Informacje o przetargu
Dostawa systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów
Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie obejmuje dostawę (dostarczenie i montaż na pojazdach) oraz wdrożenie (uruchomienie i kalibrację) systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów, obejmującego 2 podstawowe komponenty: 1) Wizyjny system monitorowania jazdy pojazdu (system kamer szerokokątnych zapewniających wygenerowanie widoku 360˚ wokół pojazdu) zapewniający możliwość uzyskania w czasie rzeczywistym tzw. „widoku z lotu ptaka” z podglądem na panelu zamontowanym w kabinie kierowcy, możliwością rejestracji (nagrania) obrazów z kamer oraz podglądem online obrazów z kamer; 2) Inteligentny kierunkowy alarm/sygnał cofania generujący dźwięki ostrzegawcze słyszalne wyłącznie w strefie zagrożenia oraz automatycznie dostosowujący poziom głośności do otoczenia. System będzie wdrożony na 10-ciu pojazdach, przy czym będzie to 10 autonomicznych zestawów wideorejestracji umożliwiających monitorowanie jazdy pojazdu, obsługiwanych przez jedną jednostkę centralną (serwer). Kompletny zestaw komponentów montowany na jednym pojeździe obejmuje: a) Kamery zewnętrzne szerokokątne (4 szt.), b) Kamera wewnętrzna z reflektorem podczerwieni oraz mikrofonem do rejestracji zdarzeń w kabinie (1 szt.), c) Kamera wewnętrzna skierowana w kierunku jazdy pojazdu do rejestracji znaków drogowych (1 szt.), d) Rejestrator do zapisu video i przechowywania danych z kamer (1 szt.), e) Wyświetlacz (panel) do wglądu obrazu z kamer w czasie rzeczywistym (1 szt.), f) Alarm cofania - sygnalizator + osprzęt (1 szt.), g) Urządzenia peryferyjne (złączki, kable itp.). Serwer zewnętrzny obsługujący system (obróbka obrazów z kamer, transfer obrazu na panel wyświetlający w kabinie kierowcy) stanowiący jednostkę centralną do zarządzania systemem będzie zlokalizowany poza siedzibą Zamawiającego i na platformie Wykonawcy. Warunki użytkowania serwera oraz jego konfiguracja hardware i software winny zapewniać odpowiednią przepustowość przepływu danych oraz stabilność, jakość i nieprzerwane działanie systemu. Podstawowe parametry funkcjonalno-użytkowe systemu monitorowania jazdy pojazdu • System monitoringu wizyjnego zapewnia pole widzenia 360˚ wokół pojazdu, włącznie ze strefami tzw. martwego pola (obszarami wokół pojazdu niewidocznymi dla kierowcy podczas manewrowania), system jest w stanie wygenerować i wyświetlić na panelu/wyświetlaczu w kabinie kierowcy widok otoczenia znad pojazdu (tzw. perspektywa „z lotu ptaka”). • System monitoringu wizyjnego składa się z 4 zewnętrznych ultra szerokokątnych kamer (ok. 180˚) zamontowanych z przodu, po bokach i z tyłu pojazdu, kamery wewnętrznej skierowanej w kierunku jazdy pojazdu (w przód) do odczytu przebiegu trasy oraz znaków drogowych oraz kamery wewnętrznej do monitorowania zdarzeń w kabinie pojazdu (z możliwością nagrywania dźwięku i reflektorem diod podczerwieni – widok nocny), rejestratora do nagrywania materiału video z kamer oraz panelu/wyświetlacza montowanego w kabinie kierowcy (celem podglądu obrazu z kamer w czasie rzeczywistym), • System winien zapewniać możliwość podglądu obrazu z wszystkich kamer na żywo zarówno na wyświetlaczu w kabinie kierowcy, jak i zdalnie przez użytkowników z dedykowanym dostępem do zainstalowanej na dowolnym urządzeniu aplikacji lub panelu dostępowego z hasłem logowania, dostępnym na dowolnym komputerze lub urządzeniu mobilnym (w technologii 4G oraz WiFi); jednocześnie system winien umożliwiać dzielenie wyświetlonego obrazu na panelu wyświetlającym, np. poprzez jednoczesne wyświetlenie widoków z dwóch kamer lub obrazu z dowolnej kamery i widoku z lotu ptaka. • Rejestrator zasilany z instalacji pojazdu ciężarowego, na którym jest zamontowany; rejestrator winien posiadać pamięć wewnętrzną umożliwiającą zapis i przechowanie danych video z kamer (dysk HDD min. 1TB + rezerwowa karta pamięci - zgodnie z zał. nr 6), • System zachowuje możliwość