Opracowanie dokumentacji technicznej przebudowy ul. Portowej w Darłowie

Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:


Numer sekcji:
II

Punkt:
II.4)

W ogłoszeniu jest:
1.2. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje opracowanie projektu budowlano – wykonawczego (osobno budowlany oraz osobno wykonawczy) ul. Portowej – droga gminna Nr 155066Z o długości około 250m. Przebudowa drogi mieści się na działkach lub graniczy z działkami, które będą objęte projektem zagospodarowania terenu tj: 13/1, 12/3, 4/21, 5/4, 6/5, 6/3, 5/5, 25/4, 10, 9/4, 17/4, 7/12, 4/9 i 12/2 obr. 05 m. Darłowo. Projekt drogi powinien zostać sporządzony w branżach drogowej, sanitarnej i elektrycznej. Szczegółowy zakres zamówienia obejmuje: - sporządzenie jednej koncepcji drogi w ciągu 30 dni od dnia podpisania umowy i przedstawienia jej Zamawiającemu, - przed przystąpieniem do projektowania Projektant powinien w terenie wskazać Zamawiającemu istotne granice działek mające wpływ na projektowane rozwiązania - zwłaszcza w obrębie włączenia w drogę wojewódzką nr 203 oraz drogę powiatową - ul. Żeromskiego/Lotników Morskich. Ze wskazania granic Projektant sporządza protokół, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem aktualnej mapy do celów projektowych, wypisem z rejestru gruntów, wypisem z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego oraz zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami prawa, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z uwzględnieniem ewentualnej konieczności usunięcia kolizji istniejącego uzbrojenia terenu z projektowanym zagospodarowaniem terenu, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestorów sieci, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego zgodnie z warunkami włączenia przebudowywanej drogi do sieci istniejących dróg (droga wojewódzka nr 203 oraz droga powiatowa – ul. Żeromskiego), - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem opracowanej na potrzeby sporządzenia dokumentacji technicznej dokumentacji geotechnicznej, w zakresie niezbędnym dla prawidłowego zaprojektowania i realizacji inwestycji (minimalna liczba otworów badawczych – 8 szt. -wykonanych do warstw nośnych), - wykonanie szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót (STWiOR), - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem materiałów niezbędnych do uzyskania opinii, analiz, uzgodnień i pozwoleń, w tym wymaganych przepisami szczególnymi, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji - pozwolenia na budowę, w tym m.in. decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (jeżeli konieczna), pozwolenie wodno – prawne (jeżeli konieczne), uzgodnienia ZUDP i inne wymagane w przypadku realizacji przedmiotu zamówienia, - wykonanie projektu stałej organizacji ruchu wraz z jej zatwierdzeniem przez odpowiednie instytucje, - wykonanie projektu tymczasowej organizacji ruchu wraz z jej zatwierdzeniem przez odpowiednie instytucje, - sporządzenie tabeli robót ziemnych, - wykonanie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, - złożenie kompletnego wniosku o pozwolenie na budowę, wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami czy decyzjami, zgodnie z Prawem Budowlanym, - uzyskanie prawomocnej decyzji pozwolenia na budowę w imieniu Zamawiającego; w tym celu udzielone zostanie Wykonawcy stosowne pełnomocnictwo, - uzyskanie zgody na odstępstwo od warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, dla wszystkich elementów nie spełniających wymogów rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. – jeżeli zajdzie taka konieczność, - w razie konieczności złożenia wniosku o wydanie decyzji środowiskowej do odpowiedniego organu wniosek wraz z kartą informacyjną należy przedłożyć do Zamawiającego w celu weryfikacji i sprawdzenia. Na etapie procedury przetargowej dotyczącej wyboru Wykonawcy robót budowlanych obowiązkiem zespołu projektowego będzie udzielenie odpowiedzi na zadane pytania w ciągu 2 dni roboczych od dnia przekazania pytań (dopuszcza się drogę elektroniczną). W ramach realizacji przedmiotu zamówienia Zamawiający wymaga od zespołu projektowego przeprowadzenia jednej wizyty nadzoru autorskiego w trakcie wykonywania robót budowlanych. Dokumentację będącą przedmiotem zamówienia należy wykonać w ilościach: - projekt budowlano – wykonawczy – wersja papierowa – 5 egz. - przedmiary robót oraz kosztorys inwestorski – wersja papierowa – 2 egz. - szczegółowe specyfikacje techniczne SST – wersja papierowa – 2 egz. Wszystkie powyższe dokumenty powinny zostać również