Sukcesywna dostawa paliwa żeglugowego MGO-DMA, zgodnie z norma ISO 8217:2010, dla jednostek Urzędu Morskiego w Szczecinie, na okres 12 miesięcy od daty podpisania umowy - pl-szczecin: olej napędowy

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem zamówienia są odpłatne, sukcesywne dostawy paliwa żeglugowego mgo dma, zgodnego z normą iso 8217 2010 dma w ilości 310 000 litrów dla jednostek pływających urzędu morskiego w szczecinie. 2. paliwo żeglugowe określone w ust. 1, wykonawca dostarczy do baz oznakowania nawigacyjnego szczecin i świnoujście na swój koszt i wyda paliwo na poszczególne jednostki pływające zamawiającego a) baza oznakowania nawigacyjnego w szczecinie kuter hydrograficzny galaktyka, stawiacz pław syriusz, jednostka sondażowa wega, jednostka sondażowa kastor, jednostka sondażowa hydrograf 27, jednostka sondażowa mot ums 2, jednostka inspekcyjna aga, jednostka inspekcyjno – robocza hydrograf 22, jednostka inspekcyjna lucynka, jednostka inspekcyjna kasia b) baza oznakowania nawigacyjnego w świnoujściu stawiacz pław planeta, motorówka inspekcyjna magda i, kuter hydrograficzny malwina, jednostka sondażowa hydrograf 23, jednostka sondażowa hydrograf 26, jednostka inspekcyjna mirka, jednostka inspekcyjno robocza dorotka, jednostka inspekcyjna magda 3. paliwo żeglugowe będzie dostarczane ze zbiorników auto cysterny do zbiorników maszynowo rozchodowych jednostek pływających ums, wymienionych w ust. 2. 4. dostawy paliwa żeglugowego będą realizowane od dnia podpisania umowy w następujących terminach a) baza oznakowania nawigacyjnego w szczecinie, ul. światowida 16 c pierwsza dostawa paliwa realizowana w terminie 7 dni od daty podpisania umowy, następne dostawy realizowane średnio raz w miesiącu do końca grudnia 2013 r. b) baza oznakowania nawigacyjnego w świnoujściu, ul. fińska 5 pierwsza dostawa paliwa realizowana w terminie 15 dni od podpisania umowy w ilości do 100 000 litrów, następna dostawa realizowana w miesiącach listopad/grudzień 2013 roku w ilości 80 000 litrów na jednostkę s/v planeta. c) pod koniec trwania umowy przewiduje się dostawę końcową niewykorzystanego paliwa na jednostki urzędu morskiego w szczecinie. d) ewentualne dostawy paliwa wynikające z zamówień uzupełniających, zostaną dostarczone do baz oznakowania nawigacyjnego w szczecinie i świnoujściu po dostawie końcowej, w czasie trwania umowy. 5. zamawiający zastrzega sobie prawo zamówienia mniejszej ilości paliwa żeglugowego, w wymiarze do 10% w stosunku do wielkości dostawy określonej w ust. 1, a wykonawcy nie przysługuje z tego tytułu prawo do odszkodowania. 6. narzut wykonawcy jest stały i niezmienny przez okres obowiązywania umowy. 7. narzut wykonawcy uwzględnia następujące koszty a) transport auto cysterną partii paliwa żeglugowego przez wykonawcę do poszczególnych baz baza oznakowania nawigacyjnego w szczecinie, ul. światowida 16c oraz baza oznakowania nawigacyjnego w świnoujściu, ul. fińska 5, b) wydanie paliwa żeglugowego ze zbiorników auto cysterny do zbiorników maszynowo rozchodowych jednostek pływających wskazanych przez zamawiającego, c) koszty wystawienia atestów i certyfikatów na przedmiot umowy, d) koszty wystawienia i przekazania próbki z dostarczanej partii paliwa zgodnie z procedurą. 8. zamawiający dopuszcza zmianę ceny paliwa żeglugowego wyłącznie w przypadku zmiany ceny paliwa dokonanej przez producenta paliwa lub zmiany wysokości podatku akcyzowego. narzut wykonawcy, o którym mowa w ust. 6 i 7, pozostaje niezmienny przez cały okres obowiązywania umowy. 9. w zależności od zmiany ceny producenta, wykonawca przewiduje zmianę wynagrodzenia podanego w ofercie, ilość paliwa podana w ofercie pozostaje bez zmian. 10. wykonawca zobowiązuje się do wskazania producenta dostarczanego paliwa żeglugowego. w przypadku zmiany producenta dostarczanego paliwa, wykonawca zobowiązuje się do powiadomienia o tym fakcie zamawiającego w formie pisemnej (parametry paliwa żeglugowego nie mogą ulec zmianie). 