Świadczenie usług manewrowych lokomotywami manewrowymi z obsadą i drużyną manewrową oraz drużynami manewrowymi. - polska-warszawa: lokomotywy

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług 1) polegających na wykonywaniu prac manewrowych własną lokomotywą manewrową wraz z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową związanych z podstawianiem składów wagonów pasażerskich, sprzęganiem i odstawianie składów wagonów pasażerskich oraz sprzęganiem i rozprzęganiem lokomotyw pociągowych ze składami pociągów oraz doraźne wykonywanie prac manewrowych zleconych przez zamawiającego nie ujętych w planie pracy manewrowej, w następujących lokalizacjach a. świnoujście – część 1, b. kołobrzeg – część 2, c. słupsk – część 3, 2) manewrowych drużynami manewrowymi w obsadzie jedno i dwu osobowej przy użyciu lokomotyw manewrowych i pociągowych zamawiającego polegających na sprowadzaniu i wyprowadzaniu z/do stacji postojowych składów pociągów pasażerskich uruchamianych przez zamawiającego, zmianach w zestawieniu pociągów (przeformowanie składu pociągu), włączaniu i wyłączaniu wagonów dodatkowych oraz łączeniu i rozłączaniu lokomotyw pociągowych ze składem wagonów. ponadto doraźne realizowanie potrzeb manewrowych zamawiającego w parkach odstawczych taboru, na torach stacyjnych, przy obsłudze punktów utrzymania taboru. powyższe zadania wykonywane byłyby w następujących lokalizacjach w obsadzie jednoosobowej a. chabówka – część 4, b. kielce – część 5, c. krynica, muszyna, powroźnik – część 6, d. racibórz – część 7, e. rzeszów – część 8, f. skarżysko kamienna – część 9, g. sucha beskidzka – część 10, h. wisła głębce – część 11, i. stalowa wola – część 12, j. ełk – część 13, k. hel – część 14, l. lębork – część 15, m. tczew – część 16, n. ustka – część 17, o. piła główna – część 18, p. węgliniec – część 19, q. zielona góra – część 20, r. warszawa gł. towarowa – część 21, s. krzyż – część 22, t. gorzów wielkopolski – część 23, u. jelenia góra – część 24, w obsadzie dwuosobowej a. częstochowa – część 25, b. poznań – część 26, c. opole wsch. – część 27, d. białystok – część 28. 2. szczegółowe wymagania dla lokalizacji wymienionych w ust. 1 pkt 1) a. podstawienie składu pociągu na tor przy peronie w stacji początkowej odbywa się nie później niż na pół godziny przed planowym odjazdem pociągu, b. odstawienie składu pociągu na tory odstawcze odbywa się nie później niż pół godziny po przyjeździe pociągu, c. dla zagwarantowania niezawodności wykonywania usług będących przedmiotem zamówienia wykonawca zobowiązuje się do dysponowania minimum dwoma lokomotywami manewrowymi wyposażonymi w paliwo i materiały eksploatacyjne. lokomotywy muszą posiadać świadectwo sprawności technicznej, dopuszczenie do eksploatacji na sieci pkp wydawane przez utk ustawa z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym ( tekst jednolity dz. u. 2007 nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami). d. pracownicy drużyn trakcyjnych muszą posiadać kwalifikacje i uprawnienia do obsługi spalinowych pojazdów trakcyjnych oraz znajomość infrastruktury kolejowej w rejonach gdzie będzie wykonywana praca manewrowa lub czynność łączenia i rozłączania. e. pracownicy drużyn trakcyjnych wykonawcy realizujący usługi w zakresie części 1 3 muszą posiadać licencję maszynisty i autoryzację na dany pojazd trakcyjny zgodnie z instrukcją maszynisty pojazdu trakcyjnego bt 1 opracowanej na podstawie rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz. u. nr 212 z 2004r, poz. 2152 z późn. zm.) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 5 października 2004 zmieniającego rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz. u. nr 218 z 2004r, poz. 2212 z późn. zm.). f. pracownicy drużyn manewrowych wykonawcy muszą posiadać stosowne uprawnienia zgodnie z instrukcją o technice pracy manewrowej br 34 wydanej na podstawie ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym ( tekst jednolity dz. u. 2007 nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (dz. u. nr 172, poz. 1444 z późniejszymi zmianami) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz. u. nr 212 z 2004r, poz. 2152 z późn. zm.) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 5 października 2004 zmieniającym rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz. u. nr 218 z 2004r, poz. 2212 z późn. zm.) 3. szczegółowe wymagania dla lokalizacji wymienionych w ust. 1 pkt 2) a. wszystkie zlecane przez zamawiającego prace manewrowe muszą być wykonywane przez wykonawcę zgodnie z instrukcją br 34 (r 34) o technice pracy manewrowej. b. pracownicy drużyn manewrowych wykonawcy muszą posiadać stosowne uprawnienia zgodnie z instrukcją o technice pracy manewrowej br 34 wydanej na podstawie ustawy z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym ( tekst jednolity dz. u. 2007 nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (dz. u. nr 172, poz. 1444 z późniejszymi zmianami) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz. u. nr 212 z 2004r, poz. 2152 z późn. zm.) oraz rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 5 października 2004 zmieniającym rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz. u. nr 218 z 2004r, poz. 2212 z późn. zm.) ii.1.6)