dostarczone Zamawiającemu w wersji elektronicznej celem udostępnienia dokumentacji projektowej na stronie internetowej. Przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie z: - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – użytkowego, - Ustawą Prawo Budowlane, - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18.05.2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw do sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno – użytkowym, - Ustawą Prawo Zamówień Publicznych, Uwaga! Zgodnie z przepisami ustawy Prawo Zamówień Publicznych sporządzając projekt budowlano – wykonawczy, który Zamawiający wykorzysta, jako opis przedmiotu zamówienia w postępowaniu na wybór wykonawcy robót budowlanych, zespół projektowy w szczególności zobowiązany jest do przestrzegania zapisów art. 29 ust. 1, 2, 3 oraz art. 30, Stan istniejący: Ulica w stanie istniejącym jest tzw. ulicą „ślepą” ze względu na brak połączenia z drogą wojewódzką nr 203. Skrzyżowanie z ulicą Żeromskiego zapewnia dojazd do Centrum Budowlanego, Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, prywatnych działek oraz budynków mieszkalnych wielorodzinnych. Największe natężenie ruchu na drodze związane jest z obsługą Centrum Budowlanego – dostawy przez samochody dostawcze, ciężarowe, koparko-ładowarki oraz dojazdem klientów – samochody osobowe, tzw. bus-y. Ulica Portowa w Darłowie w obecnym stanie jest w złym stanie technicznym, nawierzchnia asfaltowa z licznymi spękaniami, nierównościami i koleinami. Na trasie przebiegu pozostałości torów kolejowych (fragment od skrzyżowania z ulicą S. Żeromskiego). W części ulicy po prawej stronie (patrząc z kierunku od ulicy S. Żeromskiego) zniszczony chodnik. Oświetlenie uliczne – niesprawne, wymagające demontażu (stare słupy betonowe ze stalowym wysięgnikiem). W trasie przebiegu zlokalizowane liczne sieci, w tym sieć kanalizacji deszczowej. Projekt musi uwzględnić możliwości przyłączenia się obiektów na trasie wzdłuż ulicy Portowej do projektowanej sieci odwodniającej ulicę Portową. Przebieg ulicy – ciąg dalszy: Od skrzyżowania z ulicą S. Żeromskiego do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 203 wzdłuż ulicy po lewej stronie znajduje się Centrum Budowlane „Mrówka”. Projekt musi uwzględniać obsługę w/w obiektu. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem obiektu lokalizację, ilość zjazdów na teren prowadzonej działalności wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. Po prawej stronie skrzyżowania znajduje się Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów oraz siedziba Państwowej Straży Pożarnej. Projektant musi uwzględnić obsługę Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem obiektu lokalizację, zjazdu na teren prowadzonej działalności wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. W dalszej części przebiegu ulicy Portowej za budynkiem Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów znajduje się zjazd na drogę dojazdową – działka 7/12 oraz działka 7/9 z przeznaczeniem jako teren produkcyjny i magazynowy. Projektant musi uwzględnić obsługę komunikacyjną wskazanych terenów. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem obiektu lokalizację, zjazdu na teren prowadzonej działalności wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. Na kolejnym odcinku po prawej stronie zlokalizowane są budynki mieszkalne. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem terenu, zjazdy wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. Ulica Portowa łączy się z drogą wojewódzką nr 203. W stanie obecnym komunikacja jest jednak niemożliwa z uwagi na różnicę w wysokości terenu. Zamawiający nie posiada szczegółowych danych dotyczących natężenia ruchu na przebudowywanej ulicy. Wytyczne do projektowania: Szerokość jezdni – sugerowane 7 m. Chodnik jednostronny wzdłuż zabudowań, prawa strona patrząc od strony wjazdu z ul. Żeromskiego. Oświetlenie za pomocą opraw ze źródłem światła LED z możliwością redukcji mocy. Nawierzchnia: jezdnia – asfalt, ciąg pieszy – kostka betonowa 10x20 bezfazowa. W przebiegu ulicy nie projektować terenów zielonych, ewentualne wolne przestrzenie zaprojektować jako wypełnione grysem lub żwirem, z uwzględnieniem zapewniania braku przerostu chwastów, traw. Wpusty kanalizacji deszczowej – krawężnikowo – jezdniowe. Przejścia dla pieszych – sugerowane wyniesienie lub „wyspa azylu”. Należy zapewnić możliwość dostępności dla osób niepełnosprawnych poprzez np. zastosowanie płytek integracyjnych dla niewidomych przed przejściami, zaniżenia krawężników.