wygenerowania tzw. alarmów z podłączonych wejść cyfrowych, przy czym jako „alarm” będzie traktowany sygnał czujnika lub zdarzenie; rejestracja „alarmu” (wystąpienie określonego zdarzenia) winna być oznaczona w materiale video zarejestrowanym przez kamery, aby możliwe było natychmiastowe przesunięcie zapisu video z dowolnej kamery do momentu wystąpienia alarmu. Wymagane jest min. 8 wejść cyfrowych do rejestracji alarmów. System zapewnia możliwość przekonfigurowania alarmów na inne zdarzenia w razie potrzeby. • System musi mieć zaimplementowaną aktualną cyfrową mapę Polski oraz zapewniać możliwość określenia pozycji nagranego materiału na tej mapie (np. poprzez wbudowany nadajnik GPS), • Nagrany materiał musi posiadać zabezpieczenie tzw. niewidocznym cyfrowym znakiem wodnym, • Celem ochrony danych osobowych system winien umożliwiać zamglenie/zmazanie twarzy, numerów posesji, numerów rejestracyjnych i innych wrażliwych obiektów bez złamania zabezpieczeń nagranego materiału. Podstawowe parametry funkcjonalno-użytkowe inteligentnego alarmu cofania • Zakres generowanego dźwięku min. w zakresie 80-95 decybeli; system automatycznie (bez udziału operatora i ręcznej rekonfiguracji) dopasowuje poziom głośności alarmu do głośności otoczenia (zachowana zostaje możliwość zmiany algorytmu głośności od 5dB do 10dB powyżej głośności otoczenia), • Sygnał alarmu charakteryzujący się szybkim rozproszeniem, kierunkowy (emisja kierunkowa z możliwością lokalizacji kierunku źródła dźwięku), zorientowany wyłącznie na strefę zagrożenia i słyszalny tylko w polu zagrożenia, • Zróżnicowana częstotliwość sygnału alarmu, umożliwiająca słyszalność sygnału przez osoby z nakryciem głowy zakrywającym uszy, • Dźwięk alarmu o niskiej uciążliwości (delikatniejszy i cichszy dźwięk alarmu niż zwykłe alarmy tonowe stosowane w pojazdach i maszynach budowlanych). Szczegółowe parametry techniczne komponentów systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów zostały zawarte w załączniku nr 6 do siwz. 4. Warunki realizacji zadania: Systemem poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów objęte będzie 10 pojazdów ciężarowych Zamawiającego, wskazanych w załączniku nr 7 do siwz. Zamówienie realizowane będzie w dwóch etapach (nie stanowiących odrębnych części zamówienia). W 1-ym etapie komponenty systemu zostaną zamontowane na 5-ciu pojazdach oznaczonych w zał. nr 8, natomiast etap 2-gi obejmie 5 kolejnych pojazdów Zamawiającego (pojazdy zakwalifikowane do etapu 2-ego również oznaczono w zał. nr 7). Realizacja obu etapów będzie przebiegała niezależnie przy założeniu, że etap 2-gi będzie rozpoczęty wyłącznie po zakończeniu etapu 1-ego. Planuje się zakończenie realizacji etapu 1-ego (5 pojazdów) najpóźniej do dnia 10.04.2019 roku, natomiast wdrożenie etapu 2-ego (kolejne 5 pojazdów) jest planowane najpóźniej do dnia 10.10.2019 roku.
Zamawiający:
Zakład Usług Komunalnych Sp. z o.o.
Adres: | ul. Bema , 32-602 Oświęcim, woj. małopolskie |
---|---|
Dane kontaktowe: | email: saratowicz.pawel@zuk.oswiecim.pl tel: 338 423 140 fax: 338 423 140 |
Dane postępowania
ID postępowania: | 518150-N-2019 | ||
---|---|---|---|
Data publikacji zamówienia: | 2019-02-26 | Termin składania wniosków: | 2019-03-06 |
Rodzaj zamówienia: | dostawy | Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | - | Wadium: | 5000 ZŁ |
Oferty uzupełniające: | NIE | Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE | Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 | Kryterium ceny: | 90% |
WWW ogłoszenia: | www.zuk.oswiecim.pl | Informacja dostępna pod: | www.zuk.oswiecim.pl |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
32330000-5 | Aparatura do nagrywania i powielania dźwięku i obrazu wideo |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Wartość |
---|---|---|
Dostawa systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów | Globtrak Polska Sp. z o.o. Kielce | 322 100,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego.
