Przebudowa drogi gminnej działka ewid. nr 466 ul. Ks. Okońskiego w km 0+000 do km 0+458,21 w m. Bircza.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: „Przebudowa drogi gminnej działka ewid. nr 466 ul. Ks. Okońskiego w km 0+000 do km 0+458,21 w m. Bircza.” Zakres robót od km 0+000 do km 0+458,21 tj.: 458,21 m 1. Opis stanu istniejącego - stan projektowany Ulice: Ks. Okońskiego objęta opracowaniem jest drogą gminną, niepubliczną ( klasa D ), o kategorii ruchu KR1. Ulica Ks. Okońskiego, posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej o spadku daszkowym, o szerokości zmiennej 4,50 – 3,50 - 4,20 m, ograniczoną obustronnie krawężnikiem betonowym oraz prawostronnym chodnikiem odcinkowo z kostki betonowej i płyt betonowych chodnikowych. Na odcinku od km 0+000 do km 0+118 stan techniczny nawierzchni jezdni jest bardzo zły, jezdnia posiada bardzo duże zniekształcenia w profilu podłużnym i poprzecznym. Występują w niej duże ubytki, wyboje oraz koleiny podłużne, po wykonanej w poprzednim okresie kanalizacji sanitarnej i sieci wodociągowej. Na dalszym odcinku od km 0+135 do km 0+155 jezdnia jest znacznie zawężona do szer. 3,50 m. Na pozostałym odcinku szerokość jezdni wynosi 4,20 m. Wzdłuż krawężników betonowych po obu stronach występują ścieki betonowe, które są w złym stanie technicznym, spękane, z zaniżeniem 12 – 20 cm do istniejącej krawędzi bitumicznej, co stanowi zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Po stronie prawej do przyległych nieruchomości są wykonane zjazdy bramowe z kostki betonowej i w innym utwardzeniu. W km 0+320,00 po stronie prawej jezdni w pasie drogowym, zlokalizowana jest studnia wody pitnej, która zgodnie z ustaleniami z inwestorem winna pozostać w istniejącej lokalizacji. Spływ wód opadowych z ulicy odbywa się powierzchniowo do istniejących 3 studzienek ściekowych. Dalej wody opadowe kierowane są do istniejącej kanalizacji deszczowej kd 500 z wylotem do otwartego rowu ziemnego i dalej spływ wód odbywa się otwartym rowem ziemnym do istniejącego w ul. J. Słowackiego wlotu do kanalizacji deszczowej kd 500. Istniejące studzienki ściekowe są w złym stanie technicznym i wymagają przebudowy. Istniejący otwarty rów ziemny jest rozmyty, wymaga odbudowy i umocnienia dna i skarp na całym odcinku. 2. Parametry techniczne i opis rozwiązań sytuacyjnych Planowana inwestycja związana z przebudową dróg – ulic, będzie wykonana w większości w śladzie istniejącym, z częściową korektą łuków poziomych i odcinkowego przesunięcia trasy. W ulicy Okońskiego na odcinku od km 0+287 do km 0+367 projektuje się przesunięcie osi jezdni w prawo, z lokalizacja jezdni w granicach działki o nr ewid. 466. Początek przebudowy ul. Ks. Okońskiego przyjęto w km 0+000,00 od granicy pasa drogowego ul. Bieszczadzkiej, zaś koniec do granicy pasa drogowego ul. Szkolnej w km 0+458,21. ● Klasa drogi D (dojazdowa), ● Prędkość projektowa: Vp=30 km/h, ● szerokość jezdni: 4,00 m, ● lewostronna opaska 0,50 m, ● prawostronna opaska 1,50 m, ● nawierzchnia bitumiczna, ● zjazdy bramowe istniejące ● odwodnienie ulic istniejące Zaprojektowano przebudowę drogi w śladzie istniejącym z korektą łuków poziomych, polegającą na wykonaniu nowego krawężnika betonowego na ławie betonowej, wykonaniu poszerzeń jezdni o pełnej konstrukcji, wyrównaniu istniejącej konstrukcji jezdni masą bitumiczną, skropieniu podłoża emulsją asfaltową oraz wykonanie nowej nawierzchni z betonu asfaltowego, jako warstwa wiążąca i ścieralna. Zaprojektowano również wykonanie obustronnych opasek z kostki betonowej ograniczonej obrzeżem betonowym. W celu uporządkowania spływu wód opadowych zaprojektowano wymianę i przebudowę istniejących studzienek ściekowych oraz oczyszczenie i umocnienie skarp istniejącego rowu drogowego. 3. Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni Konstrukcję przebudowy nawierzchni drogi zaprojektowano w oparciu o przeprowadzoną wizję w terenie oraz ustalenia zawarte z Zamawiającym. Przyjęto następujące konstrukcje: 3.1 Konstrukcja jezdni ul. Ks. Okońskiego na odcinku od km 0+000,00 do km 0+172,00 • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm • skropienie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową C60 B3 ZM • wyrównanie istniejącej nawierzchni masą bitumiczną • istniejąca konstrukcja jezdni o nawierzchni bitumicznej 3.2 Konstrukcja jezdni ul. Ks. Okońskiego na odcinku od km 0+172,00 do km 0+458,21 • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm • skropienie między warstwowe emulsją asfaltową C60 B3 ZM • istniejąca konstrukcja jezdni 3.3 Konstrukcja opaski ul. Ks. Okońskiego o nawierzchni z kostki betonowej • warstwa ścieralna – kostka brukowa betonowa o grub. 8 cm • podsypka cementowo-piaskowa 1:4 o grub. 4 cm • podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm grub. 15 cm • podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 25 cm 3.4 Konstrukcja opaski ul. Ks. Okońskiego o nawierzchni z kostki betonowej • warstwa ścieralna – kostka brukowa betonowa o grub. 6 cm • podsypka cementowo-piaskowa 1:4 o grub. 4 cm • podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm grub. 10 cm • podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 20 cm 3.5 Konstrukcja jezdni na odcinkach wymagających wymiany konstrukcji, na poszerzeniach jezdni oraz w ciągu rozebranego ścieku betonowego – ul. Ks. Okońskiego • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S grub. 4 cm • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W grub. 4 cm • skropienie podbudowy z kruszywa łamanego emulsją asfaltową C60 B3 ZM • podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm grub. 15 cm • podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 25 cm 3.6 Krawężniki betonowe ul. Ks. Okońskiego • krawężnik betonowy 15 x 30 cm oraz 15 x 22 cm ( najazdowy ) • podsypka cementowo-piaskowa 1:4 o grub. 5 cm • ława betonowa o grub. 15 cm, klasa betonu C12/15 • podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 10 cm • istniejące podłoże gruntowe, zagęszczone do Is=0,98 3.7 Obrzeża betonowe ul. Ks. Okońskiego • obrzeże betonowe 6 x 20 cm oraz 8 x 30 cm • podsypka cementowo-piaskowa 1:4 o grub. 5 cm • ława betonowa o grub. 15 cm, klasa betonu C12/15 • podbudowa z kruszywa naturalnego 0/63 mm grub. 10 cm • istniejące podłoże gruntowe, zagęszczone do Is=0,98 4. Odwodnienie System odwodnienia jezdni ulic i pasa drogowego pozostaje bez zmian. Przy przebudowie drogi projektuje się wymianę istniejących urządzeń (studzienki ściekowe) odbudowę rowów i umocnienie istniejącego otwartego rowu ziemnych, z zachowaniem spadku dna rowu w kierunku istniejącego wlotu do kanalizacji deszczowej kd 500. Projekt nie wprowadza zmian kierunków i sposobu odprowadzania wód opadowych w stosunku do stanu istniejącego. W związku z odbudową i wymianą istniejących urządzeń wodnych (studzienki ściekowe, umocnienie rowu), która ma na celu odtworzenie ich pierwotnej funkcji z zachowaniem istniejących parametrów, nie wymaga się wykonania pozwolenia wodnoprawnego w myśl zapisów Dz. U. z roku 2012 poz. 145, art. 9 ust. 2, punkt Szczegółowy zakres robót objętych zamówieniem określa przedmiar robót stanowiące załącznik nr 1 do SIWZ. Zamawiający zaleca wykonawcom przeprowadzenie wizji lokalnej przyszłego terenu budowy oraz do zapoznania się z jego otoczeniem, a także do oszacowania na własną odpowiedzialność, koszt i ryzyko wszelkich danych, jakie mogą okazać się niezbędne do przygotowania oferty i podpisania umowy. Wizja lokalna przeprowadzona jest na koszt własny Wykonawcy. Zamawiający nie będzie brał pod uwagę żadnych roszczeń Wykonawcy będących skutkiem zaniechania oględzin terenu budowy. Osobą upoważnioną do kontaktów w sprawie wizji lokalnej jest Pan Krzysztof Kipisz - telefon kontaktowy: 16 6726090 wew. 13 (godziny 8:00-14:30).