W ogłoszeniu powinno być:
1.2. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje opracowanie projektu budowlano – wykonawczego (osobno budowlany oraz osobno wykonawczy) ul. Portowej – droga gminna Nr 155066Z o długości około 250m. Przebudowa drogi mieści się na działkach lub graniczy z działkami, które będą objęte projektem zagospodarowania terenu tj: 13/1, 12/3, 4/21, 5/4, 6/5, 6/3, 5/5, 25/4, 10, 9/4, 17/4, 7/12, 4/9 i 12/2 obr. 05 m. Darłowo. Projekt drogi powinien zostać sporządzony w branżach drogowej, sanitarnej i elektrycznej. Szczegółowy zakres zamówienia obejmuje: - sporządzenie jednej koncepcji drogi w ciągu 30 dni od dnia podpisania umowy i przedstawienia jej Zamawiającemu, - przed przystąpieniem do projektowania Projektant powinien w terenie wskazać Zamawiającemu istotne granice działek mające wpływ na projektowane rozwiązania - zwłaszcza w obrębie włączenia w drogę wojewódzką nr 203 oraz drogę powiatową - ul. Żeromskiego/Lotników Morskich. Ze wskazania granic Projektant sporządza protokół, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem aktualnej mapy do celów projektowych, wypisem z rejestru gruntów, wypisem z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego oraz zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami prawa, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z uwzględnieniem ewentualnej konieczności usunięcia kolizji istniejącego uzbrojenia terenu z projektowanym zagospodarowaniem terenu, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestorów sieci, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego zgodnie z warunkami włączenia przebudowywanej drogi do sieci istniejących dróg (droga wojewódzka nr 203 oraz droga powiatowa – ul. Żeromskiego), - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem opracowanej na potrzeby sporządzenia dokumentacji technicznej dokumentacji geotechnicznej, w zakresie niezbędnym dla prawidłowego zaprojektowania i realizacji inwestycji (minimalna liczba otworów badawczych – 8 szt. -wykonanych do warstw nośnych), - wykonanie szczegółowej specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót (STWiOR), - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem materiałów niezbędnych do uzyskania opinii, analiz, uzgodnień i pozwoleń, w tym wymaganych przepisami szczególnymi, - sporządzenie projektu budowlano – wykonawczego z wykorzystaniem materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji - pozwolenia na budowę, w tym m.in. decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (jeżeli konieczna), pozwolenie wodno – prawne (jeżeli konieczne), uzgodnienia ZUDP i inne wymagane w przypadku realizacji przedmiotu zamówienia, - wykonanie projektu stałej organizacji ruchu wraz z jej zatwierdzeniem przez odpowiednie instytucje, - wykonanie projektu tymczasowej organizacji ruchu wraz z jej zatwierdzeniem przez odpowiednie instytucje, - sporządzenie tabeli robót ziemnych, - wykonanie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, - złożenie kompletnego wniosku o pozwolenie na budowę, wraz ze wszystkimi wymaganymi uzgodnieniami czy decyzjami, zgodnie z Prawem Budowlanym, - uzyskanie prawomocnej decyzji pozwolenia na budowę w imieniu Zamawiającego; w tym celu udzielone zostanie Wykonawcy stosowne pełnomocnictwo, - uzyskanie zgody na odstępstwo od warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, dla wszystkich elementów nie spełniających wymogów rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. – jeżeli zajdzie taka konieczność, - w razie konieczności złożenia wniosku o wydanie decyzji środowiskowej do odpowiedniego organu wniosek wraz z kartą informacyjną należy przedłożyć do Zamawiającego w celu weryfikacji i sprawdzenia. Na etapie procedury przetargowej dotyczącej wyboru Wykonawcy robót budowlanych obowiązkiem zespołu projektowego będzie udzielenie odpowiedzi na zadane pytania w ciągu 2 dni roboczych od dnia przekazania pytań (dopuszcza się drogę elektroniczną). W ramach realizacji przedmiotu zamówienia Zamawiający wymaga od zespołu projektowego przeprowadzenia jednej wizyty nadzoru autorskiego w trakcie wykonywania robót budowlanych. Dokumentację będącą przedmiotem zamówienia należy wykonać w ilościach: - projekt budowlano – wykonawczy – wersja papierowa – 5 egz. - przedmiary robót oraz kosztorys inwestorski – wersja papierowa – 2 egz. - szczegółowe specyfikacje techniczne SST – wersja papierowa – 2 egz. Wszystkie powyższe dokumenty powinny zostać również dostarczone Zamawiającemu w wersji elektronicznej celem udostępnienia dokumentacji projektowej na stronie internetowej. Przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie z: - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – użytkowego, - Ustawą Prawo Budowlane, - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18.05.2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw do sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno – użytkowym, - Ustawą Prawo Zamówień Publicznych, Uwaga! Zgodnie z przepisami ustawy Prawo Zamówień Publicznych sporządzając projekt budowlano – wykonawczy, który Zamawiający wykorzysta, jako opis przedmiotu zamówienia w postępowaniu na wybór wykonawcy robót budowlanych, zespół projektowy w szczególności zobowiązany jest do przestrzegania zapisów art. 29 ust. 1, 2, 3 oraz art. 30, Stan istniejący: Ulica w stanie istniejącym jest tzw. ulicą „ślepą” ze względu na brak połączenia z drogą wojewódzką nr 203. Skrzyżowanie z ulicą Żeromskiego zapewnia dojazd do Centrum Budowlanego, Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, prywatnych działek oraz budynków mieszkalnych wielorodzinnych. Największe natężenie ruchu na drodze związane jest z obsługą Centrum Budowlanego – dostawy przez samochody dostawcze, ciężarowe, koparko-ładowarki oraz dojazdem klientów – samochody osobowe, tzw. bus-y. Ulica Portowa w Darłowie w obecnym stanie jest w złym stanie technicznym, nawierzchnia asfaltowa z licznymi spękaniami, nierównościami i koleinami. Na trasie przebiegu pozostałości torów kolejowych (fragment od skrzyżowania z ulicą S. Żeromskiego). W części ulicy po prawej stronie (patrząc z kierunku od ulicy S. Żeromskiego) zniszczony chodnik. Oświetlenie uliczne – niesprawne, wymagające demontażu (stare słupy betonowe ze stalowym wysięgnikiem). W trasie przebiegu zlokalizowane liczne sieci, w tym sieć kanalizacji deszczowej. Projekt musi uwzględnić możliwości przyłączenia się obiektów na trasie wzdłuż ulicy Portowej do projektowanej sieci odwodniającej ulicę Portową. Przebieg ulicy – ciąg dalszy: Od skrzyżowania z ulicą S. Żeromskiego do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 203 wzdłuż ulicy po lewej stronie znajduje się Centrum Budowlane „Mrówka”. Projekt musi uwzględniać obsługę w/w obiektu. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem obiektu lokalizację, ilość zjazdów na teren prowadzonej działalności wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. Po prawej stronie skrzyżowania znajduje się Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów oraz siedziba Państwowej Straży Pożarnej. Projektant musi uwzględnić obsługę Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem obiektu lokalizację, zjazdu na teren prowadzonej działalności wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. W dalszej części przebiegu ulicy Portowej za budynkiem Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów znajduje się zjazd na drogę dojazdową – działka 7/12 oraz działka 7/9 z przeznaczeniem jako teren produkcyjny i magazynowy. Projektant musi uwzględnić obsługę komunikacyjną wskazanych terenów. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem obiektu lokalizację, zjazdu na teren prowadzonej działalności wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. Na kolejnym odcinku po prawej stronie zlokalizowane są budynki mieszkalne. W tym celu należy uzgodnić na piśmie z właścicielem terenu, zjazdy wraz z szerokością zapewniającą bezproblemową obsługę oraz bezpieczeństwo użytkowników ulicy. Ulica Portowa łączy się z drogą wojewódzką nr 203. W stanie obecnym komunikacja jest jednak niemożliwa z uwagi na różnicę w wysokości terenu. Zamawiający nie posiada szczegółowych danych dotyczących natężenia ruchu na przebudowywanej ulicy. Wytyczne do projektowania: Szerokość jezdni – sugerowane 7 m. Chodnik jednostronny wzdłuż zabudowań, prawa strona patrząc od strony wjazdu z ul. Żeromskiego. Oświetlenie za pomocą opraw ze źródłem światła LED z możliwością redukcji mocy. Nawierzchnia: jezdnia – asfalt, ciąg pieszy – kostka betonowa 10x20 bezfazowa. W przebiegu ulicy nie projektować terenów zielonych, ewentualne wolne przestrzenie zaprojektować jako wypełnione grysem lub żwirem, z uwzględnieniem zapewniania braku przerostu chwastów, traw. Wpusty kanalizacji deszczowej – krawężnikowo – jezdniowe. Przejścia dla pieszych – sugerowane wyniesienie lub „wyspa azylu”. Należy zapewnić możliwość dostępności dla osób niepełnosprawnych poprzez np. zastosowanie płytek integracyjnych dla niewidomych przed przejściami, zaniżenia krawężników. Na trasie projektowanej drogi, zaprojektować kanał technologiczny dający możliwość późniejszego wykorzystania pod rozwój różnych sieci, np. światłowód, itd.