11. w przypadku zmiany ceny paliwa żeglugowego z przyczyn określonych w ust. 8, wykonawca jest zobowiązany dołączyć do faktury dokument potwierdzający konieczność zmiany ceny. 12. podczas realizacji dostaw, cena dla dostawy obliczana będzie w oparciu o notowania z dnia poprzedzającego dostawę z giełdy w londynie, publikowane przez platts marketscan. podana w ofercie cena producenta będzie wyliczona na podstawie wartości niższej z notowań z dnia poprzedzającego dostawę z pozycji gasoil 0.1 z tabeli northwest europe cargoes cif nwe/basis ara, przeliczoną na pln wg średniego kursu nbp dla usd z dnia poprzedzającego dostawy. 13. do faktury vat wystawionej za zakupione paliwo żeglugowe, wykonawca dołączy notowania, tabele kursów średnich nbp, dotyczące danej dostawy oraz sposób obliczenia ceny paliwa. 14. zamawiający zobowiązuje się zapłacić cenę jednostkową za dostawy, ustaloną według określonych powyżej zasad, na podstawie przedłożonej przez wykonawcę faktury vat. wykonawca wystawi fakturę zgodnie z ustawą z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (dz. u. z 2004 r. nr 54, poz. 535). zamawiający zapłaci wykonawcy przelewem na konto wykonawcy, podane na fakturze vat, w terminie 14 dni od dnia dostarczenia faktury vat (na każdy statek oddzielna faktura vat). podstawą do wystawienia faktury przez wykonawcę będzie potwierdzenie przez zamawiającego przyjęcia dostawy paliwa żeglugowego. 15. rozliczenie ilościowe dostawy paliwa żeglugowego następować będzie w litrach, według wskazań urządzenia pomiarowego auto cysterny; urządzenie musi być oplombowane i posiadać aktualny atest. 16. za datę zapłaty należności uważa się datę wystawienia przelewu bankowego przez zamawiającego. 17. za niedotrzymanie terminu płatności wykonawca jest uprawniony do żądania od zamawiającego odsetek w wysokości ustawowej. ii. termin wykonania umowy 1. umowa obowiązywać będzie przez okres 12 miesięcy od daty jej podpisania. 2. zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających. 3. w przypadku wystąpienia zamówień uzupełniających, zamawiający przewiduje wydłużenie okresu obowiązywania umowy do 15 miesięcy. iii. jakość paliwa 1. wykonawca oświadcza, że oferowane paliwo żeglugowe odpowiada pod względem jakości wymogom polskich i unijnych norm jakościowych, jest wolne od wad fizycznych i prawnych oraz jest dopuszczone do obrotu prawnego na terytorium ue. 2. paliwo żeglugowe musi charakteryzować się następującymi parametrami zawartość siarki – max 0,1%, gęstość (150c) – max 860 kg/m3. 3. zamawiający upoważniony jest do kontroli jakości paliwa żeglugowego dostarczonego przez wykonawcę. wykonawca w obecności przedstawiciela zamawiającego, zobowiązany jest do przekazania próbki dostarczanego paliwa żeglugowego w specjalnie do tego celu przystosowanym pojemniku napełnionym w trakcie przepompowywania paliwa żeglugowego z auto cysterny na statki. próbka musi być zaplombowana i opisana (data dostawy, ilość paliwa żeglugowego i nazwy statków, na które paliwo jest dostarczane). 4. wykonawca oświadcza, że posiada wymagane certyfikaty lub inne dokumenty potwierdzające jakość paliwa. 5. w razie stwierdzenia wad w trakcie użytkowania paliwa żeglugowego, zamawiający zgłosi niezwłocznie wykonawcy pisemną reklamację. wykonawca zobowiązany jest rozpatrzyć reklamację w terminie 14 dni kalendarzowych od daty jej otrzymania i powiadomić pisemnie zamawiającego o jej uznaniu lub odrzuceniu z podaniem uzasadnienia. nieudzielanie odpowiedzi na zgłoszoną reklamację w ciągu 14 dni kalendarzowych, licząc od daty jej otrzymania, uważane będzie przez zamawiającego za uznanie reklamacji przez wykonawcę. 6. w przypadku dostarczenia paliwa złej jakości, wykonawca zobowiązuje się do 1) dostarczenia zamawiającemu paliwa żeglugowego wolnego od wad, 2) naprawy ewentualnych szkód (awaria urządzeń technicznych na jednostkach pływających), spowodowanych użyciem dostarczanego paliwa złej jakości, 3) pokrycia kosztów przeprowadzenia nowej dostawy paliwa żeglugowego oraz ponownej analizy. ii.1.6)