| Dane ogłoszenia o wyniku: Data udzielenia: 2019-03-21 Dotyczy cześci nr: 0 Kody CPV: 32330000-5 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 322 100,00 zł Minimalna złożona oferta: 322 100,00 zł Ilość złożonych ofert: 1 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 322 100,00 zł Maksymalna złożona oferta: 322 100,00 zł | |
Gość Zamawiający | Ogłoszenie nr 510067658-N-2019 z dnia 05-04-2019 r. Zakład Usług Komunalnych Sp. z o.o.: Dostawa systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Dostawy Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej nie Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak Numer ogłoszenia: 518150-N-2019 Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY I. 1) NAZWA I ADRES: Zakład Usług Komunalnych Sp. z o.o., Krajowy numer identyfikacyjny 72112533000000, ul. ul. Bema , 32-602 Oświęcim, woj. małopolskie, państwo Polska, tel. 338 423 140, e-mail saratowicz.pawel@zuk.oswiecim.pl, faks 338 423 140. Adres strony internetowej (url): www.zuk.oswiecim.pl I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Spółka kapitałowa ze 100% udziałem Gminy SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Dostawa systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów Numer referencyjny (jeżeli dotyczy): 01/PZ/2019 II.2) Rodzaj zamówienia: Dostawy II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań ) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane: Zamówienie obejmuje dostawę (dostarczenie i montaż na pojazdach) oraz wdrożenie (uruchomienie i kalibrację) systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów, obejmującego 2 podstawowe komponenty: 1) Wizyjny system monitorowania jazdy pojazdu (system kamer szerokokątnych zapewniających wygenerowanie widoku 360˚ wokół pojazdu) zapewniający możliwość uzyskania w czasie rzeczywistym tzw. „widoku z lotu ptaka” z podglądem na panelu zamontowanym w kabinie kierowcy, możliwością rejestracji (nagrania) obrazów z kamer oraz podglądem online obrazów z kamer; 2) Inteligentny kierunkowy alarm/sygnał cofania generujący dźwięki ostrzegawcze słyszalne wyłącznie w strefie zagrożenia oraz automatycznie dostosowujący poziom głośności do otoczenia. System będzie wdrożony na 10-ciu pojazdach, przy czym będzie to 10 autonomicznych zestawów wideorejestracji umożliwiających monitorowanie jazdy pojazdu, obsługiwanych przez jedną jednostkę centralną (serwer). Kompletny zestaw komponentów montowany na jednym pojeździe obejmuje: a) Kamery zewnętrzne szerokokątne (4 szt.), b) Kamera wewnętrzna z reflektorem podczerwieni oraz mikrofonem do rejestracji zdarzeń w kabinie (1 szt.), c) Kamera wewnętrzna skierowana w kierunku jazdy pojazdu do rejestracji znaków drogowych (1 szt.), d) Rejestrator do zapisu video i przechowywania danych z kamer (1 szt.), e) Wyświetlacz (panel) do wglądu obrazu z kamer w czasie rzeczywistym (1 szt.), f) Alarm cofania - sygnalizator + osprzęt (1 szt.), g) Urządzenia peryferyjne (złączki, kable itp.). Serwer zewnętrzny obsługujący system (obróbka obrazów z kamer, transfer obrazu na panel wyświetlający w kabinie kierowcy) stanowiący jednostkę centralną do zarządzania systemem będzie zlokalizowany poza siedzibą Zamawiającego i na platformie Wykonawcy. Warunki użytkowania serwera oraz jego konfiguracja hardware i software winny zapewniać odpowiednią przepustowość przepływu danych oraz stabilność, jakość i nieprzerwane działanie systemu. Podstawowe parametry funkcjonalno-użytkowe systemu monitorowania jazdy pojazdu • System monitoringu wizyjnego zapewnia pole widzenia 360˚ wokół pojazdu, włącznie ze strefami tzw. martwego pola (obszarami wokół pojazdu niewidocznymi dla kierowcy podczas manewrowania), system jest w stanie wygenerować i wyświetlić na panelu/wyświetlaczu w kabinie kierowcy widok otoczenia znad pojazdu (tzw. perspektywa „z lotu ptaka”). • System monitoringu wizyjnego składa się z 4 zewnętrznych ultra szerokokątnych kamer (ok. 180˚) zamontowanych z przodu, po bokach i z tyłu pojazdu, kamery wewnętrznej skierowanej w kierunku jazdy pojazdu (w przód) do odczytu przebiegu trasy oraz znaków drogowych oraz kamery wewnętrznej do monitorowania zdarzeń w kabinie pojazdu (z możliwością nagrywania dźwięku i reflektorem diod podczerwieni – widok nocny), rejestratora do nagrywania materiału video z kamer oraz panelu/wyświetlacza montowanego w kabinie kierowcy (celem podglądu obrazu z kamer w czasie rzeczywistym), • System winien zapewniać możliwość podglądu obrazu z wszystkich kamer na żywo zarówno na wyświetlaczu w kabinie kierowcy, jak i zdalnie przez użytkowników z dedykowanym dostępem do zainstalowanej na dowolnym urządzeniu aplikacji lub panelu dostępowego z hasłem logowania, dostępnym na dowolnym komputerze lub urządzeniu mobilnym (w technologii 4G oraz WiFi); jednocześnie system winien umożliwiać dzielenie wyświetlonego obrazu na panelu wyświetlającym, np. poprzez jednoczesne wyświetlenie widoków z dwóch kamer lub obrazu z dowolnej kamery i widoku z lotu ptaka. • Rejestrator zasilany z instalacji pojazdu ciężarowego, na którym jest zamontowany; rejestrator winien posiadać pamięć wewnętrzną umożliwiającą zapis i przechowanie danych video z kamer (dysk HDD min. 1TB + rezerwowa karta pamięci - zgodnie z zał. nr 6), • System zachowuje możliwość wygenerowania tzw. alarmów z podłączonych wejść cyfrowych, przy czym jako „alarm” będzie traktowany sygnał czujnika lub zdarzenie; rejestracja „alarmu” (wystąpienie określonego zdarzenia) winna być oznaczona w materiale video zarejestrowanym przez kamery, aby możliwe było natychmiastowe przesunięcie zapisu video z dowolnej kamery do momentu wystąpienia alarmu. Wymagane jest min. 8 wejść cyfrowych do rejestracji alarmów. System zapewnia możliwość przekonfigurowania alarmów na inne zdarzenia w razie potrzeby. • System musi mieć zaimplementowaną aktualną cyfrową mapę Polski oraz zapewniać możliwość określenia pozycji nagranego materiału na tej mapie (np. poprzez wbudowany nadajnik GPS), • Nagrany materiał musi posiadać zabezpieczenie tzw. niewidocznym cyfrowym znakiem wodnym, • Celem ochrony danych osobowych system winien umożliwiać zamglenie/zmazanie twarzy, numerów posesji, numerów rejestracyjnych i innych wrażliwych obiektów bez złamania zabezpieczeń nagranego materiału. Podstawowe parametry funkcjonalno-użytkowe inteligentnego alarmu cofania • Zakres generowanego dźwięku min. w zakresie 80-95 decybeli; system automatycznie (bez udziału operatora i ręcznej rekonfiguracji) dopasowuje poziom głośności alarmu do głośności otoczenia (zachowana zostaje możliwość zmiany algorytmu głośności od 5dB do 10dB powyżej głośności otoczenia), • Sygnał alarmu charakteryzujący się szybkim rozproszeniem, kierunkowy (emisja kierunkowa z możliwością lokalizacji kierunku źródła dźwięku), zorientowany wyłącznie na strefę zagrożenia i słyszalny tylko w polu zagrożenia, • Zróżnicowana częstotliwość sygnału alarmu, umożliwiająca słyszalność sygnału przez osoby z nakryciem głowy zakrywającym uszy, • Dźwięk alarmu o niskiej uciążliwości (delikatniejszy i cichszy dźwięk alarmu niż zwykłe alarmy tonowe stosowane w pojazdach i maszynach budowlanych). Szczegółowe parametry techniczne komponentów systemu poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów zostały zawarte w załączniku nr 6 do siwz. 4. Warunki realizacji zadania: Systemem poprawy bezpieczeństwa obsługi pojazdów do odbioru odpadów objęte będzie 10 pojazdów ciężarowych Zamawiającego, wskazanych w załączniku nr 7 do siwz. Zamówienie realizowane będzie w dwóch etapach (nie stanowiących odrębnych części zamówienia). W 1-ym etapie komponenty systemu zostaną zamontowane na 5-ciu pojazdach oznaczonych w zał. nr 8, natomiast etap 2-gi obejmie 5 kolejnych pojazdów Zamawiającego (pojazdy zakwalifikowane do etapu 2-ego również oznaczono w zał. nr 7). Realizacja obu etapów będzie przebiegała niezależnie przy założeniu, że etap 2-gi będzie rozpoczęty wyłącznie po zakończeniu etapu 1-ego. Planuje się zakończenie realizacji etapu 1-ego (5 pojazdów) najpóźniej do dnia 10.04.2019 roku, natomiast wdrożenie etapu 2-ego (kolejne 5 pojazdów) jest planowane najpóźniej do dnia 10.10.2019 roku. II.4) Informacja o częściach zamówienia: Zamówienie było podzielone na części: nie II.5) Główny Kod CPV: 32330000-5 Dodatkowe kody CPV: 32333100-7, 32333200-8, 48510000-6, 48514000-4, 31620000-8 SEKCJA III: PROCEDURA III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA Przetarg nieograniczony III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów nie III.3) Informacje dodatkowe: SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ IV.9.1) Podstawa prawna Postępowanie prowadzone jest w trybie na podstawie art. ustawy Pzp. IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami. | ||||
Copyright © 2010 Urząd Zamówień Publicznych |