Przebudowa drogi leśnej gruntowej - pożarowej na terenie leśnictwa Husynne

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest Przebudowa drogi leśnej gruntowej - pożarowej na terenie leśnictwa Husynne, na działkach o nr ewidencyjnych gruntu numer 400,401,409, 410,405, 274/1, 412, 418, 413, 419, 414, 420, 415, 422 w obrębie Ladeniska oraz działka nr 176 obręb ewidencyjny Zanowinie, gmina Dorohusk ETAP I na odcinku długości 2485,14m Zadanie objęte niniejszym opracowaniem podzielono na 2 odcinki odcinek A B drogi leśnej od pasa drogowego drogi gminnej w kierunku zachodnio-północnym długości km 1.536 odcinek C D drogi leśnej od projektowanej drogi w kierunku zachodnim o długości km 0.551 Ponadto zaprojektowano: Plac nawrotowy w km 0+000,00 o wymiarach 20,00 x 40,00m. Skrzyżowanie w km 0+350,00 strona lewa - utwardzenie na długości 77,22m. Plac składowy od skrzyżowania w km 0+350,00 do km 0+415,00. Skrzyżowanie w km 0+708,64 strona lewa utwardzenie na długości 66,75m. Skrzyżowanie w km 0+708,64 strona prawa utwardzenie na długości 73,58m. Przepust pod drogą w km 0+935,46 długości 8,00m. Skrzyżowanie w km 1+088,66 strona prawa utwardzenie na długości 66,94m. Skrzyżowanie w km 1+092,24 strona lewa utwardzenie na długości 62,67m. Skrzyżowanie w km 1+417,93 odcinek C D strona lewa utwardzenie na długości 551,37m. Skrzyżowanie na odcinku C D w km 0+282,460 strona lewa utwardzenie na długości 50.30m. Skrzyżowanie w km 1+485,00 strona prawa początek odcinka E F ETAP II. Łączna długość planowanej do przebudowy drogi ETAP I wynosi 2485,14m . Celem opracowania jest dostosowanie parametrów technicznych drogi w zakresie przekroju i konstrukcji jezdni do przenoszenia obciążenia od pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego oraz umożliwienia dojazdu pojazdów specjalnych na wypadek zagrożenia pożarem. Zakres prac obejmuje: roboty przygotowawcze, roboty ziemne, roboty związane z przebudową przepustów drogowych, roboty związane z wykonaniem podbudowy, roboty porządkowe. Dane techniczne klasa techniczna drogi droga leśna, szybkość projektowa max. 30 km/h, grupa nośności podłoża G 3, dopuszczalny nacisk osi pojazdów 100 kN, jezdnia szerokości 3.50m, korona drogi szerokości 5.00m, przekrój daszkowy jezdni - 3%, szerokość poboczy 2 x 0.75m, spadek poprzeczny poboczy 6%, łuki na zjazdach R=11.00m, Plan sytuacyjny Projektowana przebudowa drogi leśnej - pożarowej jest po trasie jej dotychczasowego przebiegu z nieznacznymi korektami trasy w miejscach załamań trasy. Trasę wyznaczono wg współrzędnych obliczonych na podstawie mapy sytuacyjno wysokościowej do celów projektowych. Projektowaną geometrię drogi przedstawiono na planie sytuacyjnym. Na skrzyżowaniach z liniami oddziałowymi zaprojektowano skrzyżowania utwardzone na długości 50,00m 65,00m wyokrąglone łukami poziomymi o promieniu R=11.00m. Utwardzone odcinki dróg w obrębie skrzyżowania z drogą główną będą wykorzystywane na składnice przyzrębowe. Konstrukcja nawierzchni Na całym odcinku drogi utrzymuje się przekrój szlakowy z jezdnią szerokości 3.50 i poboczami gruntowymi szerokości 0.75m. Jezdnię projektuje się o przekroju daszkowym ze spadkami 3%, zgodnie z opisami na rys. nr 2 Plan sytuacyjny. W wyniku pomiarów geometrii jezdni istniejącej i badań istniejącej konstrukcji drogi zaprojektowano odpowiednie warstwy przebudowy drogi. Konstrukcja nawierzchni drogi i zjazdów Górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5mm kl.1 gat.1 stabilizowanego mechanicznie, grub. 5cm, Dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego 0/63mm kl.1 gat.1 stabilizowanego mechanicznie, grub. 10cm, Warstwa podbudowy zbrojona geokratą, małe komórki, perforowane, wys. 10cm, szerokości 3.50m, wypełniona kruszywem łamanym 0/63mm kl.1 gat.1stabilizowanym mechanicznie do grubości 15cm 5cm ponad geokratę, Geowłóknina separacyjno - filtracyjna, gram. 400 g /m², szer. 8.00m. W przypadku braku możliwości zakupu geowłókniny o szerokości 8.00m należy użyć materiału o szerokości 2x4.00m łącząc podłużnie na zakład min. 0.50m z przymocowaniem do podłoża szpilkami stalowymi śr. 5mm w kształcie litery U, Podłoże naturalne przygotowane zgodnie z wymaganiami dla dróg wg PN-S- 02205:1998. Podłoże gruntowe G1. Wskaźnik zagęszczenia Wz=1.00 Szczegóły dotyczące konstrukcji jezdni przedstawiono w części rysunkowej projektu. Kolejność wykonania robót Roboty przygotowawcze: odtworzenie trasy i punktów wysokościowych, wycinka krzewów i karczowanie pni. Roboty ziemne i odwodnienie: zebranie warstwy ziemi urodzajnej, wykonanie rowów bocznych, przygotowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni. Roboty nawierzchniowe ułożenie geowłókniny na wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu; geowłókninę należy ułożyć w korycie z rozłożeniem nadmiaru w szerokości na poboczach, ustawienie na geowłókninie geokraty wys. 10cm, której segmenty należy naciągnąć i połączyć ze sobą zgodnie z SST, zasypanie geokraty kruszywem łamanym 0/63 do wys. 5cm ponad geokratę z profilowaniem i zagęszczeniem kruszywa, zawinąć geowłókninę na kruszywo tworząc poduszkę z przymocowaniem geowłókniny do kruszywa szpilkami stalowymi w kształcie litery U, wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego 0/63mm, stabilizowanego mechanicznie, grubości 10cm , wykonanie górnej warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego 0/31,5mm, stabilizowanego mechanicznie, grubości 5cm. 2.Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w załączonej dokumentacji projektowej i specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót.