Zakup 4 autobusów dla Jarocińskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. - pl-jarocin: autobusy transportu publicznego

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa do siedziby Zamawiającego 2 fabrycznie nowych autobusów klasy MIDI, oraz 2 fabrycznie nowych autobusów klasy MAXI dla Jarocińskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. Autobusy muszą być fabrycznie nowe z udokumentowanym rokiem produkcji 2012.

Autobusy napędzane będą nowoczesnymi i ekologicznymi silnikami spełniającymi normę czystości spalin min. Euro 5 o standardzie EEV. Nowe autobusy wyposażone w system samogaszący.

Autobusy muszą być autobusami tej samej marki i typu (w swoich klasach), oraz muszą być jednakowo wyposażone (autobusy klasy MIDI i MAXI).

Oferowane autobusy muszą spełniać wymagania polskich przepisów w sprawie dopuszczenia autobusu do ruchu zawarte w normach branżowych i przepisach w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, ogłoszonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku. (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32 poz. 262 z późniejszymi zmianami), oraz posiadać ważne na dzień otwarcia ofert „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu”. Dostarczane autobusy w dniu podpisania protokołu zdawczoodbiorczego muszą odpowiadać aktualnym przepisom rejestracji pojazdów, umożliwiającym ich zarejestrowanie.

Oferowane autobusy zgodnie z Rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z dnia 10.5.2011 roku w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych (Dz.U. 2011 nr 96 poz. 559) muszą spełniać następujące parametry:

Autobus klasy MIDI:

— maksymalny poziom zużycia energii podczas całego cyklu użytkowania autobusu - 11 520 000 MJ,

— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2 – 1,04 kg/km.

Autobus klasy MAXI:

— maksymalny poziom zużycia energii podczas całego cyklu użytkowania autobusu- 12 384 000 MJ,

— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2 – 1,118 kg/km,

— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń dla autobusów klasy MIDI i MAXI:

— NOx - 2g/kWh,

— PM - 0,02 g/kWh,

— NMHC -0,40 g/kWh.

Wymagane powyżej parametry są oparte na wynikach testu zużycia paliwa SORT-2.

Zamawiający wymaga, aby autobusy oferowanej marki, typu i długości nie były prototypami, tj. musiały zostać dostarczone przed terminem składania ofert w ilości minimum 5 sztuk. Wymóg ten dotyczy autobusów Midi oraz Maxi.

Części, materiały, podzespoły i urządzenia użyte w przedmiocie zamówienia muszą posiadać odpowiednie certyfikaty, aprobaty techniczne, homologacje i inne potwierdzenia wymagane przepisami prawa.

Zamawiający wymaga od Wykonawcy udzielenia gwarancji na przedmiot dostawy od dnia podpisania protokołu odbioru końcowego oraz udzielenia pełnej autoryzacji na wykonanie napraw i przeglądów całego autobusu przez użytkownika.

Opis techniczny autobusów midi:

Silnik:

— moc min. 175 kW,

— z zapłonem samoczynnym, umiejscowiony w tyłu pojazdu, pionowy, wyposażony w turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową, spełniający wymagania w zakresie emisji spalin i hałasu co najmniej normy EURO 5 o standardzie EEV, na podstawie obecnie obowiązującej dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 września 2005 roku z późn. zmianami,

— pojemność skokowa silnika od 6 000 cm3 do 7 000 cm3, wykorzystujący metodę oczyszczania spalin SCR,

— czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze – sygnalizacja ostrzegawcza na desce rozdzielczej kierowcy. Komora silnika i piec ogrzewania dodatkowego wyposażone w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.

Pojemność pasażerów:

— min. 20 miejsc siedzących, łącznie wszystkich miejsc pasażerskich min. 60 miejsc + siedzenie kierowcy.

Skrzynia biegów:

— automatyczna 4 biegowa ze zintegrowanym retarderem i systemem diagnostycznym.

Hamulce:

— pneumatyczny dwuobwodowy,

— wyposażony w system ABS i ASR, lub EBS,

— preferowane hamulce tarczowe na obu osiach,

— retarder sterowany ręcznie oraz przez pedał hamulca.

Zawieszenie:

Zawieszenie przednie – pneumatyczne, zawieszenie zależne – belka sztywna.

Zawieszenie tylne - zależne pneumatyczne.

Oś przednia i oś tylna tej samej marki (tego samego producenta).

Układ kierowniczy:

— przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym,

— wysokość i nachylenie kierownicy wraz z kokpitem regulowane w 2 płaszczyznach, z blokadą.

Instalacja elektryczna:

— napięcie znamionowe 24V,

— dwa akumulatory zgodnie z instalacja elektryczną,

— światła halogenowe przednie i tylne,

— zewnętrzne lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane,

— przewody i złącza przewodów, kostki, tablice, urządzenia opisane i oznakowane, (ponumerowane),

— przednie światła do jazdy dziennej,

— tylne lampy wykonane w technologii LED.

Koła:

— komplet opon bezdętkowych 275/70 R 22,5, wyważonych zgodnie z konstrukcją pojazdu plus koło zapasowe, o klasie A efektywności energetycznej i przyczepności oraz hałasu generowanego do 72 dB (tzw. „zielone opony”).

Nadwozie:

— kratownica nadwozia i płyta podłogowa wykonana ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium,

— poszycie zewnętrzne (ściany boczne, przednia, tylna i dach), wykonane ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 i/lub aluminium. W elementach ściany przedniej i tylnej dopuszcza się elementy z tworzyw sztucznych i ich kompozytów.

DRZWI:

— 3 szt. w układzie 1-2-2 lub 2-2-2 sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy, minimalnej szerokości drzwi dwuskrzydłowych 120 cm.

Kabina kierowcy:

— typu zamkniętego, za kierowcą ścianka,

— drzwi kabiny z oknem do wydawania biletów,

— wyposażona w otwierane okno z lewej strony i wieszak na odzież,

— fotel kierowcy z pełną regulacją, poduszką pneumatyczną, w kolorystyce siedzeń pasażerskich z zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, w kabinie kierowcy tachograf cyfrowy,

— dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy.

Przedział pasażerski:

Poszycie wewnętrzne ścian i wykładziny wewnętrzne nawiązujące do kolorystyki autobusu o wysokiej jakości i odporności na zniszczenie,

— siedzenia pasażerskie przeznaczone do komunikacji miejskiej odporne na zniszczenia, dopasowanej do kolorystyki wnętrza,

— wentylacja o wysokiej skuteczności,

— ogrzewanie niezależne wodne o mocy min. 30 kW z termoizolacją rur, złączek. złączki i rury wykonane z materiałów odpornych na korozję, dodatkowy zbiornik do pieca o poj. min. 40 litrów,

— instalacja nagłaśniająca z mikrofonem dla kierowcy,

— wszystkie wejścia bezstopniowe wejście, niska podłoga wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego, bez progów poprzecznych – autobus w 100 % niskiopodłogowy,

— podłoga ze sklejki wodoodpornej wyłożona gładką wykładzina antypoślizgową, szczelna, pozwalająca ją myć urządzeniami mechanicznymi, wykładzina zawijana na ściany boczne,

— uchwyty i inne akcesoria dla pasażerów wykonane w technologii zapewniającej ochronę przed korozja, funkcjonalność i estetykę,

— stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego wraz z przyciskiem którego uruchomienie informuje o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną,

— podest wjazdowy dla wózków inwalidzkich uruchamiany ręcznie w środkowych drzwiach.

Urządzenia informacji i obsługi pasażerów:

— diodowe tablice kierunkowe i numerowe przednia, boczna i tylna,

— kasowniki 3 szt. na jeden autobus, dwufunkcyjne, kompatybilne z systemem biletu elektronicznego eksploatowanego przez Zamawiającego,

— autokomputer do tablic kierunkowonumerowych i kasowników, GWARANCJA:

— konstrukcja podwozia, nadwozia i poszycia zewnętrzne - 10 lat,

— powłoki lakiernicze - 60 miesięcy,

— autobus (bez limitu przebiegu) - 36 miesięcy,

— czas dostarczania części - 48 godzin.

Wyposażenie i urządzenia dodatkowe:

— dwie gaśnice 6 kg,

— apteczka,

— trójkąt ostrzegawczy,

— klin podkładowy 2 szt.,

— radioodtwarzacz,

— instalacja nagłaśniająca umożliwiająca przekazywanie informacji pasażerom,

— komplet narzędzi,

— Instalacja do kasy fiskalnej EMAR – 105 lub równoważnej,

— Ogranicznik prędkości,

— Instalacja pod system monitoringu – 3 kamery wewnątrz, 1 kamera przezd autobus, 1 kamera cofania.

Karoseria:

— szyby boczne przyciemnione strukturalnie, wklejane w nadwozie, szyba przednia dzielona w układzie pionowym wzdłuż osi pojazdu, oddzielna osłona przedniej tablicy elektronicznej ogrzewana elektrycznie,

— szyba boczna kierowcy przesuwana i podgrzewana,

— szyba drzwi przednich podgrzewana, lub podwójna,

— wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna dla pasażerów,

— kolorystyka zewnętrzna - zgodnie z kolorystyką zamawiającego,

— ściany i dach izolowany cieplnie, gwarantująca nie przedostawanie się do wnętrza wód opadowych i pyłów,

— boczne pokrywy z zamkami na klucz.

Wymiary:

— szerokość autobusu: min. 2 550 mm,

— długość w przedziale: 9 500 mm - 10 000 mm,

— wysokość.: do 3 100 mm.

Opis techniczny autobusów maxi:

Silnik:

— moc min. 175 kW,

— z zapłonem samoczynnym, umiejscowiony w tyłu pojazdu, pionowy, wyposażony w turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową, spełniający wymagania w zakresie emisji spalin i hałasu co najmniej normy EURO 5 o standardzie EEV, na podstawie obecnie obowiązującej dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28.9.2005 roku z późn. zmianami,

— pojemność skokowa silnika od 6000 cm3 do 7 000 cm3, wykorzystujący metodę oczyszczania spalin SCR,

— czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze – sygnalizacja ostrzegawcza na desce rozdzielczej kierowcy. Komora silnika i piec ogrzewania dodatkowego wyposażone w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.

Pojemność pasażerów:

— min. 28 miejsc siedzących, łącznie wszystkich miejsc pasażerskich min. 90 miejsc + siedzenie kierowcy.

Skrzynia biegów:

— automatyczna 4 biegowa ze zintegrowanym retarderem i systemem diagnostycznym.

Hamulce:

— pneumatyczny dwuobwodowy,

— wyposażony w system ABS i ASR, lub EBS,

— preferowane hamulce tarczowe na obu osiach,

— retarder sterowany ręcznie oraz przez pedał hamulca.

Zawieszenie:

Zawieszenie przednie – pneumatyczne, niezależnie zwieszona oś przednia, oparta na dwóch obniżonych wahaczach, a także standardowy stabilizator (zawieszenie zależne – belka sztywna).

Zawieszenie tylne - zależne pneumatyczne.

Oś przednia i oś tylna tej samej marki (tego samego producenta).

Układ kierowniczy:

— przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym,

— wysokość i nachylenie kierownicy wraz z kokpitem regulowane w 2 płaszczyznach, z blokadą.

Instalacja elektryczna:

— napięcie znamionowe 24V,

— dwa akumulatory zgodnie z instalacja elektryczną,

— światła halogenowe przednie i tylne,

— zewnętrzne lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane,

— przewody i złącza przewodów, kostki, tablice, urządzenia opisane i oznakowane, (ponumerowane),

— przednie światła do jazdy dziennej,

— tylne lampy wykonane w technologii LED.

Koła:

— komplet opon bezdętkowych 275/70 R 22,5, wyważonych zgodnie z konstrukcją pojazdu plus koło zapasowe, o klasie A efektywności energetycznej i przyczepności oraz hałasu generowanego do 72 dB (tzw. „zielone opony”).

Nadwozie:

— kratownica nadwozia i płyta podłogowa wykonana ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium,

— poszycie zewnętrzne (ściany boczne, przednia, tylna i dach), wykonane ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 i/lub aluminium. W elementach ściany przedniej i tylnej dopuszcza się elementy z tworzyw sztucznych i ich kompozytów.

Drzwi:

— 3 szt. w układzie 2-2-2 sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy, o minimalnej szerokości drzwi 120 cm.

Kabina kierowcy:

— typu zamkniętego, za kierowcą ścianka,

— drzwi kabiny z oknem do wydawania biletów,

— wyposażona w otwierane okno z lewej strony i wieszak na odzież,

— fotel kierowcy z pełną regulacją, poduszką pneumatyczną, w kolorystyce siedzeń pasażerskich z zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, w kabinie kierowcy tachograf cyfrowy,

— dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy.

Przedział pasażerski:

Poszycie wewnętrzne ścian i wykładziny wewnętrzne nawiązujące do kolorystyki autobusu o wysokiej jakości i odporności na zniszczenie,

— siedzenia pasażerskie przeznaczone do komunikacji miejskiej odporne na zniszczenia, dopasowanej do kolorystyki wnętrza,

— wentylacja o wysokiej skuteczności,

— ogrzewanie niezależne wodne o mocy min. 30 kW z termoizolacją rur, złączek. złączki i rury wykonane z materiałów odpornych na korozję, dodatkowy zbiornik do pieca o poj. min. 40 litrów,

— instalacja nagłaśniająca z mikrofonem dla kierowcy,

— wszystkie wejścia bezstopniowe wejście, niska podłoga wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego, bez progów poprzecznych – autobus w 100 % niskiopodłogowy,

— podłoga ze sklejki wodoodpornej wyłożona gładką wykładzina antypoślizgową, szczelna, pozwalająca ją myć urządzeniami mechanicznymi, wykładzina zawijana na ściany boczne,

— uchwyty i inne akcesoria dla pasażerów wykonane w technologii zapewniającej ochronę przed korozja, funkcjonalność i estetykę,

— stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego wraz z przyciskiem którego uruchomienie informuje o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną,

— podest wjazdowy dla wózków inwalidzkich uruchamiany ręcznie w środkowych drzwiach.

Urządzenia informacji i obsługi pasażerów:

— diodowe tablice kierunkowe i numerowe przednia, boczna i tylna,

— kasowniki 3 szt. na jeden autobus, dwufunkcyjne, kompatybilne z systemem biletu elektronicznego eksploatowanego przez Zamawiającego,

— autokomputer do tablic kierunkowonumerowych i kasowników.

Gwarancja:

— konstrukcja podwozia, nadwozia i poszycia zewnętrzne - 10 lat,

— powłoki lakiernicze - 60 miesięcy,

— autobus (bez limitu przebiegu) - 36 miesięcy,

— czas dostarczania części - 48 godzin.

Wyposażenie i urządzenia dodatkowe:

— dwie gaśnice 6 kg,

— apteczka,

— trójkąt ostrzegawczy,

— klin podkładowy 2 szt.,

— radioodtwarzacz,

— instalacja nagłaśniająca umożliwiająca przekazywanie informacji pasażerom,

— komplet narzędzi,

— Instalacja do kasy fiskalnej EMAR – 105 lub równoważnej,

— Instalacja pod system monitoringu – 3 kamery wewnątrz, 1 kamera przed autobus, 1 kamera cofania,

— Ogranicznik prędkości.

Karoseria:

— szyby boczne przyciemnione strukturalnie, wklejane w nadwozie, szyba przednia dzielona w układzie pionowym wzdłuż osi pojazdu, oddzielna osłona przedniej tablicy elektronicznej ogrzewana elektrycznie,

— szyba boczna kierowcy przesuwana i podgrzewana,

— szyba drzwi przednich podgrzewana, lub podwójna,

— wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna dla pasażerów,

— kolorystyka zewnętrzna - zgodnie z kolorystyką zamawiającego,

— ściany i dach izolowany cieplnie, gwarantująca nie przedostawanie się do wnętrza wód opadowych i pyłów,

— boczne pokrywy z zamkami na klucz.

Wymiary:

— szerokość autobusu: min. 2 550 mm,

— długość w przedziale: 11 800 mm - 12 000 mm,

— wysokość.: do 3 100 mm.

Dodatkowy zakres obejmujący zamówienie:

— Wykonawca udzieli Zamawiającemu autoryzację wewnętrzną na potrzeby wewnętrzne Zamawiającego na czas eksploatacji, w ramach tej autoryzacji Wykonawca wyposaży Zamawiającego w narzędzia specjalistyczne, urządzenia, oprzyrządowanie i aparaturę diagnostyczną wraz z oprogramowaniem niezbędną do wykonywania obsługi technicznej i napraw dostarczanych autobusów - wykaz wymaga uzgodnienia,

— przeszkolenie na koszt Dostawcy min. trzech pracowników (na każdy typ autobusu Zamawiającego) w zakresie obsługi i napraw przedmiotu dostawy przed terminem realizacji z kosztami poniesionymi przez Dostawcę,

— wyposażenie Zamawiającego w polskojęzyczną dokumentację techniczno- eksploatacyjną dla dostarczanych autobusów (instrukcje napraw, instrukcje obsługi pojazdu, katalog części zamiennych w wersji książkowej i elektronicznej),

— w ramach wyposażanie dostarczonego przez Wykonawcę w celu uzyskania autoryzacji, musi zostać dostarczone urządzenie do diagnozowania zaoferowanej skrzyni biegów i silnika, którego interfejs użytkownika będzie w języku polskim.

II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Rozpoczęcie: 16.7.2012.

IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego: 6.7.2012 - 16:00

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 9.7.2012 - 10:00

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa do siedziby Zamawiającego 2 fabrycznie nowych autobusów klasy MIDI, oraz 2 fabrycznie nowych autobusów klasy MAXI dla Jarocińskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. Autobusy muszą być fabrycznie nowe z udokumentowanym rokiem produkcji 2012.

Autobusy napędzane będą nowoczesnymi i ekologicznymi silnikami spełniającymi normę czystości spalin min. Euro 5 o standardzie EEV. Nowe autobusy wyposażone w system samogaszący.

Autobusy muszą być autobusami tej samej marki i typu (w swoich klasach), oraz muszą być jednakowo wyposażone (autobusy klasy MIDI i MAXI).

Oferowane autobusy muszą spełniać wymagania polskich przepisów w sprawie dopuszczenia autobusu do ruchu zawarte w normach branżowych i przepisach w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, ogłoszonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku. (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32 poz. 262 z późniejszymi zmianami), oraz posiadać ważne na dzień otwarcia ofert „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu”. Dostarczane autobusy w dniu podpisania protokołu zdawczoodbiorczego muszą odpowiadać aktualnym przepisom rejestracji pojazdów, umożliwiającym ich zarejestrowanie.

Oferowane autobusy zgodnie z Rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z dnia 10.5.2011 roku w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych (Dz.U. 2011 nr 96 poz. 559) muszą spełniać następujące parametry:

Autobus klasy MIDI:

— maksymalny poziom zużycia energii podczas całego cyklu użytkowania autobusu- 11 520 000 MJ,

— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2 – 1,04 kg/km.

Autobus klasy MAXI:

— maksymalny poziom zużycia energii podczas całego cyklu użytkowania autobusu- 12 384 000 MJ,

— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń CO2 wyliczony metodą obliczeniową na podstawie zużycia paliwa w teście SORT-2 – 1,118 kg/km,

— maksymalny poziom emisji zanieczyszczeń dla autobusów klasy MIDI i MAXI:

— NOx - 2g/kWh,

— PM - 0,02 g/kWh,

— NMHC -0,40 g/kWh.

Wymagane powyżej parametry są oparte na wynikach testu zużycia paliwa SORT-2.

Zamawiający wymaga, aby autobusy oferowanej marki, typu i długości nie były prototypami, tj. musiały zostać dostarczone przed terminem składania ofert w ilości minimum 5 sztuk. Wymóg ten dotyczy autobusów Midi oraz Maxi.

Części, materiały, podzespoły i urządzenia użyte w przedmiocie zamówienia muszą posiadać odpowiednie certyfikaty, aprobaty techniczne, homologacje i inne potwierdzenia wymagane przepisami prawa.

Zamawiający wymaga od Wykonawcy udzielenia gwarancji na przedmiot dostawy od dnia podpisania protokołu odbioru końcowego oraz udzielenia pełnej autoryzacji na wykonanie napraw i przeglądów całego autobusu przez użytkownika.

Opis techniczny autobusów midi:

Silnik:

— moc min. 175 kW,

— z zapłonem samoczynnym, umiejscowiony w tyłu pojazdu, pionowy, wyposażony w turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową, spełniający wymagania w zakresie emisji spalin i hałasu co najmniej normy EURO 5 o standardzie EEV, na podstawie obecnie obowiązującej dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 września 2005 roku z późn. zmianami,

— pojemność skokowa silnika od 6 000 cm3 do 7 000 cm3, wykorzystujący metodę oczyszczania spalin SCR,

— czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze – sygnalizacja ostrzegawcza na desce rozdzielczej kierowcy. Komora silnika i piec ogrzewania dodatkowego wyposażone w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.

Pojemność pasażerów:

— min. 20 miejsc siedzących, łącznie wszystkich miejsc pasażerskich min. 60 miejsc + siedzenie kierowcy.

Skrzynia biegów:

— automatyczna 4 biegowa ze zintegrowanym retarderem i systemem diagnostycznym.

Hamulce:

— pneumatyczny dwuobwodowy,

— wyposażony w system ABS i ASR, lub EBS,

— preferowane hamulce tarczowe na obu osiach,

— retarder sterowany ręcznie oraz przez pedał hamulca.

Zawieszenie:

Zawieszenie przednie – pneumatyczne, zawieszenie zależne – belka sztywna.

Zawieszenie tylne - zależne pneumatyczne.

Oś przednia i oś tylna tej samej marki (tego samego producenta).

Układ kierowniczy:

— przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym,

— wysokość i nachylenie kierownicy wraz z kokpitem regulowane w 2 płaszczyznach, z blokadą.

Instalacja elektryczna:

— napięcie znamionowe 24V,

— dwa akumulatory zgodnie z instalacja elektryczną,

— światła halogenowe przednie,

— zewnętrzne lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane,

— przewody i złącza przewodów, kostki, tablice, urządzenia opisane i oznakowane, (ponumerowane),

— przednie światła do jazdy dziennej,

— tylne lampy wykonane w technologii LED.

KOŁA:

— komplet opon bezdętkowych 275/70 R 22,5, wyważonych zgodnie z konstrukcją pojazdu plus koło zapasowe, o klasie A efektywności energetycznej i przyczepności oraz hałasu generowanego do 72 dB (tzw. „zielone opony”).

Nadwozie:

— kratownica nadwozia i płyta podłogowa wykonana ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium,

— poszycie zewnętrzne (ściany boczne, przednia, tylna i dach), wykonane ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 i/lub aluminium. W elementach ściany przedniej i tylnej dopuszcza się elementy z tworzyw sztucznych i ich kompozytów.

Drzwi:

— 3 szt. w układzie 1-2-2 lub 2-2-2 sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy, minimalnej szerokości drzwi dwuskrzydłowych 120 cm.

Kabina kierowcy:

— typu zamkniętego, za kierowcą ścianka,

— drzwi kabiny z oknem do wydawania biletów,

— wyposażona w otwierane okno z lewej strony i wieszak na odzież,

— fotel kierowcy z pełną regulacją, poduszką pneumatyczną, w kolorystyce siedzeń pasażerskich z zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, w kabinie kierowcy tachograf cyfrowy,

— dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy. Kabina typu zamkniętego – za kierownicą ścianka z nieprzeźroczystego materiału, nie powodująca refleksów i odbić światła, z prawej strony kierowcy drzwi z przedziału pasażerskiego z zamkiem, drzwi ryglowane od wewnątrz w sposób uniemożliwiający wejście pasażerów do kabiny kierowcy, w drzwiach szyba ze szkła bezpiecznego, zapewniająca odseparowanie kierowcy od pasażerów, w szybie otwór do sprzedaży biletów oraz otwory do komunikacji głosowej kierowcy z pasażerami.

Przedział pasażerski:

Poszycie wewnętrzne ścian i wykładziny wewnętrzne nawiązujące do kolorystyki autobusu o wysokiej jakości i odporności na zniszczenie,

— siedzenia pasażerskie przeznaczone do komunikacji miejskiej odporne na zniszczenia, dopasowanej do kolorystyki wnętrza,

— wentylacja o wysokiej skuteczności,

— ogrzewanie niezależne wodne o mocy min. 30 kW z termoizolacją rur, złączek. złączki i rury wykonane z materiałów odpornych na korozję, dodatkowy zbiornik do pieca o poj. min. 40 litrów,

— instalacja nagłaśniająca z mikrofonem dla kierowcy,

— wszystkie wejścia bezstopniowe wejście, niska podłoga wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego, bez progów poprzecznych – autobus w 100 % niskiopodłogowy,

— podłoga ze sklejki wodoodpornej wyłożona gładką wykładzina antypoślizgową, szczelna, pozwalająca ją myć urządzeniami mechanicznymi, wykładzina zawijana na ściany boczne,

— uchwyty i inne akcesoria dla pasażerów wykonane w technologii zapewniającej ochronę przed korozja, funkcjonalność i estetykę,

— stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego wraz z przyciskiem którego uruchomienie informuje o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną,

— podest wjazdowy dla wózków inwalidzkich uruchamiany ręcznie w środkowych drzwiach.

Urządzenia informacji i obsługi pasażerów:

— diodowe tablice kierunkowe i numerowe przednia, boczna i tylna,

— kasowniki 3 szt. na jeden autobus, dwufunkcyjne, kompatybilne z systemem biletu elektronicznego eksploatowanego przez Zamawiającego,

— autokomputer do tablic kierunkowonumerowych i kasowników.

Gwarancja:

— konstrukcja podwozia, nadwozia i poszycia zewnętrzne - 10 lat,

— powłoki lakiernicze - 60 miesięcy,

— autobus (bez limitu przebiegu) - 36 miesięcy,

— czas dostarczania części - 48 godzin.

Wyposażenie i urządzenia dodatkowe:

— dwie gaśnice 6 kg,

— apteczka,

— trójkąt ostrzegawczy,

— klin podkładowy 2 szt.,

— radioodtwarzacz,

— instalacja nagłaśniająca umożliwiająca przekazywanie informacji pasażerom,

— komplet narzędzi,

— Instalacja do kasy fiskalnej EMAR – 105 lub równoważnej,

— Ogranicznik prędkości,

— Instalacja pod system monitoringu – 3 kamery wewnątrz, 1 kamera przezd autobus, 1 kamera cofania.

Karoseria:

— szyby boczne przyciemnione strukturalnie, wklejane w nadwozie, szyba przednia dzielona w układzie pionowym wzdłuż osi pojazdu, oddzielna osłona przedniej tablicy elektronicznej ogrzewana elektrycznie,

— szyba boczna kierowcy przesuwana i podgrzewana,

— szyba drzwi przednich podgrzewana, lub podwójna,

— wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna dla pasażerów,

— kolorystyka zewnętrzna - zgodnie z kolorystyką zamawiającego,

— ściany i dach izolowany cieplnie, gwarantująca nie przedostawanie się do wnętrza wód opadowych i pyłów,

— boczne pokrywy z zamkami na klucz.

Wymiary:

— szerokość autobusu: min. 2 550 mm,

— długość w przedziale: 9 500 mm - 10 000 mm,

— wysokość.: do 3 100 mm.

