Budowa Drogi Głównej Południowej na odcinku od DW933 - ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu-Zdroju do węzła Autostrady A1 w Mszanie - Etap II - zamówienie dodatkowe Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013

Jastrzębie-Zdrój: Budowa Drogi Głównej Południowej na odcinku od DW933 - ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu-Zdroju do węzła Autostrady A1 w Mszanie - Etap II - zamówienie dodatkowe Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013


Numer ogłoszenia: 335028 - 2014; data zamieszczenia: 09.10.2014

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 300878 - 2014r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Miasto Jastrzębie Zdrój - Wydział Infrastruktury Komunalnej i Inwestycji, Al. Piłsudskiego 60, 44-335 Jastrzębie-Zdrój, woj. śląskie, tel. 032 4785302, faks 032 4785350.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa Drogi Głównej Południowej na odcinku od DW933 - ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu-Zdroju do węzła Autostrady A1 w Mszanie - Etap II - zamówienie dodatkowe Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Zadanie pn.. Budowa Drogi Głównej Południowej na odcinku od DW933 - ul. Pszczyńskiej w Jastrzębiu-Zdroju do węzła Autostrady A1 w Mszanie - Etap II - zamówienie dodatkowe Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013 zgodnie z protokołami konieczności obejmuje zakres: A. Zabudowę kozła oporowego na zakończeniu toru kolejowego w km 1+200 B. Zabudowę zasuw na wodociągu PE o10 7W C. Przebudowę kabla światłowodowego własności ORANGE D. Przebudowę kabla światłowodowego własności JSW S.A. E. Zabudowanie dodatkowego oznakowania pionowego w rejonie przejazdu kat. C F. Wykonanie zabezpieczenia skarpy wykopu. G. Wykonanie ścieku korytkowego typu trójkątnego - Jastrzębie-Zdrój H. Wykonanie ścieku korytkowego typu trójkątnego - Mszana I. Wykonanie korygującej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg nowej niwelety J. Wykonanie rowów opaskowych przy zbiornikach - Mszana K. Wykonanie rowów opaskowych przy zbiornikach - Jastrzębie-Zdrój Szczegółowo zakres robót został określony w przedmiarach robót stanowiących załącznik do istotnych warunków zamówienia. Zadanie należy wykonać zgodnie z przedmiarami robót oraz ogólnodostępnymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.20.00.00-9, 45.11.00.00-1, 45.11.10.00-8, 45.11.20.00-5, 45.10.00.00-8, 45.22.00.00-5, 45.22.10.00-2, 45.23.00.00-8, 45.23.10.00-5, 45.23.20.00-2, 45.23.30.00-9, 45.23.40.00-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 - 2013.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
29.09.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• M-SILNICE a.s., Husova 1697, Pardubice, kraj/woj. Czechy.
• Rybnickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowego S.A., ul. Mikołowska 107, 44-251 Rybnik, kraj/woj. śląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 459892,98 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  547593,64

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  547593,64
  / Oferta z najwyższą ceną:
  547593,64

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Art. 67 ust. 1 pkt. 5b Udzielenie zamówienia w trybie zamówienia z wolnej ręki zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt. 5b ustawy Prawo Zamówień Publicznych (tekst jednolity Dz. U. poz. 907 z 2013 r. z póżn. zm.) obejmuje: 1. Zabudowę kozła oporowego na zakończeniu toru kolejowego w km 1+200 zgodnie protokołem konieczności nr 9 z dn. 07.11.2013 r.: a. Opis robót: Zabudowa kozła oporowego z szyn na końcu toru nr 11 zwałowiska odpadów pogórniczych Pochwacie II. b. Uzasadnienie: Zabudowa kozła oporowego lekkiego z szyn wymagana jest przepisami §28 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie z dnia 10 września 1998r. oraz przepisami wewnętrznymi Zarządcy