„Przebudowa ulicy Św. Jadwigi w Złotym Stoku w km. 0+000 – 0+258 (intensywne opady atmosferyczne, maj 2018 r.)”.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest zadanie pn. „Przebudowa ulicy Św. Jadwigi w Złotym Stoku w km. 0+000 – 0+258 (intensywne opady atmosferyczne, maj 2018 r.)”. Zakres przedsięwzięcia mieści się w granicy działek 598/7, 586, 583/6, 583/7, 583/8, 583/9 583/10, 550/4cz obręb Złoty Stok. Aktualnie jest to ulica przebiegająca wzdłuż zabudowy ciągłej i jest użytkowana przez pojazdy oraz pieszych. Zniszczona nawierzchnia ulicy, w wyniku intensywnych opadów, wykonana jest z trylinki i posiada liczne zapadnięcia i deformacje. Nawierzchnie istniejących chodników wykonane są z płytek betonowych, które uległy degradacji na skutek intensywnych opadów, co stwarza zagrożenie dla ruchu pieszego Stan techniczny murów oporowych ulicy w skutek działania intensywnych opadów jest zły – na całej długości są pochylone w kierunku działek, posiadają liczne pęknięcia spowodowane naciskami przenoszonymi prze korpus drogi – wymagają pilnej odbudowy. Celem inwestycji jest kompleksowa przebudowa przedmiotowej ulicy. Całość zadania obejmuje przebudowę istniejącego układu komunikacyjnego, wymianę zniszczonej nawierzchni ulicy i chodników wraz z podbudowami, wymianę krawężników, przebudowę zniszczonej sieci wodociągowej i sieci kanalizacji deszczowej, oświetlenia ulicznego oraz odbudowę murów oporowych. Generalnie starano się zaprojektować jak największą szerokość jezdni biorąc pod uwagę możliwości terenowe związane z szerokością pasa drogowego. Zakres robót przewiduje wykonanie warstw konstrukcyjnych na łącznej długości 258.0mb. Na całej długości drogi planuje się wykonać nowe warstwy konstrukcyjne jezdni i chodnika. Nawierzchnia ulicy zostanie wykonana z kostki kamiennej granitowej o wysokości 14 cm. na uprzednio wykonanej podbudowie odpowiednio - gotowa mieszanka betonowa o Rm -2.5 MPa grubość warstwy 15 cm, następnie dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego grubość warstwy 15 cm, górna warstw a podbudowy z tłucznia kamiennego 10 cm, podsypka cementowo piaskowa grubość warstwy 3 cm. Całość nawierzchni będzie obramowana krawężnikiem kamiennym obustronnie. Od strony ciągu pieszego krawężnik obniżony (najazdowy) umożliwiający parkowanie pojazdów o ciężarze do 3,5 t. na chodniku. Po przeciwnej stronie (str. prawa) krawężnik oddzielający nawierzchnię od opaski wzdłuż muru oporowego oraz kierujący wody opadowe do studzienek ściekowych planowanego po tej stronie kolektora burzowego. Konstrukcję chodnika przyjęto podobnie jak pod nawierzchnią ulicy z uwagi na możliwość parkowania na nim pojazdów. Przy czym nawierzchnię przyjęto z kostki kamiennej granitowej lub bazaltowej o wymiarach 6-8 cm. Wzór ułożenia kostki kamiennej na jezdni i chodniku winien odpowiadać wzorowi, jaki ma miejsce na Rynku w Złotym Stoku lub zgodnie z zaleceniami Konserwatora Zabytków, kolor nawierzchni jezdni szary, kolor nawierzchni chodnika czarny. W zakresie przebudowy założono wykonanie nowego oświetlenia ulicznego typu led, nowych latarni zgodnych ze wzorem ustalonym przez inwestora nawiązującym do latarni gazowych oraz wykonanie nowego przyłączenia do sieci oświetleniowej inwestora. W zakresie prac na sieci wodociągowej i burzowej przewidywana jest wymiana wyeksploatowanej sieci wodociągowej znajdującej się w obrębie planowanej przebudowy ulicy, wraz z przyłączami do granic posesji. W ramach zadania przewidziano również przebudowę kanalizacji burzowej wraz z przyłączami do wpustów ulicznych z przepięciem do nowego rurociągu istniejących odpływów z dachów budynków. Sieć kanalizacji deszczowej zaprojektowano z rur PVC-U klasy SN12 średnic Dn 315 I 160mm. Sieć wodociągową zaprojektowano z rur ciśnieniowych PE RC SDR11 o średnicy 110, przyłącza do budynków z rur jw. śr.32 -40 mm, przyłącza do hydrantów z rur śr. 90mm. Należy również wykonać nowe przyłączenie do sieci burzowej inwestora znajdującej się w rejonie Pl. Kościuszki. W ciągu projektowanego odcinka w km 0+048 do 0+125 i w km 0+127 do 0+161 po stronie prawej drogi zlokalizowany jest mur oporowy oddzielający jezdnię od działek sąsiadujących z drogą. Mur jest usytuowany tuż przy krawędzi jezdni, jego stan techniczny jest zły – na całej długości jest pochylony w kierunku działek, posiada liczne pęknięcia spowodowane naciskami przenoszonymi prze korpus drogi – wymaga pilnej odbudowy, zaprojektowano