Przebudowa drogi gminnej nr 15003G Reskowo - Miechucino w km 0+000 do km 2+931,46 wraz z odwodnieniem

Opis przedmiotu przetargu: 1) Założenia projektowe Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gosp. Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. przyjęto następujące parametry: -ulica klasy D w obszarach zabudowanych -droga klasy D poza obszarem zabudowy -prędkość projektowa Vp=40km/h -kategoria ruchu KR 2 -przekrój uliczny: -szerokość projektowanej jezdni 2 x 2,5 m oraz 2 x 2,75 m -ciąg pieszy jednostronny o zmiennej szerokości: w miejscowości Reskowo o szerokości 2,0 m i 1,0 m oraz w miejscowości Miechucino o szerokości 1,5 m w miejscach gdzie szerokość pasa na to pozwala oddzielony od granicy pasem zieleni o zmiennej szerokości. -spadek poprzeczny jezdni: -daszkowy 2%, oraz jednostronny na łukach poziomych -spadek poprzeczny ciągu pieszego - 2% w kierunku jezdni w przypadku z krawężnikiem. 2) Plan sytuacyjny Przedmiotową drogę zaprojektowano jako przekrój uliczny (ulica Klasy /D/ dojazdowa) w obszarach zabudowanych z obustronnym krawężnikiem wystającym 12 cm. W miejscowości Reskowo w celu zminimalizowania zajęcia przyległych terenów przyjęto jezdnię o szerokości 2 x 2,50 m, natomiast w miejscowości Miechucino2 x 2,75 m z uwagi na większą szerokość pasa drogowego. Na odcinku poza zabudową przyjęto przekrój szlakowy (droga Klasy /D/ dojazdowa) o szerokości jezdni 2 x 2,75 z poboczami gruntowymi poza zabudową. Załamania drogi w planie wyokrąglono promieniami o wartości od 40 do 200 m. W miejscach wymaganych zastosowano niezbędne poszerzenia łuków poziomych. Rozwiązanie sytuacyjne przedstawiono na planie zagospodarowania w skali 1 : 500 rys. nr 2.1 - 2.5. Chodniki dla pieszych Zaprojektowano chodniki o nawierzchni koloru szarego z kostki betonowej. W miejscowości Reskowo na odcinku w km drogi od 0+000,00 do 1+058,50 przyjęto o szerokości 2,0 m i 1,0 m, jednostronny w miejscach zmiany przebiegu chodnika przewidziano wykonanie przejść dla pieszych poprzez wykonanie oznakowania poziomego i pionowego. Chodnik od strony jezdni wykonano w krawężniku wystającym 12 cm natomiast na zewnątrz obramowano obrzeżem trawnikowym. W miejscowości Miechucino przewidziano chodnik na odcinku w km drogi od 2+298,80 do 2+931,46 o szerokości 1,5m, jednostronny w miejscach zmiany przebiegu chodnika przewidziano wykonanie przejść dla pieszych poprzez wykonanie oznakowania poziomego i pionowego. Chodnik od strony jezdni wykonano w krawężniku wystającym 12 cm natomiast na zewnątrz obramowano obrzeżem trawnikowym. Zjazdy Wszystkie istniejące zjazdy wymagają korekty ze względu na zmianę niwelety drogi - korekta polega na wpisaniu regularnych promieni skrętu oraz poszerzeniu i wydłużeniu zjazdów wraz z wykonaniem nowej nawierzchni bitumicznej oraz w przypadku odcinka w zabudowie z kostki brukowej. 4) Konstrukcja nawierzchni Konstrukcję nawierzchni dla odcinka gruntowego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 5 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego grubości 7 cm - podbudowa pomocnicza z chudego betonu B-7,5 grubości 18 cm - podsypka piaskowa grubości 20 cm - podłoże gruntowe Konstrukcję nawierzchni dla odcinka o nawierzchni bitumicznej: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 5 cm - wyrównanie z betonu asfaltowego o zmiennej grubości - istniejąca konstrukcja o nawierzchni bitumicznej w tym na poszerzeniu istniejącej jezdni: -warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 5 cm -podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego grubości 7 cm -podbudowa pomocnicza z chudego betonu B-7,5 grubości 18 cm -podsypka piaskowa grubości 20 cm - podłoże gruntowe Konstrukcję nawierzchni chodnika: - przyjęto w postaci kostki betonowej typu /POLBRUK/ grubości 6,0cm na podsypce cementowo - piaskowej grub. 2-3 cm i podbudowie z chudego betonu B-7,5 grubości 5 cm. Na istniejącym podłożu należy najpierw wykonać podsypkę piaskową gr. 10 cm. Na zjazdach przyjęto konstrukcję: - kostkę betonową typu /POLBRUK/ grubości 8,0 cm kolorową na podsypce cementowo - piaskowej grub. 2-3 cm i podbudowie z chudego betonu B-7,5 grubości 15 cm, na podsypce piaskowej gr. 10 cm - dla zjazdów o nawierzchni bitumicznej przyjęto konstrukcję warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 4 cm na podbudowie z chudego betonu B-7,5 grubości 15 cm, na podsypce piaskowej gr. 10 cm 5) Roboty ziemne W projekcie przewidziano do wykonania roboty ziemne poprzeczne, wykopy oraz nasypy. 6) Odwodnienie Odwodnienie drogi w chwili obecnej jest odwodnieniem powierzchniowym sprowadzającym wody opadowe do istniejących elementów odwodnienia oraz rowów przydrożnych znacznie wypłaconych, a dalej na przyległy teren z istniejącą siecią rowów melioracyjnych. W obszarach zabudowanych istnienie sieć kanalizacji deszczowej. Wszystkie urządzenia odwadniające wymagają przebudowy oraz renowacji. Zaprojektowano w obszarach zabudowanych kanalizację deszczową w postaci studzienek deszczowych z rur betonowych Ø500 z odprowadzeniem poprzez przykanaliki 160 poprzez studnie rewizyjne Ø1000, kanałem z rur PCV Ø300 z odprowadzeniem do istniejących ścieków. Wszystkie istniejące przepusty drogowe przewidziano do przebudowy.