Opis techniczny autobusów maxi:

Silnik:

— moc min. 175 kW,

— z zapłonem samoczynnym, umiejscowiony w tyłu pojazdu, pionowy, wyposażony w turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową, spełniający wymagania w zakresie emisji spalin i hałasu co najmniej normy EURO 5 o standardzie EEV, na podstawie obecnie obowiązującej dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28.9.2005 roku z późn. zmianami,

— pojemność skokowa silnika od 6 000 cm3 do 7 000 cm3, wykorzystujący metodę oczyszczania spalin SCR,

— czujniki przeciwpożarowe zlokalizowane w komorze – sygnalizacja ostrzegawcza na desce rozdzielczej kierowcy. Komora silnika i piec ogrzewania dodatkowego wyposażone w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia systemu przyciskiem umieszczonym na pulpicie kierowcy.

Pojemność pasażerów:

— min. 28 miejsc siedzących, łącznie wszystkich miejsc pasażerskich min. 90 miejsc + siedzenie kierowcy.

Skrzynia biegów:

— automatyczna 4 biegowa ze zintegrowanym retarderem i systemem diagnostycznym.

Hamulce:

— pneumatyczny dwuobwodowy,

— wyposażony w system ABS i ASR, lub EBS,

— preferowane hamulce tarczowe na obu osiach,

— retarder sterowany ręcznie oraz przez pedał hamulca.

Zawieszenie:

Zawieszenie przednie – pneumatyczne, niezależnie zwieszona oś przednia, oparta na dwóch obniżonych wahaczach, a także standardowy stabilizator (zawieszenie zależne – belka sztywna).

Zawieszenie tylne - zależne pneumatyczne.

Oś przednia i oś tylna tej samej marki (tego samego producenta).

Układ kierowniczy:

— przekładnia ze wspomaganiem hydraulicznym,

— wysokość i nachylenie kierownicy wraz z kokpitem regulowane w 2 płaszczyznach, z blokadą.

Instalacja elektryczna:

— napięcie znamionowe 24V,

— dwa akumulatory zgodnie z instalacja elektryczną,

— światła halogenowe przednie,

— zewnętrzne lusterka sterowane elektrycznie i podgrzewane,

— przewody i złącza przewodów, kostki, tablice, urządzenia opisane i oznakowane, (ponumerowane),

— przednie światła do jazdy dziennej,

— tylne lampy wykonane w technologii LED.

Koła:

— komplet opon bezdętkowych 275/70 R 22,5, wyważonych zgodnie z konstrukcją pojazdu plus koło zapasowe, o klasie A efektywności energetycznej i przyczepności oraz hałasu generowanego do 72 dB (tzw. „zielone opony”).

Nadwozie:

— kratownica nadwozia i płyta podłogowa wykonana ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium,

— poszycie zewnętrzne (ściany boczne, przednia, tylna i dach), wykonane ze stali odpornej na korozję - nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN-10088 i/lub aluminium. W elementach ściany przedniej i tylnej dopuszcza się elementy z tworzyw sztucznych i ich kompozytów.

Drzwi:

— 3 szt. w układzie 2-2-2 sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy, o minimalnej szerokości drzwi 120 cm.

Kabina kierowcy:

— typu zamkniętego, za kierowcą ścianka,

— drzwi kabiny z oknem do wydawania biletów,

— wyposażona w otwierane okno z lewej strony i wieszak na odzież,

— fotel kierowcy z pełną regulacją, poduszką pneumatyczną, w kolorystyce siedzeń pasażerskich z zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa, w kabinie kierowcy tachograf cyfrowy,

— dodatkowa nagrzewnica w kabinie kierowcy.

Kabina typu zamkniętego – za kierownicą ścianka z nieprzeźroczystego materiału, nie powodująca refleksów i odbić światła, z prawej strony kierowcy drzwi z przedziału pasażerskiego z zamkiem, drzwi ryglowane od wewnątrz w sposób uniemożliwiający wejście pasażerów do kabiny kierowcy, w drzwiach szyba ze szkła bezpiecznego, zapewniająca odseparowanie kierowcy od pasażerów, w szybie otwór do sprzedaży biletów oraz otwory do komunikacji głosowej kierowcy z pasażerami.

Przedział pasażerski:

Poszycie wewnętrzne ścian i wykładziny wewnętrzne nawiązujące do kolorystyki autobusu o wysokiej jakości i odporności na zniszczenie,

— siedzenia pasażerskie przeznaczone do komunikacji miejskiej odporne na zniszczenia, dopasowanej do kolorystyki wnętrza,

— wentylacja o wysokiej skuteczności,

— ogrzewanie niezależne wodne o mocy min. 30 kW z termoizolacją rur, złączek. złączki i rury wykonane z materiałów odpornych na korozję, dodatkowy zbiornik do pieca o poj. min. 40 litrów,

— instalacja nagłaśniająca z mikrofonem dla kierowcy,

— wszystkie wejścia bezstopniowe wejście, niska podłoga wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego, bez progów poprzecznych – autobus w 100 % niskiopodłogowy,

— podłoga ze sklejki wodoodpornej wyłożona gładką wykładzina antypoślizgową, szczelna, pozwalająca ją myć urządzeniami mechanicznymi, wykładzina zawijana na ściany boczne,

— uchwyty i inne akcesoria dla pasażerów wykonane w technologii zapewniającej ochronę przed korozja, funkcjonalność i estetykę,

— stanowisko do mocowania wózka inwalidzkiego wraz z przyciskiem którego uruchomienie informuje o zamiarze wysiadania przez osobę niepełnosprawną,

— podest wjazdowy dla wózków inwalidzkich uruchamiany ręcznie w środkowych drzwiach.

