprojektowano nawierzchnię o następującej konstrukcji: - 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S wg WT-2. - 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W wg WT-2. - śr. 10 cm (min. 5cm w przekroju) – warstwa profilowa z kruszywa C90/3 stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 wg WT-4 - istniejąca nawierzchnia z kruszywa łamanego Po sfrezowaniu istniejącej nawierzchni bitumicznej istniejącą podbudowę z kruszywa łamanego przewidziano do poszerzenia umożliwiającego wykonanie nawierzchni jezdni szer. 5m z odsadzkami w kolejnych warstwach konstrukcyjnych (łączna szerokość podbudowy 5,3m). Poszerzenia jezdni należy wykonać w konstrukcji analogicznej jak nawierzchnia jezdni na odcinkach o nowej nawierzchni. Na całości opracowania zaprojektowano obustronne pobocza szerokości 0,75m o spadkach poprzecznych 8% wzdłuż dolnej krawędzi jezdni oraz spadek jak na jezdni od strony wyższej krawędzi jezdni. Pobocza należy wykonać z warstwy 15cm kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 wg WT-4. Pobocze na odcinku przylegającym do wewnętrznej krawędzi łuku łączącego drogi gminne nr 150806C i 150807C zaprojektowano do wykonania z warstwy destruktu asfaltowego gr. 8cm szer. 25cm i prefabrykowanych korytek trójkątnych szer. 50cm. Łączna szerokość pobocza 75cm. Na całym odcinku drogi objętym opracowaniem odwodnienie drogi powierzchniowe, za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych do istniejących i projektowanych rowów przydrożnych gł. 60cm ze skarpami o spadkach 1:1,5. Szerokość dna rowu 40cm, głębokość rowu 60cm. Z uwagi występujący w pasach zieleni drzewostan, oraz brak rowów melioracyjnych w sąsiedztwie drogi umożliwiających odprowadzenie wód, nie przewidziano nadania ciągłości rowom przydrożnym. Na odcinku w km 0+003,35 ÷ 0+032,80 wzdłuż wewnętrznej krawędzi łuku poziomego zaprojektowano wykonanie ścieku z prefabrykowanych korytek trójkątnych szerokości 50cm. Korytka ułożyć na 5cm warstwie podsypki cementowo – piaskowej 1:4 i ławie piaskowej gr. 5cm. Pod konstrukcją ścieku korytkowego wykonać warstwę gruntu stabilizowanego cementem, wspólną z konstrukcją jezdni. Wylot ścieku do rowu w obrębie pobocza i skarp rowu umocnić narzutem kamiennym gr. 15cm układanym na podkładzie z betonu C8/10. 2. Dokładny opis i zakres prac przedstawiony jest w dokumentacji projektowej: a) Projekt wykonawczy „Przebudowa drogi gminnej nr 150806C Polanowice – Chrosno na odcinku Słabęcin – Sukowy” opracowany przez Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Andrzej Piasecki z siedzibą w Inowrocławiu przy Al. Kopernika 5/71. b) Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót „Przebudowa drogi gminnej nr 150806C Polanowice – Chrosno na odcinku Słabęcin – Sukowy” opracowane przez Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Andrzej Piasecki z siedzibą w Inowrocławiu przy Al. Kopernika 5/71. c) Projekt stałej organizacji ruchu „Przebudowa drogi gminnej nr 150806C Polanowice – Chrosno na odcinku Słabęcin – Sukowy” opracowane przez Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Andrzej Piasecki z siedzibą w Inowrocławiu przy Al. Kopernika 5/71. 3. Wytyczne dla oferenta: a) Szczegółowe informacje zawierają projekt budowlany oraz szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót, projekt stałej organizacji ruchu natomiast przedmiar robót jest elementem pomocniczym. b) W cenie ofertowej należy uwzględnić wszystkie koszty związane z realizacją inwestycji, w tym koszty konsultacji i bieżących uzgodnień z właścicielami sieci energetycznej, telekomunikacyjnej, gazowej czy wodno-kanalizacyjnej, opłaty za zajęcie pasa drogowego na gruncie nie należącym do inwestora, a także wszelkie opłaty za przygotowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu drogowego w trakcie realizacji zadania. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania i zatwierdzenia dokumentacji czasowej organizacji ruchu drogowego przed rozpoczęciem robót. c) Zastosowane w dokumentacji projektowej i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót wskazania pochodzenia wyrobów służą określeniu standardów cech technicznych i jakościowych. Wykonawca może zastosować wskazany lub równoważny, inny wyrób spełniający wymogi techniczne i jakościowe oraz posiadający właściwości użytkowe nie gorsze niż określone w dokumentacji Zamawiającego z preferencją parametrów korzystniejszych spełniających te same wymagania jakościowe, funkcjonalne i techniczne wskazanego oraz posiadające właściwości użytkowe spełniające wymogi określone dla przedmiotu opisanego w dokumentacji. Wykonawca, który powoła się na rozwiązania równoważne jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego dostawy, usługi lub roboty budowlane spełniają wymagania określone przez Zamawiającego. d) Każdy z Wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia i stanu miejsca wykonywanych prac. W kwestii uczestnictwa w wizji lokalnej prosimy o kontakt z osobą wyznaczoną w SIWZ w sprawach merytorycznych. e) Wykonawca zobowiązany będzie do zapewnienia ruchu pieszego. f) Do obowiązków Wykonawcy należy informowanie co najmniej 7 dni przed rozpoczęciem prac Zamawiającego, mieszkańców o utrudnieniach. Komunikat należy podać w formie ogłoszeń lub obwieszczeń. g) W przypadku braku możliwości dojazdu pojazdu do odbioru odpadów komunalnych wykonawca będzie zobowiązany udzielić pomocy sprzętowej celem przetransportowania pojemników w miejsce ich odbioru przez specjalistyczne pojazdy. h) Wykonawca zobowiązany jest do udostępnienia gestorom sieci gazowej, telekomunikacyjnej, wodociągowej, elektrycznej plac budowy celem sprawdzenia stanu technicznego w/w instalacji oraz wymiany uszkodzonych elementów lub usunięcia ewentualnych awarii. i) Zamawiający wymaga zatrudnienia na podstawie umowy o pracę przez Wykonawcę lub podwykonawcę osób wykonujących wszelkie czynności wchodzące w tzw. koszty bezpośrednie na podstawie umowy o pracę. Wymóg ten dotyczy osób, które wykonują czynności bezpośrednio związane z pracami budowlanymi w zakresie realizacji przedmiotu zamówienia w ilości osób niezbędnej do realizacji przedmiotu zamówienia, w tym: 1) pracownik budowy – prace drogowe jeżeli wykonywanie tych czynności polega na wykonywaniu pracy w rozumieniu przepisów kodeksu pracy, o ile czynności te nie będą wykonywane przez osobę w ramach prowadzonej działalności gospodarczej. Szczegółowe wymagania w związku z art. 29 ust. 3a ustawy PZP zostały przedstawione w § 18 projektu umowy.

II.5) Główny Kod CPV:
45230000-8

Postępowanie prowadzone jest w trybie   na podstawie art.  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.