Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego i wzrost spójności komunikacyjnej poprzez budowę ciągów drogowych łączących drogę gminną nr 271582P (ul. Objezierska) z drogami powiatowymi nr 2050P i 2052 P wraz z budową kanalizacji deszczowej i oświetleniem drogowym

Opis przedmiotu przetargu: 1.Początek projektowanego ciągu drogowego to skrzyżowanie z ulicą Poprzeczną w Obornikach, na krawędzi jezdni asfaltowej. Droga biegnie w kierunku miejscowości Uścikowo Folwark i w kierunku Objezierza. Koniec drogi przyjęto w km 0+956 na krawędzi jezdni bitumicznej drogi powiatowej nr 2052P Bogdanowo-Uścikowo. W terenie droga posiada 6 załamań trasy wyokrąglonych łukami kołowymi. Podstawowa szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi 11,50 m. W oparciu o dane dotyczące struktury istniejącego oraz przewidywanego ruchu przyjęto: - klasa dróg gminnych - D, - kategoria ruchu KR 3, - prędkość projektowa 30 km/h, - prędkość miarodajna 50 km/h, - grupa nośności podłoża - G2, - obciążenie - 100KN/oś, - szerokości jezdni 6,00m w terenie zabudowanym i 5,00 m poza terenem zabudowanym, - szerokość ścieżki pieszo-rowerowej- 2,50 m. Dla obliczeniowej kategorii ruchu KR - 3 i gruntu G2 założono: - warstwę ścieralną o grubości 5 cm z betonu asfaltowego o strukturze zamkniętej, - warstwę wiążącą o grubości 6 cm z betonu asfaltowego, - podbudowę zasadnicze dwuwarstwowe z tłucznia kamiennego frakcji 0/31,5 i 31,5/63,o grubości 23 cm: warstwa dolna o grubości 15 cm z tłucznia frakcji 31,5/63 mm, warstwa górna o grubości 8 cm z tłucznia frakcji 0/31,5 mm, warstwy odcinające od podłoża o grubości 15 cm z chudego betonu o Rm=1,5-2,5 Mpa. Jezdnia drogi zostanie ograniczone krawężnikami: - ulicznymi 15x30 wystającymi 10cm i opornikami 12x25 wtopionymi w terenie zabudowanym, - najazdowymi 15x25 wystającymi 5cm i opornikami 12x25 wtopionymi poza terenem zabudowanym. Po stronie lewej drogi pobiegnie ścieżka pieszo-rowerowa o szerokości 2,50 m. Dla planowanej ścieżki pieszo-rowerowej przyjęto dwa rodzaje konstrukcji: - w terenie zabudowanym jezdnia z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm, bezfazowej, typu Domino koloru czarnego i czerwonego, układanej na podsypce cementowo-piaskowej grubości 5 cm, warstwa odcinająca o grubości 10 cm, stabilizacji o Rm=1,5-2,5 Mpa, - w terenie niezabudowanym: jezdnia z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm, bezfazowej, typu Domino koloru czarnego i czerwonego, układanej na podsypce cementowo-piaskowej grubości 5 cm, podbudowa grubości 15 cm z tłucznia frakcji 0/31,5 mm, warstwa odcinająca o grubości 10 cm, stabilizacji o Rm=1,5-2,5 Mpa, Niweletę drogi poprowadzono nad przyległym terenem. W km 0+000 planowaną niweletę drogi dowiązano do jezdni bitumicznej ulicy Objezierskiej a w km 0+956 do nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej nr 2052P. Na trasie niweletę dowiązywano do zjazdów indywidualnych. Ze względu na dużą różnicę wysokości na odcinku od km 0+000 do km 0+220 spadek niwelety wyniesie 6% do 11%. Na tym odcinku należy ograniczyć prędkość do 30 km/h i zasygnalizować znakami pionowymi A-22 i A-23 z tabliczkami T-9 podającymi rzeczywistą wartość pochylenia niwelety. Na włączeniu do drogi powiatowej zaplanowano pochylenie niwelety o wartości 0,5%. Jezdnię zaplanowano o przekrojach: - od km 0+000 do km 0+168 uliczny o przekroju daszkowym o