kolejowego. Ponadto brak zabezpieczenia kozłem oporowym stanowi zagrożenie bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego. Przebudowa układu torowego do zwałowiska Pochwacie zgodnie z projektem opracowanym w 2009 r. obejmowała odcinek 1200 m z włączeniem do istniejącego układu torowego. Na etapie przekazywania placu budowy wykonawca robót kolejowych tj. Pro-spective Kajetan Borucki komisyjnie w dniu 06.12.2012r. dokonał inwentaryzacji infrastruktury kolejowej na zwałowisku Pochwacie II. Na powyższą okoliczność sporządzono protokół. Inwentaryzacja wykazała, że układ torowy nie odpowiada założeniom projektu budowlano-wykonawczego. Spowodowane to zostało kradzieżą części nawierzchni kolejowej, która miała podlegać rozbiórce oraz odcinka toru, w którym wg zatwierdzonej dokumentacji projektowej miało nastąpić włączenie nowobudowanego toru nr 11 do istniejącego układu torowego na zwałowisku Pochwacie. Z tego też powodu należy zabezpieczyć kozłem oporowym końcowy odcinek toru. W związku z powyższym proponuje się zabudowę kozła oporowego typu lekkiego z szyn oraz wymaganych przepisami zasypek z pospółki przed i za kozłem oporowym. 2. Zabudowę zasuw na wodociągu PE o10 7W zgodnie protokołem konieczności nr 11 z dn. 05.03.2014 r.: a. Opis robót: Zgodnie z ustaleniami z właścicielem sieci wodociągowej 7W PE o10 należy wykonać dodatkowe zasuwy umożliwiające odcięcie ww. sieci przy ul. Długiej i Okopowej. b. Uzasadnienie: Pomiędzy uzgodnieniem dokumentacji technicznej a jej realizacją, gestor sieci JZWiK zaplanował rozbudowę sieci wodociągowej w rejonie przebudowanego wodociągu 7W. W trakcie przepięcia wykonanego wodociągu 7W oraz w aspekcie dalszej rozbudowy sieci wodociągowej zaszła konieczność zabudowy dwóch dodatkowych zasuw DNI00 wraz z robotami towarzyszącymi, które umożliwią odcięcie sieci wodociągowej przy ul. Długiej i Okopowej. 3. Przebudowę kabla światłowodowego własności ORANGE zgodnie protokołem konieczności nr 12 z dn. 04.04.2014 r.: a. Opis robót: W Dokumentacji Projektowej przewidziano przełożenie rurociągu kablowego z kablem OTK o dł. 119m poza projektowany mur oporowy. Budowana konstrukcja oporowa usytuowana jest wzdłuż lewej krawędzi DW 933 - ul. Wodzisławskiej. Ze względu na niewystarczającą długość ww. kabla występuje konieczność przebudowania go wg sporządzonej notatki służbowej załączonej do protokołu konieczności. b. Uzasadnienie: W trakcie wizji w terenie stwierdzono, iż przedmiotowy kabel nie ma wystarczającej długości aby bezkolizyjnie wykonać jego przełożenia poza projektowany mur oporowy. W związku z powyższym należy wykonać nowy rurociąg kablowy wraz z nowym kablem. 4. Przebudowę kabla światłowodowego własności JSW S.A. zgodnie protokołem konieczności nr 13 z dn. 04.04.2014 r.: a. Opis robót: W Dokumentacji Projektowej w km 21 + 150 przewidziano przebudowę kabli naziemnych miedzianych własności KWK Jas-Mos. Podczas wizji w terenie stwierdzono, iż na podbudowie słupowej przeznaczonej do likwidacji podwieszony jest kabel światłowodowy własności JSW S.A. ze względu na brak uwzględnienia w dokumentacji projektowej przedmiotowego światłowodu zachodzi konieczność przebudowania go zgodnie wytycznymi sporządzonej notatki służbowej (w załączniku). b. Uzasadnienie: W trakcie wizji w terenie stwierdzono, iż dokumentacja projektowa nie uwzględnia przebudowy dodatkowej sieci teletechnicznej w postaci światłowodu. Ustalono, iż należy przebudować ww. światłowód z linii napowietrznej do ziemi. 