REMONT DRÓG LEŚNYCH: NR INW 242/273 W KM 0+000 - 2+798 ORAZ 242/108 W KM 0+000 - 3+008 NA TERENIE LEŚNICTWA WOLA ZGŁOBIEŃSKA

Opis przedmiotu przetargu: 1.1. PRZEDMIOT ROBÓT nr inw. 242/273 od km 0+000 do km 2+798 Przedmiotem robót i czynności jest remont nawierzchni oraz bieżąca konserwacja drogi leśnej w granicach istniejącego "pasa drogowego" położonego na działkach: - nr ewid. 1905, 1906 i 1907 obręb ewid. [0003 Nowa Wieś], - nr ewid. 1737, 1738, 1739, 1740 i 1741 obręb ewid. [0004 Przedmieście Czudeckie], - nr ewid. 8046, 8047 i 8048 obręb ewid. [0005 Pstrągowa], jednostka ewidencyjna [181901 2 Czudec] na terenie Leśnictwa Wola Zgłobieńska, polegający na uzyskaniu efektu w postaci poprawy bieżącej zdolności użytkowej ciągu drogowego utraconej w skutek upływu czasu, eksploatacji oraz działania czynników atmosferycznych i geologicznych. Teren objęty zakresem robót stanowi własność Skarbu Państwa w trwałym zarządzie PGL Lasy Państwowe Nadleśnictwo Strzyżów. nr inw. 242/108 od km 0+000 do km 3+008 Przedmiotem robót i czynności jest remont nawierzchni oraz bieżąca konserwacja drogi leśnej w granicach istniejącego "pasa drogowego" położonego na działkach: - nr ewid. 2 obręb ewid. [0004 Przedmieście Czudeckie] jednostka. ewid. [I 81901 2 Czudec] - nr ewid. I 930/15 obręb ewid. [0008 Wola Zgłobieńska], jednostka. ewid. [181603 Boguchwała] na terenie Leśnictwa Wola Zgłobieńska, polegający na uzyskaniu efektu w postaci poprawy bieżącej zdolności użytkowej ciągu drogowego utraconej na skutek upływu czasu, eksploatacji oraz działania czynników atmosferycznych i geologicznych. Teren objęty zakresem robót stanowi własność Skarbu Państwa w trwałym zarządzie PGL Lasy Państwowe Nadleśnictwo Strzyżów. Przez pas drogowy należy rozumieć pas terenu, na którym znajdują się: jezdnia z poboczami tworzące koronę drogi, skarpy wykopów i nasypów, rowy, ścieki i inne urządzenia odwadniające, zjazdy na szlaki zrywkowe i składnice przyzrębowe oraz pola widoczności na łukach i skrzyżowaniach. 1.2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO nr inw. 242/273 od km 0+000 do km 2+798 Korona drogi o szerokości 5,0 – 6,0 m jest wyraźnie wyznaczona i uformowana. W stanie obecnym droga przeznaczona jest do obsługi związanej z gospodarką leśną i ma podstawowe znaczenie dla Inwestora zapewniając komunikację wewnętrzną gospodarczą i minimalne połączenia zewnętrzne. Na trasie drogi jest usytuowanych: - 2 przepusty pod koroną drogi o konstrukcji rurowej żelbetowej, - 3 place składowe o nawierzchni gruntowej - 1 składnica przyzrębowa (mijanka) o nawierzchni gruntowej. Nawierzchnia drogi: - km 0+000 – 2+798 - tłuczniowa szer. 3,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi 0,50-1,0 m. Występują wyboje, koleiny i rozmycia, spowodowane bieżącą eksploatacją oraz intensywnym spływem wód opadowych z terenu przyległego. Nie występują wysadziny i przełomy, co świadczy o właściwym odwodnieniu i nośności konstrukcji. Odwodnienie stanowi rów drogowy otwarty jednostronny od strony stokowej oraz odcinkowo obustronny – drożny, lokalnie zamulony oraz przepusty pod koroną drogi (rurowe żelbetowe i zjazdami (rurowe betonowe) – drożne, lokalne rozmycia umocnień wlotu i wylotu. W otoczeniu drogi występuje intensywny kompleks leśny, drzewostan liściasty i iglasty, powodujący zacienienie drogi utrudniające nasychanie korony drogi . W ciągu drogi brak jest podziemnych urządzeń infrastruktury technicznej. nr inw. 242/108 od km 0+000 do km 3+008 Korona drogi o szerokości 5,0 – 6,0 m jest wyraźnie wyznaczona i uformowana. W stanie obecnym droga przeznaczona jest do obsługi związanej z gospodarką leśną i ma podstawowe znaczenie dla Inwestora zapewniając komunikację wewnętrzną gospodarczą i minimalne połączenia zewnętrzne. Na trasie drogi jest usytuowanych: - 2 przepusty pod koroną drogi o konstrukcji rurowej żelbetowej, - 3 place składowe o nawierzchni gruntowo-żwirowej - 2 składnice przyzrębowe (mijanka) o nawierzchni gruntowo-żwirowej. Nawierzchnia drogi: - km 0+000 – 3+008 - tłuczniowa szer. 