masywny mur betonowy (odcinek nr 1 i 2) z betonu B30 (C25/30), o wysokości od 1,00 -1,50 m, szerokości 0,65 m u podstawy do 0,50 w szczycie, zbrojony siatką z prętów stalowych ze stali śr. 10 i 16 mm - klasa stali AIIIN (BSt500S), odsadzka fundamentu zwrócona w kierunku drogi, ze względu na bezpośrednią bliskość jezdni została wydłużona do 0,5 m. W trakcie odbudowy muru należy odtworzyć schody prowadzące do przejścia między budynkami, a istniejące ogrodzenia na murze rozebrać i w ich miejsce ustawić poręcze z rur stalowych ze stali nierdzewnej pomalowanych na kolor stonowany ciemny. Dopuszcza się montaż gotowych barier drogowych po uzgodnieniu z Konserwatorem Zabytków. Na dalszym odcinku drogi w km 0+191 do 0+241 po lewej stronie, zlokalizowany jest istniejący mur wykonany z cegły a podtrzymujący częściowo chodnik przed budynkiem i skarpę ziemną. Mur ten ze względu na swój stan techniczny wymaga pilnej odbudowy, zaprojektowano masywny mur betonowy (odcinek nr 3 i 4) z betonu B30 (C25/30), o wysokości od 1,00 do 1,90 m, szerokości 0,65 m u podstawy do 0,50 w szczycie, zbrojony siatką z prętów stalowych ze stali śr. 10 i 14 mm - klasa stali AIIIN (BSt500S) również z poręczami. Projektowany przekrój konstrukcyjny jezdni ulicy: - warstwa ścieralna z kostki kamiennej granitowej szarej – wys. 14 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1: 4 grubość warstwy – 3 cm - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego grubość warstwy – 10 cm - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego grubość warstwy – 15 cm - grunt stabilizowany cementem - gotowa mieszanka betonowa Rm-2.5MPa -15 cm Całkowita grubość konstrukcji 57 cm Projektowany przekrój konstrukcyjny chodnika: - warstwa ścieralna z kostki kamiennej granitowej lub bazaltowej – wys. 6-8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1: 4 grubość warstwy – 3 cm - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego grubość warstwy – 10 cm - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego grubość warstwy – 15 cm - grunt stabilizowany cementem - gotowa mieszanka betonowa Rm-2.5MPa -15 cm Całkowita grubość konstrukcji 51 cm Projektowany przekrój konstrukcyjny opaski. - warstwa ścieralna z kostki kamiennej – wys. 6-8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1: 4 grubość warstwy – 3 cm - dolna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego grubość warstwy – 20 cm Całkowita grubość konstrukcji 31 cm Dla przebudowywanej ulicy przyjęto możliwość sporadycznego ruchu samochodów ciężarowych, dla nawierzchni chodników przyjęto konstrukcję umożliwiającą postój pojazdów poruszających się po przedmiotowej ulicy o ciężarze nie większym niż 3 500 KG. Klasa techniczna drogi Z - funkcja lokalna zbiorcza • prędkość projektowa - Vp = 40 km/h; • szerokość jezdni - 3.6 - 8.4 m; • spadek poprzeczny jednostronny - 2 % w kierunku studzienek kolektora burzowego; • pochylenie podłużne dostosowane do aktualnej niwelety drogi, terenów przyległych, zjazdów oraz urządzeń odwodnieniowych; • obramowanie krawężnikiem kamiennym obustronnym oddzielającym ciąg pieszy od jezdni str. lewa oraz od opaski pomiędzy jezdnią a murem oporowym str. prawa chodniki o szerokości zmiennej zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Zadanie przewiduje wykonanie następujących robót: • robót przygotowawczych; • wykonanie badań archeologicznych oraz niezbędnej dokumentacji archeologicznej w trakcie prowadzenia robót ziemnych; • robót rozbiórkowych istniejących nawierzchni jezdni (trylinka) i chodnika, rozebranie krawężników i obrzeży, murów oporowych; • odbudowa murów oporowych; • wykonanie koryta pod nowe warstwy konstrukcyjne; • prace w zakresie wodociągowej wraz z wymianą rur i uzbrojenia wraz z przyłączeniem; • prace w zakresie sieci kanalizacji deszczowej wbudowanie rur i uzbrojenia wraz z przyłączeniem; • ustawienie nowych krawężników kamiennych; • robót nawierzchniowych, wykonanie nowej konstrukcji podbudowy; • wykonanie nawierzchni jezdni i chodników oraz opaski z kostki brukowej kamiennej; • wykonanie nowego oświetlenia ulicznego typu led wraz z przyłączeniem do sieci oświetleniowej inwestora; • robót wykończeniowych, uzupełnienie pobocza obustronnie, montaż znaków drogowych; • regulacja pionowa studzienek kanalizacji sanitarnej, telekomunikacyjnych, zaworów wodociągowych; • wykonanie dokumentacji powykonawczej w tym pomiaru geodezyjnego powykonawczego.