5. Zabudowanie dodatkowego oznakowania pionowego w rejonie przejazdu kat. C zgodnie protokołem konieczności nr 14 z dn. 14.05.2014 r.: a. Opis robót: Docelowa organizacja ruchu nie przewiduje oznakowania przejazdu technologicznego kat. C w km 21+625. W celu oddania do użytku ww. przejazdu zachodzi konieczność wykonania dodatkowego oznakowania pionowego. b. Uzasadnienie: W docelowej organizacji ruchu nie przewidziano oznakowania przejazdu technologicznego kat. C. W celu zachowania ruchu technologicznego na budowie zachodzi konieczność odebrania ww. przejazdu. Podczas uruchomienia przejazdu zarządca kolej JSK Sp. z o.o. oraz zarządca drogi KWK Borynia-Zofiówka-Jastrzębie Ruch Jas-Mos wskazali, iż w celu dopuszczenia do ruchu przedmiotowego przejazdu niezbędne jest oznakowanie docelowe w postaci znaków B-20, D-5 i B-31 oraz same tarcze znaków B-32b oraz B-32c montowanych w razie uszkodzenia rogatek lub sygnalizacji. Na okoliczność przekazania przejazdu do eksploatacji sporządzona została notatka. 6. Wykonanie zabezpieczenia skarpy wykopu zgodnie protokołem konieczności nr 15 z dn. 27.05.2014 r.:. a. Opis robót: Wykonanie wzmocnienia skarpy w km 22+450 - 22+500 strona prawa. b. Uzasadnienie: Podczas wykonywanie wykopu w km 22+450 - 22+500 na skarpie po stronie prawej zaczęły pojawiać się wysięków wody. W wyniku dalszego prowadzenia prac i pogłębiania wykopu zaistniałe wycieki doprowadziły do niestabilności skarpy i jej spłynięcia. Podczas wizji w terenie w obecności Projektanta i Inspektora Nadzoru ustalono, iż w celu powstrzymania dalszej korozji skarpy należy zmienić rodzaj jej wzmocnienia przez wybranie gruntu i wbudowanie kruszywa łamanego. 7. Wykonanie ścieku korytkowego typu trójkątnego - Jastrzębie-Zdrój zgodnie protokołem konieczności nr 16 z dn. 20.06.2014 r.: a. Opis robót: Wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o grubości 20 cm na podsypce cementowo-piaskowej - ściek korytkowy trójkątny w km 22+440 - 23+000. b. Uzasadnienie: Ponowne wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych typu trójkątnego wynika z nierównomiernego osiadania terenu na odcinku 4 oraz zmiennym terminem wykonywania poszczególnych asortymentów robót. Okres, który przypadł na wykonanie ścieku to luty - marzec natomiast pozostałe roboty w postaci podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie i podbudowy bitumicznej to kwiecień maj. Różne okresy wykonywania poszczególnych asortymentów robót połączone z nierównomiernymi osiadaniami terenu wywołanymi wpływami z eksploatacji górniczej spowodowały zaniżenie ścieku korytkowego w stosunku do wykonanych w późniejszym terminie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni (zlicowanie warstwy wiążącej z korytkami). W celu wykonania zgodnie z Dokumentacją Projektową gwarantującą prawidłowe odwodnienie korony drogi występuje konieczność wykonania przebudowy wykonanego ścieku. 8. Wykonanie ścieku korytkowego typu trójkątnego - Mszana zgodnie protokołem konieczności nr 17 z dn. 20.06.2014 r.: a. Opis robót: Wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o grubości 20 cm na podsypce cementowo-piaskowej - ściek korytkowy trójkątny w km 21+640 - 21+840. b. Uzasadnienie: Ponowne wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych typu trójkątnego wynika z nierównomiernego osiadania terenu na odcinku 3 oraz zmiennym terminem wykonywania poszczególnych asortymentów robót. Okres, który przypadł na wykonanie ścieku to luty - marzec natomiast pozostałe roboty w postaci podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie i podbudowy bitumicznej to kwiecień - maj. Różne okresy wykonywania poszczególnych asortymentów robót połączone z nierównomiernymi osiadaniami terenu wywołanymi wpływami z eksploatacji górniczej spowodowały zaniżenie ścieku korytkowego w stosunku do wykonanych w późniejszym terminie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni (zlicowanie warstwy wiążącej z korytkami). W celu wykonania zgodnie z Dokumentacją Projektową gwarantującą prawidłowe odwodnienie korony drogi występuje konieczność wykonania przebudowy wykonanego ścieku. 