3,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi 0,50-1,0 m. Występują wyboje, koleiny i rozmycia, spowodowane bieżącą eksploatacją oraz intensywnym spływem wód opadowych z terenu przyległego. Nie występują wysadziny i przełomy, co świadczy o właściwym odwodnieniu i nośności konstrukcji. Odwodnienie stanowi rów drogowy otwarty jednostronny od strony stokowej oraz odcinkowo obustronny – drożny, lokalnie zamulony i zakrzaczony oraz przepusty pod koroną drogi (rurowe żelbetowe i zjazdami (rurowe betonowe) – drożne, lokalne rozmycia umocnień wlotu i wylotu. Na dużych pochyleniach drogi (spadki powyżej 6%) na koronie drogi są usytuowane wodopusty żelbetowe i drewniane w stanie awaryjnych wymagające wymiany. W otoczeniu drogi występuje intensywny kompleks leśny, drzewostan liściasty i iglasty, powodujący zacienienie drogi utrudniające nasychanie korony drogi. W ciągu drogi brak jest podziemnych urządzeń infrastruktury technicznej. 1.3. CEL I ZAKRES ROBÓT nr inw. 242/273 od km 0+000 do km 2+798 nr inw. 242/108 od km 0+000 do km 3+008 Przewidywane roboty budowlane i konserwacyjne mają na celu utrzymanie obiektu w dobrym stanie technicznym i zabezpieczenie przed szybkim zużyciem eksploatacyjnym, potęgowanym przez działanie warunków atmosferycznych. Stanowią element utrzymania warunków komunikacyjnych i eksploatacyjnych oraz zapobieżenia destrukcji istniejącego ciągu drogowego. Charakter tych prac sprowadza się bowiem do uzupełnienia powstałych ubytków w nawierzchni tłuczniowej poprzez uprzednie wyprofilowanie istniejącej warstwy jezdnej i jej oczyszczenie, a następnie wypełnienie ubytków mieszanką kruszywa kamiennego. Działania te mają charakter odtworzeniowy elementów już istniejących. Przewidywane prace mają na celu utrzymanie drogi w należytym stanie poprzez wykonywanie drobnych prac remontowych i konserwacyjnych, porządkowych (np. udrożnienie rowów i przepustów, usuwanie zalegającego gruntu, uzupełnienie ubytków, wymiana uszkodzonych kręgów itp) oraz zmierzają do zwiększenia bezpieczeństwa i wygody ruchu eksploatacyjnego 3.Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane drogowe, polegające na remoncie drogi leśnej obejmujące m.in.: OPIS ROBÓT I CZYNOŚCI. nr inw. 242/273 od km 0+000 do km 2+798 • oczyszczenie/pogłębienie istniejącego rowu drogowego z korektą pochylenia przeciwskarpy; • oczyszczenie przepustów pod koroną drogi i zjazdami z namułu; • uzupełnienie uszkodzonego umocnienia skarpy w obrębie wlotów/wylotów przepustów; • oczyszczenie istniejącej warstwy jezdnej i wyprofilowanie kolein; • uzupełnienie ubytków nawierzchni tłuczniowej kruszywem kamiennym; • wymiana uszkodzonych elementów przepustów; • wyprofilowanie zjazdów na szlaki zrywkowe; • profilowanie poboczy gruntowych i składnic przyzrębowych; • wyrównanie powierzchni placów składowych • oczyszczenie i uporządkowanie terenu nr inw. 242/108 od km 0+000 do km 3+008 • oczyszczenie/pogłębienie istniejącego rowu drogowego z odkrzaczeniem i korektą pochylenia przeciwskarpy; • oczyszczenie przepustów pod koroną drogi i zjazdami z namułu; • uzupełnienie uszkodzonego umocnienia skarpy w obrębie wlotów/wylotów przepustów oraz wodopustów ; • oczyszczenie istniejącej warstwy jezdnej i wyprofilowanie kolein; • uzupełnienie ubytków nawierzchni tłuczniowej kruszywem kamiennym; • wymiana uszkodzonych elementów przepustów; • wymiana uszkodzonych wodopustów na koronie drogi ; • wyprofilowanie zjazdów na szlaki zrywkowe; • profilowanie poboczy gruntowych i składnic przyzrębowych; • wyrównanie powierzchni placów składowych • oczyszczenie i uporządkowanie terenu Szczegółowy zakres i charakterystyka robót zawarta jest w załącznikach do niniejszej specyfikacji: - projekcie wykonawczym, - przedmiarze robót - specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót. Stosownie do treści art. 30 ust. 8 oraz art. 31 ustawy pzp, Zamawiający informuje, że wymagania, o których mowa w przywołanych przepisach, Zamawiający określił w załącznikach do SIWZ (dalej zwana „projektem” lub „dokumentacją projektową”).