Urządzenia informacji i obsługi pasażerów:

— diodowe tablice kierunkowe i numerowe przednia, boczna i tylna,

— kasowniki 3 szt. na jeden autobus, dwufunkcyjne, kompatybilne z systemem biletu elektronicznego eksploatowanego przez Zamawiającego,

— autokomputer do tablic kierunkowonumerowych i kasowników.

Gwarancja:

— konstrukcja podwozia, nadwozia i poszycia zewnętrzne - 10 lat,

— powłoki lakiernicze - 60 miesięcy,

— autobus (bez limitu przebiegu) - 36 miesięcy,

— czas dostarczania części - 48 godzin.

Wyposażenie i urządzenia dodatkowe:

— dwie gaśnice 6 kg,

— apteczka,

— trójkąt ostrzegawczy,

— klin podkładowy 2 szt.,

— radioodtwarzacz,

— instalacja nagłaśniająca umożliwiająca przekazywanie informacji pasażerom,

— komplet narzędzi,

— Instalacja do kasy fiskalnej EMAR – 105 lub równoważnej,

— Instalacja pod system monitoringu – 3 kamery wewnątrz, 1 kamera przed autobus, 1 kamera cofania,

— Ogranicznik prędkości.

Karoseria:

— szyby boczne przyciemnione strukturalnie, wklejane w nadwozie, szyba przednia dzielona w układzie pionowym wzdłuż osi pojazdu, oddzielna osłona przedniej tablicy elektronicznej ogrzewana elektrycznie,

— szyba boczna kierowcy przesuwana i podgrzewana,

— szyba drzwi przednich podgrzewana, lub podwójna,

— wymagana przepisami ilość wyjść bezpieczeństwa, w tym także szyba tylna dostępna dla pasażerów,

— kolorystyka zewnętrzna - zgodnie z kolorystyką zamawiającego,

— ściany i dach izolowany cieplnie, gwarantująca nie przedostawanie się do wnętrza wód opadowych i pyłów,

— boczne pokrywy z zamkami na klucz.

Wymiary:

— szerokość autobusu: min. 2 550 mm,

— długość w przedziale: 11 800 mm - 12 000 mm,

— wysokość.: do 3 100 mm.

Dodatkowy zakres obejmujący zamówienie:

— Wykonawca udzieli Zamawiającemu autoryzację wewnętrzną na potrzeby wewnętrzne Zamawiającego na czas eksploatacji, w ramach tej autoryzacji Wykonawca wyposaży Zamawiającego w narzędzia specjalistyczne, urządzenia, oprzyrządowanie i aparaturę diagnostyczną wraz z oprogramowaniem niezbędną do wykonywania obsługi technicznej i napraw dostarczanych autobusów - wykaz wymaga uzgodnienia,

— przeszkolenie na koszt Dostawcy min. trzech pracowników (na każdy typ autobusu Zamawiającego) w zakresie obsługi i napraw przedmiotu dostawy przed terminem realizacji z kosztami poniesionymi przez Dostawcę,

— wyposażenie Zamawiającego w polskojęzyczną dokumentację techniczno- eksploatacyjną dla dostarczanych autobusów (instrukcje napraw, instrukcje obsługi pojazdu, katalog części zamiennych w wersji książkowej i elektronicznej),

— w ramach wyposażanie dostarczonego przez Wykonawcę w celu uzyskania autoryzacji, musi zostać dostarczone urządzenie do diagnozowania zaoferowanej skrzyni biegów i silnika, którego interfejs użytkownika będzie w języku polskim.

II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Rozpoczęcie: 27.7.2012.

IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego: 19.7.2012 - 16:00

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 20.7.2012 - 10:00

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Kabina typu zamkniętego – za kierownicą ścianka z nieprzeźroczystego materiału, nie powodująca refleksów i odbić światła, z prawej strony kierowcy drzwi z przedziału pasażerskiego z zamkiem, drzwi ryglowane od wewnątrz w sposób uniemożliwiający wejście pasażerów do kabiny kierowcy, w drzwiach szyba ze szkła bezpiecznego, zapewniająca odseparowanie kierowcy od pasażerów, w szybie otwór do sprzedaży biletów oraz otwory do komunikacji głosowej kierowcy z pasażerami.

Dyrektywa 2004/18/WE