9. Wykonanie korygującej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg nowej niwelety zgodnie protokołem konieczności nr 18 z dn. 20.06.2014 r.: a. Opis robót: Wykonanie korygującej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o średniej grubości 21 cm w km 24+500 do km 24+875. b. Uzasadnienie: Po wykonaniu na odc. nr 7 okresowej inwentaryzacji geodezyjnej linii obserwacyjnej wykonanej na potrzeby monitorowania odkształceń spowodowanych eksploatacjami górniczymi w marcu br. (GDP/1107/03/14/MS) stwierdzono duże i nagłe osiadania terenu skutkujące koniecznością korekty niwelety drogi. Powyższe osiadania potwierdzone zostały w operacie pomiarowym z monitoringu nr 6 (GDP/1158/04/14/PP). Spowodowało to zaniżenie wykonanej podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. W związku z deformacjami terenu oraz niweletą zaprojektowaną na maksymalne pochylenie podłużne występującą na tym odcinku drogi ustalono na spotkaniu technicznym z udziałem Generalnego Wykonawcy, Zamawiającego i przedstawicieli kopalni Jas-Mos, iż pochylenie podłużne niwelety na przedmiotowym odcinku zostanie skorygowane. Projektant kartą nadzoru autorskiego zmienił podłużne pochylenie niwelety na omawianym odcinku do wartości 6,8%. Powyższe skorygowanie niwelety pociąga za sobą wykonanie dodatkowej korygującej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie oraz skorygowanie wysokościowe studni rewizyjnych. 10. Wykonanie rowów opaskowych przy zbiornikach - Mszana zgodnie protokołem konieczności nr 19 z dn. 23.06.2014 r.: a. Opis robót: Wykonanie rowów opaskowych umocnionych prefabrykowanymi elementami betonowymi po obwodzie zbiornika ZB 2. b. Uzasadnienie: Po wykonaniu zbiorników zgodnie z wymaganiami Dokumentacji Technicznej oraz po intensywnych opadach atmosferycznych zaobserwowano erozje skarp przy zbiornikach od strony napływającej wody. Spowodowało to wymycie już wykonanej podsypki i zniekształcenie ułożonych płyt betonowych ażurowych. Przedstawione rozwiązanie w Dokumentacji Projektowej jest niewystarczające i zachodzi konieczność zabezpieczenia wzmocnionych skarp przed wodą opadową napływającą z przyległego terenu w celu powstrzymania w przyszłości dalszej degradacji skarp. W tym celu zaproponowano wykonanie rowów opaskowych po obwodzie zbiorników mających na celu przejęcie napływającej wody i włączenie jej do istniejących zbiorników lub istniejących bądź projektowanych rowów. Rozwiązanie to pozytywnie zostało zaopiniowane przez Projektanta kartą nadzoru autorskiego nr 06/07. 11. Wykonanie rowów opaskowych przy zbiornikach - Jastrzębie-Zdrój zgodnie protokołem konieczności nr 20 z dn. 23.06.2014 r.: a. Opis robót: Wykonanie rowów opaskowych umocnionych prefabrykowanymi elementami betonowymi po obwodzie zbiorników odparowujących. b. Uzasadnienie: Po wykonaniu zbiorników zgodnie z wymaganiami Dokumentacji Technicznej oraz po intensywnych opadach atmosferycznych zaobserwowano erozje skarp przy zbiornikach od strony napływającej wody. Spowodowało to wymycie już wykonanej podsypki i zniekształcenie ułożonych płyt betonowych ażurowych. Przedstawione rozwiązanie w Dokumentacji Projektowej jest niewystarczające i zachodzi konieczność zabezpieczenia wzmocnionych skarp przed wodą opadową napływającą z przyległego terenu w celu powstrzymania w przyszłości dalszej degradacji skarp. W tym celu zaproponowano wykonanie rowów opaskowych po obwodzie zbiorników mających na celu przejęcie napływającej wody i włączenie jej do istniejących zbiorników lub istniejących bądź projektowanych rowów. Rozwiązanie to pozytywnie zostało zaopiniowane przez Projektanta kartą nadzoru autorskiego nr 06/07. Biorąc pod uwagę zakres zamówienia podstawowego oraz zamówienia dodatkowego należy stwierdzić, iż wykonanie całości zadania podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, nie przekroczy 50% wartości realizowanego zamówienia. Reasumując zastosowanie trybu zamówienia z wolnej ręki, powołując się na art. 67 ust. 1 pkt. 5b ustawy PZP jest jak najbardziej uzasadnione.