spadkach 2%, - od km 0+168 do km 0+956a półuliczny o pochyleniu jednostronny o spadkach 1,5%, - ścieżka o pochyleniu jednostronnym 1% do jezdni. Odwodnienie korony drogi zapewnią planowane spadki poprzeczne i pochylenia podłużne. Od km 0+000 do km 0+070 zaplanowano kanalizację deszczową. Planowany kolektor deszczowy z rur PCV-300 zostanie łączony do istniejącej studni rewizyjnej w ulicy Objezierskiej. Na kolektorze założono cztery studnie rewizyjne z rur betonowych D=1000. Odbiornikami wody deszczowej będą studzienki wpustowe z rur D=500. 2.Oznakowanie poziome i pionowe planowanych dróg przedstawiono na planach sytuacyjnych. Ścieżkę pieszojezdną oddzielono na jezdni krawężnikami betonowymi. Na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 2052P zaplanowano przejście dla pieszych, które należy zasygnalizować znakami pionowymi A-16 w odległości 150,00 m od skrzyżowania. Przejście dla pieszych należy oznakować znakami pionowymi D-6 oraz kasetonowym znakiem D-6 z komorą światła żółtego nad jezdnią, na wysięgniku. Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu zaplanowano poszerzenie jezdni dróg powiatowych do 6,00 m. Poszerzenia należy wykonać na długości prostych przejściowych o długości 30,00 m. Konstrukcja poszerzeń dróg powiatowych: - warstwa ścieralna o grubości 5 cm z betonu asfaltowego, - warstwa wiążąca o grubości 6 cm z betonu asfaltowego, - podbudowa zasadnicza o grubości 27 cm z tłucznia frakcji 0/31,5 i 31,5/63 mm, - podbudowa pomocnicza o grubości 15 cm, stabilizacji o Rm=1,5-2,5 Mpa. 3.Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w Uścikowie Folwark i obejmuje pas drogowy na odcinku 503,85 m od skrzyżowania z ulicą Wymysłowską. Na ulicy występuje: - sieć energetyczna (eANN,), - sieć wodociągowa (w110), - sieć telekomunikacyjna (t), - kanalizacja deszczowa (kd200, kd150) Podstawowe parametry techniczne - przyjęto klasę drogi D - dojazdowa, - przyjęto kategorię ruchu KR1, - szerokość jezdni 3,20 m, - szerokość pobocza umocnionego 0,70 m, - prędkość projektowa Vp = 50 km/h, - przekrój poprzeczny - jezdnia - pochylenie poprzeczne jednostronne do płyt ażurowych 2%, - przekrój podłużny - dostosowany do istniejącego terenu, skrzyżowań z innymi ulicami oraz zjazdów na posesje projektowane odwodnienie - powierzchniowe do rowu chłonnego. Rozwiązanie sytuacyjne - jezdnia o szerokości 3,20 m. Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego ograniczona opornikami betonowymi grubości 10 cm. Pobocze umocnione z płyt ażurowych grubości 10 cm. Rozwiązanie wysokościowe - niweleta dla ulic objętej przebudową w sposób maksymalny nawiązuje do istniejącego ukształtowania terenu, rzędnych wjazdów na posesje oraz ulic sąsiednich. Konstrukcja jezdni - dla projektowanej ulicy przyjęto kategorię ruchu KR1, warunki gruntowe G3. Po wykonaniu robót ziemnych pozostawione w podłożu grunty nasypowe należy dogęścić do wymaganej nośności - nośność zagęszczanego podłoża należy kontrolować na bieżąco pomiarami płyta sztywną. W przypadku nie uzyskania żądanej nośności dogęszczanego nasypu należy zastosować geosyntetyki podnoszące parametry nośności podłoża. Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: - nawierzchnia: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm klinowanie mechaniczne podbudowy masą z betonu asfaltowego gr. 3 cm (75kg/m2), - podbudowa zasadnicza: warstwa kruszywa łamanego kamiennego 0-31,5 mm, gr. 18 cm, - warstwa odcinająca: stabilizacja cementem Rm=2,5 MPa, gr. 15 cm. 4. Odwodnienie - wody opadowe i roztopowe z nawierzchni, na odcinku projektowanej drogi przewiduje się odprowadzić powierzchniowo w kierunku płyt ażurowych ułożonych na drenie rozsączającym. Dla właściwego spływu wody nadano jezdni oraz poboczu odpowiednie pochylenia poprzeczne i podłużne. W pasie drogowym ul. Wymysłowskiej przewidziano regulację i oczyszczenie rowu na odcinku 20 m w obu kierunkach oraz umieszczenie przepustu ø 400 mm. Wymagania ogólne - roboty należy wykonać zgodnie z warunkami określonymi w decyzji o pozwoleniu na budowę i wymaganiami Prawa Budowlanego, roboty należy wykonać zgodnie z projektem budowlanym, - przed przystąpieniem do robót należy opracować projekt oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym, - w czasie prowadzenia robót należy przestrzegać przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska naturalnego, - w czasie prowadzenia robót należy przestrzegać przepisów ochrony przeciw pożarowej, BHP, ochrony interesów osób trzecich a w szczególności zapewnić, w miarę możliwości dojazd do posesji, - w czasie prowadzenia robót należy przestrzegać wszystkie przepisy związane z wykonywanymi robotami. 5. Budowa oświetlenia w ciągu dróg ulicy Objezierskiej i drogi gminnej. Projektowane oświetlenie drogowe zasilić kablem YAKY4x35mm2 z szafki SO, zgodnie z planami realizacyjnymi zasilania - rysunki E-1 i E-2. Kable zasilające szafkę SO i oświetlenie zewnętrzne ułożyć w wykopie o głębokości 0,8 m. Założenia oświetleniowe - zaprojektowano instalację oświetleniową na słupach stalowych ocynkowanych okrągłych o wysokości 8m z wysięgnikami jednoramiennymi w=1m, h=1m i dwuramiennymi 90o w=1m h=1m. 6. Instalacja oświetlenia - oświetlenie zrealizowane zostanie za pomocą opraw SGS203/70, wyposażonych w lampy sodowe 1xSON - TP 70. Do montażu opraw zastosować słupy stalowe okrągłe o wysokości 8m zgodnie z rys. E-4 i załączonym zestawieniem montażowym oświetlenia - punkt nr 6 opisu technicznego. Dolna krawędź wnęki słupowej powinna znajdować się nie mniej niż 50cm nad poziomem terenu . Jako zabezpieczenie opraw oświetleniowych zastosować typowe tabliczki TBS z wkładkami topikowymi Bi-Wts 6A. Przewód ochronno-neutralny w słupach uziemić; wypadkowa rezystancja uziemienia winna być mniejsza od 5W dla słupów krańcowych, oraz 30W dla słupów pozostałych. Montaż linii kablowych - linie kablowe YAKY4x35mm2 układać zgodnie z rysunkami E-1 i E2 z zachowaniem wymaganych odległości od innych urządzeń podziemnych. Kable układać w wykopie o głębokości 0.8m linią falistą z zapasem 2-3% długości wykopu, na warstwie piasku grubości 10 cm. Wcześniej pod podsypką z piasku ułożyć drut stalowy ocynkowany FeZnf7mm jako uziemienie linii oświetleniowej. Po odbiorze linii kablowej przez inspektora nadzoru , oraz jego zinwentaryzowaniu przez geodezję, kable przysypać warstwą piasku grub. 10 cm, warstwą gruntu rodzimego grub. 20cm., przykryć folią niebieską z PCV i wykopy zasypać ubijając ziemię warstwami, co 20cm. Przy słupach pozostawić obustronnie zapas kabla długości ok. 1m, oraz opaski informacyjne. Skrzyżowania i zbliżenia linii kablowej z innymi urządzeniami podziemnymi wykonać w rurach ochronnych, natomiast pod drogami kable ułożyć w rurach ochronnych na głębokościach 1,2 m metodami przekopu otwartego.